Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: vantipz ที่ กันยายน 11, 2014, 21:44:40
-
พอดีจะออกรถใหม่ครับ มอง Mazda3 ใหม่ตัวเดียว แต่ไม่ค่อยพอใจกับอัตรเร่ง
อยากได้ 0-100 ต่ำกว่า 8 วิ และอัตราเร่งแซง 80-120 ต่ำกว่า 6 วิ ส่วนตีนปลายแตะ 200 ได้ก็พอใจ เพราะขับเร็วสุดแค่ 160
ไม่รู้ว่าจับลงเทอร์โบบูทต่ำๆสัก 0.4 จะได้ตามนี้รึเปล่า ยังไม่เห็นมีคนทำเลยหวั่นใจ กลัวเครื่องกับเกียร์จะไปเร็วด้วย
กับหาเครื่อง 2.5 ของ CX-5 มาวางแทน อันนี้ของเมืองนอกจับอัตราเร่ง 0-100 ได้ 8 วิต้นๆ เอามาทำท่อใหม่ น่าจะโอเค
แต่จะวางได้เลยรึเปล่าไม่แน่ใจ ใช้กับเกียร์เดิมได้ไหมก็ไม่รู้ ยังราคาเครื่องอีก 555+ ว่างๆจะลองไปคุยกับช่างศูนย์ดู
ตอนแรกสนใจ 320i ตัวล่างสุด แต่คิดไปคิดมาค่าแต่งเพิ่มคงหลายแสน แถมต้องผ่อนรถต่ออีก เลยมาทางมาสด้าดีกว่า
-
ลงเครื่อง 2.2D ตรงรุ่นดีกว่าครับ
Turbo อยู่แล้ว อยากทำต่อง่ายกว่า
ถ้าอยากสบายก็ 6AT แต่ต้องยกเกียร์ดีเซลมาด้วย
ถ้าไหนๆแล้วก็เลือกเกียร์ 6MT มาเลย ทนกว่าแน่ๆ ถ้าต่อยอด
หรือถ้ารออีกซักพักก็เห็นมีข่าวจะทำ MPS 2.5 turbo ออกมา
ส่วนจะเซ็ตโบ เครื่องกำลังอัดสูงๆแบบนี้เกรงว่าจะลำบากกว่าปกตินะครับ
-
ลงเครื่อง 2.2D ตรงรุ่นดีกว่าครับ
Turbo อยู่แล้ว อยากทำต่อง่ายกว่า
ถ้าอยากสบายก็ 6AT แต่ต้องยกเกียร์ดีเซลมาด้วย
ถ้าไหนๆแล้วก็เลือกเกียร์ 6MT มาเลย ทนกว่าแน่ๆ ถ้าต่อยอด
หรือถ้ารออีกซักพักก็เห็นมีข่าวจะทำ MPS 2.5 turbo ออกมา
ส่วนจะเซ็ตโบ เครื่องกำลังอัดสูงๆแบบนี้เกรงว่าจะลำบากกว่าปกตินะครับ
2.5ตรงรุ่นก็มีครับ
เวอร์ชั่นUSครับ
-
ตอนแรกก็คิดว่าจะหาหัวตัด Mazda3 2.5 ของต่างประเทศมาลงเลย เผื่อได้แอร์ดิจิตอล กับแพดเดิ้ลชิพติดมาด้วย แต่คิดว่าคงจะแพงน่าดูและสภาพเครื่องก็ไม่รู้ว่ามาสภาพไหน
ถ้าเอาดีเซลมาลงกลัวจะบานปลายครับ เห็นว่าเกียร์คนละตัวกัน
-
รออีก2ปีดีกว่า มาสด้าสปีด3 สั่งเกรย์นำเข้ามาทั้งคันเลยดีกว่า รถใหม่ๆรีบวางเครื่องใหม่ผมกลัวเสียรถมากเลย
-
หาหัวตัวสภาพดีๆของตัว 2.5 ให้ได้ก่อนแล้วค่อยถอยรถมาทำครับ
