Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Minere ที่ สิงหาคม 17, 2012, 14:42:20
-
ผมสงสัยมานานแล้ว ทำไม เกียร์ Power Shift ของ Ford หลังๆ มันกระตุกจัง
ทำไม Focus TDCI ตัวเก่า ไม่เห็นเป็นไร แล้วทำไมไม่เอาเกียร์เดิมมาใส่ใน new focus
ผมใช้ Fiesta อยู่ รู้ว่าเกียร์มันกระตุกจริง มากด้วยถ้าอยู่ในเมือง แต่ก็ชินแล้ว ทำใจให้ยอมรับ
เพราะข้อดีก็มี ตอนออกต่างจังหวัด จะคนละเรื่องกับวิ่งในเมืองเลย
ล่าสุด มา Focus 2.0 ถึงแม้เกียร์จะคนละลูกกับ Fiesta แต่ก็ส่อแวว เหมือนกัน
ซ้ำ Focus 1.6 ยังมาใช้ลูกเดียวกะ Fiesta อีก
ทำไม Ford ไม่เอาเกียร์ Power Shift คลัชเปียก ใน TDCI ตัวเก่า มาใช้
แอบสงสัย
ถ้า Focus TDCI ตัวใหม่ ใช้เกียร์เดียวกะ เบนซิล 2.0 ผมคงซื้อ Cruze ดีเซลแน่ๆ
-
ผมขับในเมืองก็เซ็งเหมือนกันครับ มันพยจสุดๆ
แต่หลังๆ พอชินแล้วก็เฉยๆครับ เพราะพอวิ่งทางไกลมันลื่นจริงๆ
แต่พ่อผมบอกว่าชอบมากกว่ารถคันอื่นๆในบ้าน พ่อบอกว่ามันดูมีเรียวแรง มีชีวิตชีวา
และดูขับสนุกกว่าครับ
แต่ถ้าผมจะเปลี่ยนรถ ผมก็จะไม่เอาไอ้เกียร์บ้าๆ แบบนี้อีกแล้วครับ ถ้าใช้ชีวิตในเมือง
แต่ถ้าอยู่ ตจว. ก็แล้วไปครับ
-
เอาน่า อย่างน้อยมันก็ยังสบายกว่าเมนวลหละน่า เมนวลปล่อยคลัชไม่นิ่ม มันเป็นเหมือนกัน มันน่าเป็นลักษณะของมันหละมัง ;)
ข้อดีก็มีบ้างบางที่ สติ สตาง ไม่เข้าร่องเข้ารอย หรือพวกชอบหลับในได้มั่งหละ กระตุกที สดุ้กที่ ดีเหมือนกันเน้อ ว่าไปแล้ว ;D
-
เอาน่า อย่างน้อยมันก็ยังสบายกว่าเมนวลหละน่า เมนวลปล่อยคลัชไม่นิ่ม มันเป็นเหมือนกัน มันน่าเป็นลักษณะของมันหละมัง ;)
ข้อดีก็มีบ้างบางที่ สติ สตาง ไม่เข้าร่องเข้ารอย หรือพวกชอบหลับในได้มั่งหละ กระตุกที สดุ้กที่ ดีเหมือนกันเน้อ ว่าไปแล้ว ;D
ถ้าไม่มีที่ดีกว่า ขอแมนวลละกับครับ ;)
มันกว่าเยอะ
-
อาการเกียร์กระตุกในช่วงความเร็วต่ำ (เกียร์ 1-2-3) เป็นลิขสิทธิ์ของฟอร์ด ;D
-
อาการเกียร์กระตุกในช่วงความเร็วต่ำ (เกียร์ 1-2-3) เป็นลิขสิทธิ์ของฟอร์ด ;D
สงสัยจะเป็นยังงั้นครับ
เห็นฝรั่งทำ user feedback ในยูทูป ก็ยังบ่นมา เกลียดเกียร์กระตุก
คือสรุป มันเป็นทั่วโลกแน่ๆ ทำไมฟอร์ดถึงไม่หาทางแก้
ผมก็ งง มาก
-
ฟิลออกตัวกระตุกในรถแมนนวล กับการกระตุกในรถออโต้มันต่างกันนะครับ
