Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กันยายน 24, 2015, 21:54:37
-
Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 6A/T
1,269,000 บาท
(http://upic.me/i/l0/0dscf4032.jpg) (http://upic.me/show/56815934)
อัตราเร่ง 0-100 km/h
#1 13.75 sec
#2 13.81 sec
#3 13.72 sec
#4 13.81 sec
อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 13.77 วินาที
-----------------------------------------------------------------------------------
อัตราเร่ง 80-120 km/h
#1 10.14 sec
#2 10.15 sec
#3 10.13 sec
#4 10.10 sec
อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 10.13 วินาที
-----------------------------------------------------------------------------------
ความเร็วสูงสุด แต่ละเกียร์ (เกียร์ D)
เกียร์ 1 30 km/h @ 3,500 rpm
เกียร์ 2 55 km/h @ 3,600 rpm
เกียร์ 3 95 km/h @ 3,600 rpm
เกียร์ 4 125 km/h @ 3,600 rpm
เกียร์ 5 158 km/h @ 3,600 rpm
เกียร์ 6 181 km/h @ 3,100 rpm
-----------------------------------------------------------------------------------
ความเร็วสูงสุด แต่ละเกียร์ (เกียร์ M)
เกียร์ 1 45 km/h @ 4,750 rpm
เกียร์ 2 80 km/h @ 4,750 rpm
เกียร์ 3 120 km/h @ 4,600 rpm
เกียร์ 4 150 km/h @ 4,250 rpm
เกียร์ 5 175 km/h @ 3,750 rpm
เกียร์ 6 181 km/h @ 3,100 rpm
-----------------------------------------------------------------------------------
Top Speed 181 km/h @ 3,100 rpm ที่เกียร์ 6
-----------------------------------------------------------------------------------
(http://upic.me/i/nn/12053186_1145307168816261_1260873261_n.jpg) (http://upic.me/show/56815909)
ความเร็ว @ รอบเครื่องยนต์ ( เกียร์ 6 )
80 km/h @ 1,450 rpm
100 km/h @ 1,750 rpm
110 km/h @ 1,950 rpm
ความเร็วมาตรวัด 110 km/h ความเร็ว GPS 106 km/h
-----------------------------------------------------------------------------------
Fuel Consumption อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
ระยะทางบน Trip Meter A 92.8 กิโลเมตร
เติมน้ำมันดีเซลเทครอน เพาเวอร์ ดี แบบไม่เขย่ารถ 7.37 ลิตร
วิ่งเฉลี่ยที่ความเร็ว 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง เปิดแอร์ นั่ง 2 คน
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทำได้เฉลี่ย 12.59 km/l
