Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Pasakorndvm ที่ ตุลาคม 31, 2015, 15:07:07
-
Nissan X-Trail Hybrid
ได้ข่าวจาก dealer รายหนึ่ง มาแบบนี้จริงมั้ยครับ
เปิดตัวอย่างเป็นทางการ 17 พฤศจิกายนนี้
(http://upic.me/i/a6/fb_img_1446278540390.jpg) (http://upic.me/show/57115136)
New NISSAN X-TRAIL Hybrid
- เครื่องยนต์ MR20DD ใหม่ ทำงานร่วมกับระบบไฮบริด
- เกียร์ X-Tronic CVT แบบ Intelligent Dual Clutch System (ลิขสิทธิ์ของนิสสัน)
- ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว ทำงานร่วมกับ มอเตอร์ไฟฟ้าคลัทซ์ 2 ชุด
- แบตเตอร์รี่ ลิเธียมไอออน (Li-ion) ขนาดกระทัดรัดไม่เปลืองพื้นที่ น้ำหนัก 35 กก.
(แบตเตอร์รี่ ประกอบด้วยเซลล์ 50 เซลล์) กำลังไฟฟ้า 202 โวลต์ ติดตั้งบริเวณหลังเบาะผู้โดยสารตอนหลัง
และแบตเตอร์รี่ ขนาด 12 โวลต์ (ติดตั้งบริเวณท้ายรถ)
- เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 179 แรงม้า
- แรงบิด 270 นิวตันเมตร
- รับประกันคุณภาพ 3 ปี หรือ 100,000 กม.
- รับประกันแบตเตอร์รี่ (Li-ion) 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
- ระบบ VSP (ระบบเสียงเตือนคนเดินถนน)
- ความเร็วรอบเดินเบา 100รอบ/นาที
- หน้าจอ MID 3 มิติ ขนาด 5 นิ้ว แสดงข้อมูลการทำงานของระบบไฮบริด ,
ระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า โดย แสดงเป็นภาษาไทย
- ระบบ EV mode (ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า) สามารถทำงานได้ถึงความเร็วที่ 120 km/h
มีให้เลือกด้วยกัน 3 รุ่นย่อย ได้แก่
- 2.0 S 2WD HEV
- 2.0 E 2WD HEV
- 2.0 V 4WD HEV
รอลุ้น Option และราคาอย่างเป็นทางการ 17 พฤศจิกายนนี้ !!!
-
Nissan X-Trail Hybrid
Hybrid รุ่นแรกจาก Nissan เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในไทย 17 พฤศจิกายนนี้
(http://upic.me/i/jf/a_banner_xtrail_hybrid.jpg) (http://upic.me/show/57037129)
Nissan X-Trail Hybrid มีจุดแตกต่างภายนอกจาก X-Trail รุ่นปกติเพียงแค่ไม่กี่จุด
แต่จุดเด่น Nissan X-Trail Hybrid คงหนีไม่พ้นขุมพลัง Hybrid เอกลักษณ์สำหรับ
แบรนด์ Nissan ที่มีการตัดต่อกำลังระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยคลัทช์
คู่ขนาน 2 ตัว (Intelligent Dual Clutch Control) มีการแยกคลัทช์หนึ่งตัวสำหรับ
ส่งถ่ายกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ส่งผลให้มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีที่สุด
20.6 km/l ผ่านมาตรฐานอัตราสิ้นเปลืองที่บังคับใช้ตามมาตรฐานปี 2020
เครื่องยนต์รหัส MR20DD ที่มีการปรับปรุงภายในเครื่องสำหรับเวอร์ชั่น Hybrid
โดยเฉพาะ ให้กำลังสูงสุด 147 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิด 207 นิวตันเมตร (21.1 กิโลกรัมเมตร) ที่ 4,400 รอบ/นาที
จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้ารหัส RM31 ให้กำลังสูงสุด 41 แรงม้า(PS) แรงบิดสูงสุด
160 นิวตันเมตร (16.3 กิโลกรัมเมตร) ส่งกำลังผ่านเกียร์ Xtronic CVT
มาพร้อมกับ Battery lithium-ion ประสิทธิภาพสูง
เมื่อรวมการทำงานทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า
ได้กำลังสูงสุด 179 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร
Nissan ยังเคลมว่า X-Trail Hybrid
มีพละกำลังตั้งแต่ออกตัวจนถึงเร่งความเร็วมากกว่ารุ่นเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร
แรงกว่าเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร แต่ประหยัดกว่าเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ธรรมดา
(http://upic.me/i/3n/ki001.jpg) (http://upic.me/show/57037118)
(http://upic.me/i/3t/7l002.jpg) (http://upic.me/show/57037119)
(http://upic.me/i/le/hv003.jpg) (http://upic.me/show/57037120)
(http://upic.me/i/rz/8b004.jpg) (http://upic.me/show/57037121)
(http://upic.me/i/wk/au005.jpg) (http://upic.me/show/57037122)
(http://upic.me/i/pl/g8006.jpg) (http://upic.me/show/57037123)
(http://upic.me/i/rg/558000004218503.jpg) (http://upic.me/show/55647342)
(http://upic.me/i/db/rz008.jpg) (http://upic.me/show/57037124)
(http://upic.me/i/v6/8b009.jpg) (http://upic.me/show/57037125)
(http://upic.me/i/ab/9v010.jpg) (http://upic.me/show/57037126)
(http://upic.me/i/xp/7x011.jpg) (http://upic.me/show/57037128)
พาไปชมรถคันจริง Nissan X-Trail Hybrid AUTECH
ในงาน Tokyo Motor Show
(http://upic.me/i/22/lr001.jpg) (http://upic.me/show/57115225)
(http://upic.me/i/x2/i1002.jpg) (http://upic.me/show/57115226)
(http://upic.me/i/a8/xx004.jpg) (http://upic.me/show/57115229)
(http://upic.me/i/4z/aw005.jpg) (http://upic.me/show/57115230)
(http://upic.me/i/2k/26006.jpg) (http://upic.me/show/57115231)
(http://upic.me/i/gi/kw007.jpg) (http://upic.me/show/57115232)
(http://upic.me/i/1t/8m008.jpg) (http://upic.me/show/57115233)
(http://upic.me/i/b1/q8009.jpg) (http://upic.me/show/57115236)
(http://upic.me/i/2u/om010.jpg) (http://upic.me/show/57115239)
(http://upic.me/i/mo/jj011.jpg) (http://upic.me/show/57115242)
(http://upic.me/i/sp/7w012.jpg) (http://upic.me/show/57115245)
(http://upic.me/i/z8/n3013.jpg) (http://upic.me/show/57115247)
(http://upic.me/i/9a/us014.jpg) (http://upic.me/show/57115249)
(http://upic.me/i/q8/9f015.jpg) (http://upic.me/show/57115250)
-
ขอบคุณครับ
-
ทำไมรู้สึกแปลกๆ นิดๆ ว่า เหมือน Nissan พยายามจะดัน X-trail Hybrid เป็นตัวเล่นหลักแทนรุ่น 2.0 2.5
มีครบทุกรุ่นตั้งแต่ตัว S E ถึง V เลย
