Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ ธันวาคม 06, 2010, 04:43:31
-
เสร็จแล้วครับ เซอร์ไพรส์ ที่บอกไว้
เชิญคลิกอ่านได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2113:exclusive-first-impression-mitsubishi-i-miev-k-car-16-&catid=60:k-car-660-cc&Itemid=71 (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2113:exclusive-first-impression-mitsubishi-i-miev-k-car-16-&catid=60:k-car-660-cc&Itemid=71)
แสดงความเห็นได้ตามอัธยาศัย ครับ
-
ขอบคุณครับสำหรับรีวิว ไม่น่าเชื่อว่ารถคันนิดเดียวใช้ไฟฟ้า แบกน้ำหนักผู้โดยสารหลายคน ไต่ขึ้นทางลาดชัน
ได้อย่างสบายๆ
เฮ้อ...อยากได้มาเสียบปลั๊กชาร์จที่บ้าน เหมือนชาร์จโทรศัพท์มือถือ เพื่อเตรียมเอาไว้ใช้ในวันรุ่งขึ้น
แต่ก็กลัวถอยรถทับหมาหรือแมว ที่่มันไม่ได้ยินเสียงเตือนว่า รถกำลังมา
หรือแม้แต่เด็กตัวเล็กๆก็เถ่อะ นึกแล้วหวาดเสียว
-
จ้ากก surprise จริงๆ ด้วย ต้องรีบไปอ่านแล้ว :o
รถคันนี้ผมชอบมากนานมากเลย
-
คุณจิมมี่ครับ แล้วรถรุ่นนี้ตอนจอดดับเครื่องสามารถเข็นเพื่อเลื่อนรถได้ไหม
-
อิจฉา!
-
อ่านจบแล้ว !
อะไรที่เกี่ยวกับไฟฟ้านี่ แรงบิดมาไวมากๆ เลย
ในขณะที่เครื่องดีเซลจะได้แรงบิดสูงมากๆ
นี่หละสิ่งที่เหนือกว่าเครื่องเบนซินทั่วๆ ไปของทั้งคู่เรื่องแรงบิด
ขอบคุณมากครับพี่จิมมี่กับท่านผู้การแพน เขียนมาให้อ่านซะยาวให้อ่านได้จุใจเลย
แบบนี้ดูเหมือนว่า i-MIEV จะ upgrade สมรรถนะขึ้นมาจาก i ปกติ ได้มหาศาลเลยนะ
ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ขนาดตอนเปิดตัวเครื่องธรรมดาตอนนั้น ผมยังรู้สึกชอบสุดๆ เลย
เป็นแฟน i คนนึง ตอนนี้มันเจ๋งมากขึ้นแบบนี้ ยิ่งอยากได้เข้าไปใหญ่ ไม่รู้ชาตินี้จะได้
มีโอกาสขับรึเปล่า :)
-
ถ้านำมาขายและราคาไม่โหดมากก็คงดีนะครับ
แต่แบตจะใช้ได้นานแค่ไหน เวลาเจอรถติดหนักๆ จะไม่แบตหมดก่อนเลยเหรอครับ
-
ไม่คาดคิดเลยครับ ยังไงก็ขอบคุณมากๆ นะครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
แอบคิดว่าถ้าตีตั๋ว Eco Car เข้าไทยได้ไม่เกิน6แสนคงดี
การชาร์ต 8ชม.ไม่ใช่ปัญหา สำหรับคนที่ขับรถไป-กลับที่ทำงาน วันละไม่เกิน30กม. อย่างผมแล้ว
คิดซะว่าเหมือนใช่โทรศัพท์มือถือ 1สัปดาห์ชาร์ต 2ครั้ง ;D
-
ขอบคุณครับ
อ่านไปจิบกาแฟสบายๆสำหรับเช้าวันหยุดชดเชย
เป็นไฟฟ้าอย่างเดียวมันก็ไม่ยุ่งยากซับซ้อนเหมือน Hybrid