-----------------------------------------------------------------------------------
ตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน
(http://upic.me/i/eq/ppv_03.jpg) (http://upic.me/show/56816031)
-
อั๊ยยะ เห็นคนแรก :D
เรือเกลือดีๆ นี่เอง ;D แต่ประหยัดใช้ได้เลย 8)
-
ดูบึกบึนสุดแต่ประหยัดสุดซะงั้น ;D
-
ประหยัดแต่ไม่แรง ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณมากครับ กำลังหาข้อมูลของ Everest ตัวนี้อยู่เลย ความเร็วสูงสุด 181 กม./ชม สำหรับรถใหญ่ขนาดนี้ ถือว่า OK แล้ว อีกอย่าง ย่านความเร็วขนาดนี้คงไม่ได้ใช้แน่นอนครับ
-
ประหยัดได้ อย่างนี้เจ้าตลาด นิ่งไม่อยู่แน่
-
ทำอัตราเร่งได้พอๆกับ fortuner 3.0 เลย
-
นึกว่า 1 ลิตรของดีเซลจะไปได้ไกลกว่าเบนซินซะอีก
-
เห็นแบบนี้แล้วรู้สึก ฟอร์จูนเนอร์ขับสี่ตัวเก่ามันอืดไปเลย
-
อยากถามว่า 181 นี่ล็อครึเปล่าครับ
เพราะรอบเกียร์ 5 กับ เกียร์ 6 ต่างกันพอสมควร น่าจะไปได้อีก
:) :)
-
อัตราเร่งเป็นไปตามกำลังเครื่องและน้ำหนักตัว แต่แปลกใจกับอัตราสิ้นเปลือง มันประหยัดกว่าที่คิดไว้นะเนี่ย ^^
-
ถือว่ารับได้ครับ อัตราเร่งพอได้ ประหยัด ok
ใครไม่ห่วงเรื่องประหยัดจัดกล่องเลย
-
ประหยัดขั้นยอดเยี่ยม แต่ก็ต้องแลกมากับอัตราเร่งที่ตรงข้ามกัน
แต่ใช้งานทั่วไปก็ไม่ได้เลวร้ายอะไรน่ะครับ โอเคเลยหละ
-
ขอบคุณครับผม
อัตราสิ้นเปลือง น่าประทับใจครับ
แต่สำหรับเครื่อง 2.2 ผมก็ยังหวังว่าจะได้ระดับ 13.xx นะครับ
และหวังตัว 3.2 ให้ได้สัก 12.xx
:)
-
ประหยัดจริงๆ :)
-
ประหยัดกว่าฟอร์ตัวเก่าเครื่อง 3.0 นิดเดียวเอง แถมอัตราเร่งมีเสียวตอนเร่งแซงแน่ๆถ้าขับต่างจังหวัดโดยเฉพาะถนนเลนสวนมีลุ้นตลอดแน่ๆ :-X
-
นึกว่า 1 ลิตรของดีเซลจะไปได้ไกลกว่าเบนซินซะอีก
เจ้า EV นี่หนักกว่า 2ตันเลยนะครับ ได้เท่านี้ผมว่าโอเคละนะ :-X
-
Remap เพิ่มเอา ;D ;D ;D แต่ประหยัดดี
แต่จะว่าไป ใช้ EV 2.5 เก่าอยู่ มาเจอ 2.2 นี้โครตดีเลยครับ ใช้ตัวเก่าวิ่งถนนเลนสวนก็แซงได้ปกติ มาตัวนี้ดีกว่าเก่า ประมาณ 2 วินาที เหลือๆครับ เพราะชีวิตจริงๆ ไม่เคยเจอใครกดเต็มออกไฟแดงเท่าไหร่เลย รถเก่าๆถ้ากดเยอะๆมันก็ออกได้คันแรกๆเหมือนกัน
แต่ก็นั่นแหละ รถคันที่ใช้เป็นหลักถ้าเป็นรถที่แรงกว่า ย่อมรับได้ยากที่มันอืดกว่าเยอะ
-
ประหยัดหัวแถวไปแล้ว
รอลุ้น New FTN จะประหยัดมากกว่าแค่ไหน
