Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HOMY_DEMIO ที่ มิถุนายน 09, 2011, 15:28:01
-
หลายคนจับตาดู Tata Nano ว่าจะเข้าไทยแล้ว
ราคาจะอยู่ที่ 1-2 แสนบาทจนเป็นที่ฮือฮาเหมือนในอินเดียหรือเปล่า
ข่าวล่าสุด ยืนยันแล้วว่า Tata Nano ราคาจะอยู่ที่ 275,000 บาท
-
ดูข่าวเต็ม ๆ ได้ที่นี่
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9540000069788 (http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9540000069788)
-
แพงไปนะ แล้วเป็นเกียร์ธรรมดาอย่างเดียวด้วย เห้อ :'(
-
เคยหวังว่า รถจากจีนและอินเดีย จะมาช่วยให้ตลาดรถบ้านเราเกิดการแข่งขันด้านราคากันมากขึ้น
แต่นี่ซ้ำรอย Cherry อีกแล้วนะ Tata
Cherry QQ & Tata Nano ท่าทางจะไปซะแหล่วววว....
-
แพงมาก เพิ่มตัง 1 แสน ซื้อ March S MT คุ้มกว่า
-
ถามว่าแพงมั๊ย ผมว่ามันก็ก้ำกึ่งระหว่างแพงกับไม่แพงนะ
เพิ่มอีกแสนกว่า ก็ได้มาร์ชล่างสุดแล้ว แต่แสนกว่าๆ สำหรับคนบางคนใช้เวลาหากันหลายปีเลยทีเดียว
สำหรับคนที่รายได้น้อย อาจจะถือว่าเหมาะสมแล้วก็ได้นะครับ
และผมเองก็คิดว่า ทางทาทาเองก็คงอยากตั้งราคาให้ต่ำกว่านี้ แต่เนื่องจากระบบภาษีของประเทศเรามันทำให้ราคาโดนบีบสูงขึ้นไป
-
ความคิดเห็นส่วนตัวของผมนะครับ
ขอมองในฐานะที่จบการตลาดมานะครับ
ทาทาเซ็ตทาร์เก็ตกรุ๊ปตัวเองไว้ว่าเป็นคนที่ใช้มอเตอร์ไซด์มาก่อน
แล้วต้องการจะขยับขยายไปซื้อรถยนต์คันแรก
สำหรับตัวผมนั้นผมมองว่าเป็นกลุ่มที่น่าสนใจ
แต่ราคาที่ตั้งมาจะด้วยเหตุผลอะไรก็แล้วแต่
ผมว่ามันไม่น่าจะเหมาะสมกับคนกลุ่มนี้เลยครับ
ลองคิดดูว่าคนที่ใช้มอเตอร์ไซด์ปัจจุบันในประเทศไทยส่วนใหญ่นั้น
รายได้ก็อาจจะไม่ได้มากมายเท่าไหร่นะ (อันนี้ไม่นับพวก super car นะครับ)
ถ้าขายในราคาแสนกว่าๆก็พออาจจะเป็นไปได้อยู่บ้าง
แต่นี่ตั้งไว้ 2.75แสนผมมองว่าสูงไปสำหรับทาร์เก็ตกรุ๊ปที่ตั้งไว้
แต่ลูกค้าคนไทยจะมองเรื่องราคาระดับนี้ไปเทียบกับอีโคคาร์เป็นแน่ครับ
ที่นี้กลุ่มคนที่จะซื้อผมว่าก็อาจจะเป็นกลุ่มที่อยากจะได้รถคันแรกในชีวิต
แต่มีเงินอันน้อยนิด รายได้ก็ไม่ได้มากมาย เมื่อเทียบกับมาร์ชแล้วก็ต้องเพิ่มอีกเยอะ
ก็อาจจะได้กลุ่มนี้เป็นลูกค้าไป (ไม่รู้เหมือนกันครับว่ามีเยอะแค่ไหน)
ที่นี้มามองคนที่พอจะมีกำลังมากกว่ากลุ่มเมื่อกี้อีกนิดนึงครับ
ผมว่าคนกลุ่มนี้ก็จะมองข้ามไปเลย เนื่องจากว่าเพิ่มเงินอีกแสนนิดๆ
