Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: suquees SEDAN' ที่ มิถุนายน 26, 2012, 13:52:14
-
ดูเหมือนทางฮุนไดยังไม่ปล่อยรถรุ่นนี้ให้คุณ J!MMY ทดสอบ
จึงตั้งใจจะทำอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาฝากชาว HLM ครับ (รอให้รถพ้นรันอินก่อนจึงได้ลงมือเสียที)
ทดสอบวันอาทิตย์ที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2555 ช่วงเวลาประมาณ 8.00 - 9.00 น.
ข้อมูลรถและปัจจัยต่างๆ สำหรับการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในครั้งนี้ ประกอบด้วย
1. น้ำหนักผู้ขับขี่ 53 กก. และสัมภาระอีก 10 กก. (เบากว่ามาตรฐาน HLM เกือบหนึ่งร้อยกิโลกรัม)
2. ผู้ขับขี่ไม่ใช่คุณ J!MMY การออกตัว การไต่ความเร็ว และการรักษาความเร็วให้คงที่ อาจจะทำได้
ไม่เหมือนและไม่ดีเท่ากับเจ้าของเว็บ
3. ล้อกระทะเหล็ก 15 นิ้ว สวมยาง Hankook Kinergy Eco 195/65 R15 ของเดิมจากโรงงาน
4. ความดันลมยาง
- 28 psi (วัดตอนยางเย็นก่อนออกจากบ้าน...ไม่ได้เติมลมยางเลย หลังออกรถมาเกือบ 3 เดือน)
- 30 psi (วัดตอนยางร้อน ก่อนเติมลมที่ปตท. หลังจากขับออกจากบ้านมา 15 กม.)
- 34 psi (ค่าที่ตั้งไว้ที่เครื่องเติมลมอัตโนมัติ...ตั้งเผื่อไว้จากที่ข้างประตูรถระบุ 32 psi ขณะยางเย็น)
5. น้ำมันเบนซิน Caltex Techron Gold 95 ที่พงษ์สวัสดิ์บริการ พหลโยธิน ราคาลิตรละ 45.10 บาท
6. เติมน้ำมันแค่หัวจ่ายตัด ไม่ได้เขย่ารถแต่อย่างใด (แต่ก็ไม่วาย...มีเติมอัดอีกหน่อย ดีนะที่จดไว้ทัน)
ขณะเติมน้ำมันก่อนทำการทดสอบ Trip Meter อยู่ที่ 537.3 km และผมขับทั้งที่หน้าปัทม์แสดง
ไฟเตือนน้ำมันมาประมาณ 30 กม. แล้ว
เมื่อมาถึงสถานีบริการน้ำมัน Caltex ผมบอกน้องพนักงานประจำหัวจ่ายว่า เอาแค่หัวจ่ายตัดพอ
เมื่อใส่หัวจ่ายเข้าไปในคอถังน้ำมันแล้ว น้องคนนั้นก็ไปบริการลูกค้าคนอื่นต่อ ในขณะที่ผมเฝ้า
หัวจ่าย หลังจากนั้นสักพัก น้ำมันก็เต็มและหัวจ่ายตัดที่ 1870.7 บาท หรือคิดเป็นปริมาณน้ำมัน
41.4789 ลิตร (ที่ตู้ปัดเศษเป็น 41.48 ลิตร) ผมยืนดูอยู่และจดไว้
ไม่นานนัก เมื่อพนักงานอีกคน(คนละคนกับคนแรก)เห็นว่าหัวจ่ายตัดแล้ว จึงเดินมาที่รถของผม
เพื่อเอาหัวจ่ายออก พร้อมเติมน้ำมันเพิ่มอีกหน่อย(ด้วยหวังดีตั้งใจจะให้เต็มสิบบาท จะได้ทอน
เงินง่ายๆ ล่ะมั้ง) น้องเขาเติมจนหยุดที่ 1880.2 บาท ปริมาณน้ำมัน 41.6895 ลิตร (ที่ตู้ปัดเศษ
เป็น 41.69 ลิตร) คิดเป็นจำนวนเงินที่เติมเพิ่มจากหัวจ่ายตัด 9.50 บาท หรือปริมาณ 0.21 ลิตร
(ประมาณนมยูเอชที 1 กล่อง)