ไม่ทราบว่าทาง Mitsuได้คำนวณค่าใช้จ่ายว่า ค่ากระแสไฟฟ้า เทียบออกมาแล้วตกเฉลี่ย เท่าไรบาท/กิโลเมตรครับ
ความเงียบรถไฟฟ้าผมวาดภาพคงเหมือนตอนที่เราเดิน Makro แล้วรถ Folklift ไฟฟ้าวิ่งมา ถ้าไม่มี ไฟ และเสียงเตือน
รับรองว่ามีอุบัติเหตุแทบทุกวัน
-
พวกนักวิชาการนั่งบนหอคอยงาช้างที่ด่าๆเรื่องแบตเตอรี่นี่ เห็นใช้แต่รถเก่าๆ พ่นควันไอเสียกันเยอะแยะครับ หรือไม่ก็ ซีซีต้องเยอะ คันโตๆ ไม่งั้นไม่สมศักดิศรี ( ? ของมรึง)
ปากว่าตาขยิบครับ พวกนี้ ส่วนผมเห็นด้วยครับ รถไฟฟ้า ยังไงก็ต้องเกิดแน่ๆ
วิ่งไปทำงาน เช้า เย็น ได้ราวๆวันละ 80 - 160 กิโลเมตร ผมว่าใช้ได้แล้วครับ
-
ว่าแต่รถไฟฟ้าอย่างนี้ top speed จะได้ซักเท่าไร
แต่ก็ขอบคุณครับ
-
หลังติดเบาะกันเลยทีเดียว
-
ขอบคุณครับ
-
อ่านจบแล้วครับ ขอบคุณครับ
คันเท่าไหร่อ่ะ!!!!
-
ขอบคุณครับพี่จิมมี่ เมื่อคืนรอถึงเที่ยงคืนยังไม่มาเลยหลับซะก่อน ตื่นมาเจอเลย i-Miev
-
อ่านด้วย มันจะเข้าไทยเมื่อไหร่เหรอ มีไหมๆ
-
เจ๋งแฮะ นี่แหล่ะ Concept ที่แม่ผมอยากจะได้ จะได้ประหยัดน้ำมัน โลกไม่ร้อน ขับในเมืองสบาย ๆ นอกเมืองค่อยใช้รถที่ใช้น้ำมัน นี่แหล่ะ สุดยอดเลย
-
ขอบคุณครับ
-
ครั้งแรกที่เห็น Mitsubishi นำรถไฟฟ้า ซึ่งเป็นตลาดใหม่มาให้สื่อมวลชนได้ลอง ซึ่งผิดกับก่อนหน้านั้น ที่การเปิดตัว Lancer มาอย่างช้า
ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับพี่ J!MMY
-
ชอบมากจริงๆ
แล้วมันจะออกให้คนไทยได้ใช้ราวๆช่วงไหนครับ แล้วราคาน่าจะเท่าไร
ขอบคุณนะพี่ๆ
-
เหมาะสำหรับใช้ในเมือง กับประเทศที่รถติดหนักๆอย่างเราจริงๆครับ
ย้ำว่าเท่านั้น จริงๆ เอิ้กส์
-
อ่านแล้วมีความรู้สึกว่า
"ถ้าไซส์พญาบดขยี้ที่นั่งนั้นยัดลงได้ แถมยัดได้แบบนั้นทั้งคู่ แบบนี้หมดห่วง!!!" ;D
จริงๆ ผมก็เล็งว่าอยากเห็นมีใครเทสต์ i MIEV มานานแล้วครับ หลังจากเห็นแค่คลิปของฝรั่งที่ลองบนถนนเล็กๆ กับคลิปของทางญี่ปุ่น
จริงๆ ถ้ามันออกราคาในระดับถูกแบบ Eco-car มีหวังว่าต้องรีบเก็บเงิน แล้วไป Leasing มาเพื่อใช้ในเมืองเลยนะนั่น!!
ใจคอจริงๆ แล้วอยากให้ทางมิตซูลองทำหัว Adpater ตัว Quick Charge ให้รับกับไซส์เต้าเสียบสามตาดูนะครับ น่าจะเหมาะ เพราะขืนมัวแต่รอสถานีจ่าย quick มีหวังว่ารากได้งอกกันพอดีครับ
-
กว่าจะมา ตี 4 กว่าเลยเหรอ พักผ่อนเยอะๆนะครับ
-
เอามาขายเถิดครับ บ้านผมกับที่ทำงานแค่ 12 กิโลเองครับ ไปต่างจังหวัดก็มี EX อยู่แล้ว ได้โปรด!