แมนนวลกระตุก ส่วนหนึ่งของความผิดพลาดมาจากเราเอง ที่เท้าซ้ายไม่เนียน
แต่กระตุกในออโต้ DC เข้าใจว่ามันคือ เกียร์ธรรมดาไร้คลัตช์ ตามที่หลายคนเรียกกัน
แต่ไม่จำเป็นต้องเอาทุกอย่างจากเกียร์ธรรมดามาใส่ก็ได้นะ
-
ทำไม Volvo ทำด้ายยยยยย
-
ฟิลออกตัวกระตุกในรถแมนนวล กับการกระตุกในรถออโต้มันต่างกันนะครับ
แมนนวลกระตุก ส่วนหนึ่งของความผิดพลาดมาจากเราเอง ที่เท้าซ้ายไม่เนียน
แต่กระตุกในออโต้ DC เข้าใจว่ามันคือ เกียร์ธรรมดาไร้คลัตช์ ตามที่หลายคนเรียกกัน
แต่ไม่จำเป็นต้องเอาทุกอย่างจากเกียร์ธรรมดามาใส่ก็ได้นะ
ฟิลลิ่งโปรตอลไงครับ AMT ;D
-
Getreg น่าจะเอาไปปรับบ้างนะ
-
ดีกว่านี้คงจะมีเหมือนกันเทคโนโลยีดีกว่า แต่แพงกว่าคงไม่เอามาลง เกียร์ Power Shift ของ Ford พึ่งเอาใช้ได้ไม่กี่ปี กับรถไม่กี่รุ่น
จะให้ดีเหมือนอย่างเจ้าแห่งเกียร์คลัชท์คู่ อย่าง Volkswagen กรุ๊ป รายนี้มีตั้งแต่รถบ้านๆทั้วไปยัน ซุปเปอร์คาร์ แต่ Ford คงจะค่อยๆใช้เวลาพัฒนาไป(หลายชั่วอายุคน)
ขนาดเกียร์ออโต้ธรรมดาทั้วไปที่ใช้กันกับค่ายรถต่างๆ กว่าจะให้มัน ทำงานได้อย่างเรียบร้อยอย่างทุกวันนี้ ใช้เวลาพัฒนากี่ปีกัน ดูอย่างที่ออกมาใหม่ๆช่วงแรกๆสิครับ
ไม่งั้นคงต้อง ขอร้องให้ Ford เอาเกียร์ cvt มาลงแทน หวังว่าคงไม่มีใครบ่นเกียร์ cvt อีกตามหลังมาอีก ;D ;D
-
ดีกว่านี้คงจะมีเหมือนกันเทคโนโลยีดีกว่า แต่แพงกว่าคงไม่เอามาลง เกียร์ Power Shift ของ Ford พึ่งเอาใช้ได้ไม่กี่ปี กับรถไม่กี่รุ่น
จะให้ดีเหมือนอย่างเจ้าแห่งเกียร์คลัชท์คู่ อย่าง Volkswagen กรุ๊ป รายนี้มีตั้งแต่รถบ้านๆทั้วไปยัน ซุปเปอร์คาร์ แต่ Ford คงจะค่อยๆใช้เวลาพัฒนาไป(หลายชั่วอายุคน)
ขนาดเกียร์ออโต้ธรรมดาทั้วไปที่ใช้กันกับค่ายรถต่างๆ กว่าจะให้มัน ทำงานได้อย่างเรียบร้อยอย่างทุกวันนี้ ใช้เวลาพัฒนากี่ปีกัน ดูอย่างที่ออกมาใหม่ๆช่วงแรกๆสิครับ
ไม่งั้นคงต้อง ขอร้องให้ Ford เอาเกียร์ cvt มาลงแทน หวังว่าคงไม่มีใครบ่นเกียร์ cvt อีกตามหลังมาอีก ;D ;D
อ้าอ้า ฟอร์ด เอา CVT มามีบ่นอีกแน่แน่ ;D
-
ดีกว่านี้คงจะมีเหมือนกันเทคโนโลยีดีกว่า แต่แพงกว่าคงไม่เอามาลง เกียร์ Power Shift ของ Ford พึ่งเอาใช้ได้ไม่กี่ปี กับรถไม่กี่รุ่น
จะให้ดีเหมือนอย่างเจ้าแห่งเกียร์คลัชท์คู่ อย่าง Volkswagen กรุ๊ป รายนี้มีตั้งแต่รถบ้านๆทั้วไปยัน ซุปเปอร์คาร์ แต่ Ford คงจะค่อยๆใช้เวลาพัฒนาไป(หลายชั่วอายุคน)