ถ้าไม่ได้จำเพาะว่าต้องเป็น mazda3
งบเท่าๆกันอาจจะลองหาพวก golf GTI scirocco mini cooperS มือสองได้อยู่นะครับ
-
มีคนคิดเหมือนผมแล้ว ดีใจจัง เคยคิดอยากได้mazda 3 sky ตัวถูกสุดมาเซ็ตโบ
แต่ยังไม่มีคนนำร่องแม้แต่การจูนกล่องให้เห็น กลัวมันไม่จบง่ายๆ
ขอรอดูต่อไปซักระยะแล้วกันครับ รอมีคนนำร่องไปก่อน ขอเป็นผู้ตามที่ดี
ถ้ามันต่อยอดความแรงลำบาก ก็ว่าจะเอารถเจ้าตลาดแทน :'(
-
Mazda 3 sedan 20b racecar First race of 2013 (Zolder) (http://www.youtube.com/watch?v=xsjXAhbxp0s#ws)
ถ้าคำนึงถึงงบ ก็เซ็ทโบครับ แต่อ่านของฝรั่งแล้ว ยากเอาเรื่องเหมือนกัน แต่ถ้าไม่จำกัดงบก็หัวตัด ไม่ก็ซุบที่มีขายแล้วครับ ซุบจะช่วยให้สนุกขึ้นในย่านที่ต้องการเลยครับ http://mazda3revolution.com/forums/2010-2013-mazda-3-engine-performance/13218-supercharger-7.html (http://mazda3revolution.com/forums/2010-2013-mazda-3-engine-performance/13218-supercharger-7.html)
-
หอยเถอะครับ รถยังใหม่มากไม่อยากให้ยกเครื่งอใหม่เลย เสียดายรถครับ
-
กำลังอัดเครื่องgasoline14:1 เป็นกำลังอัดที่สูงเกินจะวางเทอร์โบได้รึเปล่าครับ
:-\
-
เป็นผม...ผมทำท่อ+กรอง+ล้อ+ยางดีๆ.....ไม่ต้องยกเครื่องใหม่ ;D
-
เครื่อง skyactive กำลังอัดสูงๆ
ไม่รู้ว่าตอน set turbo จะต้องทำยังไงมั่งนะครับ อยากทราบเหมือนกัน :) :) :)
-
ส่วนใหญ่เครื่อง NA ถ้ากำลังอัดสูงๆถ้าจะนำมาเซตเทอร์โบ มีวิธีทีคือต้องลดกำลังอัดลงคือเพิ่มปริมาตรห้องเผาไหม้ครับ
ส่วนใหญ่วิธีที่นิยมทำกันคือการเพิ่มความหนาประเก็นฝาสูบ ทีนี้เครื่อง skyactive เป็นเทคโนโลยี่ใหม่แบบฉีดตรง
ผมไม่รู้ว่าจะสามารถทำได้หรือเปล่าจะมีผลเสียต่อระบบต่างๆ ของเครื่องยนต์หรือเปล่า ธรรมดาเครื่อง NA ทั่วไปถ้า
เซตโบแล้วไหนจะต้องมีกล่องจูลเพิ่มอีกเพื่อสั่งน้ำมันกับอากาศเพิ่ม ถ้าทำแล้วบูทได้ไม่เกิน 0.5 บาร์ อีกเพราะไม่ได้ทำไส้ใน
ผมว่าหมดเป็นแสนยังไม่คุ้มเลยครับ เป็นผมกำเงินแสนหาเครื่อง skyactive 2.5 มาวางดีกว่าเอามาทั้งกล่องเครื่องเกียร์ชุดสายไฟให้ครบเลยครับ