-
คันนี้ที่รอยคอย :o :o :o
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
แอบคิดว่าถ้าตีตั๋ว Eco Car เข้าไทยได้ไม่เกิน6แสนคงดี
การชาร์ต 8ชม.ไม่ใช่ปัญหา สำหรับคนที่ขับรถไป-กลับที่ทำงาน วันละไม่เกิน30กม. อย่างผมแล้ว
คิดซะว่าเหมือนใช่โทรศัพท์มือถือ 1สัปดาห์ชาร์ต 2ครั้ง ;D
คิดเหมือนกันเลยครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวเจ้าตัวเล็กนะครับ
คันนี้ผมมองว่า ถึงจะเล็ก น่ารัก แต่พละกำลังมันไม่ธรรมดาเอาเสียเลย :o :o
ถ้ามีการจำหน่ายในไทย แล้วราคาจำหน่ายไม่สูงมาก ผมก็ซื้อนะ 8)
ส่วนระยะทาง 160 กม. นั้น สบายๆครับสำหรับผม เหลือๆอีกต่างหาก
(จากบ้าน ไปมหาลัยก็ 60 กม. แล้วไปชาร์จที่ปลายทางเอา อิอิ)
-
คนไทยจะซื้อรถ จะดูราคาก่อนเป็นอันดับแรก
คันเล็กนิดเดียว ถ้าราคาเกิน 5 แสนนี่่
จบข่าวเลยนะครับ
มิตซูต้องทำการบ้านมาดีๆแล้วล่ะ
-
อยากให้มีไวๆจริงๆ รถพลังงานไฟฟ้า มันจะเป็นอนาคตแน่นอน
แต่หวังว่า บ้านเราจะเตรียมตัวรองรับสิ่งนี้แต่เนิ่นๆนะครับ
แหล่งชาร์จไฟตามบ้านผมว่าคงไม่มีปัญหา
แต่พวกที่อยู่ตามคอนโดเนี่ยแหละจะเป็นเรื่อง
ลำพังแค่หาที่จอดในคอนโดระดับกลาง-ล่าง ยังหาที่จอดไม่ค่อยได้เลย
แล้วจะทำยังไงเวลาต้องชาร์จไฟตั้ง 8-10 ชม. ผมว่าได้ฆ่ากันตายแน่ๆเลย
แต่เอาเถอะนั้นคือเรื่องของอนาคต ค่อยมาว่ากันไป
-
อ่านแล้วความรู้สึกที่เกิดขึ้นทันทีคือ อยากได้!!!
คำถามตามมา
1. ราคาจะประมาณเท่าไหร่
2. ชาร์ตเต็มๆ วิ่งในเมือง มันได้ซักกี่กิโล
3. มุดได้ดั่งใจ ตามสไตล์รถเล็กในเมืองแค่ไหน
4. ช่วงล่าง ใช้วิ่งซัก 120-140 ชานเมือง จะบินมั้ยหนอ
5. ค่าบำรุงรักษามันจะทำให้ชีวิตเราประหยัดขึ้นหรือเปลืองขึ้นกันแน่
6. รถแบบนี้จะมีตามมาอีกกี่ยี่ห้อ กี่รุ่น แล้วที่จะเข้าไทยมันจะมีรุ่นไหนบ้างเนี่ย
ขอบคุณ Headlightmag และ K. Jimmy สำหรับ review ดีๆ
ผมพึ่งรู้จัก HLM และตามอ่านมาได้ซัก 2-3 เดือน รู้สึกดีที่มี web ดีๆ เป็นกลาง ตรงไปตรงมาแบบนี้ ทำให้ผู้บริโภคมีข้อมูลตัดสินใจ
-
รถเอาไว้ไปจ่ายตลาดท่าจะเหมาะนะครับ
-
ก่อนอื่น ทำความเข้าใจก่อนว่า
รถอย่าง i MIEV นั้น เหมาะกับการขับใช้งานในเมืองเป็นหลักจริงๆ
อย่าเพิ่งคิดว่าจะวิ่งเร็วๆไหวไหม เพราะ Top Speed ทำได้แค่ 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง เท่านั้น
จุดประสงค์ของรถคันนี้คือ ทำมาไว้วิ่งในเมือง
เว้นเสียแต่ว่า จะเป็น Nissan LEAF อันนั้น ค่อยว่ากันอีกเรื่องหนึ่งครับ
-
ชอบมาก ขอบคุณครับ
รถลักษณะแบบนี้ หวังว่าซํกวัน ประเทศไทยจะให้ความสำคัญ
ถ้ามาขายตอนนี้ หรือไม่นานจากนี้เนี่ย เรื่องที่เป็นห่วงอีกอย่างคือเรื่องการบำรุงรักษานี่แหละ ไม่รู้ว่าช่างไทยกว่าจะเรียนรู้ระบบ นานแค่ไหน พอใช้ๆ ไปจนถึงสภาพเสื่อมแล้ว ไม่รู้ว่าจะเพิ่มความปวดหัวให้เราหรือเปล่า ???