(http://i423.photobucket.com/albums/pp314/suquees/01AirFan.jpg)
หลังจากจ่ายเงินเรียบร้อย ผม Reset Trip Meter เป็น 0 คาดเข็มขัดนิรภัยแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์
เปิดแอร์เบอร์ 2 ทั้งพัดลมและความเย็น เคลื่อนรถช้าๆออกจากสถานีบริการน้ำมัน แล้วเปิดไฟเลี้ยว
เพื่อชิดขวาเตรียมกลับรถ
แต่เนื่องจากไม่คุ้นเคยเส้นทางแถวนั้น (ผมเตรียมตัวทดสอบโดยการดูเส้นทางจาก Google Maps)
แทนที่จะกลับรถไปเข้าซอยอารีย์ ก็เลี้ยวขวาเข้าซอย(ราชครู??มั้ง ไม่ทันอ่านป้าย)ตรงจุดกลับรถ
นั้นแทน แล้วลัดเลาะไปในซอย จนออกถนนพระราม 6 บริเวณกระทรวงการคลัง โดยไม่ต้องหยุดรถ
เพราะเป็นจังหวะไฟเขียวพอดี ผมขับรถเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนพระราม 6 แล้วเลี้ยวซ้ายเข้าด่านเก็บค่า
ผ่านทางพิเศษ พอพ้นโค้งวงแหวนวนซ้าย ก็เริ่มไต่ความเร็วสู่ 110 กม./ชม. โดยเปลี่ยนเกียร์ที่รอบ
เครื่องยนต์ประมาณ 2,000 ถึง 2,500 รอบต่อนาที พยายามรักษาความเร็ว 110 กม./ชม.ตลอดทาง
ด้วยระบบ Cruise Con..... ไม่ใช่ละ Foot Control ต่างหาก ^ ^"
(http://i423.photobucket.com/albums/pp314/suquees/02CRUISE110KPH.jpg)
การจราจรขาขึ้นโล่งตลอด บริเวณหน้าด่านเก็บเงินค่าผ่านทางก็ไม่ต้องต่อคิว
ส่วนขาลงมีรถสะสมหน้าด่านนิดหน่อย(ด่านประชาชื่น/งามวงศ์วาน?? มั้ง...ผมไม่รู้จักชื่อครับ เพราะ
ไม่ค่อยได้ใช้ทางด่วนสายนี้ เพิ่งทราบว่าชื่อ "ด่านประชานุกูล" ...ทราบจาก Epic Review Honda Jazz
ของคุณ Besthuafoo ขอบคุณครับ) พอช่วงเลยด่านมาแล้ว สามารถทำความเร็วได้เพียง 90-100 กม./ชม.
จนถึงทางลงอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
มีช่วงเสียเวลานิดหน่อยตรงสุดปลายทางอุดรรัถยา ช่วงที่จะกลับรถมาขึ้นทางด่วนอีกครั้ง...ผมขับรถ
เลยจุดกลับรถครับ -_-"
แต่ไม่มากนัก เพราะ ตอนออกทางเบี่ยงซ้ายเพื่อเข้าวงแหวนตะวันตก ผมชะลอความเร็วและชิดขวา
มาอยู่แล้ว แต่เนื่องจากจุดกลับรถตรงนั้นเหมือนจะต้องขับเข้าไปในรั้วเหล็ก ผมจึงนึกว่าเป็นสถานที่
เฉพาะเจ้าหน้าที่ทางด่วนเท่านั้น แต่พอผมขับเลยมาประมาณ 10 กว่าเมตร และสังเกตจนแน่ใจแล้ว
ว่าสามารถกลับรถได้ จึงเข้าเกียร์ถอยหลังค่อยๆ เลื่อนรถกลับมา(เมื่อเห็นว่าถนนโล่งไม่มีรถวิ่งตามมา)
จากนั้นก็เลี้ยวขวาเข้าไปในทางกลับรถดังกล่าว
เมื่อลงทางด่วนอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ แล้วเลี้ยวซ้ายไปตามถนนพหลโยธินเรื่อยๆ กระทั่งกลับรถเข้าสู่
ปั๊ม Caltex ปั๊มเดิม รถของผมกลับไม่สามารถเข้าไปยังหัวจ่ายเดิมได้ เพราะมีกรวยสีส้มมาตั้งปิดตู้ไว้