ได้ตัวเลือกที่ดีกว่ามีทั้งมาร์ท,บริโอ ให้เลือก ชื่อเสียงก็ดีกว่าออฟชั่นก็ดีกว่าอยู่แล้ว
เพราะอย่าลืมว่าเพิ่มเงินแสนนึงเมื่อเอามาผ่อนต่อเดือนแล้วผมว่าต่างกันไม่เท่าไหร่หรอกครับจริงไหม
อันนี้ผมมองแต่ในมุมของผมอย่างเดียวนะครับ
ปล.แอบผิดหวังนิดๆ ตอนแรกคิดไว้ว่าไมเกิน 1.5 แสนจะซื้อซะหน่อย
แต่เห็นราคาแบบนี้ไม่ไหวครับ ขอถอนตัวจริงๆ
-
โดนภาษีไป 80% คงจะถูกใจคนชอบรถประกอบนอก.....นำเข้า
เครื่อง 600กว่า CC เน้นประหยัด only max speed น่าจะ 130 มั้ง เหมาะสำหรับ ขับในเมืองรถติด พอ!!
-
ผมว่าไม่แพงนะ สำหรับคนมีครอบครัวใหม่ หรือไม่อยากใช้เงินเยอะ
มีรถยนต์ได้ 1 คัน ส่วนต่าง 100,000 บาท เอาไปซื้อมอเตอร์ไซต์ได้อีก 1 คัน ซื้อ TV ตู้เย็น เครื่องซักผ้า
บ้านใหม่ก็มีของครบๆล่ะ
ผมว่า ดีกว่าไปซื้อ March เป็นไหนๆครับ ถ้าซื้อ March ต้องเก็บเงินเพิ่มอีกนาน ตามไล่ซื้อของอีกเพียบเลยครับ
;D ;D ;D
-
ถนน1เลน วิ่งได้ตั้ง2คัน คุ้มเจงๆ
-
มิน่าเห็นบ่อยจัง
-
แสนๆกว่า ถ้าเอามาคิดต่อปี ผมว่ามันเพิ่มมาหลายบาทเหมือนกันนะครับ
100000 นึง ถ้าดอก 2.8 ผ่อน 5 ปี แสดงว่าดอกทั้งหมด 14000
แสดงว่าผลต่างระหว่างมาร์ชกับทาทา คือ 114000 เค้าต้องผ่อนเพิ่มขึ้นอีกเดือนละเกือบๆ 2พันเลยนะครับ ถือว่าหืดขึ้นคอสำหรับคนรายได้น้อย
แต่ถ้าเป้นผมนะ ผมยอมขับมอเตอร์ไซค์ต่อหรือไม่ก็ไปออกโซลูน่าหยดน้ำติด LPG ดีกว่า 5555 ไว้มีเงินก้อนใหญ่เมื่อไหร่ ค่อยไปเล่นมาร์ชดีกว่าเป็นไหนๆ
-
ขอบคุณสำหรับข่าวที่นำมาฝากครับ
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
หา Specifications มาให้ดู
Specifications of Tata Nano 2011
Engine type : 624 cc All- Aluminum I-2 (In Base-BS II and Base-BS III Models).
Transmission : 4-speed Manual (In Base-BS II and Base-BS III Models).
Colors : Champagne Gold, Ivory White, Lunar Silver, Racing Red, Summer Blue, Sunshine Yellow (In Base-BS II and Base-BS III Models).
Brake System : Front and Rear Brakes Drum (In Base-BS II and Base-BS III Models).
Fuel Tank Capacity : 15 Litres (In Base-BS II and Base-BS III Models).
Bumpers : Colored According to Model Color and Black color (In Base-BS II and Base-BS III Models).
Exterior : Tubeless Tyre, Wheel Covers, (In Base-BS II and Base-BS III Models).