แต่อาจหายากหน่อยต้องใจเย็นๆ ผมว่าจบกว่าครับลองพิจารณาดูนะครับ
-
หาเครื่อง 2.5 มาวาง น่าจะง่ายกว่าครับ เพราะถ้าลงโบ ก็ตามข้างบนบอก กำลังอัดมันสูง คงต้องรอ ฝรั่ง หรือ ญี่ปุ่น เขาทำจนลงตัวก่อนดีกว่า
-
เซ็ตโบ ดูก่อนไหมครับว่าเดิมแรงดันให้ห้องเผาไหม้เท่าไหร่ อัตร่ส่วนกำลังอัดอาจจะบอกอะไรไม่ได้มาก 8)
-
เมื่อตลาด JDM ไม่มี Mazda 3 เครื่อง 2.5L จึงต้องไปหาของ CX-5 2.5L แทน ซึ่งส่วนตัวผมว่ามีแปลงแน่ๆครับ ที่สำคัญยอดขาย CX-5 2.5L น้อยมากๆครับ แทบจะ 1:10 เมื่อเทียบกับดีเซล ยิ่งหายากเข้าไปอีก
แต่ถ้าเลือกดีเซล ก็เอาหัวและเกียร์พร้อมคอนโทรลมาเลยทีเดียว แค่ถอดใส่จบแน่นอนครับ และเหมือนกัน Mazda 3 ดีเซลก็ขายดี มีให้เลือกเยอะแยะ
แบบในรูปนี่ถือว่าหัวสวยมั๊ยหล่ะครับ
-
แสดงความเห็นแบบคนไม่มีความรู้เรื่องแต่งรถแรงนะครับ สเต็ปแรกสำหรับผมคงทำฝาสูบซิ่ง แล้วกล่องสักใบหรือ Refresh กล่อง ECU จะได้ไม่เสียประกัน ใล่ท่อสักหน่อยน่าจะพอไหว เวลาอาจจะไม่ลงมากแต่คงสนุกขึ้นมากน่าดู สเตปอื่นๆคงรอให้ทางสำนักญี่ปุ่นทำลงตัวก่อนละมั้ง
ความเห็นส่วนตัวล้วนๆ ;D
ปล.ตอนไปลอง มาสด้า3 ตัวนี้ยังไม่ประทับใจความแรงสักเท่าไหร่ ต้องขยับอีกสักนิดคงสนุก (ความเห็นส่วนตัวอีกนั่นแหละ 555)
-
เปลี่ยนกรอง ทำท่อ แล้วไป reflash ECU ครับ 0-100 8วิ อาจมีให้เห็น ประกันเครื่องไม่หลุดด้วย เหยียบได้ถึง 8000รอบทุกเกียร์
-
ถ้า mazda reflash ecu แล้วประกันไม่หลุด แสดงว่าดีมากเลยนะครับ
-
ถ้าลงหอยแล้วยุ่ง ผมว่าทำแค่กรองเปลือย ท่อ ReFlash และลดน้ำหนักครับ ฝากระโปรงหน้า-หลัง หลังคา แก้มหน้า เป็นคาร์บอนเคฟล่า รถเบาย่อมเข้าโค้งดีกว่ารถหนัก แต่มันก็ไม่ใช่ถูก
ถ้าลงหอย อาจจะต้องทำเบรกให้ดีขึ้นด้วย
-
เปลี่ยนไปซื้อ Pulza Turbo จบเร็วกว่าไหมครับ แต่ก็ยังว่าเพิ่มเงินอีกเยอะเลย ไหนจะต้องแต่งอีก
ยกเครื่องดีเซลใส่น่าจะถูกกว่า แต่จบหรือเปล่านี่ก็ต้องดูกันอีกที ว่าของครบไหม ช่างเก่งไหมด้วยครับ ถ้าครบและลงเก่ง ก็ใช้กันยาวๆเลย ไม่ต้องกังวล
