Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: cj7 ที่ เมษายน 10, 2013, 07:52:44
-
ระหว่าง ยาง / เหล็กกันโคลง / ช๊อคอัพ+สปริง
ตัวไหนเปลี่ยนแล้วเห็นผลชัดเจนในทางที่ดีขึ้นบ้างครับ ในแง่การควบคุม บังคับรถ ความหนึบ
-
โช๊คอย่างแรกเลยครับ
-
เริ่มจากยางก่อนเลยครับ สิ่งเดียวที่สัมผัสกับพื้นถนน
รถผมอัพช่วงล่างซะดิบดี แต่ยางห่วย จูนยังไงมันก็ยังห่วยครับ ยางมันไม่เกาะถนน แถมยังเสียงดัง และซับแรงกระแทกไม่ดีด้วย
รอผ่อนชุดนี้หมด ผมจะจัดชุดใหม่แล้ว เล็งๆ PS3 แต่ราคาอลังการมาก เลยอาจจะต้องคบ Nitto NT830 ไม่รู้โอเคหรือเปล่า
-
ดีคนล่ะแบบครับ
ช่วงล่างดี โช๊คดี+สปริงดี
จะไม่มีค่าเลย ถ้ายางไม่เอาด้วย หรือ ยางรีดน้ำไม่ทัน รถก็ไปทั้งคัน
เปลี่ยนง่ายที่สุด คือเปลี่ยนยางครับ ยังไงๆคุณก็ต้องเปลี่ยน
ถึงยังไง คุณก็ต้องเปลี่ยนมัน หายางดีๆใส่ จบๆเลย
แนะนำพวก PS3 หรือ RE002 จบเลยครับ กับเรื่องยาง
............
ช่วงล่าง โช๊ค สปริง มันเป็นอะไรที่ตัดสินกันยากครับ
บางคนเปลี่ยนยี่ห้อเดียวแล้วดี ก็บอกว่าดี มันก็จบที่ตรงนั้น
ส่วนตัวผม ถ้าจบที่โช๊ค ผมจบที่ KYB New SR (แต่ใน FB น่าจะยังไม่ออกมา รอซักพัก)
ส่วนชุดสตรัททั้งชุด ผมชอบ BC Sport กับ H-Drive
ฟังไว้เป็นข้อมูลล่ะกันครับ
-
ดีคนล่ะแบบครับ
ช่วงล่างดี โช๊คดี+สปริงดี
จะไม่มีค่าเลย ถ้ายางไม่เอาด้วย หรือ ยางรีดน้ำไม่ทัน รถก็ไปทั้งคัน
เปลี่ยนง่ายที่สุด คือเปลี่ยนยางครับ ยังไงๆคุณก็ต้องเปลี่ยน
ถึงยังไง คุณก็ต้องเปลี่ยนมัน หายางดีๆใส่ จบๆเลย
แนะนำพวก PS3 หรือ RE002 จบเลยครับ กับเรื่องยาง
............
ช่วงล่าง โช๊ค สปริง มันเป็นอะไรที่ตัดสินกันยากครับ
บางคนเปลี่ยนยี่ห้อเดียวแล้วดี ก็บอกว่าดี มันก็จบที่ตรงนั้น
ส่วนตัวผม ถ้าจบที่โช๊ค ผมจบที่ KYB New SR (แต่ใน FB น่าจะยังไม่ออกมา รอซักพัก)
ส่วนชุดสตรัททั้งชุด ผมชอบ BC Sport กับ H-Drive
ฟังไว้เป็นข้อมูลล่ะกันครับ
ผมก็ใส่ BC-Sport ครับ
สตรัทมันสนุกตรงปรับได้ ปรับไปปรับมา เด๋วอ่อนเด๋วนุ่ม สนุกดี
แต่ข้อเสียคือ มันจะแข็งไปหน่อย แม้แต่จะปรับนุ่มสุดๆ มันก็ยังรู้สึกตึงตังๆครับ แต่บอกได้เลยว่า เกาะขึ้นเยอะมากๆ ดีกว่าโช้คเดิมเยอะมากๆ ถ้ารับเรื่องแข็งได้ แนะนำสตรัทครับ เกาะดีทีเดียว
-
รถผมยางเห็นผลชัดเจนครับ จากเดิมเข้าโค้ง 140 สบาย ตอนนี้ 120 รู้สึกเสียว
แนะนำยางเตี้ยๆลงดูก่อนครับ แต่ยางดีๆ แพงใช่เล่นครับ
;D ;D ;D
-
BC sport ,H dtiveของตรงรุ่นออกมารึยังครับ
-
เหล็กกันโคลงหลัง ของนำเข้าจากมะกันหนา 17 ม.ม. ของเดิม 11 ม.ม. ประมาณว่าเปลี่ยนชิ้นเดียวจบ มีหาได้อยู่ที่เดียว ประมาณนั้น อย่างนั้นแหละ
-
nitto nt 830 ผมถือว่าโอเลเลยนะ มันก็กลางๆ หนึบๆนุมๆเงียบๆปนกันไป แต่ยางมันสวยไม่เหมือนใครดี