Safety : Front/Rear Seat belts, Crumple Zones (In Base-BS II and Base-BS III Models).
Fuel Economy / Mileage : Tata Nano Petrol models average for City is 22.0 Km/L and 26.0 Km/L for Highway (Nano Std BSII, Nano Std BSIII, Nano Std BS IV, Nano Cx BSII, Nano Cx BSIII, Nano Cx BSIV, Nano Lx BSIII, Nano Lx BSIV,)
(http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?action=dlattach%3Btopic=4932.0%3Battach=7793%3Bimage)
ที่เก็บยางอะหลั่ย :D .... เครดิตรูป headlightmag.com/
-
แพงเกินไปคับ ดูไม่คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป จะว่าเอามาขับเล่นก็ใช่เรื่อง
ใช้บริการขนส่งมวลชนยังโอเคกว่าเลยคับ มันดูกระป๋องมากงะ
-
ดีครับ จะได้มีตัวเลือกหลากหลายขึ้น
เป็นกำลังใจให้ Tata
อย่างน้อยๆ 600cc อาจจะประหยัดมากๆ
ถ้า Tata เอาความประหยัดน้ำมันมาเป็นตัวชูโรงได้
สมมุติวิ่งในเมืองได้ซัก 12 โลลิตร วิ่งชานเมืองได้ราวๆ 17-19
ขอแค่ 0-100 ไม่เกิน 15-16วิ อัตราเร่งแซง 80-120 ซัก 12วิ
ความเร็วปลาย ขอ120พอ
รถเบา ยางเล็ก+เกียรธรรมดา ผมว่าวิ่งดีทีเดียว
เป็นกำลังใจให้
-
เห็นด้วยกับการตั้งราคา สองแสนปลายๆ ครับ
ผมมองว่ามันเหมาะสมครับ
การจะบอกว่าเพิ่ม 1 แสนเพื่อจะได้ อีโคร์คาร์
ผมมองว่ามันผิดจุดประสงค์ของ people car อย่างนาโนนะครับ
สิ่งที่ผมเป็นห่วงมีอย่างเดียวครับ คือเรื่องความปลอดภัย
กลัวจะลดต้นทุนด้านความปลอดภัย ไปใส่อุปกรณ์จุกจิกเอาใจลูกค้าไทย
เพราะในตัวถังรถขนาดเล็กอย่าง นาโน เทียบกับวัฒนธรรมการขับรถของคนไทย
ผมมองว่าความปลอดภัยมองข้ามไม่ได้เลยครับ
-
ผมว่า ซื้อมิร่ามาบูรณะแล้วติดแก๊สยังดีเสียกว่า ถ้าต้องซื้อรถเกียร์ธรรมดา 4 สปีด ในราคา 275000 บาทแบบนี้ หรือ เพิ่มอีกแสน ก็ได้ มาร์ช รุ่นถูกสุดแล้ว
Ratan Tata ครับ คุณพลาดแล้วครับ ผมบอกให้คุณไปจ้างคริส แบงเกิลมาออกแบบตั้งนานแล้ว คุณไม่เชื่อผม (เผื่อจะได้แอนตี้โรตีสามขนาดบ้าง) แถมยังขายรถแพงอีกต่างหาก
-
อาจจะดีก็ได้ครับ ตอนทาทาออกกระบะมาแรกๆผมยังคิดเลยว่าจะขายได้เหรอ แต่ที่ผมอยู่แถวนี้เห็นหลายคันแล้ว ส่วนใหญ่พวกรถขนของ ส่งน้ำน้ำแข็ง เฟอร์นิเจอร์ แต่สำหรับผมละก็ ขับสามห่วงคันเก่าต่อไปดีกว่าแล้วเก็บตังไว้รอคันที่ถูกใจ
-
เพราะภาษีแท้ๆ
-
!!!!!!!!!!!!
มาได้ไงอะ
ราคาไม่เกิน 3 แสน ฟังดูดี แต่ออปชั่นเราไม่ทราบ..........