-
อีกกี่ปีจะได้ใช้ครับ
-
น่าอิจฉา
ตอนนี้เมืองไทยคงยังเอามาวิ่งไม่ได้หรอกมั้ง ที่เติมไฟฟ้าแบบเร็วยังไม่มี แถมตัวรถก็เกิน 3 ล้านเยนซะอีก ถ้าไม่รวยจริง คงไม่มีใครซื้อรถคันเท่านี้ราคา 3 ล้าน แน่ๆ (R2 ออกมาบนถนนเมืองไทยกี่คันละคร้าบ)
แต่ก็เป็นเรื่องที่น่าสนใจของอนาคตครับ
ดังนั้น
โอกาสต่อไป ขอ Leaf ด้วย จะเป็นพระคุณยิ่งครับ พี่ Jim ท่านผู้เกิน และชาว HLM ทั้งหลาย (อีกสัก 3 ปี มาว่ากันอีกที เหอๆ)
-
Leaf ต้องถาม Nissan ครับ ถามผม ผมไม่รู้เรื่องแน่ๆ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
เห็นด้วยกับย่อหน้าสุดท้ายที่ท่านผู้การเขียนไว้
บ้านเรายังขาดระบบพื้นฐานพวกนี้จริงๆ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
เห็นด้วยกับย่อหน้าสุดท้ายที่ท่านผู้การเขียนไว้
บ้านเรายังขาดระบบพื้นฐานพวกนี้จริงๆ
ผมกลับว่า พวก Infrastructure มันจะมาเองตามรถครับ
รถเกิดก่อนปั้มน้ำมันนะครับ ไม่ใช่ปั้มเกิดก่อนรถ
ตอนที่ภรรยาของ Karl Benz เอารถไปขับ ยังต้องไปซื้อเชื้อเพลิงจากร้านขายยาเลย
ผมว่าถ้า EV มาเยอะๆ Quick Charger ก็ตามมาเองแหละครับ
ดังนั้นมันต้องเริ่มต้นจากโจทย์ที่ว่า ทำยังไงคนจะใช้ EV เยอะๆ ครับ
อ้อ ลืมขอบคุณสำหรับ Review นี้ครับ ขอบคุณครับ
ยังไงก็ยังอยากให้ i ธรรมดามาขายจัง ถ้าสัก 600000 ก็น่าเล่นนะ
-
แล้วระบบแอร์มันเย็นแบบยังไงครับ ท่านผู้การแพน เราได้จอดรถโชว์วันที่ 11 นี้ เวลา 5 โมงเย็นครับ
ถ้าว่างก็มาเจอกันครับ คิดถึง คิดถึง..........
-
180N.m 64แรงม้า !
ถ้าทดเกียร์สุดท้ายต่ำ ๆ หาที่ระบบส่งกำลังกินแรงน้อย ๆ น้ำหนักรถเท่านี้ ผมว่า ไปได้เกิน 150 km/hr อยู่แล้ว ไม่แน่ใจว่าทำไม ถึงทำความเร็วได้น้อยจัง หรือทดเกียร์มารอบจัด?