ขนาดเกียร์ออโต้ธรรมดาทั้วไปที่ใช้กันกับค่ายรถต่างๆ กว่าจะให้มัน ทำงานได้อย่างเรียบร้อยอย่างทุกวันนี้ ใช้เวลาพัฒนากี่ปีกัน ดูอย่างที่ออกมาใหม่ๆช่วงแรกๆสิครับ
ไม่งั้นคงต้อง ขอร้องให้ Ford เอาเกียร์ cvt มาลงแทน หวังว่าคงไม่มีใครบ่นเกียร์ cvt อีกตามหลังมาอีก ;D ;D
อ้าอ้า ฟอร์ด เอา CVT มามีบ่นอีกแน่แน่ ;D
คงไม่บ่นหรอก แต่ด่ายับเลยแหละ แค่นี้ผู้ไม่ได้ใช้งานส่วนมากก็จะไล่กลับอเมริกาอยู่แระ ;D
-
กระตุกอย่างเดียวก็ยังพอทำใจ แต่นี่เสือกแดรกโคตรๆอีก เวลาใช้ในเมืองนี่คนละเรื่องกับทางไกลเลย
-
นี่ไม่ใช่เพียงแค่รถ แต่นี่คือฟอร์ด โฟกัสใหม่ :)
-
Ford เคยพัฒนา CVT ในรถใหญ่ของตนด้วยครับ (ถ้าจำไม่ผิด Ford 500 มั้ง) ผลสุดท้ายก็เลิกไปครับ
-
เหตุผลในเรื่องช่วงออกตัวกับการใช้ในเมืองนี่แหละครับที่ Mazda ไม่ยอมทำ Dual-Clutch ในรถบ้านของตัวเอง หันไปพัฒนาเกียร์ออโต้ SkyActiv-Drive แทน
-
CVT ใช้ดีๆ จะติดใจนะครับ
ผมใช้รถเกียร์ Jazz GD ไปขับซิตี้ ยังรู้สึกบางช่วงจังหวะการเปลี่ยนเกียร์มีกระตุกเล็กๆ ขับแล้วรำคาญยังไงไม่รู้ เวลาเร่งแซงถ้ารู้จักจังหวะของเกียร์แล้ว มันก็สนุกได้ระดับหนึ่งเลยล่ะครับ
ปล. รถเกียร์กระตุกนี่ สำหรับผมน่ารำคาญจริงๆ หวังว่าฟอร์ดจะแก้ปัญหานี้ได้ครับ
-
นี่ไม่ใช่เพียงแค่รถ แต่นี่คือฟอร์ด โฟกัสใหม่ :)
มาแอบขำครับ ฮาๆๆ
-
ข้อเสียหลักๆเลยที่ทำให้กินน้ำมัน
คือ ความเร็วต่ำ มันไม่ยอมเปลี่ยนเกียรสูงให้
ดูเกียรรถบางยี่ห้อสิครับ วิ่ง 40-50 มันก็เปลี่ยนเกียรสูงสุดให้แล้ว
พวกพาวเวอร์ชิพ จะไม่ยอมเปลี่ยนเกียรใหม่ให้ถ้ารอบและความเร็วไม่สัมพันธ์กัน
มันดีถ้าขับนอกเมือง กำลังไม่ตก ขับมันส์ ต่อเนื่องมากๆ
แต่ในเมือง อย่างที่รู้ๆกัน
-
สงสัยเหมือนกัน ทำไมฟอร์ดไม่พัฒนาเกียร์คลัทช์แห้งให้ดีกว่านี้ก่อนค่อยเอามาใส่รถขายจริง
กระตุกแบบคนปล่อยคลัทช์ไม่ถูกจังหวะ เหมือนสมองกลยังไม่ฉลาดพอ ทำไมเกียร์คลัทช์เปียกใน TDCi ไม่เป็นแบบนี้ ???
-
มันเป็ยสไตล์ ;D
-
สงสัยเหมือนกัน ทำไมฟอร์ดไม่พัฒนาเกียร์คลัทช์แห้งให้ดีกว่านี้ก่อนค่อยเอามาใส่รถขายจริง
กระตุกแบบคนปล่อยคลัทช์ไม่ถูกจังหวะ เหมือนสมองกลยังไม่ฉลาดพอ ทำไมเกียร์คลัทช์เปียกใน TDCi ไม่เป็นแบบนี้ ???