(ตอนแรก จะเอา advan db แต่ที่ร้านไม่มี )
-
ผมยังขออนุญาตยืนยันคำเดิมเสมอๆว่ารถใหม่ๆ ผมจะพยายามให้มันอยู่ทนโดยที่ไม่ผ่านมือชายใดให้นานที่สุด
การขันน๊อตเข้าออก ใช้Torque ขันเพื่อที่จะyield bolt ในแต่ละครั้งมันมีผลเกี่ยวเนื่องกับElastic Range ของตัวเกลียวน๊อต
ผมจะเก็บมันไว้โดยไม่ผ่านมือชายให้นานที่สุดครับ จะไม่ไปยุ่งอะไรกับมันเลย
-
ผมยังขออนุญาตยืนยันคำเดิมเสมอๆว่ารถใหม่ๆ ผมจะพยายามให้มันอยู่ทนโดยที่ไม่ผ่านมือชายใดให้นานที่สุด
การขันน๊อตเข้าออก ใช้Torque ขันเพื่อที่จะyield bolt ในแต่ละครั้งมันมีผลเกี่ยวเนื่องกับElastic Range ของตัวเกลียวน๊อต
ผมจะเก็บมันไว้โดยไม่ผ่านมือชายให้นานที่สุดครับ จะไม่ไปยุ่งอะไรกับมันเลย
ผมก็คิดเหมือนกัน
แต่FBขับแล้วไม่ไหวจริงอะไรจริง ขับแล้วจะอ้วกทุกที รถ มันเด้งหน้าเด้งหลัง เหมือนขับบนเยลลี่เลย
กะว่าโช้คที่อยากได้ไม่มีซักทีก็จะเอาอันอื่นแล้ว ไม่ไหวจะทน
-
ผมยังขออนุญาตยืนยันคำเดิมเสมอๆว่ารถใหม่ๆ ผมจะพยายามให้มันอยู่ทนโดยที่ไม่ผ่านมือชายใดให้นานที่สุด
การขันน๊อตเข้าออก ใช้Torque ขันเพื่อที่จะyield bolt ในแต่ละครั้งมันมีผลเกี่ยวเนื่องกับElastic Range ของตัวเกลียวน๊อต
ผมจะเก็บมันไว้โดยไม่ผ่านมือชายให้นานที่สุดครับ จะไม่ไปยุ่งอะไรกับมันเลย
ผมก็คิดเหมือนกัน
แต่FBขับแล้วไม่ไหวจริงอะไรจริง ขับแล้วจะอ้วกทุกที รถ มันเด้งหน้าเด้งหลัง เหมือนขับบนเยลลี่เลย
กะว่าโช้คที่อยากได้ไม่มีซักทีก็จะเอาอันอื่นแล้ว ไม่ไหวจะทน
แอบเห็นด้วยครับ ความเร็วต่ำผมไม่มีปัญหาเลย แต่ความเร็วสูง โดนหลุมแต่ละที จุกแน่ๆ
-
ตามสูตร ทำจากล่างขึ้นบนครับ ยางก่อนเลย เห็นผลแน่นอน ถ้ายังไม่พอค่อยไปอย่างอื่นต่อ ถ้าพอใจแล้วจบครับ ;D
-
ถ้าอยากลดอาการเด้งยางคงไม่ได้ช่วยอะไรครับ ต้องไปช็อคอัพแหละครับจะเห็นผมสุด
กันโคลงใหญ่ขึ้นรถเกาะขึ้นแต่ก็อาจจะกระด้างนะครับ
-
ผมยังขออนุญาตยืนยันคำเดิมเสมอๆว่ารถใหม่ๆ ผมจะพยายามให้มันอยู่ทนโดยที่ไม่ผ่านมือชายใดให้นานที่สุด
การขันน๊อตเข้าออก ใช้Torque ขันเพื่อที่จะyield bolt ในแต่ละครั้งมันมีผลเกี่ยวเนื่องกับElastic Range ของตัวเกลียวน๊อต
ผมจะเก็บมันไว้โดยไม่ผ่านมือชายให้นานที่สุดครับ จะไม่ไปยุ่งอะไรกับมันเลย
ถ้า yield ที่ bolt ก็เปลี่ยน bolt ใหม่ทุกครั้งที่ถอดน่าจะดีนะ
-
โช๊คอัพ +สปริงครับ
จับใส่ของดีๆเลย หลักครึ่งแสน แหล่มแน่นอน
ล้อใส่สัก 18 ทีนี้เกาะแบบเทพละครับ
-
ระหว่าง ยาง / เหล็กกันโคลง / ช๊อคอัพ+สปริง
ตัวไหนเปลี่ยนแล้วเห็นผลชัดเจนในทางที่ดีขึ้นบ้างครับ ในแง่การควบคุม บังคับรถ ความหนึบ
ถ้าขับใช้งานปกติ ไม่ต้องเปลี่ยนครับ
เพราะถ้าเปลี่ยนสิ่งที่จะตามมามันคือปัญหาครับ แข็ง เสียงดัง ไม่เกาะ ลื่น (ถ้างบน้อยแต่จะเอาครบๆ)