ที่แน่ๆ Ranger บอกประหยัดขึ้นจากเดิม20% คงได้เห็น 13 ปลายหรือ14 เปล่านะ
แต่อัตราเร่ง อืม หนัก2ตันครึ่ง โอเคร เข้าใจ
-
กำลังหาข้อมูลพอดี ขอบคุณครับ :-*
-
ประหยัดในppv ตอนนี้เลย แต่อัตราการเร่งก้อนะ ท้ายตาราง
-
เด่วรอดู PJS 4*2 อีกตัวครับ
ว่าจะประหยัดสู้ได้มั้ย
-
พอๆกับ Fortuner 3.0 4x4 เลยหนิ
-
ประหยัดดีคับแต่อืดต้องทำใจ 555
-
ไปลองขับมานี่โคตรอืดเลยครับ โดดลงมาจาก Ranger 2.2 XLT ของตัวเองแล้วมันคนละฟีลกันเลยขิงๆ พวงมาลัยแบบใหม่ก็เบา (Ranger ตัวใหม่ก็เป็น) จนส่วนตัวผมว่าไร้ความรู้สึกไปมากๆ เบาะแถวสามก็แคบจนแทบนั่งไม่ได้
ซึ่งจากเดิมที่เคยไปเทส FTN ไว้แล้วรู้สึกว่ายังไม่โดนใจ เจอคันนี้เข้าไป เซ็งกว่าเดิม รู้สึก FTN ดูดีขึ้นทันที
EV ตัวล่างสุดผมว่าดีอยู่อย่างคือ มองๆดูแล้วไม่รู้สึกว่า Look cheap เท่าไหร่ perceive quality ทำมาดีใช้ได้ และถ้าประหยัดขนาดนั้นอีกอย่าง ผมว่ามันก็มีจุดขายที่ดีใช้ได้แหละครับ แต่ส่วนตัวคิดว่าคงตัดเหลือ FTN / PJS สองตัวถ้าจะซื้อนะ (รอดู PJS อีกคัน ยังไม่เคยเห็นคันจริงเลยครับ)
-
ขอบคุณครับ จอฟังคุณจิมมี่วิจารณ์ในรายการเลย
ขอบคุณครับผม
อัตราสิ้นเปลือง น่าประทับใจครับ
แต่สำหรับเครื่อง 2.2 ผมก็ยังหวังว่าจะได้ระดับ 13.xx นะครับ
และหวังตัว 3.2 ให้ได้สัก 12.xx
:)
ผมใช้ 3.2+ มา 1 เดือน เรียนตามตรงผมว่ายากนะจะได้ 12.xx km/l ผมใช้ในขีวิตประจำวันก็ 8-10 km/l ครับ
-
ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูล :)
เรื่องจะแซงนี่ รถแรงแค่ไหนแต่เราไม่คุ้นเคย ผมว่าอันตรายหมดหละ
แต่ถ้าเรารู้จักรถเราดี ว่าแรง(อืด)แค่ไหน ความอันตรายจะยิ่งน้อยไปตามตัวเลยครับ
-
ถือว่าไม่เลวเลยที่เดียวสำหรับรถขนาด2ตัน โอเคเลยทีเดียว
-
หนักขนาดนี้แต่ประหยัดหัวแถว เก่งแฮะ
ถ้าลดน้ำหนักตัวลงได้ น่าจะไวขึ้น ประหยัดขึ้นอีกสินะ
แต่งานนี้ 3.2 คงต่างกันไม่เท่าไหร่ในเรื่องความเร็ว
มาลุ้นแค่อัตราสิ้นเปลืองสินะ สำหรับ 3.2
-
เห่อออออออ
-
ตัวเลขอัตราเร่ง Fortuner ในตาราง รู้สึกจะเป็นตัว 163 แรงม้านะครับ กับ แรงบิด 34.95 กก./เมตร เป็นผลทดสอบตั้งแต่ปี 2008 (ถ้าจำไม่ผิด)
ส่วนตัว big minor ที่พึ่งตกรุ่นไป เป็นตัว 171 แรงม้า กับแรงบิด 36.68 กก./เมตร ครับ (รุ่นนี้คุณ Jimmy ไม่ได้ทดสอบ)
ดังนั้น Fortuner ตัวที่เพิ่งตกรุ่นไป คงทำเวลาดีกว่าตัวเลขในตารางแน่ๆ
แต่คงไม่มากเท่าไหร่ 0-100 กับ 80-120 อาจจะเร็วขึ้นแค่ 1 วินาที
-
รถเท่ห์ต้องขับช้าๆ อวดทรวดทรง จะรีบไปทำไม 8)
