มีท่านใด ได้ลองขับ อินโนวา2.8แล้วบ้างไหมครับ

[Middle aged]

ช่วยมาแชร์หน่อย เล็งอินโนวา มาตั้งแต่รุ่นที่แล้ว แต่เห็นเขาว่า เบ็นซิน อืด เลยรอมาจนตัวใหม่ออก อยากรู้ว่า
1. แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตรที่ 1,200-3,400 รอบต่อนาที นี่ออกตัวแรงกว่า FTN 2.4V มากไหมครับ
2. แอร์ออโต้ มีฮีทเตอร์มาด้วยหรือปล่าว (เชียงรายได้ใช้แน่ 3 เดือน)
3. อัตตราการ กินน้ำมัน ถ้าเทียบกับ ftn2.4v ตัวไหน น่าจะกินมากกว่าครับ
4. คิดไว้ว่า หากซื้อแล้ว ใช้ดี คงใช้ยาว 300,000 กม. หรือ 10 ปีค่อยเปลี่ยนครับ
5. มีข้อแนะนำหรือตัวเลือกอื่นๆไหมครับ เพราะกำลังจะเปลี่ยนรถให้ภรรยา วัย40+ ใช้งานภาคเหนือตอนบน
ส่วนมากใช้คนเดียว มีรับสมาชิกในครอบครัวท่องเที่ยวบ้าง เสาร์อาทิตย์ ใช้งานเฉลี่ยเดือนละ3,000-3,500กม.ครับ



เข้ามาครั้งแรก หลังจาก เฝ้าติดตามอ่าน อย่างเดียวมานาน   ขอบคุณทุกความเห็นครับ

[ps000000]

ผมว่า เผลอๆ นั่งดูกราฟ แรงบิดมันก็ ครือๆ กัน ลองหารูปกราฟมาดูครับ ของฟอร์/รีโว่ 2.8
ช่วง 1200 รอบ


10 ปีสบายๆ แรงบิดผมว่า นั่งเต็มคันเหลือๆ ขนาดรีโว่ 2.4 ยังขนผัก วิ่งกระจุย

[tnp_super]

ผมว่ามันน่าจะจี๊ดกว่าฟอร์นะถึงแรงบิดแรงม้าน้อยกว่าแต่ด้วยน้ำหนักและคสามสูงน้อยกว่า ผมว่าน่าจะขับสนุกทีเดียว

[Pasakorndvm]

ยังไม่เคยขับ แต่เรียนว่า แม้รุ่นเดิมจะหน้าตาคุณป้า กินน้ำมันอย่างเสือโหย ก็เป็นรถที่ขายไปแล้วทุกคนคิดถึง
ยิ่งตัวใหม่ เครื่องแรง ออฟชั่นดี ความปลอดภัยครบแบบนี้ ถ้ารับหน้าตาได้ถือว่าเป็นรถที่น่าใช้เลยครับ

ข้อเสียของรถนำเข้า(อินโดนีเซีย) แม้เป็นโตโยต้าด้วยกัน อะไหล่บางอย่างที่ไม่ใช่ part เดียวกับฟอร์จูนเนอร์จะราคาสูงกว่า
และหายากกว่า ในเวลาเท่ากัน พลาสติกกรอบแกรบเร็วกว่ารถที่ผลิตในเมืองไทย ครับ

[SETTHASART]

-เรื่องออกตัวแรงไม่แรงผมไม่ทราบครับเพราะยังไม่เคยขับเหมือนกัน แต่เชื่อว่าคงไม่ธรรมดาแน่นอน เพราะแรงบิดขนาด 360 มาตั้งแต่ 1,200 รอบ ขึ้นเขาชิลๆเลยงานนี้
-รถ imv2 ของโตโยต้าที่ขายในไทย แอร์ออโต้มีฮีตเตอร์ครับ

[h0661036]