ราวจะบอกว่า "งดให้บริการ" แถมพนักงานก็ยังช่วยโบกมือให้ถอยออกจากตู้เติมน้ำมันดังกล่าวสำทับ
อีกด้วย ผมจึงจำใจต้องเติมน้ำมันกลับที่ตู้อื่นและหัวจ่ายอื่น
ขณะกำลังต่อคิว มือบันทึกรายละเอียดจาก Trip Meter ของรถ ดังนี้
(http://i423.photobucket.com/albums/pp314/suquees/03TRIPMETER.jpg)
ระยะทางที่วิ่งทั้งหมด Trip = 90.6 กิโลเมตร
(http://i423.photobucket.com/albums/pp314/suquees/04ElapseTime.jpg)
ระยะเวลาที่ใช้ขับไป-กลับ = 1 ชั่วโมง 8 นาที
(http://i423.photobucket.com/albums/pp314/suquees/05LitrePer100KM.jpg)
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ Trip Computer คำนวณให้เท่ากับ 6.2 ลิตร/100 กม. หรือ 16.12 กม./ลิตร
(http://i423.photobucket.com/albums/pp314/suquees/06RefuelQuantity.jpg)
ปริมาณน้ำมันเติมกลับ...ผมเห็นหัวจ่ายตัดที่ 279.xx บาท แล้วน้องพนักงานเค้าก็เติมอีก ให้เต็มสิบ
จนกลายเป็น 280.1 บาท
โอเค ไม่ถึงหนึ่งบาทคงไม่เพี้ยนมากนัก คิดเป็นปริมาณน้ำมัน 6.21 ลิตร แต่ปริมาณตรงนี้ก็ต้องบวก
เพิ่มอีก 9 บาท 50 สตางค์ (หรือ 0.21 ลิตร) ที่เติมเกินมาตอนก่อนทดสอบอีกอยู่ดี เวลากดเครื่อง
คิดเลขคำนวณอัตราสิ้นเปลือง
แล้วตัวเลขก็ออกมาตามนี้ครับ
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย คือ
ระยะทาง/ปริมาณน้ำมันเติมกลับ = 90.6/(6.21 + 0.21) = 90.6/6.42
14.11 กิโลเมตร/ลิตร
ผลทดสอบอื่นๆ
รอบเครื่องที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ที่เกียร์สูงสุด(เกียร์ 6) = 2,100 rpm
รอบเครื่องที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ที่เกียร์สูงสุด(เกียร์ 6) = 2,600 rpm
อัตราเร่ง...คิดว่าคงไม่วัดครับ เพราะผม Shift เกียร์ไม่เก่ง >_<
feeling ต่างๆ ในการขับขี่ ก็คงบอกไม่ได้เหมือนกัน เพราะผมเป็นพวกแยกแยะความรู้สึกของตัวเองไม่ออก :-[
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เป็นความพยายามที่ดีมากๆ แล้วครับ
-
ถือว่าประหยัดมั้ยครับเนี่ยย :-\
อยากเห็น 17 โลลิตร ;D กับรถแบบนี้จัง ^^
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
-
ข้อมูลเป็นประโยชนืได้ดีทีเดียว
เพราะอย่างน้อย คันที่ให้ยืมน่าจะมีแค่เกียร์อัตโนมัติ
ไหนๆ ก็ขอสัมภาษณ์หน่อยละกันว่า เหตุใดถึงตัดสินใจเลือกรุ่นเกียร์ธรรมดาครับ ;D
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เป็นความพยายามที่ดีมากๆ แล้วครับ
ขอบคุณครับ :)