ลองศึกษาดูครับว่า เปียก กับ แห้ง ทำงานยังไง ต่างกันยังไงครับ
เปียก กินแรงกว่า แห้ง นะครับ
-
ฟอร์ดน่าจะรู้ปัณหาข้อนี้ดีครับ แต่ยังไม่สามารถทำให้มันดีกว่านี้ได้มากกว่า
ส่วนตัวผมว่าเกียร์ใหม่มีปัณหาแบบนี้ ยอมใช้เกียร์โบราณ 4 สปีดดีกว่านะ
-
Auto ธรรมดา 5 speed หรือแพงหน่อย อย่าง 6 speed Fordไม่มีหรอครับ
ปกติ ford ขายถูกกว่าเจ้าตลาด ลองเอาเกียร์แพงอีกนิดมาใส่ ขายเท่าเจ้าตลาด แต่ option เยอะกว่า มันก็น่าสนใจกว่านะครับ
Focus ทุกอย่าง ok หมด กลัวจะตกม้าตายที่เกียร์
อยากเห็นความเปลี่ยนแปลงจริงๆครับ
ไม่งั้นคงไม่ซื้อ Ford อีกละ
เบื่อมาก เพื่อนบอกว่า นึกว่าขับรถเกียร์กระปุก แต่จริงๆ มันเป็นเกียร์กระตุก
-
แมนวลปล่อยดีๆขับมาเป็นสิบปีปล่อยครัชนิ่มกว่าเจ้า ดูอัลคลัชของเฟียสต้าเยอะครับ อยู่ที่คนขับซะมากกว่า
แถมได้เรื่องสุ้มเสียงเวลาเลี้ยงครัชได้มันส์กว่ากันแยะ ถ้าถามผมยังไงก็ต้อง MT เท่านั้น
ดูอัลครัช เจ๋งครับ ลื่นไหลดี แต่กระตุกด้วย ขับออกตัวบ่อยๆพาลจะรำคาญเอาได้
CVT แลจะลื่นไหลนิ่มกว่าซะอีก ถ้าไม่นับเรื่องอัตราความสูญปล่าวที่เกิดขึ้นในระบบส่งกำลัง ที่ดูอัลคลัชดีกว่า แต่ก็ไม่เท่า MT
-
ใช้ตัว 1.6 5Dr Sport powershift อยู่ค่ะ ใกล้จะ 30K โลละ เท่าที่ใช้มา มีกระตุกบ้าง แต่ชินละ ช่วงออกตัวเวลารถติดจะค่่อยๆเหยียบเอา เลี้ยงเกียร์ แต่อาการกระตุกจะออกบ่อยเวลาเร่งขึ้นทางชัน เวลาวนหาที่จอดรถในห้างค่ะ เท่าที่ใช้มารู้สึกประหยัดสุดๆเลยค่ะ ถังนึง วิ่ง จ-ศ จากลาซาลไปทำงานสาทรทุกวัน วันเสาร์ยังเหลือเกือบครึ่งถังเลยค่ะ ใช้ gasohol 95 ค่ะ
-
fiesta MT ผมจะกระตุกที่เกียร์ 2 รอบเกือบๆ 3 พัน น่าจะเป็นการประมวลผลการจ่ายน้ำมันของหัวฉีดอ่ะป่าวไม่รู้ แต่หลังจากการกระตุกปุ๊บแรงของรถก็มาปั๊บ เหมือนกดปุ่มไนตรัส ^^
-
Focus TDCi Mk2 ที่ผมใช้อยู่ เป็นแบบเปียก คือใช้น้ำมันเป็นตัวหล่อลื่นระบายความร้อน มีข้อดีคือทนทาน ใช้ได้นาน แต่ข้อเสียคือการส่งกำลังไม่ดีเท่าแบบแห้ง แต่อยากบอกว่ามันก็มีกระตุกนะครับ เพียงแต่อาจจะน้อยกว่าแบบแห้ง แต่อยู่ในระดับที่ยอมรับไหว
ผมว่าทั้ง fiesta/focus ในไทย คงพยายามดันการใช้ powershift ไปยาวๆ ให้เป็นระบบส่งกำลังหลักเลย การพัฒนาก็คงมีต่อเนื่อง รุ่นต่อๆไป คงดีกว่าที่เป็นอยู่ครับ