ผมอยากรู้ว่า เบาะ 3 นั่งได้จริงหรือเปล่า  และช่วงล่างเป็นไงบ้าง     เคยนั่ง gen 1  ที่เป็น taxi   พอเข้าไปนั่งก็แปลกใจคิดว่าทำไมเหมือนรถกระบะ (มารู้ทีหลังว่าใช้พื้นฐานมาจากรถกระบะนั่นเอง)

             ส่วนความแรงก็อยากรู้เหมือนกัน เพราะ revo 2.4 ที่บ้านก็ว่าแรงแล้วนะ     เจอ 2.8 เข้าไปอยากรู้จะเป็นยังไง

[nai_innova]

ผมใช้อยู่ตัว2.0ติดแก็ส เป็นที่น่าใช้ถ้าไม่คิดมาก ใช้ดีทนทาน ของผม8ปีแล้ว วิ่งสามแสนห้าหมื่นกิโล เครื่อง เกียร์ยังดี เข้าศูนย์ดูแลตามระยะปรกติ

[mothsan]

ผมเคยเช่าตัวเก่าขับทีกระบี่ ผมไม่ปลื้มอย่างแรง อืดมากกกกก แถมขับไม่ดีด้วย

ถ้าตัวใหม่พัฒนาขึ้นเยอะ ก็น่าจะดี

[AutoPlace]

ตัวท๊อปอุปกรณ์ดี แต่เบาะแถว 2 ไม่อยากได้แบบแยกเพราะกะจะใช้ในครอบครัว ไม่ได้เอาให้ผู้บริหารนั่ง
ตัวรองก็ตัดออฟชั่นไปซะเยอะเลย
เบาะคนขับนั่งแล้วก็โปร่งโล่งทัศนวิสัยดี เพดานเหลือๆ แต่เบาะไม่โอบกระชับมาก
แถวสองเบาะแยก ก็สบายดีครับ แต่หรูแบบไม่สุดอะนะ
แถวสามพอนั่งได้ ก้นจมชันเข่าเล็กน้อย ผู้ใหญ่นั่งไกลๆ คงไม่ไหวครับ
สุดท้ายราคาแรงไปนิด ถ้าลดลงรุ่นละ 50,000 ก็น่าจะดี

*กระจกมองหลังธรรมดา ไม่มีปรับแสง (ในรุ่นท๊อป) มันไม่ใช่นะ
**ไม่ได้ลองขับครับ เค้าเอามาออกบูทในห้าง

[Dark Overlord]

-เรื่องออกตัวแรงไม่แรงผมไม่ทราบครับเพราะยังไม่เคยขับเหมือนกัน แต่เชื่อว่าคงไม่ธรรมดาแน่นอน เพราะแรงบิดขนาด 360 มาตั้งแต่ 1,200 รอบ ขึ้นเขาชิลๆเลยงานนี้
-รถ imv2 ของโตโยต้าที่ขายในไทย แอร์ออโต้มีฮีตเตอร์ครับ

ปรับกันทั้งตระกูล imv2 ให้มี heater นี่ผมปลื้มมากครับ
แบบนี้ขับไปเที่ยวไปเหนือหรือออกนอกประเทศไปจีนนี่สบายๆ เลย
เวลาฝนตกไอน้ำก็ไม่ขึ้นบังทัศนวิสัยด้วย

[Auto]

-เรื่องออกตัวแรงไม่แรงผมไม่ทราบครับเพราะยังไม่เคยขับเหมือนกัน แต่เชื่อว่าคงไม่ธรรมดาแน่นอน เพราะแรงบิดขนาด 360 มาตั้งแต่ 1,200 รอบ ขึ้นเขาชิลๆเลยงานนี้
-รถ imv2 ของโตโยต้าที่ขายในไทย แอร์ออโต้มีฮีตเตอร์ครับ

ปรับกันทั้งตระกูล imv2 ให้มี heater นี่ผมปลื้มมากครับ
แบบนี้ขับไปเที่ยวไปเหนือหรือออกนอกประเทศไปจีนนี่สบายๆ เลย
เวลาฝนตกไอน้ำก็ไม่ขึ้นบังทัศนวิสัยด้วย