เพราะเซ็ตโบ น่าจะต้องมีการดูแลกันมากกว่าปกติอยู่แล้วครับ ไหนจะกินน้ำมันอีกด้วย
-
Pulsa turbo ก็น่าสนใจครับแต่รูปโฉมด้านนอกมันไม่โดนใจเลยครับ พอดีเพิ่งเห็นรูปนี้ในเวบคลับ คิดว่าก็คงแต่งแนวๆนี้ก็พอ กะใช้สักปีถ้ารถไม่มีปัญหาอะไรค่อยหาเครื่องมาลง
แต่เสียดายจริงๆที่ญี่ปุ่นไม่มีมาสด้า 3 2.5 ขาย ไม่งั้นคงหาหัวตัดง่ายๆ
จริงๆมีงบเตรียมไว้สำหรับแต่ง+ลงเครื่อง 300k อันนี้มาจากการขายรถคันเดิม แล้ว+ได้อีก 200k อันนี้เก็บสำหรับแต่งรถมานานแล้ว(แต่ก็อยากเก็บไว้ซื้ออย่างอื่นแต่ถ้าได้หัวตัดหรือเครื่อง 2.5 ดีๆมาก็น่าลงทุน)
-
เมื่อตลาด JDM ไม่มี Mazda 3 เครื่อง 2.5L จึงต้องไปหาของ CX-5 2.5L แทน ซึ่งส่วนตัวผมว่ามีแปลงแน่ๆครับ ที่สำคัญยอดขาย CX-5 2.5L น้อยมากๆครับ แทบจะ 1:10 เมื่อเทียบกับดีเซล ยิ่งหายากเข้าไปอีก
แต่ถ้าเลือกดีเซล ก็เอาหัวและเกียร์พร้อมคอนโทรลมาเลยทีเดียว แค่ถอดใส่จบแน่นอนครับ และเหมือนกัน Mazda 3 ดีเซลก็ขายดี มีให้เลือกเยอะแยะ
แบบในรูปนี่ถือว่าหัวสวยมั๊ยหล่ะครับ
หาที่ไหนครับตัวนี้ น่าสนใจ
-
ส่วนต่าง 3 กับ 320i ก็ห่างพอสมควรเลยนะครับ
ถ้ามอง 320i ได้ ตัวเลือกก็เยอะเลยนะครับ ที่ต่ำกว่า 2 ล้าน
อย่าง V40 ฯลฯ หรือว่าชอบหน้าตา 3 เท่านั้นครับ
320i ก็ไม่ได้สวยมากเลยนะครับ อิอิ
-
เมื่อตลาด JDM ไม่มี Mazda 3 เครื่อง 2.5L จึงต้องไปหาของ CX-5 2.5L แทน ซึ่งส่วนตัวผมว่ามีแปลงแน่ๆครับ ที่สำคัญยอดขาย CX-5 2.5L น้อยมากๆครับ แทบจะ 1:10 เมื่อเทียบกับดีเซล ยิ่งหายากเข้าไปอีก
แต่ถ้าเลือกดีเซล ก็เอาหัวและเกียร์พร้อมคอนโทรลมาเลยทีเดียว แค่ถอดใส่จบแน่นอนครับ และเหมือนกัน Mazda 3 ดีเซลก็ขายดี มีให้เลือกเยอะแยะ
แบบในรูปนี่ถือว่าหัวสวยมั๊ยหล่ะครับ
หาที่ไหนครับตัวนี้ น่าสนใจ
รถประมูลในญี่ปุ่นครับ เซียงกงบ้านเราก็ตัดเอาจากพวกรถอุบัติเหตุนี่แหละครับ หาแบบที่ด้านหน้าโดนน้อยที่สุด
แต่ส่วนใหญ่ไม่ค่อยมีร้านไหนกล้าเอามาสต็อกหรอกครับ ต้องสั่งกันเป็นเคสๆไปครับ
คันในรูปคำนวณหยาบๆถึงอู่จะประมาณ 4 แสนบวกลบครับ
