Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Skyforce ที่ มีนาคม 29, 2011, 12:55:39
-
จากการที่ตัวผมเองใช้ Mitsubishi lancer cedia อยู่ตามที่ได้ review รถไปแล้วตามลิงค์นั้น
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,9925.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,9925.0.html)
ความที่ว่ารถผมใช้เกียร์ CVT ที่ผู้หัดใช้ใหม่ต้องเรียนรู้รายละเอียดการใช้ จึงจะสามารถใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพและทำให้เกียร์มีอายุการใช้งานได้นาน ดังนั้นจึงขอบอกเล่าเทคนิคเล็กน้อยเกี่ยวกับ CVT ของ mitsubishi เล็กน้อยๆ เท่าทีพอมีความรู้ครับ
1. ระบบเกียร์ CVT คืออะไร แตกต่างจากเกียร์ธรรมดาอย่างไร
= ระบบเกียร์ CVT (Continous Variable Transmission) คือระบบเกียร์ที่ แปรผันการทำงานตามกำลังที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ โดยภายในจะประกอบด้วย
ชุดกรวย 2 ชิ้นที่เป็นทำหน้าที่เป็นหลักในการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ โดยที่ตัวหนึ่งจะถูกต่อเข้ากับเครื่องยนต์ เรียกว่า พูเล่ย์ขับ ส่วนอีกตัวเป็นพูเลย์ที่จะให้อัตราทดเรียกว่า พูเล่ย์กำลัง ซึ่งทั้งสองจะทำงานสอดคล้องกันผ่านสายพานที่คล้องผ่าน เมื่อเราขับรถกำลังของเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านพูเล่ย์ขับ เมื่อเราใช้อัตราทดต่ำ พูเล่ยกำลังจะมีระยะชันสูงทำให้มีอัตราทดที่สูง และการทำงานจะแปรผันเรื่อย จนเมื่อถึงเกียร์สูงสุดการทำงานก็จะสลับกันระหว่าง พูเล่ย์ขับที่ชันตัวสูงขึ้นและ พูเล่ย์กำลังที่ต่ำลง
ระบบเกียร์จะทำงานเช่นนี้ไปเรื่อย และนั้นหมายความว่าระบบเกียร์ CVT นั้นไม่ได้ขับผ่านชุดเฟืองแต่ขับผ่านระบบสายพาน ซึ่งการที่มันขับผ่านด้วยระบบสายพานนี้ ทำให้มันค่อนข้างเปราะ แต่ถึงอย่างนั้นแม้จะระบบ CVT จะมีปัญหาได้ง่ายเมื่อใช้ไปในระยะเวลานาน แต่ CVT ก็มีข้อดีที่ให้อัตราเร่งที่สเถียรมากยิ่งขึ้น และให้อัตราประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้น ตลอดจนความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์ยามขับขี่
-
เมื่อเข้าใจ cvt แล้วลองมาดูเทคนิคคร่าวๆ ของการขับเกียร์ cvt ของ Mitsubishi ครับ
1. วิธีการรีเซตเกียร์
1.1 การรีเซตเพื่อแก้ไปัญหาเกียร์กระตุก = ให้สตาร์ทเครื่องครับและเหยียบเบรกไว้ ผลักคันเกียร์ไปมาดังนี้ N D N R (ผลักพอให้เกียร์เข้า ค้างไว้ประมาณ 2 วินาที หากถามว่าต้องผลักกีครั้ง ผลักจนกว่าเกียร์จะลื่นครับ คือรถหายกระตุกจากการเปลี่ยนเกียร์ประมาณไม่เกิน 20 ครั้ง )