        เรื่องการขับขี่ผมว่าในนี้คงยังไม่มีใครลอง     ยังไงคุณอยากซื้ออยู่แล้วควรไปลองเองด้วยนะครับ
แต่ให้เดาเบื้องต้น อย่าคาดหวังความแรงหรือการออกตัวมากนัก    รถแบบนี้ MPV  แทบทุกรุ่นเขาจะเซทออกมาให้หน่วงพอควรไม่ให้แรงติดเท้าหรอก ต่อให้ใส่เครื่องยนต์ใหญ่ขนาดไหนแรงบิดดีขนาดไหนก็ตาม      คาแรคเตอร์ของรถจะไม่เน้นให้ปรู๊ดปร๊าดแน่นอนครับ          ยังไงไปลองขับเองแล้วจะรู้         แต่ก็ดีกว่าตัวเดิมที่เป็นเครื่องดีเซล 2.5 กับเบนซิน 2.0  ที่อืดกว่า
Heater ผมก็อยากได้ยิ่งเห็นภายในของอินโนว่าตัวนี้ยังกะนั่งเครื่องบิน  อยากได้ไว้นั่งมากกว่าขับด้วยซ้ำ   แต่ติดตรงนี้เรื่องกำลังเงิน ต้องทนใช้คันเก่าต่อไปอิอิ

[sith(สิทธิ์)]

มีคำถามครับ รถแบบนี้ สไตร์นี้ มีรุ่นไหนที่ทำ AWD หรือ ขับ4ไหมครับ
พวกรถ van , MPV อะไรพวกนี้

[Auto]

มีคำถามครับ รถแบบนี้ สไตร์นี้ มีรุ่นไหนที่ทำ AWD หรือ ขับ4ไหมครับ
พวกรถ van , MPV อะไรพวกนี้

ก็มี Mitsu Delica  ไงครับแต่บ้านเรานำเข้ามาขายเฉพาะรุ่น 2wd     เมื่อก่อนก็เคยเห็นมี MPV  พวก TOYOTA Grandvia  ที่เป็นขับ 4wd  นำเข้ามาขายกันเยอะเดี๋ยวรถหายไปไหนกันหมดไม่รู้คงเก่าไปตามสภาพ

[dinpordinpuen]

ยังไม่ได้ลองขับ แต่ไปลองนั่งอยู่พักนึง เบาะหน้านี่ผมว่านั่งสบายเเลยสำหรับคนขายาว (ผมสูง178ช่วงขายาว) เบาะเหมือนจะสูงแต่ก็พอๆกะฟอร์ แผงประตูตรงที่วางแขนบุผ้ากำมะหยี่(มั้ง) นุ่มดีๆ แต่เจอเหงื่อบ่อยๆน่าจะไปเร็ว(มั้ง) เบาะแถวสองผมว่าเค้าทำเหมือน alphard ย่อส่วน มีไฟแอมเบียนไลท์หลังคาโปร่งๆ เบาะแถวสามไม่ได้ลองนั่งเพราะเค้าพับแขวนไว้เลยไม่ได้เอาลงมานั่ง อยากลองขับเหมือนกันแต่มีแต่ตัวโชว์ อดเลย (ที่ลองคือตัวท็อป)

[bmmac]

ลองนั่งลูบๆคลำๆ แล้ว เบาะนั่งหน้าโอบดี นั้นหมายถึง วัยรุ่นชอบ รุ่นใหญ่อาจไม่ชอบ
แถวสอง โออยู่ แต่ช่วงขาแคบเมื่อเทียบกับ สิ่งที่เค้านำเสนอว่า สบายดุจเฟิรส์คลาส
แถวสาม ไม่ต้องพูดถึง แคบกว่ากระบะแค็บสมัยก่อน ประมาณไมตี้เอ็กซ์ ได้
สุดท้าย พื้นสูงกว่าตัวเก่า เก้าขาขึ้นไปเหยียบไม่สบาย ยกขาสูงกว่าธรรมชาติของมนุษย์
คนตัวสูงไม่มีปัญหา แต่ถ้า 170 +- 2  ต้องมีบ่นบ้าง
ผมชอบความสบาย สมรรถนะไม่สน เพราะรถสมัยนี้ ขับไม่เกิน 120 มันดีทุกคัน