-
CVT ใช้ดีๆ จะติดใจนะครับ
ผมใช้รถเกียร์ Jazz GD ไปขับซิตี้ ยังรู้สึกบางช่วงจังหวะการเปลี่ยนเกียร์มีกระตุกเล็กๆ ขับแล้วรำคาญยังไงไม่รู้ เวลาเร่งแซงถ้ารู้จักจังหวะของเกียร์แล้ว มันก็สนุกได้ระดับหนึ่งเลยล่ะครับ
ปล. รถเกียร์กระตุกนี่ สำหรับผมน่ารำคาญจริงๆ หวังว่าฟอร์ดจะแก้ปัญหานี้ได้ครับ
เหมือนผมเลยคับ ผมชอบเกียร์ CVT มากกว่าออโต้ทั่วๆไปอีก เพราะมันนิ่มนวลดี ตอนขับแรกๆผมว่าเหมือนมันอืดนะ แต่ขับไปขับมาจับจุดถูก มันก็ไม่เลวร้ายอะไร
-
ใช้ตัว 1.6 5Dr Sport powershift อยู่ค่ะ ใกล้จะ 30K โลละ เท่าที่ใช้มา มีกระตุกบ้าง แต่ชินละ ช่วงออกตัวเวลารถติดจะค่่อยๆเหยียบเอา เลี้ยงเกียร์ แต่อาการกระตุกจะออกบ่อยเวลาเร่งขึ้นทางชัน เวลาวนหาที่จอดรถในห้างค่ะ เท่าที่ใช้มารู้สึกประหยัดสุดๆเลยค่ะ ถังนึง วิ่ง จ-ศ จากลาซาลไปทำงานสาทรทุกวัน วันเสาร์ยังเหลือเกือบครึ่งถังเลยค่ะ ใช้ gasohol 95 ค่ะ
ดีใจด้วยครับ
Focus TDCi Mk2 ที่ผมใช้อยู่ เป็นแบบเปียก คือใช้น้ำมันเป็นตัวหล่อลื่นระบายความร้อน มีข้อดีคือทนทาน ใช้ได้นาน แต่ข้อเสียคือการส่งกำลังไม่ดีเท่าแบบแห้ง แต่อยากบอกว่ามันก็มีกระตุกนะครับ เพียงแต่อาจจะน้อยกว่าแบบแห้ง แต่อยู่ในระดับที่ยอมรับไหว
ผมว่าทั้ง fiesta/focus ในไทย คงพยายามดันการใช้ powershift ไปยาวๆ ให้เป็นระบบส่งกำลังหลักเลย การพัฒนาก็คงมีต่อเนื่อง รุ่นต่อๆไป คงดีกว่าที่เป็นอยู่ครับ
ผมว่าฟอร์ดคงสร้างแบรนด์ ด้วยจุดเด่นเกียร์ลูกนี้ต่อไปยาวๆเหมื่อนทั่นว่า มันเป็นเกียร์ใหม่พึ่งเริ่มต้น และเป็นเกียร์ทันสมัยที่สุดลูกหนึ่ง
-
ิอย่าน้อยใจไปครับ เกียร์ออโต้รถครูซเกียร์ 1-3 ก็เป็นแบบนี้เหมือนกัน
ที่สำคัญกระตุกมากๆเข้า แถมมีพังยกทั้งลูกก็มีนะครับ แล้วแต่บุญที่ทำมา
บางคันโชคดีหน่อยเปลี่ยนแค่สมองเกียร์
รถบางคันเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ระยะ 2 หมื่นกม. ถ่ายออกมาดำสุดๆ
บางคันถ่ายออกมาไม่รู้ว่าน้ำมันเกียร์ หรือน้ำโคลนดำๆ
2 ค่ายนี้ไม่รู้เป็นอะไรถึงต้องมาทำให้มันคล้ายๆกัน เอิ๊กๆ
ปล. เวลาวิ่งทางไกลไม่มีปัญหาเหมือนกัน เป็นเพราะว่ารถระบายความร้อนดี เลยได้ลมช่วยระบายความร้อนรึเปล่า
ไม่รู้ทำไมครูซสเปคเมืองไทยถึงได้ถอด oil cooler transmission ออก รถค่ายฟอร์ดเป็นเหมือนกันไหมอยากรู้จริงๆ