ถือว่าประหยัดมั้ยครับเนี่ยย :-\
อยากเห็น 17 โลลิตร ;D กับรถแบบนี้จัง ^^
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
น่าจะกลางๆ ครับ พอๆ กับ Cruze 1.8, New Mazda 3 2.0, Tiida 1.8
ข้อมูลเป็นประโยชนืได้ดีทีเดียว
เพราะอย่างน้อย คันที่ให้ยืมน่าจะมีแค่เกียร์อัตโนมัติ
ไหนๆ ก็ขอสัมภาษณ์หน่อยละกันว่า เหตุใดถึงตัดสินใจเลือกรุ่นเกียร์ธรรมดาครับ ;D
ผมว่าคุณ J!MMY ต้องยืม 6MT มาทดสอบให้ได้แน่ๆ เลยครับ
ส่วนเหตุผลที่เลือกเกียร์ธรรมดา เพราะงบมีแค่นี้ครับ ไม่อยากเป็นหนี้
ตัวกลางผมไม่มองเลยครับ มองที่ตัว top แต่งบไม่ถึง
แล้วก็คุ้นเคยกับการขับกระบะส่งของเกียร์ธรรมดาอยู่แล้วด้วยครับ (อยู่ต่างจังหวัด)
และที่สำคัญชอบรถคันนี้มาก ได้ test drive แล้วก็ขับดีพอประมาณ แม้อุปกรณ์จะน้อยไป(ไม่)หน่อย
เมื่อเทียบกับราคาก็ตาม
นานๆ จะมีรถที่ Design ถูกใจมากๆ แบบนี้สักคันครับ (ถ้านับก็ 6-7 ปี ถึงจะมีโผล่มาสักคัน)
-
รถสวยและดีมากๆเลย อิจฉา อิอิ
ว่าแต่มีศูนย์ไหนติดแก๊สออกมาเลยไหมครับจากศูนย์บริการ?
ผมสนใจเพราะ 6MT รถสองคันที่ใช้ก็ MT
-
สงสัยว่าทำไมวิ่ง 100km/h ที่เกียร์6 รอบเครื่องสูงจังครับ ผมว่าน่าจะได้ซัก2000 +-200
-
ขอบคุณมากครับ
มีแผนที่จะทำครับ แต่ sonata ยังไม่คลอดเลย เหอๆๆ
-
พยายามได้เยี่ยมมากครับ ขอขอบคุณมา ณ ที่นี้
-
ขอบคุณครับ เยี่ยมจริงๆ
เจอที่ระยองคันนึง สีดำล้อทอง มันสวยจนคอแทบเคล็ด :D
-
ว่าแต่มีศูนย์ไหนติดแก๊สออกมาเลยไหมครับจากศูนย์บริการ?
ผมสนใจเพราะ 6MT รถสองคันที่ใช้ก็ MT
เรื่องแก๊สนี่ไม่ทราบเหมือนกันครับ
แต่ตอนไปดูตัวเจ้าสาวที่ฮุนได สาขาสามพราน(นครปฐม)
ผมเห็นดีลเลอร์รายนี้เขามีบริการติดตั้งแก๊สรถยนต์ด้วยนะครับ
(แต่ผมไม่ได้ออกรถที่นี่ ไปออกที่รัชโยธิน)
ยังไงถ้าสะดวกก็ลองสอบถามดูครับ ไม่ไกลจากกทม.เท่าใดนัก
อยู่เลยแยกอ้อมใหญ่ไปประมาณ 1 กม.ก่อนถึงฟาร์มจระเข้สามพรานครับ
สงสัยว่าทำไมวิ่ง 100km/h ที่เกียร์6 รอบเครื่องสูงจังครับ ผมว่าน่าจะได้ซัก2000 +-200
คงเป็นที่อัตราทดเกียร์มั้งครับ เกียร์ 6 ทด 0.756 เฟืองท้าย 4.188
คิดเป็นอัตราทดรวมที่เครื่องยนต์ถ่ายมาที่ล้อ 0.756 x 4.188 = 3.166128
เพลาข้อเหวี่ยงหมุน 3.166 รอบ ล้อจึงหมุน 1 รอบ
ล้อ 195/65R15 มีเส้นรอบวง 199.334 เซนติเมตร หรือ 1.99334 เมตร
ระยะทาง 1 กิโลเมตร ล้อหมุน 501.67 รอบ (ถ้ายางยังไม่สึกและไมล์รถไม่เพี้ยน)
ผมลองคิดดูคร่าวๆ ระยะทาง 100 กิโลเมตร ล้อก็หมุน 50,167 รอบ
ความเร็ว 100 กม./ชม. ล้อควรจะหมุนได้เท่านั้นในเวลา 1 ชั่วโมง
แล้ว 1 นาทีล่ะ?