-
แบบนี้ คนก็จะวิ่งเข้ามาถามแค่ไม่กี่อย่าง
- แบตทนไหม
- ทำไมเหลือ 5 ที่นั่ง
แล้วก็ไม่ซื้อ เหมือนเดิม (ปล. นี่คือคอมเมนต์จากในคลับ X-Trail และผมใช้อยู่นะ)
นิสสันจะทำยังไง รอดูอยู่เหมือนกันครับ
-
เครื่องยนต์รหัส MR20DD ที่มีการปรับปรุงภายในเครื่องสำหรับเวอร์ชั่น Hybrid
โดยเฉพาะ ให้กำลังสูงสุด 147 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิด 207 นิวตันเมตร (21.1 กิโลกรัมเมตร) ที่ 4,400 รอบ/นาที
จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้ารหัส RM31 ให้กำลังสูงสุด 41 แรงม้า(PS) แรงบิดสูงสุด
160 นิวตันเมตร (16.3 กิโลกรัมเมตร) ส่งกำลังผ่านเกียร์ Xtronic CVT
มาพร้อมกับ Battery lithium-ion ประสิทธิภาพสูง
เมื่อรวมการทำงานทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า
ได้กำลังสูงสุด 179 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร
คือ งงว่า 147+41=188 แรงม้า กับ 207+160=367 นิวตันเมตร แต่ทำไมถึงบอกว่าเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ได้กำลังสูงสุด 179 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร ครับ
-
:)
ขอให้ราคาพอจับต้องได้บ้าง ขายน้องจูนไปนานแล้ว อยากได้suv ประหยัดๆ
-
เครื่องยนต์รหัส MR20DD ที่มีการปรับปรุงภายในเครื่องสำหรับเวอร์ชั่น Hybrid
โดยเฉพาะ ให้กำลังสูงสุด 147 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิด 207 นิวตันเมตร (21.1 กิโลกรัมเมตร) ที่ 4,400 รอบ/นาที
จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้ารหัส RM31 ให้กำลังสูงสุด 41 แรงม้า(PS) แรงบิดสูงสุด
160 นิวตันเมตร (16.3 กิโลกรัมเมตร) ส่งกำลังผ่านเกียร์ Xtronic CVT
มาพร้อมกับ Battery lithium-ion ประสิทธิภาพสูง
เมื่อรวมการทำงานทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า
ได้กำลังสูงสุด 179 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร
คือ งงว่า 147+41=188 แรงม้า กับ 207+160=367 นิวตันเมตร แต่ทำไมถึงบอกว่าเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ได้กำลังสูงสุด 179 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร ครับ
กำลังและแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้มาพร้อมกันครับ เป็นธรรมดา
-
3 รุ่นย่อยเลยหรอครับ :-X :-X :-X :-X
-
CRV จะมีมั๊ยครับ
-
มาสักที nissan hybrid
-
แบต iphone 6s plus ยังใหญ่กว่า
-
แบต iphone 6s plus ยังใหญ่กว่า
มันคงไม่เล็กขนาดนั้น....ท่านก็ว่า เกินไป....ครับ
-
ทำไมรู้สึกแปลกๆ นิดๆ ว่า เหมือน Nissan พยายามจะดัน X-trail Hybrid เป็นตัวเล่นหลักแทนรุ่น 2.0 2.5
มีครบทุกรุ่นตั้งแต่ตัว S E ถึง V เลย
ไม่ใช่แค่ Nissan แต่น่าจะเป็นแนวโน้มต่อไปของตลาดรถเมืองไทย ที่เป็นไปตามกฏหมายใหม่ที่เน้นเรื่องการลดการปล่อยมลพิษ
-
เพิ่งจะออกรุ่นนี้ไปตอนเมษา :'( รอดูดีเฟคแล้วเอาไปเทิร์นดีมั้ยนะ