1.2 การรีเซตเกียร์เพื่อให้จดจำลักษณะการขับขี่ใหม่ (ถ้าไม่มั่นใจไม่แนะนำให้ทำเองไปศูนย์ดีกว่าเพราะขั้นตอนยุ่งยาก) = ถอดขัวแบตเตอรี่ทั้งสองออกทิ้งไว้ประมาณ 15 วินาที ครับ แล้วเกียร์จะทำการรีเซตใหม่ โดยเราต้องทำการตั้งค่าดังต่อไปนี้
1.2.1 การให้เกียร์เรียนรู้รอบเดินเบา โดยผลักคันเกียรืไปที่ตำแหน่ง Pจากนั้นทำการสตาทร์เครื่อง แล้วเลื่อนคันเกียรมาที่ N ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา
ไปประมาณ5 -10 นาที จนเครื่องยนต์อุ่นร้อน เปิด-ปิด สวิทช์ A/Cแอร์ ประมาณ 10 นาทีสลับกัน (สิบนาทีเปิด สิบนาทีปิด)
1.2.2 การให้เกียร์เรียนรู้การดับเครื่องยนต์ เมื่อผ่านขั้นตอนแรก เกียร์จะยังคงอยู่ที่ N ให้ดับเครื่องบิดสวิทช์กุญแจมาที่ OFF
แล้วปล่อยไว้จนกว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียรCVTลดต่ำลงใกล้เคียงหรือเท่ากับอุณหภูมิอากาศภายนอก (ประมาณครึ่งชั่วโมงเป็นอย่างน้อย) แล้วค่อยต่อขั้นตอนที่ สาม
1.2.3 การเรียนรุ้การเปลี่ยนเกียร์ขณะรถอยุ่กับที่ ทำตามข้อ 1.1
1.2.4 การเรียนรู้เกี่ยวกับการควบคุมการเปลี่ยนเกียร และควบคุมแรงดันน้ำมัน Line Pressure ดึงเบรคมือ เหยียบแป้นเบรค โยกคันเกียรไปที่ D รอทิ้งไว้ 20 วินาทีดึงคันเกียร กลับ N
1.2.5 การเรียนรู้เกี่ยวกับการควบคุมโดยตรง จาก1.2.4 ให้ออกรถ คันเกียรอยู่ที่ D และขับขี่ด้วยความเร็ว ประมาณ 40 -50 กม./ชม. แช่ไว้ 5 วินาที
1.2.6 การเรียนรู้ของเกียร CVT เกี่ยวกับการสตารทเครื่องยนต์ขณะเครื่องยนต์ร้อน ต้องทำตาม 4 ขั้นตอนดังนี้
1. ให้CVTเรียนรู้การปรับอุณหภูมิน้ำมันเกียรขณะเครื่องยนต์ร้อน รอจนกว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียร CVT จะสูงเกินกว่า 80 องศา C
2. การเรียนรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียรในขณะรถ จอดอยู่กับที่ขณะเครื่องยนต์ร้อน ทำเหมือนหัวข้อ 1.1 (เปลี่ยนเกียรไปมา)
3. การเรียนรู้เกี่ยวกับการควบคุมการเปลี่ยนเกียรและควบคุมแรงดันน้ำมัน Line Pressure ขณะเครื่องยนต์ร้อน ให้ทำเหมือนหัวข้อ 1.2.4 (โยกคันเกียรไปที่ D รอทิ้งไว้ 20 วินาที)
4. การเรียนรู้เกี่ยวกับการควบคุมโดยตรง ขณะเครื่องยนต์ร้อน
ทำเหมือนข้อ 1.2.5 (ขับขี่ด้วยความเร็วประมาณ 40 -50 กม./ชม. แช่ไว้ 5 วินาที)