-
อัตราเร่งใกล้เคียง Ftn ยังขับกันบ้าระห่ำ จอมจี้กันได้เลยครับ
คิดมากเกินไป 2.2 จะทำไม่ไหว
-
แรงใช้ได้เลยทีเดียวนะเนี้ย
-
ต้องเรียกว่า อืดแต่ลื่นครับ
-
น้ำหนักรถขนาดนี้ อัตราเร่งเท่านี้ถือว่าผ่านครับ
ประหยัดดีเลยทีเดียว ใครบ่นว่าอืดกลัวเร่งแซงไม่พ้น เค้ามี 3.2 ให้เลือกสำหรับคนเท้าหนักครับ อิอิ
-
ชอบอัตราสิ้นเปลืองครับ ชอบภายใน แต่หน้าตาก็ไม่เด่นอะไร
รอดู New PJS 4x2 ก่อนดีกว่า เพราะชอบหน้าตา ภายในก็พอรับได้
กับราคาที่ตั้งไว้ไม่สูงเกิน สิ้นเปลืองน่าจะแตะ 12.xx km/l นะครับ
-
ขอบคุณครับ จอฟังคุณจิมมี่วิจารณ์ในรายการเลย
ขอบคุณครับผม
อัตราสิ้นเปลือง น่าประทับใจครับ
แต่สำหรับเครื่อง 2.2 ผมก็ยังหวังว่าจะได้ระดับ 13.xx นะครับ
และหวังตัว 3.2 ให้ได้สัก 12.xx
:)
ผมใช้ 3.2+ มา 1 เดือน เรียนตามตรงผมว่ายากนะจะได้ 12.xx km/l ผมใช้ในขีวิตประจำวันก็ 8-10 km/l ครับ
ชอบ ที่พูดความจริง ไม่อวย รุ่นที่ตัวเองใช้จริง
อย่างว่าละครับ ใครๆ ก็อยากให้มันประหยัดขึ้นไปอีก
ได้ 14 km/l ก็ต้องบอกว่ามันน่าจะ 16km/l นะ
ได้ 16 km/l ก็บอกว่ามันควรจะ 18km/l
ผมเคยขับ ford ranger 2.2 4Drs Auto ผมว่ามันก็ดีนะ ช่วงล่างดี เก็บเสียงดี
-
ดูเหมือนจะประหยัดนะ แต่ครื่อง 2.2 น่าจะทำได้ดีกว่านี้
-
สวย บึกบึน ประหยัด อัตราเร่งพอๆกับ ecocar ก็ไม่ได้น่าเกลียดอะไร ขับถึงบ้านเหมือนกัน ไม่ได้ไปแข่งกับไคร หรือไม่ก็ยัดกล่องสักใบก็แว๊นได้แล้ว
แถมระบบความปลอดภัยเหลือเฟือเลย รอดูตัว 3.2 ครับ
-
อั๊ยยะ เห็นคนแรก :D
เรือเกลือดีๆ นี่เอง ;D แต่ประหยัดใช้ได้เลย 8)
ผมว่ารุ่นก่อนน่ะ เรือเกลือ ครับ
แต่รุ่นนี้ ทำเวลาลงได้จากรุ่นเดิม 3 วิ ผมว่าเป็นเรือเกลือแต่ตัวเปล่าละกัน 555
แล้วที่ว่าอืดๆ ก็เทียบเวลา ก็ทำได้พอๆกับฟอจุนเน่อ 3.0 ตัวเก่า 4เกียร์(ซึ่งเราๆท่านๆได้ทราบกิตติศัพย์ ความบ้าพลังของมันกันดี)
เสียดายไม่เวลาของฟอจูน ตัว5เกียร์มาเทียบด้วย อิอิ
-
ดูเหมือนจะประหยัดนะ แต่ครื่อง 2.2 น่าจะทำได้ดีกว่านี้
ถ้าจะให้ประหยัดสุด กำลังเครื่องกับน้ำหนักตัวรถต้องสัมพันธ์กันจริงๆ ไม่ใช่ยิ่งเครื่องเล็กยิ่งประหยัดเสมอไป
-
แรงได้ขนาดนี้ ประหยัดขนาดนี้ ถือว่าใช้ได้ เพราะไม่ได้คาดหวังไว้เยอะ
-
ประหยัดดีครับ ได้อย่างเสียอย่าง
เอาประหยัด 2.2 อยากแรง 3.2
ก็เหมือนคนบ่นอิซูซุอืดนั่นแหล่ะ
ก็เล่นไปขับแต่ 2.5 ไม่ได้ขับ 3.0
เลือกที่เหมาะ และให้ถูกใจตัวเองครับ
อยากประหยัด อยากแรง เลือกเอา..