ไมล์แค่ 2,000 km เองครับ
ปล. ผมไม่รับทำให้นะครับ ที่เคยทำๆอยู่ให้เพื่อนๆใช้เท่านั้นครับ ไม่ได้ทำเพื่อการค้า
-
ส่วนต่าง 3 กับ 320i ก็ห่างพอสมควรเลยนะครับ
ถ้ามอง 320i ได้ ตัวเลือกก็เยอะเลยนะครับ ที่ต่ำกว่า 2 ล้าน
อย่าง V40 ฯลฯ หรือว่าชอบหน้าตา 3 เท่านั้นครับ
320i ก็ไม่ได้สวยมากเลยนะครับ อิอิ
ถ้า Mazda3 จะซื้อสดครับ พอดีได้บัดเจ๊ดจากผู้มีพระคุณมา แต่ถ้าหรูๆอย่าง BM Volvo คงต้องผ่อนเอา อีกอย่างกลัวเรื่องค่าบำรุงรักษาด้วย
เคยคิดจะซื้อ F10 525d เคยมาขอคำปรึกษาในนี้แล้ว แล้วปีนั้นน้ำท่วมใหญ่พอดี ผมโดนเต็มๆรายได้หายไปหลายเดือน เลยไม่กล้าเสี่ยงแล้วครับกับรถแพงๆ T T
โดนส่วนตัวพอใจกับมาสด้าโฉมนี้ครับ เหลือแค่มันไม่แรงแค่นั้น ที่นั่งด้านหลังก็ไม่ค่อยมีคนนั่งด้วย ปัจจุบันใช้ Mazda2 อยู่ พาครอบครัวไปเที่ยวเชียงใหม่นั่งหลังกันสามคนก็หลับสบายกันหมดเลยไม่เครียดครับ
-
เมื่อตลาด JDM ไม่มี Mazda 3 เครื่อง 2.5L จึงต้องไปหาของ CX-5 2.5L แทน ซึ่งส่วนตัวผมว่ามีแปลงแน่ๆครับ ที่สำคัญยอดขาย CX-5 2.5L น้อยมากๆครับ แทบจะ 1:10 เมื่อเทียบกับดีเซล ยิ่งหายากเข้าไปอีก
แต่ถ้าเลือกดีเซล ก็เอาหัวและเกียร์พร้อมคอนโทรลมาเลยทีเดียว แค่ถอดใส่จบแน่นอนครับ และเหมือนกัน Mazda 3 ดีเซลก็ขายดี มีให้เลือกเยอะแยะ
แบบในรูปนี่ถือว่าหัวสวยมั๊ยหล่ะครับ
หาที่ไหนครับตัวนี้ น่าสนใจ
รถประมูลในญี่ปุ่นครับ เซียงกงบ้านเราก็ตัดเอาจากพวกรถอุบัติเหตุนี่แหละครับ หาแบบที่ด้านหน้าโดนน้อยที่สุด
แต่ส่วนใหญ่ไม่ค่อยมีร้านไหนกล้าเอามาสต็อกหรอกครับ ต้องสั่งกันเป็นเคสๆไปครับ
คันในรูปคำนวณหยาบๆถึงอู่จะประมาณ 4 แสนบวกลบครับ
ไมล์แค่ 2,000 km เองครับ
ปล. ผมไม่รับทำให้นะครับ ที่เคยทำๆอยู่ให้เพื่อนๆใช้เท่านั้นครับ ไม่ได้ทำเพื่อการค้า
สี่แสนมี +- อาจต้องคิดหนักหน่อย เดี๋ยวลองหาดู ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับผม
-
ลองดูครับ ในคลิบแค่ Flash ECU เฉยๆอย่างเดียว ผมว่าแรงพอสมควรเลยนะครับ
http://www.youtube.com/watch?v=5SE7gLe9lk8