ก็จับหาร 60 เสียเลย ได้ 836.117 รอบ
คูณด้วยอัตราทดรวม (3.166) จะได้รอบเครื่องยนต์ 836.117 x 3.166 = 2,647 รอบ
ซึ่งใกล้เคียงกับที่อ่านจากหน้าปัทม์ 2,600 รอบครับ
ทีนี้มาลอง C-Seg คันอื่นบ้าง...
New Mazda 3 2.0 (gen2 รหัส BL) สวมยาง 205/50R17 รอบวง 2.000566 เมตร
เกียร์ 5 ทด 0.692 เฟืองท้าย 3.863 อัตราทดรวม 2.673196
ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องน่าจะอยู่ที่ 2,227 rpm
จาก Full Review ของคุณ J!MMY หน้าปัทม์แสดงรอบ 2,200 ถือว่าใกล้เคียงเช่นกัน
Cruze 2.0 LTZ
ยาง 225/50R17 เกียร์ 6 ทด 0.746 เฟืองท้าย 2.290
ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องน่าจะอยู่ที่ 1,379 rpm
จากรีวิวรอบเครื่องอยู่ที่ 1,500 (คุณ J!MMY แจ้งว่ารอบเครื่องต่ำมาก)
ส่วนรถเกียร์ CVT ผมคำนวณเพื่อเปรียบเทียบไม่ได้ครับ เพราะอัตราทดมันแปรผัน
เลยไม่รู้ว่าที่ 100 กม./ชม. เกียร์ทดอยู่ที่เท่าไหร่
-
ขอบคุณมากครับ
มีแผนที่จะทำครับ แต่ sonata ยังไม่คลอดเลย เหอๆๆ
ผมรอ sonata sport คลอดอยู่เหมือนกันครับ ดูแต่คลิปมาเป็นปีแล้ว ^^
แต่ยังไงก็ขอให้ค่อยเป็นค่อยไปดีกว่า...รักษาสุขภาพด้วยครับ
พยายามได้เยี่ยมมากครับ ขอขอบคุณมา ณ ที่นี้
ขอบคุณครับ :)
ขอบคุณครับ เยี่ยมจริงๆ
เจอที่ระยองคันนึง สีดำล้อทอง มันสวยจนคอแทบเคล็ด :D
ตั้งแต่ออกรถมาเกือบ 3 เดือน ผมยังไม่เจอเพื่อนร่วมทางเลยครับ (-_-)a
ล้อผมก็ยังไม่ได้เปลี่ยน ยังคงเป็นล้อกระทะเหล็กอยู่เลย....ยังไม่เจอที่ถูกใจเสียที
ผมมองหา Y-spoke 5 ก้าน แบบเจ้า Elantra MD ในภาพ sketch อยู่น่ะครับ
(http://i423.photobucket.com/albums/pp314/suquees/elantraconceptwheel.jpg)
ชอบเพราะหน้าตัดของก้านแม็กเป็นรูป 3 เหลี่ยม
ในขณะที่ตัวอื่นที่เคยเห็น เช่น Ford Focus, BMW X6, Lenso Euro Style 5 หน้าตัดมันเป็นสี่เหลี่ยมอะครับ
ที่พอจะถูกใจอยู่บ้างก็มีของ Civic FB 2.0 (แต่ยังไม่เห็นมีใครถอดขายสักที)
(http://i423.photobucket.com/albums/pp314/suquees/honda2012civicsi-alloywheel01.jpg)
-
คงเป็นที่อัตราทดเกียร์มั้งครับ เกียร์ 6 ทด 0.756 เฟืองท้าย 4.188
คิดเป็นอัตราทดรวมที่เครื่องยนต์ถ่ายมาที่ล้อ 0.756 x 4.188 = 3.166128
เพลาข้อเหวี่ยงหมุน 3.166 รอบ ล้อจึงหมุน 1 รอบ
ล้อ 195/65R15 มีเส้นรอบวง 199.334 เซนติเมตร หรือ 1.99334 เมตร
ระยะทาง 1 กิโลเมตร ล้อหมุน 501.67 รอบ (ถ้ายางยังไม่สึกและไมล์รถไม่เพี้ยน)
ผมลองคิดดูคร่าวๆ ระยะทาง 100 กิโลเมตร ล้อก็หมุน 50,167 รอบ
ความเร็ว 100 กม./ชม. ล้อควรจะหมุนได้เท่านั้นในเวลา 1 ชั่วโมง
แล้ว 1 นาทีล่ะ?