สุดยอดครับ
-
อ่านจบแล้ว ชอบประโยคที่ว่า 25% ของรถที่ติดในเมืองเป็น รถพลังงานไฟฟ้า
ผมคิดว่า อากาศ กทม ของเราคงสะอาดขึ้นแน่ๆ + อากาศคงจะร้อนน้อยลง
ถ้าราคารถไม่แรง และปั๊ม quick charge มีพร้อมใน กทม ผมคนหนึ่งนะที่จะซื้อมาใช้
-
mitsu น่าจะนำเข้ามาขายในไทยเร็วๆนะครับ ระบบพื้นฐานเดี๋ยวมันก็ตามมาเอง
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
เห็นด้วยกับย่อหน้าสุดท้ายที่ท่านผู้การเขียนไว้
บ้านเรายังขาดระบบพื้นฐานพวกนี้จริงๆ
ผมกลับว่า พวก Infrastructure มันจะมาเองตามรถครับ
รถเกิดก่อนปั้มน้ำมันนะครับ ไม่ใช่ปั้มเกิดก่อนรถ
ตอนที่ภรรยาของ Karl Benz เอารถไปขับ ยังต้องไปซื้อเชื้อเพลิงจากร้านขายยาเลย
ผมว่าถ้า EV มาเยอะๆ Quick Charger ก็ตามมาเองแหละครับ
ดังนั้นมันต้องเริ่มต้นจากโจทย์ที่ว่า ทำยังไงคนจะใช้ EV เยอะๆ ครับ
อ้อ ลืมขอบคุณสำหรับ Review นี้ครับ ขอบคุณครับ
ยังไงก็ยังอยากให้ i ธรรมดามาขายจัง ถ้าสัก 600000 ก็น่าเล่นนะ
จริงๆผมว่า Infrastructure มันสร้างไม่ยากหรอกครับ แต่ที่ผมห่วงจริงๆเป็นเรื่องปริมาณกระแสไฟฟ้าที่มีอยู่และผลิตได้ในบ้านเราจะรองรับปริมาณรถได้หรือเปล่า
แต่ปัญหาทุกอย่าง ไม่มีอะไรหนักหนาเท่าเรื่องการจัดการแบตเตอรี่ที่เสื่อมแล้วกับทัศนคติของคนนี่ละครับ สมมติง่ายๆว่าจะมาการสร้างโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่เก่า มันต้องมีคนเฮโลออกมาปิดถนนแน่ๆ เพราะกลัวผลกระทบจากโรงงาน ทั้งๆที่คนทั้งหมดโยนแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือลงถังขยะ!!!!!!!!!!!!
-
อยากกด Like ให้พันครั้ง
รู้สึกดีสุดๆ กับน้องไอมีฟตรงที่
- พวงมาลัย+หัวเกียร์หุ้มหนัง ทำให้มันดูดีขึ้นในทันที แม้ว่าวัสดีภายในจะดู look cheap ตามเกรดของรถ
- มี Keyless ด้วยอ่าาาาาา (รูกุญแจน่าเกลียดจริงๆ ทำให้มันสวยๆ หรือซ่อนๆ หน่อยได้มั้ยเนี่ยมิตซู)
- แอร์ดิจิม่อนด้วยอ่าาาาา
- หน้าปัดเริ่ด
ถ้ามาราคาไม่แพงเวอร์ น่าจะเกิดนะ เพราะมันก็รถไฟฟ้าร้อยเปอร์เซนต์ ชาร์จ 7 ชั่วโมง สบายๆ สำหรับบ้านเรา ชาร์จคืนเดียววิ่งได้ 1 อาทิตย์
โฮ่ยยยยย อยากด้ายยยยยยยยยยย
-
น่าใช้ครับ แต่ก็ยังกังวลอยู่สองเรื่อง
เรื่องแรก ลุยน้ำท่วมได้มั้ยครับ
เรื่องที่สอง ขึ้นทางด่วนอยู่เลนขวาสุดไหวมั้ย