-
ลองดูครับ ในคลิบแค่ Flash ECU เฉยๆอย่างเดียว ผมว่าแรงพอสมควรเลยนะครับ
http://www.youtube.com/watch?v=5SE7gLe9lk8
ดูแล้วรอบกวาดมากมาย สงสัย Flash ECU กับเปลี่ยนท่อก็คงพอในเสต็ปแรก
-
เปลี่ยนกรอง ทำท่อใหม่ตั้งแต่เฮด ละเอาไปจูนกล่องเดิมครับ
ในไทยมีมือจูนได้หลายคนครับ
หลังไมค์มาถามมือจูนได้ครับ
-
มาสด้า 3 2.5 ญี่ปุ่นไม่มี แต่ออสเตรเลียมีครับ ส่วนจะนำเข้ามาอย่างไร ลองไปหาแนวทางดูครับ แต่ส่วนตัวมองว่า ลอง reflash กล่อง ทำท่อ เป็นสเต็ปๆ ไป เหมือนที่หลายๆ ท่านแนะนำ แต่จะเอา 0-100 ต่ำแปด คงเหนื่อยหน่อยครับ ถ้าไม่พ่วงหอย ซึ่งในคลับก็ยังไม่มีใครทำเลย
-
เครื่องยนตร์เบนซินSkyactiveลูกนี่กำลังอัดเดิมๆมาสูงมากๆ14:1 ซึ่งถ้าจะยัดเทอโบจริงๆคงต้องมีเปลี่ยนประเก็นฝาลดกำลังกันวุ่นวายเลยทีเดียวครับ
-
เอาตรงๆ นะ ผมว่าคุณมีทางเลือกแค่สองทาง
1. ยอมให้อัตราเร่งมันช้ากว่าที่คุณหวัง เพื่อจะได้ขับรถที่ชอบ
2. ยอมไปหารถคันอื่น เพื่อจะได้อัตราเร่งอย่างที่คุณหวัง
สาเหตุก็เพราะเครื่อง SkyActiv เบนซิน กำลังอัดสูงมากครับ แต่ผมไม่ได้บอกว่าลงเทอร์โบไม่ได้นะ แต่ต้องลองหาสูตรของสำนักต่างประเทศดูว่ามีใครเขาทำมาก่อนมั้ย เท่าที่ผมทราบยังไม่เคยได้ยิน และถ้าจะทำในไทยเป็นคันแรก มีช่างที่พอมีความรู้มากน้อยแค่ไหน ทำไปแล้วไม่จบ เครื่องพัง เกียร์พัง จะหาจากที่ไหนมาลงเพราะรถเพิ่งออกขายได้แป๊บเดียวเองครับ
ดังนั้น ถ้าคุณยอมให้อัตราเร่งมันช้าไปกว่า 8 วินาทีสักหน่อย และรับอัตราเร่ง 80-120 ระดับ 7-8 วินาที ได้ ผมคิดว่ายังพอมีวิธี Light tuning จากเครื่องเดิม สั่งท่อไอเสียมาทั้งเส้น เปลี่ยนใส่กรองเปลือย เปลี่ยนหัวเทียน จูนกล่อง แต่ทั้งหมดนี้ถ้าเบิกของใหม่หมดจากญี่ปุ่น ก็เตรียมเงินไว้ประมาณ 100,000 บาทได้แล้ว ออกมาจะได้รถที่ Throttle Response คมขึ้น เร่งได้ไวขึ้น กินน้ำมันน้อยลง แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้นนิดหน่อย สรุปสั้นๆ ว่าขับสนุกกว่าเดิม แต่ไม่ได้แรงฉีกขนาดนั้น