ก็จับหาร 60 เสียเลย ได้ 836.117 รอบ
คูณด้วยอัตราทดรวม (3.166) จะได้รอบเครื่องยนต์ 836.117 x 3.166 = 2,647 รอบ
ซึ่งใกล้เคียงกับที่อ่านจากหน้าปัทม์ 2,600 รอบครับ
ทีนี้มาลอง C-Seg คันอื่นบ้าง...
New Mazda 3 2.0 (gen2) สวมยาง 205/50R17 รอบวง 2.000566 เมตร
เกียร์ 5 ทด 0.692 เฟืองท้าย 3.863 อัตราทดรวม 2.673196
ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องน่าจะอยู่ที่ 2,227 rpm
จาก Full Review ของคุณ J!MMY หน้าปัทม์แสดงรอบ 2,200 ถือว่าใกล้เคียงเช่นกัน
Cruze 2.0 LTZ
ยาง 225/50R17 เกียร์ 6 ทด 0.746 เฟืองท้าย 2.290
ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องน่าจะอยู่ที่ 1,379 rpm
จากรีวิวรอบเครื่องอยู่ที่ 1,500 (คุณ J!MMY แจ้งว่ารอบเครื่องต่ำมาก)
ส่วนรถเกียร์ CVT ผมคำนวณเพื่อเปรียบเทียบไม่ได้ครับ เพราะอัตราทดมันแปรผัน
เลยไม่รู้ว่าที่ 100 กม./ชม. เกียร์ทดอยู่ที่เท่าไหร่
ชอบจัง กด like ให้ครับ
-
ชอบจัง กด like ให้ครับ
ขอบคุณครับ :)
ผมเพิ่งสังเกตว่า หลักการคิดใน rep.ด้านบนของผม ไม่สามารถใช้ได้ในทุกกรณีครับ
เพราะไม่ได้คิดเรื่องการสูญเสียในระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อน
หากคิดแบบที่ผมคิดข้างบนนั้น(โดยมีข้อแม้ว่าการสูญเสียมีน้อยมากและผู้ผลิตไม่ได้ล็อคความเร็วเอาไว้)
Elantra 6MT ของผมคงทำ top speed ตอนเกียร์ 6 ที่ 6,750 rpm(redline) ได้ถึง 254 กม./ชม.
หรือในเกียร์ 5 ที่ 6,750 rpm ได้ 224 กม./ชม.