และเครื่อง 32 แรงม้า + 105 กม/ชม ถูกมั้ยครับ
และตัวถัง น่าจะเอากาวติดนะ ไม่ได้เชื่อมเหล็ก(รึเปล่า)
สมค่าแก่ราคา แต่ยังไงก็แพงไปหน่อยอยู่ดี
(ฉบับแก้ไข)
-
!!!!!!!!!!!!
มาได้ไง(วะ)
ราคาไม่เกิน 3 แสน ฟังดูดี แต่ออปชั่นจะเหลืออะไรบ้างเนี่ย..........
และเครื่อง 32 แรงม้า + 105 กม/ชม หืม?? ถูกมั้ยครับ
และตัวถัง น่าจะเอากาวติดนะ ไม่ได้เชื่อมเหล็ก(รึเปล่า)
สมค่าแก่ราคา เหอๆ
ผมว่าใช้คำพูดหน่อยก็ดีนะครับ อายุแค่ 13 เอง มาพูดวะ เว้ย มันจะดูไม่เหมาะสมนะครับ
ตัวถังมันก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้นะครับ ใช้โครงเหล็กนี่แหละ โห อย่างงี้คนอื่นเค้าจะว่าคุณได้ว่าดูถูกรถนะครับ
เตือนเฉยๆครับ
-
กลัวจะเจออาการที่อินเดียไม่เป็น แต่เมืองไทยเป็น
แบบtata xenon ในกระทู้วันก่อนนะครับ
-
>:(แพงชะมัด ถ้าคนอยากได้รถ 4 ล้อกันฝน เอาเงินไปซื้อโซลูน่าหยดน้ำดีกว่า ::) :P
-
เห็นด้วยกับหลายๆท่านเลยครับ ที่ว่า เพิ่มแสนนึง สำหรับกลุ่มเป้าหมายของนาโน ก็ถือว่าเยอะทีเดียว
แต่ราคานี้ ผมเชียร์ ซื้อรถมือสอง ได้ตั้งหลายรุ่นแน่ะ - - โดยเฉพาะตระกูล Soluna ทั้งหลาย
-
ผมว่าไม่เกิน 250000 มันกำลังดีเลยครับ แต่เปิดราคานี้มา รถมือสองเก่าๆยังน่าสนกว่าครับ ยังไงก็จะรอต่อไปครับว่ามันจะขายได้ดีไหม
-
อาจจะดีก็ได้ครับ ตอนทาทาออกกระบะมาแรกๆผมยังคิดเลยว่าจะขายได้เหรอ แต่ที่ผมอยู่แถวนี้เห็นหลายคันแล้ว ส่วนใหญ่พวกรถขนของ ส่งน้ำน้ำแข็ง เฟอร์นิเจอร์ แต่สำหรับผมละก็ ขับสามห่วงคันเก่าต่อไปดีกว่าแล้วเก็บตังไว้รอคันที่ถูกใจ
โดนใจมากๆครับ ตรงจริง ;)
-
แสนๆกว่า ถ้าเอามาคิดต่อปี ผมว่ามันเพิ่มมาหลายบาทเหมือนกันนะครับ
100000 นึง ถ้าดอก 2.8 ผ่อน 5 ปี แสดงว่าดอกทั้งหมด 14000
แสดงว่าผลต่างระหว่างมาร์ชกับทาทา คือ 114000 เค้าต้องผ่อนเพิ่มขึ้นอีกเดือนละเกือบๆ 2พันเลยนะครับ ถือว่าหืดขึ้นคอสำหรับคนรายได้น้อย
แต่ถ้าเป้นผมนะ ผมยอมขับมอเตอร์ไซค์ต่อหรือไม่ก็ไปออกโซลูน่าหยดน้ำติด LPG ดีกว่า 5555 ไว้มีเงินก้อนใหญ่เมื่อไหร่ ค่อยไปเล่นมาร์ชดีกว่าเป็นไหนๆ
เห็นด้วยครับ ราคานี้ ซื้อรถญีปุ่น มือสองน่าจะได้อะไรที่สมเหตุสมผลกว่า
