Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: AWD17 ที่ พฤษภาคม 31, 2017, 13:56:30
-
ตามหัวข้อครับ
-
หลายเบอร์ครับ. แต่เมืองไทย เหมาะกับ 40
(-30. - 50')
-
ความหนืด40เหมาะกับสภาพอากาศไทย
-
ไม่มั้งครับ ของ PTT เอง สำหรับดีเซลยังมีเบอร์ 30 ขายเลย
ส่วนคนชอบใชแต่ 40 อันนั้นคงอยู่ที่เลือก
-
มีหลายเบอร์
ผมก็ลองใช้ทั้ง 30-33-40 ครับ
(http://www.hksthailand.com/ckfinder/userfiles/files/SuperRacing_diesel.jpg)
(http://www.valvoline.co.th/media/Images/products/diesel-synthetic-5w30.png)
-
น้ำมันเครื่องดีเซล มีทั้งเบอร์ 30 กับ 40 ครับ อยู่ที่เลือกใช้งาน
น้ำมันเครื่อง สังคราะห์ 100%
มีเบอร์ 5W-30 / 0W-40 / 5W-40
น้ำมันเครื่อง กึ่งสังเคราะห์
มีเบอร์ 10W-30 กับ 15W-40
-
เบอร์ 30 มีเยอะ ครับ มีทุกร้านที่ขาย ในศูนย์ รถกะบะ ก็เบอร์ 30 ครับ
-
ถ้ากึ่งสังเคราะห์เท่าที่เห็นส่วนใหญ่จะเป็น30
เเต่ถ้าสังเคราะห์แท้ จะมีทั้ง 30,40
-
เอาที่ขายในตลาดตอนนี้ ผมเห็นตั้งแต่เบอร์ 30-50 นะครับ
เบอร์ 30-40ตอนนี้นิยมมากในกลุ่มรถใหม่ เครื่องคอมมอนเรล
ถ้ารถเก่าเบอร์ 50ของเชลล์ High mileage ก็เหมาะครับ ใช้้บอร์บางๆมาตลอดคงจะต้องมีหลวมกันบ้างแล้ว
-
เอาที่ขายในตลาดตอนนี้ ผมเห็นตั้งแต่เบอร์ 30-50 นะครับ
เบอร์ 30-40ตอนนี้นิยมมากในกลุ่มรถใหม่ เครื่องคอมมอนเรล
ถ้ารถเก่าเบอร์ 50ของเชลล์ High mileage ก็เหมาะครับ ใช้้บอร์บางๆมาตลอดคงจะต้องมีหลวมกันบ้างแล้ว
พูดถึงดีเซลคอมมอนเรลใหม่ๆที่คู่มือแนะนำเบอร์ 5w-30 เอาล่ะ ตามคู่มือเราก็ควรใช่แบบนั้น
แต่อยากทราบว่า สภาพอากาศ และการใช้งานในประเทศเราแล้ว ควรขยับเป็น 5w-40 หรือไม่ครับ
เพราะจริงๆ 5w-40 สังเคราะห์ดีเซลก็หาซื้อได้ง่ายกว่า และตัวเลือกเยอะกว่า 5w-30 พอสมควร
รถเพิ่งวิ่งยังไม่ถึง 20000 km ครับ
-
มันขายดีสุดครับ ก็เห็นมากหน่อย
-
ผมใช้ GULF มีเบอร์ 30 นะครับค่า Total base number ***สะเทินกรด*** สูงใช้ได้เลย
http://www.optikat.ro/lubrifianti/pdf/gulf/1510-Gulf-Fleet-Force-Synth-5W-30.pdf