รวมทั้งรถ C-Seg ในตลาด หากลากรอบไปจนถึง redline
ก็คงทำ top speed ได้เกิน 200 ไปมากๆ ทุกคัน
แต่ในความเป็นจริง รถยนต์บ้านๆ ส่วนใหญ่มักทำ top speed ได้ในเกียร์ที่มีอัตราทดประมาณ 1.000
และที่ความเร็วนั้นมักจะไปไม่ถึงรอบ redline
ส่วนเกียร์ overdrive เอาไว้ขับประหยัดน้ำมันครับ เรี่ยวแรงมักไม่ค่อยมีเพราะมีการสูญเสียเยอะ
ผมมั่วเอานะครับ.....แหะๆ
ยังไงต้องรอความจริงจากผู้รู้(เช่น คุณแพน, คุณจิมมี่, คุณเนย ฯลฯ)แล้วล่ะครับ :-[
-
อยากเห็นรีวีว รุ่นนี้จังเลยครับ
ถ้าพอมีเวลาช่วยกรุณาหน่อยน้าาา
-
อยากเห็นรีวีว รุ่นนี้จังเลยครับ
ถ้าพอมีเวลาช่วยกรุณาหน่อยน้าาา
ขอบคุณที่เข้ามาอ่านครับ m(_ _)m
อยากทำอยู่เหมือนกัน....แต่คงไม่ใช่เร็วๆ นี้
ตั้งแต่ออกรถมา งานยุ่งมากครับ
มี OT ทั้งตอนเย็นและวันอาทิตย์ สงกรานต์ก็หยุดแค่ 2 วันเองครับ
เพิ่งได้พักอาทิตย์ที่แล้วนี่แหละ แต่งานก็ยังไม่จบ น่าจะประมาณเดือนกันยายนถึงจะเริ่มว่างครับ ^^;;
นี่ว่าจะเข้าไปทวง ใบเสร็จรับเงินค่ารถยนต์ฉบับจริง + แผ่นฉนวนกันความร้อนฝากระโปรงหน้า
จากเซลล์สาขารัชโยธิน ยังไม่ได้ไปเลยครับ
อาทิตย์ก่อนตอนเข้าไปเอาทะเบียนรถ เซลล์ก็หลบหน้า ฝากทะเบียนให้คนอื่นนำมาให้แทน
ทั้งๆ ที่ตอนออกรถและจ่ายเงิน ก็บอกเราเองว่าจะนำเอกสารมาให้เราด้วยตัวเองด้วยซ้ำ
โทรไปก็ไม่ยอมรับสายเลย
อีเมล์ก็ไม่ยอมตอบ
เฮ้อออออออออออออ.......เซ็งงงงงงงงงงงงงงงงง
แผ่นฉนวนน่ะไม่เท่าไหร่ครับ ไม่ได้ก็ช่างมัน
แต่ใบเสร็จนี่สิ ผมว่ามันสำคัญมาก ...... ตอนนี้ถือไว้แต่ต้นฉบับใบรับเงินชั่วคราวเท่านั้น :(
-
ขอบคุณครับสำหรับรีวิวครับ อยากให้จัดทำแบบเต็มๆจัง เพราะก็ชอบรุ่นนี้เหมือนกันครับ เจอตัวจริงสีดำตอนใกล้ค่ำแล้วเปิดไปสวยมาก
-
ขอบคุณครับ ชอบการคำนวนของคุณจริงๆ อิอิ ;D
ผมก็เพิ่งรู้ว่าเค้าคิดกันอย่างนี้ ;D
-
ชอบครับ ได้วิธีคำนวนด้วยนะนี่
-
ขอบคุณครับสำหรับรีวิวครับ อยากให้จัดทำแบบเต็มๆจัง เพราะก็ชอบรุ่นนี้เหมือนกันครับ เจอตัวจริงสีดำตอนใกล้ค่ำแล้วเปิดไปสวยมาก
จะพยายามครับ :)
แต่คงทำได้ไม่ดีนัก เพราะไม่เคยทำรีวิวเลยครับ ^^;;
ผมก็ชอบ Headlight ของเจ้า Elantra มากๆครับ
นี่ถ้าได้ DRL แบบ วงแหวนเรืองแสงของ BMW ไฟหน้า Audi จะสุดยอดมาก.....55555 (ฝันกลางวัน)
เสียดายที่เวลาขับ เราไม่เห็นไฟรถตัวเอง เห็นแต่แสงที่ส่องลงบนพื้นถนน (-_-')
ขอบคุณครับ ชอบการคำนวนของคุณจริงๆ อิอิ ;D
ผมก็เพิ่งรู้ว่าเค้าคิดกันอย่างนี้ ;D
ขอบคุณเช่นกันครับ :'D
ผมก็มั่วไปเรื่อยๆครับ นี่ถ้าคุณครูมาเห็นเข้า...ผมอาจโดนตีก้นลายก็เป็นได้ แหะๆ