เพราะรถที่คนไทยใช้จะต้องมองถึงความ มีน่าตาเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย
ดูจากรถกลุ่มเบนซ์ครับ ราคาสูงตลอดอายุ
-
แพงไปครับ ราคานี้เขาหันไปมองรถมือสองกันหมดแหละ
อย่างคนที่รู้จักเขารายได้น้อยก็มองรถมือสอง แถมคิดล่วงหน้าเสร็จสรรพว่าจะซ่อมยังไงหาอะไหล่จากไหน
-
แพงไปครับ ราคานี้เขาหันไปมองรถมือสองกันหมดแหละ
อย่างคนที่รู้จักเขารายได้น้อยก็มองรถมือสอง แถมคิดล่วงหน้าเสร็จสรรพว่าจะซ่อมยังไงหาอะไหล่จากไหน
จริง ราคานี้ ซื้อ โซลูน่า ตัวแรก ไฟส้ม ออโต้ ราคา 1.5 แสน ซ่อมอีกเต็มที่ไม่น่าเกิน 2 หมื่น(รู้จักอู่ที่ taxi เข้าไปทำ)
คุ้มกว่าโคตรๆ ;D เหลือเป็นแสน
-
ผมว่าราคามันดูสูงไปหน่อย น่าจะทำราคาต่ำกว่านี้ เป็นราคาเริ่มต้น
แล้วราคาสูงสุดค่อยไปว่ากันทีหลัง
-
อย่าลืมนะครับ รถมือสอง ดอกเบี้ยแพงนะครับ
คิดไปคิดมา ซื้อมือสองราคา 275,000 + ดอกเบี้ย + VAT 7%
ผ่อนเสร็จ+ซ่อม ได้มาร์ชรุ่นล่างสุดเลยนะครับ
อย่าว่าอย่างงั้นอย่างงี้เลย
เชอรี่ ราคาพอๆกับมาร์ช ยังมีคนออกรถกันเยอะแยะ
คนที่เค้าไม่ได้สนใจเกี่ยวกับรถยนต์มากนัก
มีมากกว่าคนอย่างพวกเราครับ ตีซะว่า 85 : 15
-
ผมว่า Tata นะจะจับลูกค้า เฉพาะกลุ่ม มากกว่าครับ
ดูอย่าง Xenon ก็เหมือนจะเน้นไปในเชิงพาณิช ซะส่วนใหญ่
-
ส่วนตัวว่าราคาสูงไปครับ
-
ได้คุยกับเพื่อนที่ขี่มอเตอไซต์กับคนมองหารถใช้ เค้าบอกว่าน่าสนใจมากๆครับ
;D ;D ;D
ผมถามคนที่ซ่อมรถเป็น เปลี่ยนอะไหล่เอง ซื้ออะไหล่มาเปลี่ยน
ว่าถ้าให้ทางไกลไปกลับกรุงเทพ-เชียงใหม่ มีรถให้เลือกระหว่าง Soluna กับ Nano จะเอาคันไหนไป
ได้คำตอบว่า Nano ป้ายแดงล่ะกัน
เค้าให้เหตุผลว่า รถคันเล็กก็จริง แต่ขับไม่เร็ว ถนนเส้นไปเชียงใหม่สบายมาก วิ่ง 90-100 สบายๆอยู่แล้ว
อีกทั้งถ้าไปวันอาทิตย์ เอา Soluna ไป ถ้าเสีย จะไปแวะซื้อร้านอะไหล่ที่ไหน เค้าปิดกันหมด
;D ;D ;D
ออกมาซักพักแล้วมีส่่วนลด 25,000 ได้เป็น 250,000 เลขสวยจริงๆเหมือนกันครับ!
-
ส่วนตัวผมว่าราคาออกมาสูงครับ..
ที่คิดไว้ไม่น่าจะเกิน 2.2แสน..
มาราคานี้ ผมมองเห็นซิตี้ Type Z สภาพดีๆได้คันนึงเลยครับ...