เรื่องการหาเครื่อง 2.5 ของ CX-5 มาลงมันก็พอเป็นไปได้อยู่หรอกครับ เพราะเครื่องบล็อคเดียวกัน วางแนวเดียวกัน ค่ายเดียวกัน การดัดแปลงไม่น่าจะวุ่นวายมากเท่าไหร่ อย่างมากก็หัวหมูเกียร์ แท่นเครื่อง แท่นเกียร์ หม้อน้ำ ฯลฯ ซึ่งอยู่ในวิสัยที่ช่างไทยทำได้ แต่งบ 300,000 บาท แค่ค่าหัวตัดยังไม่ได้เลยครับ แล้วไหนจะค่าดัดแปลง แก้ปัญหา ฯลฯ ทุกวันนี้ ราคาหัวตัดของ 3 BL MPS ในสภาพที่ไม่ได้ชนมา อยู่ระดับ 4-5 แสนบาทถึงไทย เพราะฉะนั้น BM นี่ไม่ต้องพูดถึงเลยว่าจะแพงระยับขนาดไหน ยกเว้นว่าได้คันที่ชนมาก็คงถูกลงมาหน่อย แต่ก็คงเกินงบอยู่ดี เพราะอย่าง 3 BL MPS ที่ชนมายังจบที่ 2 แสนปลายเลยครับ
ลองชั่งใจดีๆ ครับ ว่าตกลงอะไรคือสิ่งสำคัญที่สุดในการตัดสินใจซื้อรถของเรา จะได้ไม่มาเสียดายภายหลัง
-
Progressive NOS Shot 50 ม้าก็พอครับ
ปรับการจ่ายตามรอบและคันเร่งให้เป็นแบบค่อยๆมา ขับเนียนเหมือน NA เครื่องโตๆ มีสวิตช์เปิดปิดเวลาขับปกติก็ปิดมันไว้ มันก็ขับเหมือน Mazda 3 จูนกล่องคันนึง เวลาที่ต้องการอัตราเร่งจริงๆค่อยเปิดใช้ ถ้าไม่เปิดบ่อยนักถังนึงอยู่ได้เกือบเดือนครับ แต่มันเจ็บตรงที่พอมันหมดแล้วต้องไปเติมเนี่ยแหละครับประเทศไทย NOS ไม่ได้หาเติมง่ายๆด้วย เติมทีก็เป็นพันนะ แต่ได้อย่างเสียอย่าง
อัตราส่วนกำลังอัดผมมองว่าใช่แหละมีอุปสรรคตรงนี้ แต่รถกำลังอัดสูงใช้เทอร์โบก็มีนะ 86 ของสำนัก Tekno ออสเตรเลียใช้ท่อนล่างเดิมๆยันน็อต บูสท์ 0.4 บาร์อยู่ได้ ซัดได้ ซัดยาวๆได้ ถ้าเป็นเครื่องมาสด้าผมอาจจะใช้บูสท์ 0.4 และเลือกเทอร์โบ SR20 หรือมากสุดก็ TD05-16G พอ แต่ความแรงกับเทอร์โบ คุณต้องหาที่ไว้อินเตอร์ เดินท่ออินเตอร์ ขึ้นเขาเทอร์โบ เดินท่อไอเสียใหม่ ติดมาตรวัด บูสท์, Water Temp, Oil Temp, Oil Press แล้วก็มีกล่องจูนซึ่งตอนนี้ ยังไม่มีใครตอบได้ว่ากล่องจูนที่สามารถทำงานกับเครื่องตัวนี้ "ในแบบเซ็ตเทอร์โบ" ได้นั้นมีหรือเปล่า กล่องบางรุ่นเอามาใช้กับรถบางตัว จูน NA ได้เยี่ยมมาก แต่พอติดเทอร์โบ กล่องดันไม่รับซะงั้น