ชอบครับ ได้วิธีคำนวนด้วยนะนี่
ขอบคุณครับ :')
-
ตั้งข้อสังเกตุนิดนึง ผมว่าถ้าเปลี่ยนเกียร์ที่ช่วง 1500-2000 น่าจะได้อัตราสิ้นเปลืองดีขึ้นอีกนิด
-
ขอบคุณมากครับ
ถ้ามี Full Review จะลองทำดูอีกครั้งตามคำแนะนำครับ :)
-
โหลดรูปไม่ขึ้นครับ
-
ผมโหลดได้ปกตินะครับ(ฝากรูปไว้ที่ photobucket.com)
รูปก็ไม่มีอะไรมากครับ
เป็นรูปมาตรวัดความเร็วและรอบเครื่อง
รูปจอ MID : Multi Information Display แสดงระยะทางและรายละเอียดในการทดลองอัตราสิ้นเปลือง
กับรูปตู้หัวจ่ายน้ำมันแสดงปริมาณน้ำมันเติมกลับเท่านั้นเองครับ ^^;
-
ขอบคุณมากๆ ครับ ลงทุนจริงๆ ใจไม่รัก ทำไม่ได้นะเนี่ย
14 กว่าๆ กับเกียร์ธรรมดา ก็ไม่เลวนะครับ
-
ขอบคุณมากเช่นกันครับ
แต่...ผมอยากได้ซัก 15 kmpl น่ะ ^^;;
-
ขอบคุณสำหรับผลการทดสอบครับ ;) ไม่ทราบว่าได้ลอง 0-100 หรือเปล่าครับ เพราะเห็นหลายที่ทดสอบได้ 9 วิปลายๆจนถึง 10 วิเลยครับ(เกียร์ออโต้)
ล้อผมก็ยังไม่ได้เปลี่ยน ยังคงเป็นล้อกระทะเหล็กอยู่เลย....ยังไม่เจอที่ถูกใจเสียที
ผมมองหา Y-spoke 5 ก้าน แบบเจ้า Elantra MD ในภาพ sketch อยู่น่ะครับ
(http://i423.photobucket.com/albums/pp314/suquees/elantraconceptwheel.jpg)
ชอบเพราะหน้าตัดของก้านแม็กเป็นรูป 3 เหลี่ยม
ในขณะที่ตัวอื่นที่เคยเห็น เช่น Ford Focus, BMW X6, Lenso Euro Style 5 หน้าตัดมันเป็นสี่เหลี่ยมอะครับ
ที่พอจะถูกใจอยู่บ้างก็มีของ Civic FB 2.0 (แต่ยังไม่เห็นมีใครถอดขายสักที)
(http://i423.photobucket.com/albums/pp314/suquees/honda2012civicsi-alloywheel01.jpg)
ลองดูเป็นล้อ Avante MY2013 ของเกาหลีไหมครับ :D
(http://www.rakcar.com/images/forum/255508/car_14074747.jpg)
http://www.hyundai.com/kr/showroom.do?carCd1=RD002 (http://www.hyundai.com/kr/showroom.do?carCd1=RD002)
-
0-100 ยังไม่ได้ลองเลยครับ ถ้าผมลองคงจะได้สัก 11-12 วินาที หรือมากกว่านั้น เพราะไม่ถนัดจริงๆครับ
เคยลองเร่งแซง 80-120 ที่เกียร์ 4 ยังปาเข้าไปตั้ง 10 วินาทีแน่ะ
ส่วนเร่งจากหยุดนิ่ง ผมเคยทำกับกระบะส่งของเท่านั้น ตอนออกจากซอยแล้วรถในทางตรงมากันยาวๆ
แบบว่ารอหลายนาทีแล้วออกจากซอยไม่ได้สักที
และทุกครั้งที่ทำอย่างนั้น ผมสงสารรถมากครับ จึงไม่ค่อยอยากทำกับรถเก๋งของตัวเองเลย
ลองดูเป็นล้อ Avante MY2013 ของเกาหลีไหมครับ :D
ตอนนี้เริ่มมองไปที่ล้อ forged ก้านยกๆ แทนแล้วครับ
กำลังดู GC-05F กับ Advan RS อยู่
ขอบคุณมากครับที่เข้ามาอ่าน :)
edit :
เพิ่มเติม
เจอแล้วครับ ล้อในฝัน : ล้อติดรถ Hyundai Genesis Coupe 18 นิ้ว ^^