-
คุณ udis ครับ
จากที่คนรอบข้างผมเจอมากับ การทำงานของ Tata Motors
ผมมองว่า Soluna มือสอง ยังคงเป็นทางเลือกที่ดีกว่าครับ
-
คุณ udis ครับ
จากที่คนรอบข้างผมเจอมากับ การทำงานของ Tata Motors
ผมมองว่า Soluna มือสอง ยังคงเป็นทางเลือกที่ดีกว่าครับ
โอ้... งั้นคงต้องเบรคเพื่อนผมท่าจะดีครับ ขอบคุณมากครับ
;D ;D ;D
-
ขับมอไซต์ไปก่อนละกัน
-
เชื่อผมสิ ว่าคนไทยไม่ได้ sensitive กับราคาขนาดนั้นหรอกครับ
275,000 สำหรับรถใหม่ก็ถือว่าถูกได้เรื่องแล้วล่ะ
ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ราคา แต่มันอยู่ที่ว่าเกียร์ออโต้จะมาด้วยมั้ย
-
ผมว่างานนี้ เรื่องภาษีก็เป็นส่วนหนึ่งครับ
แต่ที่น่าห่วงกว่าคือการทำงานของ TATA Motor ไทยนี่ละครับ ว่าจะยกระดับมาตรฐานของศูนย์บริการ+โชว์รูม รวมถึงงานบริการหลังการขายทั้งหมดให้ "ดีกว่านี้" ได้หรอเปล่า?
เพราะคนที่ซื้อราคานี้มาใช้ คงไม่ปลื้มกับการที่ต้องจอดซ่อมมากกว่าเอาไปใช้นะครับ
-
อย่างน้อย...ทาทา ยังมีที่ปัดน้ำฝนหลังนะคร๊าบบบบบบบ
ไม่ได้พาดผิงใครนะ ไม่ได้พาดผิงจริงจริ๊งงงงง (เสียงสูง) อิอิ
-
ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ราคา แต่มันอยู่ที่ว่าเกียร์ออโต้จะมาด้วยมั้ย
นี่ละครับปัญหาหลัก เพราะตอนนี้ยังไม่เห็น Tata ออกเกียร์ออโต้เลยซักรุ่น
-
ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ราคา แต่มันอยู่ที่ว่าเกียร์ออโต้จะมาด้วยมั้ย
นี่ละครับปัญหาหลัก เพราะตอนนี้ยังไม่เห็น Tata ออกเกียร์ออโต้เลยซักรุ่น
จริงๆ :)
-
แพงครับ
ผมเคยเห็นขึ้นป้าย แสนกว่า นานแล้ว และเอาออกไปแล้วครับ
-
ผมสงสัยอยู่ 2 อย่าง
1.เป็นการประกาศจาก Tata เอง ?
2.นำเข้าทั้งคัน ?
ถ้าใช่ทั้ง 2 ผมว่า Tata พลาดล่ะ...
รถแบบนี้ก็รู้อยู่ว่ามันเด่นแค่ ราคา
ถ้าจะนำเข้ามาทั้งคัน เสียภาษีเป็นเท่าตัว ไม่ฉลาดเท่าไหร่....
ทำไมไม่หาช่องทางประกอบใน หรือ อะไรก็แล้วแต่ให้ราคามัน โดนจริง ๆ แล้วค่อยเปิดตัว
แต่ถ้าภาษีไม่ได้โดนแบบนำเข้าทั้งคันแล้วล่ะก็..
บอกได้คำเดียวว่า โคต ร.ร........ แพง
-
ควรตั้งราคาตัวล่างสุดให้ต่ำกว่า 175000 เข้าไว้ จะได้เป็นที่สนใจของลูกค้า แล้วตัวท็อปค่อย 275000
-
ผมสงสัยอยู่ 2 อย่าง
1.เป็นการประกาศจาก Tata เอง ?
2.นำเข้าทั้งคัน ?
ถ้าใช่ทั้ง 2 ผมว่า Tata พลาดล่ะ...