และถ้าลงทุนทำทุกอย่างไปหมดแล้ว Project ล่ม ของที่เหลือพวกท่อต่างๆขายไม่ได้นะ เพราะคงไม่มีใครกล้าเอาไปทำเทอร์โบอีก แต่พวกมิเตอร์ เทอร์โบ อินเตอร์ ขายต่อได้เงินกลับมาพอไหว
-
เปลี่ยนกรอง ทำท่อใหม่ตั้งแต่เฮด ละเอาไปจูนกล่องเดิมครับ
ในไทยมีมือจูนได้หลายคนครับ
หลังไมค์มาถามมือจูนได้ครับ
ตามนี้เลยครับ เปลี่ยนล้อแท้เบาหวิวเปลี่ยนเบรค สั่งท่อแต่งแท้จากต่างประเทศได้ทั้งเสียงเพราะและอัตราเร่ง แค่นี้ก็ได้ต่ำกว่า8วิแน่ๆ น่าจะไม่เกิน3แสน
-
เปลี่ยนกรอง ทำท่อใหม่ตั้งแต่เฮด ละเอาไปจูนกล่องเดิมครับ
ในไทยมีมือจูนได้หลายคนครับ
หลังไมค์มาถามมือจูนได้ครับ
ตามนี้เลยครับ เปลี่ยนล้อแท้เบาหวิวเปลี่ยนเบรค สั่งท่อแต่งแท้จากต่างประเทศได้ทั้งเสียงเพราะและอัตราเร่ง แค่นี้ก็ได้ต่ำกว่า8วิแน่ๆ น่าจะไม่เกิน3แสน
อันนี้เห็นด้วยครับ น่าจะได้มาซึ่งที่ตั้งไว้ เพราะตั้งไว้ไม่เยอะมาก แต่เรื่อง เฮดระวังหน่อยนะครับ เพราะทำเฮดทำไม่ดีร่วงง่ายครับ เอาปลอดภัย ก็น่าจะทำแค่ท่อหลังจากเฮดดีกว่าครับ จูนคันเร่งไฟฟ้า น่าจะได้ต้นมาอีกนิดนึงด้วยนะครับ กรองเลือกดีีดีครับ ใหญ่มากก็ร่วงเช่นกัน เอาตรงๆรุ่นขนาดพอดีไว้ก่อนครับ
-
เปลี่ยนกรอง ทำท่อใหม่ตั้งแต่เฮด ละเอาไปจูนกล่องเดิมครับ
ในไทยมีมือจูนได้หลายคนครับ
หลังไมค์มาถามมือจูนได้ครับ
ตามนี้เลยครับ เปลี่ยนล้อแท้เบาหวิวเปลี่ยนเบรค สั่งท่อแต่งแท้จากต่างประเทศได้ทั้งเสียงเพราะและอัตราเร่ง แค่นี้ก็ได้ต่ำกว่า8วิแน่ๆ น่าจะไม่เกิน3แสน
อันนี้เห็นด้วยครับ น่าจะได้มาซึ่งที่ตั้งไว้ เพราะตั้งไว้ไม่เยอะมาก แต่เรื่อง เฮดระวังหน่อยนะครับ เพราะทำเฮดทำไม่ดีร่วงง่ายครับ เอาปลอดภัย ก็น่าจะทำแค่ท่อหลังจากเฮดดีกว่าครับ จูนคันเร่งไฟฟ้า น่าจะได้ต้นมาอีกนิดนึงด้วยนะครับ กรองเลือกดีีดีครับ ใหญ่มากก็ร่วงเช่นกัน เอาตรงๆรุ่นขนาดพอดีไว้ก่อนครับ
ใช่แล้วครับ เปลี่ยนใส่กรองแผ่น แบบพวก K&N ก็ดีครับ
-
มีมือจูนที่ไหนแนะนำบ้างครับ อยากจูนแบบnaให้ดีขึ้น ตอนนีจะฝส่กรองเปลือย k&n กับปลายautoexe ครับ อยากได้อัตราเร่งที่ดีขึ้นอีกนิด กับขับสนุกกว่าเดิมอีกหน่อยครับ