[TNP]

ใช้มือถือตอบ เลยไม่ค่อยสะดวกนะ เอาสั้นๆ ละกัน
AutoCar India ทดสอบมาแล้ว Innova 2.8 ทำเวลา 0-100 กม/ชม แค่ 11.45 วิ 
เทียบกับ Fortuner 2.8 ที่ได้ 12 วิกว่าๆ และ Fortuner 2.4 ได้ 13 วิกว่าๆ (2 คันหลัง จาก HLM นี่แหละ)

[SM.]

เคยไปลองนั่ง ที่มาออกบูธในห้าง ตัว Top 1.3 ล้าน วัสดุยังพลาสติกเยอะอยู่เลย ส่วนคอนโซล ดูดีกว่า FTN นะ แม้จะคล้ายๆกัน

[TNP]

ไปหามาเพิ่มเติมแล้ว

http://www.autocarindia.com/auto-reviews/toyota-innova-crysta-review-road-test-402421,4.aspx

" ...
The old Innova engine was known for its responsiveness from low revs and was quite drivable, thanks largely to its short gearing. However, it lacked top-end performance (it lumbered to 100kph in a lazy 17.5 seconds from standstill) and it wasn’t a relaxed cruiser either. At 120kph low gearing made the engine turn over at a buzzy 3,400rpm in fifth gear and this impacted fuel efficiency too.
The new 2.4-litre unit, on the other hand, is far peppier with a 0-100kph time of 13.11 seconds (in Power mode)
...
Performance too, from the bigger engine, is at a different level. The 0-100kph dash is covered in a very fast 11.46 seconds, putting it in executive sedan territory; this, despite the MPV weighing nearly 1.9 tonnes. ... "

แปลคร่าวๆ  :  รุ่นเก่า เฉื่อยชามาก เร่ง 0-100 กม/ชม ต้องใช้เวลาถึง 17.5 วิ
แต่รุ่นใหม่ ถ้าเครื่อง 2.4 ลิตร สามารถลดเวลาลงเหลือ 13.11 วิ เท่านั้น (ใน Power mode)
นอกจากนี้ ถ้าเครื่อง 2.8 ลิตร  สามารถเร่ง 0-100 กม/ชม ด้วยเวลาเพียง 11.46 วิ  ทั้งๆ ที่ รถมันหนักถึง 1.9 ตัน

คิดเอาแล้วกันว่า ...  บุคลิกรถ มันจะเปลี่ยนไปขนาดไหน ?

หมายเหตุ : จาก ข้อมูล/ความเห็นส่วนตัว
อัตราเร่ง 0-100 ของรุ่นเก่า 17.5 วิ น่าจะเป็นของรุ่น 2.5 ดีเซล 102 แรงม้า นะ

[Middle aged]

ไปหามาเพิ่มเติมแล้ว

http://www.autocarindia.com/auto-reviews/toyota-innova-crysta-review-road-test-402421,4.aspx


แปลคร่าวๆ  :  รุ่นเก่า เฉื่อยชามาก เร่ง 0-100 กม/ชม ต้องใช้เวลาถึง 17.5 วิ
แต่รุ่นใหม่ ถ้าเครื่อง 2.4 ลิตร สามารถลดเวลาลงเหลือ 13.11 วิ เท่านั้น (ใน Power mode)
นอกจากนี้ ถ้าเครื่อง 2.8 ลิตร  สามารถเร่ง 0-100 กม/ชม ด้วยเวลาเพียง 11.46 วิ  ทั้งๆ ที่ รถมันหนักถึง 1.9 ตัน

คิดเอาแล้วกันว่า ...  บุคลิกรถ มันจะเปลี่ยนไปขนาดไหน ?

     เยี่ยมมากครับ 0-100 ดีกว่า   FTN 2.4V นิดนึง(13.14)

[wildstocks]

พ่อบ้านดันรางขาซิ่ง