-
เท่าที่ลอง New Focus 2.0 มาไม่มีกระตุกให้เห็น(อย่างชัดเจน)เลยนะครับ
แต่ไอ้Fiesta ช่วงความเร็วต่ำนี่ เล่นเอาหัวทิ่ม- -
-
Power shift หรือ dual clutch นั้น จะแบ่งเป็น clutch แห้ง หรือ เปียก ขึ้นอยู่กับแรงบิด torque เครื่องยนต์นั้น
โดยปรกติ รถยุโรป เขาจะแบ่งที่ 250Nm เป็นค่ากลางครับ
ตำ่กว่า 250Nm ก็จะเป็น คลัชแห้ง เช่น ford fiesta, ford focus ใหม่ เบนซิน, skoda 1.2tsi หรือ แม้แต่ 1.8tsi แรงบิดก็ไม่ถึง
ส่วนที่มากกว่า 250Nm ก็จะเป็นแบบเปียกครับ เช่น ford focus tdci ตัวเก่า, VW GTi, รถเครื่องดีเซล
ส่วนเรื่องกระตุก ผมว่าเป็นปรกติของเกียร์แบบนี้อยู่แล้วครับ
เกียร์เปลี่ยนเร็วย่อมกระตุกเป็นธรรมดา
-
สงสัยว่าไม่มีใครไปอัพเฟิร์มแวร์เหรอครับ
ผมอัพมาแล้ว ปัจจุบันไม่มีความกระตุกเลย
-
เท่าที่ลอง New Focus 2.0 มาไม่มีกระตุกให้เห็น(อย่างชัดเจน)เลยนะครับ
แต่ไอ้Fiesta ช่วงความเร็วต่ำนี่ เล่นเอาหัวทิ่ม- -
ต้องเลี้ยงรอบเป็นครับ แล้วจะไม่หัวทิ่ม อาการกระตุกจะหายไปเยอะ ถ้าเข้าใจจังหวะมัน
แต่ถามว่าชอบมั๊ย ตอบได้เต็มปากเต็มคำว่าไม่ชอบ เกลียดมาก คืออยากจะขับจะเร่งจะเบรคยังไงก็ได้อะ นี่มันยุคสมัยไหนแล้ว ทำเป็นรถโบราณรุ่นคุณปู่ไปได้กุกกักๆๆๆ
-
ใช้มา3พันโลแล้วไม่ค่อยกระตุกเท่าไหร่พอรับได้ ปกติขับช้า วิ่งในเมืองไหลเรื่อยๆติดบ้างได้ 10โลลิตรเอง เติม300วิ่งได้100โล กิโลละ3บาท อย่างนี้ถือว่ากินน้ำมันพอสมควรใช่เป่าคะ
-
สงสัยว่าไม่มีใครไปอัพเฟิร์มแวร์เหรอครับ
ผมอัพมาแล้ว ปัจจุบันไม่มีความกระตุกเลย
เรื่องอัพ firmware กล่องสมองกลเกียร์ ทางศูนย์จะอัพให้ตั้งแต่ fiesta ที่ผลิต ก่อนเดือน เมษายน 2010 ค่ะ ถ้าหลังจากนั้นแปลว่าอัพมาเรียบร้อยแล้วคร่าาา ที่ใช้อยู่มีกระตุกเล็กน้อย แต่รุ่นที่ยังไม่ได้อัพนี่รู้สึกว่าจะรุนแรง แล้วก็เปลืองน้ำมันด้วยค่ะ
-
Ford go further
ไปโชว์รูมดูฟอร์ด แต่ตอนซื้อไปที่อื่น
ใครมันคิดสโลแกนนี้วะ
(ผมทำมาแล้วไปดูฟอร์ด แล้วไปจองซีวีค)
-
สมองเกียร์มันกำลังเรียนรู้การขับขี่กับจังหวะการเหยียบของคนขับ
ขับไปสักพันโลจะลงตัวเองครับ
Focus TDCi ก็เป็นในช่วงแรกๆ จังหวะยังไม่ลงตัว. มีกระตุกบ้าง
ขับไปสักพักอาการกระตุกจะลดลง เมื่อเราเหยียบตามจังหวะของเรา