รถแบบนี้ก็รู้อยู่ว่ามันเด่นแค่ ราคา
ถ้าจะนำเข้ามาทั้งคัน เสียภาษีเป็นเท่าตัว ไม่ฉลาดเท่าไหร่....
ทำไมไม่หาช่องทางประกอบใน หรือ อะไรก็แล้วแต่ให้ราคามัน โดนจริง ๆ แล้วค่อยเปิดตัว
แต่ถ้าภาษีไม่ได้โดนแบบนำเข้าทั้งคันแล้วล่ะก็..
บอกได้คำเดียวว่า โคต ร.ร........ แพง
ผมยืนยันให้เลยครับว่า Tata จะทำทั้ง 2 ข้อ แน่นอน คือทั้งเอารถเข้ามาเอง และไม่ประกอบในไทย
เพราะเขาดีดลูกคิดกันมานับครั้งไม่ถ้วนแล้ว และมันมีความเสี่ยงทางธุรกิสูงมาก
มันจะไม่คุ้มต่อการลงทุน เพราะโอกาสที่จะขายรถรุ่นนี้ในเมืองไทยได้นั้น มันไม่น่าจะเยอะ
อย่างที่เขามองไว้ตั้งแต่แรก ถ้ามาตั้งไลน์ผลิต ต้องลงทุนไม่ต่างจากการทำรถ B-segment สักรุ่น
เผลอๆ จะมากกว่าด้วยซ้ำ อย่าลืมว่า ต้องสั่งอะไหล่ จากผู้ผลิต ต้องมีการขึ้นโมลด์ แม่พิมพ์ชิ้นส่วนใหม่
ในแทบทุกชิ้น ที่ตั้งใจจะผลิตในประเทศ มูลค่าการลงทุน ก็มากเข้าไปอีก
ปัญหาก็คือ ยิ่งตั้งราคาให้ต่ำ กำไรต่อคันมันจะยิ่งน้อย ต่อให้ขายได้เป็นหมื่นๆคัน กำไรก็จะไม่คุ้มค่าโมลด์อยู่ดีครับ
นั่นละคือสาเหตุที่ทำให้ Tata ถอนตัวจากโครงการ ECO Car ของบ้านเราออกไปด้วยเช่นกัน
เพราะยังหารถเก๋ง ที่ประหยัดในระดับผ่านข้อกำหนด ECO Car บ้านเราไม่ได้...
และสังเกตไหมว่า ตั้งแต่ Nano ออกมา มันยังอยู่แต่ในอินเดีย และยังไม่ไปยุโรปซะที
เพราะว่า ในอินเดียเอง จะผลิตขาย ก็ยังไม่ทัน แล้วตอนนี้ ยอดขายมันก็เริ่มลดลงไปพอสมควรด้วยซ้ำ
มันสะท้อนให้เห็นแนวโน้มอะไรบางอย่างหนะครับว่า
สำหรับรถยนตืแล้ว ถ้าคิดแต่จะ Low Cost กันอย่างเดียว แต่ Make your car look "low safety" ไปด้วย
ก็ใช่ว่าจะขายได้เสมอไปนะครับ
รถจีน ก็เป็นตัวอย่างให้เห็นกันอยู่แล้ว
-
275,000 มีปัดน้ำฝนหลังให้ด้วย... แจ่มเป็ด
-
ทำไมในภาพนี้ไฟถอยหลังติดข้างเดียวหว่า ทั้งๆ ที่ไฟอีกข้างก็ไม่ใช่ไฟตัดหมอกสีแดง
(http://pics.manager.co.th/Images/554000007442906.JPEG)
และไฟท้ายของเอ็งเล็กมาก ขับตามหลังอยู่แทบแยกไม่ออกว่าอันไหนไฟเบรก ไฟหรี่ ไฟเลี้ยว :P ::)
-
น่าสนใจอยู่ ซื้อให้เมียขับไปทำงานใกล้บ้าน ไม่เกิน 10 กม.ต่อวัน ก็น่าจะดี
แถมเมียขับ TATA ต่อให่เหยียบมิด ก็ตามตูดรถกระบะเราไม่ทันหรอก 5555