-
ประหยัดได้อยู่ แต่อืดไป
-
ขอบคุณครับ จอฟังคุณจิมมี่วิจารณ์ในรายการเลย
ขอบคุณครับผม
อัตราสิ้นเปลือง น่าประทับใจครับ
แต่สำหรับเครื่อง 2.2 ผมก็ยังหวังว่าจะได้ระดับ 13.xx นะครับ
และหวังตัว 3.2 ให้ได้สัก 12.xx
:)
ผมใช้ 3.2+ มา 1 เดือน เรียนตามตรงผมว่ายากนะจะได้ 12.xx km/l ผมใช้ในขีวิตประจำวันก็ 8-10 km/l ครับ
ขอบคุณครับผมสำหรับข้อมูลจากผู้ใช้จริง
8-10 เอาเรื่องเหมือนกันนะครับ
แต่ก็อย่างว่าครับ รถมีข้อดี ข้อเด่น มากมาย
:)
-
ก็ถือว่าเหมาะสมแล้ว เครื่อง 2.2 ล้อใหญ่ขนาดนี้ ตัวรถหนักขนาดนี้ อาจจะดูอืดนิดๆ แต่ก็ได้ความประหยัดมาแทน
รอดู PJS 2.4 2Wd และ FTN 2.4 2Wd ก่อน
แต่ผมรู้สึกว่า PJS 2.4 2Wd และ FTN 2.4 2Wd อัตราเร่งน่าจะดีกว่า 1.5-2 วิ แน่ๆเพราะเครื่อง 2.4
ส่วนอัตราสิ้นเปลือง น่าจะลุ้นสูสีกับ FTN 2.4 สำหรับ PJS ไม่ต้องลุ้น มิตซูทำรถให้ประหยัดไม่เก่งหรอกครับ
แต่ EV 3.2 หวังว่าคงไม่ทำให้ผิดหวังน่ะ ยึดจ่าฝูงให้ได้ อย่าได้ต่ำกว่า เครื่อง 2.4 เชียว...
-
ทีมงานพัฒนาฟอร์ดตัวนี้ เก่งใช้ได้เลย
ความอืดนี่เดาไว้ตามนี้ ส่วนเรื่องประหยัด ทีแรกผมคาดว่าเท่าๆกับ pjs
เยี่ยมครับ คราวนี้ก็ขึ้นอยู่กับจุดประสงค์คนซื้อแล้ว
ถ้าขับในเมืองแบบติดสุดๆ มันก็จะประหยัดกว่า 3.2 ด้วยซีซีอยู่แล้ว
แต่ถ้าชาญเมืองแบบติดสุดๆ(กึ่งไหลกึ่งติด เหยียบๆปล่อยๆ) อาจจะสูสีดับ 3.2
แต่ถ้าคนใจเย็นๆวิ่งนอกเมืองบ่อยๆ คุ้มมาก
-
ไม่แรงแต่ประหยัด
แต่ก็น่าจะห่างชั้น กับ รถเจ้าตลาด
อันที่โชว์ นี่ใช่เฟอร์ใหม่รึเปล่าครับ 3.0
ดูง่าย ๆ แรงไม่รู้ เฟอร์ 3.0 แต่ประหยัดพอๆ กัน
-
ประหยัดใช้ได้เลยครับ เครื่อง 2.2 ทำได้ขนาดนี้ถือว่าเยี่ยมแล้ว ราคาเทียบกับอ็อพชั่นก็คุ้มค่าที่สุดแล้วครับ
-
อืดมาก ขับ ตจว. ลำบากตอนแซงง
-
เครื่องบล๊อคนี้ Remap ที แรงม้าแรงบิดเพิ่มกระจายครับ ทำกันเยอะแล้วครับ
-
อาจจะดูอืดแต่ลองไปเทสถือว่าเพียงพอต่อการใช้งานครับ
อยากเห็นตัวเลขของ3.2มากครับจะมาให้ดูติดๆกันไหม :D