และอีกอย่างได้รถมาใหม่ๆ จังหวะการควบคุมมันยังไม่ลงตัว
-
ดีกว่านี้คงจะมีเหมือนกันเทคโนโลยีดีกว่า แต่แพงกว่าคงไม่เอามาลง เกียร์ Power Shift ของ Ford พึ่งเอาใช้ได้ไม่กี่ปี กับรถไม่กี่รุ่น
จะให้ดีเหมือนอย่างเจ้าแห่งเกียร์คลัชท์คู่ อย่าง Volkswagen กรุ๊ป รายนี้มีตั้งแต่รถบ้านๆทั้วไปยัน ซุปเปอร์คาร์ แต่ Ford คงจะค่อยๆใช้เวลาพัฒนาไป(หลายชั่วอายุคน)
ขนาดเกียร์ออโต้ธรรมดาทั้วไปที่ใช้กันกับค่ายรถต่างๆ กว่าจะให้มัน ทำงานได้อย่างเรียบร้อยอย่างทุกวันนี้ ใช้เวลาพัฒนากี่ปีกัน ดูอย่างที่ออกมาใหม่ๆช่วงแรกๆสิครับ
ไม่งั้นคงต้อง ขอร้องให้ Ford เอาเกียร์ cvt มาลงแทน หวังว่าคงไม่มีใครบ่นเกียร์ cvt อีกตามหลังมาอีก ;D ;D
อ้าอ้า ฟอร์ด เอา CVT มามีบ่นอีกแน่แน่ ;D
คงไม่บ่นหรอก แต่ด่ายับเลยแหละ แค่นี้ผู้ไม่ได้ใช้งานส่วนมากก็จะไล่กลับอเมริกาอยู่แระ ;D
ไม่ต้องถึงขั้น ผู้ไม่ได้ใช้งานหรอกครับ
ผมก็คนนึงแหละที่จะด่า และจะด่าในฐานะคนที่ลองขับมาแล้วด้วยนี่ละ!
กระตุกบ้าบออย่างกับรถเกียร์อัตโนมัติ ไฮโดรลิก ยุคโบราณกาลทั้งนั้น
โปรแกรมสมองกลเกียร์ให้มันดีๆหน่อย ก็ช่วยลดปัญหาลงได้เยอะแล้ว
ใครยังไม่ได้อัพ Firmware ก็ไปอัพกันได้นะครับ แต่ถ้าตีนหนัก ตีนโหด
อาจต้องทำใจหลังอัพกันนิดนึง
-
ผมใช้มาร่วมปีครึ่ง แรกๆ ก็มีกระตุกบ้าง พอไปอัพ Firmware อาการกดคันเร่งหลังติดเบาะ
แทบไม่เจออีกเลย เรี่ยวแรงหายไปบ้าง ใครที่ชีวิตขับในเมืองประจำไปอัพFirmware ใหม่ครับ
หลังอัพ จะรู้สึกว่ากินน้ำมันน้อยลง เพราะรอบเกียร์ 1 ไป2 เปลี่ยนที่รอบต่ำลง
แต่หลังๆ ผมก็สามารถทำให้มันกินน้ำมันเท่าเดิมได้ เพราะผมเป็นคนชอบกด (เมื่อก่อนผมทำงานแถวสาทร)
บางคนอาจเจออาการบางจังหวะขับขึ้นห้างเเล้วเหมือนกดคันเร่งวืด ให้กดคันเร่งซ้ำเข้าไปเลยครับ ไม่ต้องตกใจ
ตอนนี้ผมไม่อยู่ได้ใช้รถถึงปีหน้าให้แม่ขับไปส่งน้องไปทำงานขึ้น BTS และรับกลับบ้าน
ผมก็กลัวจะสร้างปัญหายุ่งยากในการขับเจ้าคันนี้แก่แม่ ทุกครั้งผมโทรไปคุยจากอเมริกา โทรกลับบ้าน
ผมถามถึงรถเป็นประจำ แม่ผมก็ไม่ได้บ่นอะไร บอกขับคล่องตัวดี ไม่มีรอยขีดข่วน แม่ขับสบาย
ใครรถมีปัญหาก็แก้ให้จบกันไวไวนะครับ ต้นปี 54 ที่ออกรถมาผมเคลมไปหมดแล้ว 5 รอบ
ก่อนทิ้งรถไว้ให้แม่ใช้
ปล.แม่ผมอายุ 50 ขับเฟียสต้า 5 ประตูสีน้ำเงินครับ 555