-
คันเล็กมากครับ ผมเห็นวิ่งที่ศรีราชาประจำ
-
น่าสนใจอยู่ ซื้อให้เมียขับไปทำงานใกล้บ้าน ไม่เกิน 10 กม.ต่อวัน ก็น่าจะดี
แถมเมียขับ TATA ต่อให่เหยียบมิด ก็ตามตูดรถกระบะเราไม่ทันหรอก 5555
555+ ระวังเอาไปวาง J นะครับ
;D ;D ;D
-
ราคานี้ผมขอไปมอง หยดน้ำมือ2ดีกว่า ::) ได้at +abs airbag ปล.ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ :)
น่าสนใจอยู่ ซื้อให้เมียขับไปทำงานใกล้บ้าน ไม่เกิน 10 กม.ต่อวัน ก็น่าจะดี
แถมเมียขับ TATA ต่อให่เหยียบมิด ก็ตามตูดรถกระบะเราไม่ทันหรอก 5555
555+ ระวังเอาไปวาง J นะครับ
;D ;D ;D
หึหึจะปลิวมั้ยเนี้ย ;D
-
อย่างน้อย...ทาทา ยังมีที่ปัดน้ำฝนหลังนะคร๊าบบบบบบบ
ไม่ได้พาดผิงใครนะ ไม่ได้พาดผิงจริงจริ๊งงงงง (เสียงสูง) อิอิ
เอ๊ะ...... พาดพิงถึง ใครหนอ? :-D
จะว่าไป ราคามันก็แพงจริงอะไรจริงค่ะ ถ้าเทียบสิ่งที่ให้มา แถมอีก อย่าง ราคา สองแสนปลายๆ เคยเจอครั้งสุดท้าย ก้สมัย มิร่าตัวถังเหล็กค่ะ แบบนั้ันยังคิดว่ามันยังลงตัวกว่านะคะนั่น (เสียดายที่มันหาย เพราะตัวแทนเฮงซวย)
แต่ถ้าเขา ทำออฟชั่นมาแบบนี้ ก็ดีใจค่ะ ว่าทาทาเองเขาสำรวจตลาดบ้านเราค่ะ แต่ก็เห็นใจที่เขาจะคุมราคาให้ไม่ได้
ลองให้ราคา 175000 สิคะ แต่มา แบบ อินเดียจ๋าแบบนั้น เชื่อริงโกะเถอะไม่มีใครอยากซื้อหรอก
/me จุงBrio ออกจากกระทู้นี้ อิหนูเอ้ย มีคนแขวะ
(http://motorshow.tlcthai.com/wp-content/uploads/2011/04/Honda-Brio-1_004.jpg)
-
แผนการตลาดเป็นยังไงเอ่ย อยากรู้แผนการตลาดของผู้นำเข้าจัง
-
คิดว่าถ้าราคา 275000 จริงๆก็คงขายได้แหละครับ แต่คงระดับนึงเท่านั้นเอง อาจจะไม่ถึงเดือนละพันคัน
ถ้าไม่มีเคสเรื่องความปลอดภัยตามมาแล้วออฟชั่นดีๆ ก็น่าจะตีตลาดได้(มั๊ง)
-
เตรียมเจ๊ง..รึเปล่านะ
-
CBU ก็แบบนี้ละนะครับ แต่จะให้ตั้ง line ในนี้ก็คงไม่ไหว เพราะ Tata ก็คงคำนวนราคามาจากต้นทุนแรงงานใน India
ประเด็นคือ ถ้าเป็นคนที่มีปัญญาซื้อรถ เงินแสนเนี่ย ผมว่ามันไม่ได้หายากมากมายอะไร (ลองคิดว่าเป็นเงินผ่อนละกัน มันจะเหลือสักเดือนละเท่าไรเชียว) ราคา 2.75 รอดยากครับ
-
ราคานี้เป็นผมหา EP82 เล่นดีกว่า อะไหล่เพียบ ถูก ดี เท่ห์ ครบๆ