Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Mortred ที่ กันยายน 22, 2016, 21:59:09
-
ขับไม่เร็ว ไม่แรง ไม่ปาดไม่มุด แค่อยากเตี้ยสปริงโหลดพอไหมคับ หรืิอยังไงๆก็ต้องสตรัทปรับเกลียว
ตามนี้เลย คือ ไม่ได้เป็นคนขับรถเร็วอะไร 80-100 ขับเรื่อยๆเอื่อยๆ แบบนี้แค่สปริงโหลดโช๊คเดิมเอาอยู่ไหมคับ แค่อยากเตี้ยสวยๆเฉยๆ
หรือว่าสปริงโหลดมันเลวร้ายมากเลย
แชร์ประสบการณ์ทีคับ
-
ผมเคยใส่สปริงค่ายสีเขียวมาก็ Ok นะครับผมขับไม่เร็วมากเลยไม่ค่อยรู้สึกแตกต่างกับโช้คเดิมเท่าไร
แต่มันยังเตี้ยไม่สะใจอะสิครับ จัดทรงไม่ค่อยหล่อเท่าไร สู่พวกสตรัทปรับเกียวไม่ได้เรืองความหล่อ ;D ;D
-
เปลี่ยนสปริง ยังไงก็ไม่ค่อยพอดี การทรงตัวดีขึ้น10% แทบไม่รู้สึก ถามว่าคุ้มมั้ย ส่วนตัวตอบเลยว่าไม่คุ้ม เสียเงินทั้งทีโช้คสตรัทปรับแข็งอ่อน สูงต่ำดีกว่าครับ จบง่ายกว่า ไม่ชอบก็ขายต่อได้ มีคนรับซื้อตลอด h drive / tein / silver
-
สปริงสั้นลงก็ต้องใช้โช๊กที่แกนสั้นลงด้วยสิครับ ซื้อชุดสปริงโหลดพร้อมโช๊กของ Ebach เลยสิครับ ง่ายดี
-
ถามขำๆนะครับ จขกท.ไม่ขี้เกียจทะเลาะกับพื้นลานจอดรถในห้าง หลังเต่า ขอบฟุตบาทเหรอครับ อย่างผมชาตินี้คงไม่กลับไปหารถเตี้ยอีกเป็นเด็ดขาด
-
https://m.facebook.com/EibachThailand/?locale2=th_TH
-
มันก็ได้ครับ แต่ไม่แนะนำเท่าไร เรื่องความปลอดภัยไม่ควรประหยัดเท่าไร อันตรายมันอาจไม่มาเลยหรืออาจมาแค่ครั้งเดียวแล้วเอาไม่อยู่เลยก็ได้ เช่นมีเหตุให้ต้องหักหลบกะทันหัน หรือขึ้นเนินที่ไม่คุ้นแล้วตอนลงรถเสียหลักเป็นต้น มีไว้ครบๆพร้อมๆดีกว่าเสมอครับ
-
สตรัทก็สวยแต่ลงทุนเยอะอีกหน่อย
-
ได้ครับ แต่แป้บเดียวโช้คก็จะพัง เพราะสปริงโหลดทุกยี่ห้อค่า K จะสูงกว่าสปริงเดิม และสโตรคก็สั้นกว่า โช้คโรงงานแค่สปริงเดิมๆก็แทบจะแย่อยู่แล้ว เจอสปริงแข็งๆดีดๆ แป้บเดียวครับพัง
-
ถ้าแค่เน้นสวย ขับไม่เร็วผมว่าแค่สปริงโหลดก็พอครับ แต่รถจะค่อนข้างเด้งถ้าเทียบกับใส่สตรัท แต่ไม่แข็งเท่าสตรัท
ถ้าไม่ซีเรียสลองซื้อสปริงมือสองมาใส่ดูครับ ราคาถูกกว่าเกือบครึ่ง ไม่ชอบขายต่อ ขาดทุนไม่เยอะ
-
แอบนอกเรื่องนิดนะครับ
ได้ยินมาว่าถ้าจะใช้โช็คเดิม สปริง Eibach เหมาะที่สุดแล้ว จริงป่าวครับ
-
ถ้าไม่ได้เน้นเรื่องความสวยงาม (คนเล่นรถเตี้ยๆนอกจากเตี้ยแล้ว เขาดูถึงความสูงหน้าหลังของรถต้องไล่ๆกันด้วยนะครับ) ก็ไม่จำเป็นต้องใช้ coilover ก็ได้ครับ เปลี่ยนแค่โช้คใหม่ สปริงโหลด ก็เพียงพอครับ หรือถ้ามีงบเยอะจะเพิ่มเหล็กกันโคลงไปด้วยก็ยิ่งดีครับ
-
ผมก็ใส่สปริงโหลดครับ โช๊คเดิม ขับไปทำงานได้ทุกวันไม่มีปัญหาอะไรครับ
ทั้งนอกเมืองและในเมือง ขับไปเรื่อยๆก็ชินกับรถ ผมว่าไม่มีปัญหาอะไร
อย่าไปคิดมากครับ
* อีกคันผมแต่งเต็ม โช๊คซับแท้ง สปริงแต่ง เก็บอาการหมด
ผมยังรับได้กับอาการของรถที่ใส่แค่สปริงโหลดเลยครับ :) :)
-
ถ้าโช้คและสปริงอยู่ในชุดเดียวกัน และคิดว่าจะปรับลงไม่มาก
เลื่อนเบ้าโช้คได้เหมือนกัน แต่ความปลอดภัยขึ้นกับฝีมือของช่างครับ
ข้อดี : ได้สปริง K เท่าเดิม และ ได้เตี้ย CG ต่ำ และยังนุ่มแบบโช้คบ้าน + ราคาถูก
ข้อเสีย : ความเสี่ยงขึ้นกับฝีมือช่าง
-
มันอาจจะไม่พอดีกับ shock-ab เดิมๆน่ะสิครับ
อาจจะลองเป็นสเตปไปก็ได้ครับ สปริง--->shock-ab
-
เมื่อครั้งเป็นวัยรุ่นก็ใช้ Jazz GD โช็คเดิม+สปริงยี่ห้ือจากเยอรมัน ขายไปตอนอายุ 5 ปี ไมล์ แสนสอง ไม่เคยเปลี่ยนโช็คครับ
คันปัจจุบัน Lancer Ex ไมล์ แสนสี่ กม. แล้วผมใช้มา 5-6 ปีแล้ว ก็ OK ดีครับ โช็คเดิม สปริงโหลด กำลังเปลี่ยนโช็คไปครับ ตามอายุการใช้งาน....