-
ขอบคุณครับ จอฟังคุณจิมมี่วิจารณ์ในรายการเลย
ขอบคุณครับผม
อัตราสิ้นเปลือง น่าประทับใจครับ
แต่สำหรับเครื่อง 2.2 ผมก็ยังหวังว่าจะได้ระดับ 13.xx นะครับ
และหวังตัว 3.2 ให้ได้สัก 12.xx
:)
ผมใช้ 3.2+ มา 1 เดือน เรียนตามตรงผมว่ายากนะจะได้ 12.xx km/l ผมใช้ในขีวิตประจำวันก็ 8-10 km/l ครับ
แอบไปดูในคลับ Fortuner ตอนนี้ที่ทำได้ถ้าเป็น 2.8 4x4 ตัวท๊อปจะได้ประมาณ 11.x km/l ถ้าเป็น 2.4 V ก็จะอยู่ที่ 14 km/l ถือว่าประหยัดมากสำหรับรถระดับนี้ เหมือนเขาแบ่งไปแล้วนะครับในแต่ละค่ายเช่น
Ford EV ถ้าอยากเอาแรงอัตราเร่งดี ก็เลือก 3.2 ไปเลย ถ้ารับการกินน้ำมันได้ในระดับ 8-10 km/l ในเมืองนอกเมือง 10-12 km/l ถ้าอยากประหยัด ก็ถอยลงมารุ่น 2.2 ประหยัดระดับ 11-13 km/l
Fortuner ก็เหมือนกันถ้าอยากเอาแรงอัตราเร่งดี ก็เลือก 2.8 ไปเลย อัตราการกินก็อยู่ที่ 10-11.x km/l
ถ้าอยากประหยัดก็ตัวเครื่อง 2.4 เน้นแค่พอใช้งานก็ได้อยู่ 13-14 km/l
ISUZU Mux ที่ถาม ๆ มา ถ้าเครื่อง 3.0 ก็กินระดับ 11-12 km/l ถ้าเครื่อง 2.5 ก้อยู่ที่ 12.x-14 km/l
-
รถส่วนมากทั้งกระบะและ ppv ความเร็วสูงสุดทุกค่ายเลยที่เห็นส่วนมากอยู่ที่ไม่เกิน 190 เป็นเพราะยางที่ติดมากับรถสเป็คมันรองรับความเร็ว
ไว้ไม่เกิน190 ใช่มั้ยครับเขาถึงต้องล็อคความเร็วไว้ไม่ให้เกิน 190 น่ะครับ
รบกวนสอบถามครับ ส่วนใหญ่ที่อ่านข้อมูลมักบอกกันว่า ถ้ารถอืดก็ให้ไปติดคันเร่งไฟฟ้าหรือกล่องดันรางอะไรพวกนี้ ผมไม่ทราบว่าถ้าเครื่องยนต์ที่เล็ก
เขาทำเรี่ยวแรงมาให้ใช้ตามขนาดของเครื่องยนต์แล้วเราไปเร่งมันด้วยอุปกรณ์พวกนี้มันจะทำให้ความทนทานของเครื่องยนต์หรือเกียร์หรืออุปกรณ์อื่นๆ
ในห้องเครื่องยนต์มีอายุสั้นลงมั้ยครับ
-
รถส่วนมากทั้งกระบะและ ppv ความเร็วสูงสุดทุกค่ายเลยที่เห็นส่วนมากอยู่ที่ไม่เกิน 190 เป็นเพราะยางที่ติดมากับรถสเป็คมันรองรับความเร็ว
ไว้ไม่เกิน190 ใช่มั้ยครับเขาถึงต้องล็อคความเร็วไว้ไม่ให้เกิน 190 น่ะครับ