2. การ kick down เนื่องด้วยเกียร์ cvt เป็นเกียร์ที่เรียนรู้นิสัยการขับขี่จากเจ้าของ ดังนั้นหากเราขับขี่อย่างประหยัดเวลาแร่งแซงจะรู้สึกว่ารถอืดและไม่ตอบสนองเท่าที่ควร ซึ่งสิ่งที่ต้องทำคือ การเหยียบคันแร่งครับเหมือน kick down และเผยอเท้าใให้คันแร่งถอนขึ้นมาเล็กน้อยและ kickdown อีกครั้งเท่านี้เกียร์จะรู้ครับว่าเราต้องการพละกำลังในการเร่งแซงจะไม่อืดและจะพุ่งไปเท่าที่แรงของมันจะพาได้แล้วครับ
3. การขับแบบประหยัด = เกียร์ CVT นั้น ถือว่าใช้รอบต่ำอยู่แล้วแต่จะขับอย่างไรให้ประหยัดยิงขึ้นทำได้ดังนี้ครับ คือเวลารถเคลื่อนตัวให้เหยียบคันเร่งไปถึงความเร็วที่ต้องการ ไม่ต้องสนใจว่ารอบจะอยุ่ที่เท่าไหร่ เมื่อถึงความเร็วที่ต้องการแล้วเผยอเท้าขึ้นเล้กน้อยครับและเหยียบลงไปใหม่เท่านี้รอบจะตกลง แต่ความเร็วไม่ตกทำให้ประหยัดขึ้นครับ
4. การตรวจสภาพข้อบกพร่องของเกียร์ CVT ให้สังเกตที่ ไฟ N บริเวณหน้าปัด ถ้าเกียรืปกติจะสว่างนิ่งๆ ถ้าผิดปกติจะกะพริบนิดนึงแสดงว่ามีระบบตัวใดตัวหนึ่งผิดปกติ แต่ถ้ากระพริบนานหรือกระพริบมากๆ แสดงว่าน้ำมันเกียร์มีอุณหภูมิผิดปกติ
5. Misubishi Genuine Dia Queen ATF SP III คือน้ำมันเกียร์ที่เหมาะสมของ mitsu ครับ
6. การเปลี่ยนเกียร์เองขณะขับขี่เหยียบคันเร่งฟังเสียงรอบเอาครับเมื่อรู้สึกว่ารถลากรอบแล้วแต่เกียร์ยังไม่เปลี่ยนเผยอเท้าขึ้นเล็กน้อยและเหยียบลงไปใหม่เกียรืจะเปลี่ยนไปตำแหน่งที่สูงขึ้น
ขอบคุณ เอกสารเผยแพร่ของมิตซู และ lancer club ที่แนะนำเทคนิคและความรู้ต่างๆ ตลอดจนเพื่อนพี่น้องชาว lancer ครับที่แลกเปลี่ยนเทคนิคดีๆ ให้กันและกัน
-
โอ้ววว ขอบคุณมากเลยครับสำหรับข้อมูลดี เข้ามาเก็บเยอะๆ ;D
-
รู้สึกว่าจะมี Clip ด้วยนะครับ ;D
ผมว่าได้ประโยชน์ ตอนที่จะเร่งแซง ปกติผมขับแบบประหยัด พอจะแซงเลยดูอืดๆ ตอนแรกไม่รู้ แต่พอรู้แล้วก็ ใช้วิธีเบิ้ลคันเร่ง รถก็พุ่งเลยรอบฟาดเลย ^_^ (EX 2.0)
-
ขอบคุณมากๆครับ กระทู็แห่งความรู็แต่ส่วนมากเวลาผมขับCediaของพี่ก็ เหยียบให้มันไหลไปเรื่อยๆ ไม่คิดมากยยังไม่เคยลองแซงแบบแรงๆสักครั้งเลย(กลัวเกียรฺของพี่พัง) แต่เวลาผมต้องการแซงมันก็รู้สึกอืดจริงๆครับคือเหยียบไปแล้วมันก็ขึ้นให้แบบนิ่งๆทะยานไปเลย ๆ ยังไงก็ขอบคุณสำหรับความรุ็มากๆเลยนะครับจะเอาไปลองใช้บ้างครับ ;D
-
ไม่มีซีวีที แต่เป็นความรู้ดีมากครับ ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณหลายๆ ครับ
แล้วของ Nissan เป็นโซ่หรือสายพานครับ
-
ขอบคุณหลายๆ ครับ
แล้วของ Nissan เป็นโซ่หรือสายพานครับ
โซ่ครับผม :)
-
มาเก็บความรู้ครับ
ขอบคุณครับๆ ;D
-
เพราะเป็นเช่นนี้ EX แต่ละคันจึงขับแล้วแรงไม่เหมือนกัน