-
ถ้าราคาแพงกว่า2.5
ผมคงมอง 2.5 มากกว่าไม่รู้สินะ
-
ผมคิดว่าทำ Hybrid มาเพื่อให้ได้ภาษีถูก!!! จากการปล่อย CO2 น้อยกว่า 150 mg ส่วนที่ออกรุ่นย่อยถึง 3 รุ่น
นั้นไม่รู้ว่าเตรียมที่จะเลิกผลิตเครื่อง 2.5 หรือเปล่า แล้วให้รุ่น Hybrid แทนที่
เหตุที่ผมคิดว่าจะเลิกผลิตเครื่อง 2.5 ก็เพราะ
1. อัตราการกินน้ำมันนั้นเยอะ คืออยู่ที่ประมาณ 12.xx km/l ซึ่งกินกว่าเครื่อง 2.0 ซึ่งทำได้ที่ประมาณ 14.xx km/l จากการทดสอบของ Headlightmag
2. ราคาภาษีใหม่ตัวเครื่อง 2.5 ราคาน่าจะแพงขึ้นไปมาก ซึ่งเมื่อเทียบกับ Hybrid แล้วที่ออฟชั้นเท่ากัน Hybrid น่าจะมีราคาขายที่ถูกกว่า
-
โห กะ เต็มที่เลยนะ เพราะเอามา 3 OPTIONs
-
แบบนี้ คนก็จะวิ่งเข้ามาถามแค่ไม่กี่อย่าง
- แบตทนไหม
- ทำไมเหลือ 5 ที่นั่ง
แล้วก็ไม่ซื้อ เหมือนเดิม (ปล. นี่คือคอมเมนต์จากในคลับ X-Trail และผมใช้อยู่นะ)
นิสสันจะทำยังไง รอดูอยู่เหมือนกันครับ
ตอบให้เรื่อง 5 ที่นั่งครับ แบตเตอร์รี่ของระบบไฮบริดมันวางอยู่ตรงเบาะแถวสาม ดังนั้นไม่มีที่พอให้ใส่ทั้งเบาะหรือแบตเตอร์รี่แน่นอน สังเกตจากรูปดูได้ครับว่าพื้นห้องเก็บของด้านหลังรุ่นไฮบริดจะสูงกว่ารุ่นปกติขึ้นมาเพราะแบตด้วยเหมือนกัน
-
ผมคิดว่าทำ Hybrid มาเพื่อให้ได้ภาษีถูก!!! จากการปล่อย CO2 น้อยกว่า 150 mg ส่วนที่ออกรุ่นย่อยถึง 3 รุ่น
นั้นไม่รู้ว่าเตรียมที่จะเลิกผลิตเครื่อง 2.5 หรือเปล่า แล้วให้รุ่น Hybrid แทนที่
เหตุที่ผมคิดว่าจะเลิกผลิตเครื่อง 2.5 ก็เพราะ
1. อัตราการกินน้ำมันนั้นเยอะ คืออยู่ที่ประมาณ 12.xx km/l ซึ่งกินกว่าเครื่อง 2.0 ซึ่งทำได้ที่ประมาณ 14.xx km/l จากการทดสอบของ Headlightmag
2. ราคาภาษีใหม่ตัวเครื่อง 2.5 ราคาน่าจะแพงขึ้นไปมาก ซึ่งเมื่อเทียบกับ Hybrid แล้วที่ออฟชั้นเท่ากัน Hybrid น่าจะมีราคาขายที่ถูกกว่า
ผมก็คิดแบบนี้แหละครับ
-
ตอนแรกนึกว่าจะเอามาขายเล่นๆหรือเช็คเรตติ้งกันขำๆตามสไตล์นิสสัน
แต่เห็นว่าจัดเต็มมา3รุ่นให้เลือกกันแบบเต็มที่ก็เลยชักไม่แน่ใจ สงสัยจะจริงจังพอดูน่ะงานนี้
-
3 รุ่นย่อยเยอะไปครับ มีแววไม่ดีตั้งแต่เริ่ม
ทำแค่ 2 รุ่นย่อยแบบ Accord Hybrid ยังขายดีอยู่แค่ตัวเดียว
-
เห็นด้วยครับ น่าจะ2รุ่นย่อยพอ แต่ก็เอาเถอะไงก็ช่วยให้ขายดี
แบตรับประกัน10ปีไม่น่าห่วง แต่อุปกรณ์อื่นๆนี่สิ
-
เก้าอี้คนขับปรับมือ เวรละ
-
รีวิวคันจริง ทั้งภายนอก ภายในค่ะ
https://www.youtube.com/watch?v=SZTRdx374Nw (https://www.youtube.com/watch?v=SZTRdx374Nw)
จากคุณ Youtube user : Driver's High Channel
-
อัตราเร่ง 0-100 น่าสนใจครับ ราวๆ 8 วินาทีนิดๆ
https://www.youtube.com/watch?v=mKdeajAdLq0 (https://www.youtube.com/watch?v=mKdeajAdLq0)
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูล
กำลังตัดใจจากรุ่น 2.5 ไปซื้อ2.0
ดันมีตัวไฮบริด เข้ามาอีก ต้องรอเปรียบเทียบอีก หุหุ :-\ :-\