รบกวนสอบถามครับ ส่วนใหญ่ที่อ่านข้อมูลมักบอกกันว่า ถ้ารถอืดก็ให้ไปติดคันเร่งไฟฟ้าหรือกล่องดันรางอะไรพวกนี้ ผมไม่ทราบว่าถ้าเครื่องยนต์ที่เล็ก
เขาทำเรี่ยวแรงมาให้ใช้ตามขนาดของเครื่องยนต์แล้วเราไปเร่งมันด้วยอุปกรณ์พวกนี้มันจะทำให้ความทนทานของเครื่องยนต์หรือเกียร์หรืออุปกรณ์อื่นๆ
ในห้องเครื่องยนต์มีอายุสั้นลงมั้ยครับ
ตามหลักพลศาสตร์ รถประเภทนี้ ไม่เหมาะที่ใช้ความเร็วเกินไปอยู่แล้วเพื่อความปลอดภัย
เครื่องยนต์ เกียรเขาทำรองรับแรงบิทแรงม้า เผื่อไว้แล้วครับ ใส่มามากทีเดียว ต้นทุนปัจจัยต่างๆก็จะสูงชึ้น
-
ถ้าเคยขับฟอร์จูนเก่า3.0 มันไม่อืดเลยนะ แต่EVRใหม่2.2รถมันนิ่งเลยรู้สึกอืด 2คันนี้อัตราเร่งเท่าๆกัน
-
กะไว้แล้ว ผมไปลองขับ2.2 อัตราเร่งพอๆกับ FTN 3.0 4*4 เลย(รู้สึกว่าอืดกว่า แต่นิดหน่อย รับได้)
ส่วน FTN 2.8 4*4 เร่งดีกว่าแต่ก็ไม่ได้มากมายอะไร ไหลรื่นกว่าเล็กน้อย แต่รอบปลายๆยังไม่แน่ใจ
-
ประหยัดเกินคาด ส่วนอัตราเร่งถ้าใครชอบจี้ดกว่าคงต้องไป 3.2
-
รถส่วนมากทั้งกระบะและ ppv ความเร็วสูงสุดทุกค่ายเลยที่เห็นส่วนมากอยู่ที่ไม่เกิน 190 เป็นเพราะยางที่ติดมากับรถสเป็คมันรองรับความเร็ว
ไว้ไม่เกิน190 ใช่มั้ยครับเขาถึงต้องล็อคความเร็วไว้ไม่ให้เกิน 190 น่ะครับ
รบกวนสอบถามครับ ส่วนใหญ่ที่อ่านข้อมูลมักบอกกันว่า ถ้ารถอืดก็ให้ไปติดคันเร่งไฟฟ้าหรือกล่องดันรางอะไรพวกนี้ ผมไม่ทราบว่าถ้าเครื่องยนต์ที่เล็ก
เขาทำเรี่ยวแรงมาให้ใช้ตามขนาดของเครื่องยนต์แล้วเราไปเร่งมันด้วยอุปกรณ์พวกนี้มันจะทำให้ความทนทานของเครื่องยนต์หรือเกียร์หรืออุปกรณ์อื่นๆ
ในห้องเครื่องยนต์มีอายุสั้นลงมั้ยครับ
ตามหลักพลศาสตร์ รถประเภทนี้ ไม่เหมาะที่ใช้ความเร็วเกินไปอยู่แล้วเพื่อความปลอดภัย
เครื่องยนต์ เกียรเขาทำรองรับแรงบิทแรงม้า เผื่อไว้แล้วครับ ใส่มามากทีเดียว ต้นทุนปัจจัยต่างๆก็จะสูงชึ้น
ขอบคุณมากครับ
-
ผมว่าแค่นี้ก็น่าจะพอแล้ว กับการใช้ทั่วไป