-
ทำไม Volvo ทำด้ายยยยยย
กดไลค์ ;D
เกียร์ลูกเดียวกันแท้ๆ
-
ทำไม Volvo ทำด้ายยยยยย
กดไลค์ ;D
เกียร์ลูกเดียวกันแท้ๆ
Software ;D
-
ทำไม Volvo ทำด้ายยยยยย
กดไลค์ ;D
เกียร์ลูกเดียวกันแท้ๆ
Software ;D
เอาของวอลโว่มาใช้ไม่ได้หรอครับ แค่ซอฟแวร์เอง ทีเครื่อง อีโค่บูส วอลโว่ยังเอามาใช้เลย
เค้าไม่ใช่ พันธมิตรกันหรอครับ
-
ทำไม Volvo ทำด้ายยยยยย
กดไลค์ ;D
เกียร์ลูกเดียวกันแท้ๆ
Software ;D
เอาของวอลโว่มาใช้ไม่ได้หรอครับ แค่ซอฟแวร์เอง ทีเครื่อง อีโค่บูส วอลโว่ยังเอามาใช้เลย
เค้าไม่ใช่ พันธมิตรกันหรอครับ
เกียร์คนละลูกครับ
ของ volvo เป็น wet clutch ครับ คล้ายของ focus TDCi
-
Power Shift คลัชเปียก,,, ใน TDCi mk2 ยุคแรกๆ , ตอนผมไปลอง ก็กระตุกหัวทิ่มเหมือนกันนะครับ
....ตอนหลังๆ ,,, ที่เค้าว่าเนียนๆ แล้ว, ผมก็ยังไม่เคยได้ขับ (http://www.soccersuck.com/soccer/images/smiles/onion_eiei.gif)
ผมว่า,,, ให้เค้าปรับ ให้เค้าแก้, อีกซักพัก คงจะดีกว่านี้
....แต่ก็แปลก,,, การอัพ Firmware ของ Power Shift นี่เหมือนเป็นเรื่องปกติเลยนะ
....ทำไม,,, ไม่ทำมาให้มันดีๆ หน่อย, แล้วค่อยเอามาขาย
....ต้องเอามา,,, ให้คนด่าเล่นก่อน, แล้วค่อยเรียกไปอัพ Firmware
งง ,,, กะมันจริงๆ (http://www.soccersuck.com/soccer/images/smiles/onion_oh.gif)
-
เข้ามายืนยันว่าอัพแล้วหายกระตุกครับ(ก็ยังมีบ้างแต่ไม่มาก)
แต่ไม่รู้ว่ารู้สึกไปเองไหมว่า มันเหมือนอัตตราเร่งหายไป ;D
-
ผมใช้ Fiesta ก็กระตุกบ้างนะ แต่ก็ช่างมัน เยียบมิดเป็นพอ
Focus ไปลองดูแล้ว ก็กระตุกนะ แต่เบากว่า Fiesta อยู่ในระดับที่รับได้
-
เท่าที่ลอง New Focus 2.0 มาไม่มีกระตุกให้เห็น(อย่างชัดเจน)เลยนะครับ
แต่ไอ้Fiesta ช่วงความเร็วต่ำนี่ เล่นเอาหัวทิ่ม- -
ต้องเลี้ยงรอบเป็นครับ แล้วจะไม่หัวทิ่ม อาการกระตุกจะหายไปเยอะ ถ้าเข้าใจจังหวะมัน
แต่ถามว่าชอบมั๊ย ตอบได้เต็มปากเต็มคำว่าไม่ชอบ เกลียดมาก คืออยากจะขับจะเร่งจะเบรคยังไงก็ได้อะ นี่มันยุคสมัยไหนแล้ว ทำเป็นรถโบราณรุ่นคุณปู่ไปได้กุกกักๆๆๆ
'
ปรกติก็เลี้ยงได้ครับ แต่พอดีเจอช่วงรถติด พอมันเคลื่อนตัวไปได้ซักพักดันติดต่อ จังหวะนั่นมันดันถึงรอบเปลี่ยนเกียร์พอดี ;D
-
เพราะมันไม่ใช่รถธรรมดา แต่มันคือ Ford ครับ ;D