Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J_Serie5 ที่ มีนาคม 12, 2017, 15:47:47
-
เริ่มจากถนนสายเอเชีย ยกเลิก u turn ทั้งหมด ทำเป็น barrier ปูนกั้นตลอดเส้นทาง แล้วทำเป็นสะพาน u turn ให้หมด ลดการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน + โค้งไหนเกิดอุบัติเหตุเสียชีวิตเยอะ = รื้อทิ้ง ทำถนนใหม่ ให้ขับได้อย่างปลอดภัย ผมเห็นว่าไม่มีใครให้ความสำคัญจริงจังกับการเกิดอุบัติเหตุในไทย ผมนี่ละจะเป็นคนหนึ่งที่ช่วยผลักดันเรื่องนี้
คุณเห็นด้วยมั้ยครับ ?
ปล. อาทิตย์ที่ผ่านมาผมยื่นเรื่องที่สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรีไปแล้ว เรื่องนี้เป็นเรื่องที่2 ที่ผมจะทำรองจาก project หลักที่เสนอไป
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
อัตราการตายจากการบาดเจ็บทางถนนของอยู่ที่ 2 ของโลก
จังหวัดที่มีอัตราการเสียชีวิตต่ำสุด 10 อันดับแรก ได้แก่ กรุงเทพมหานคร (13.60 รายต่อแสนประชากร) ตามด้วย สตูลยะลา ปัตตานี นนทบุรี แม่ฮ่องสอน อำนาจเจริญ ศรีสะเกษ หนองบัวลำภู สมุทรสงคราม อัตราการเสียชีวิตสูงสุด 10 อันดับแรก ได้แก่ ระยอง (74.73 ต่อแสนประชากร) ปราจีนบุรี ชลบุรีประจวบคีรีขันธ์ สระบุรี เพชรบุรี ชุมพร ฉะเชิงเทรา ตาก และพระนครศรีอยุธยา นอกจากนี้แบ่งการกระทำผิดกฎจราจรไล่เรียงตั้งแต่จังหวัดที่ทำผิดมากไปน้อยสุด 10 อันดับ โดยจับกุมปรับ และดำเนินคดี ได้แก่ เมาแล้วขับมากที่สุด 10 อันดับแรก คิดเป็น 99.3 รายต่อแสนประชากร ได้แก่ ชลบุรี เชียงใหม่ สมุทรปราการ เลย ระยอง นครนายก ขอนแก่น อุดรธานี นนทบุรี และนครสวรรค์
อ้างอิงจาก http://www.thaihealth.or.th/Content/32580-%E2%80%98%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2%E2%80%99%20%E0%B8%AD%E0%B8%B8%E0%B8%9A%E0%B8%B1%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B9%80%E0%B8%AB%E0%B8%95%E0%B8%B8%E0%B8%9A%E0%B8%99%E0%B8%96%E0%B8%99%E0%B8%99%E0%B8%AD%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B8%B1%E0%B8%9A%202%20%E0%B8%82%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B9%82%E0%B8%A5%E0%B8%81.html
-
เห็นด้วยนะครับ แต่ถ้าจะทำขนาดนั้นก็ถังแตกกันยาวๆ ครับประเทศไทย เพราะงบก่อสร้างที่ตั้งมันแพงเกินความจริงไปมาก สร้างสะพานยูเทิร์นถี่ๆ มีสิทธิ์เหยียบแสนล้านครับ
-
ผมว่าส่วนมากจะเกิดจากความประมาทและขับผิดกฏหมายการจราจรกันนะสิครับ
-
เห็นด้วย น่าจะยกเลิกไป
-
สั้นๆเลยครับว่าเห็นด้วย บอกตรงๆผมขับรถอยู่แต่ในเขตกรุงเทพปริมณฑล ไม่ค่อยได้ออกต่างจังหวัด เลยคุ้นชินกับสะพานกลับรถมาก เวลาออกไปไหนไกลๆแล้วจ่ะชอบกลัวว่าจ่ะมี มอไซ ซาเล้ง ฟอร์จูนเนอร์ กลับรถกินเลนออกมาแบบไม่ดูตาม้าตาเรือ
-
สมมุต สร้างสะพานกลับรถทุกๆ 5 กม. ถนนยาว 500 กม
ถ้าค่าก่อสร้าง 20,000,000
(500 / 5 ) x 20M = 2,000,000,000 บาท
ถ้าค่าก่อสร้าง 50,000,000
=5,000,000,000 บาท
ยังไม่รวมค่าวางแบริเออตลอดสาย ส่วนมากเวลารัฐสร้างอะไรมักจะแพงกว่าเอกชนสร้างเอง
-
เห็นด้วยอย่างมากครับ
แต่รัฐบาลคงไม่มีเงินทุ่มที่จะทำด้านนี้อย่างเดียว คงต้องค่อยๆแบ่งทำไป
ไม่งั้นไม่มีงบพัฒนาประเทศด้านอื่นๆ
งบประมาณสร้างสะพานกลับรถแต่ละสะพานไม่ใช่ถูกๆครับ ราวๆ 80-90 ล้านบาท/สะพาน
ลองค้นดูคร่าวๆสามรายการจากใช้google serch
http://www.koratdaily.com/blog.php?id=2409
http://www.exat.co.th/upload/default/procument/2016/06/2016-06-29577342d47d119.pdf
https://th-th.facebook.com/%E0%B8%AA%E0%B8%B0%E0%B8%9E%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B9%82%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%8A%E0%B8%81%E0%B8%A1136550-124270734409221/
-
เห็นด้วยครับ
-
ผมเห็นด้วย แต่ชาวบ้านแถวนั้นเขาจะเห็นด้วยไหม ที่บ้านผมขนาดทางโค้งมีแยกตัดกับทางหลัก กรมทางหลวงเขาไม่ทำจุดกลับรถให้ชาวบ้านยังรวมตัวกันไปหาผู้ว่าเลยครับร้องให้มีการเปิดจุดกลับรถ เดียวนี้ถนนสร้างเสร็จมาสองปี ตายกันเป็นสิบแล้วครับ ตอนนี้ทางหลวงเขาก็เลยเอาบาริเออร์พลาสติกใส่น้ำมากั้นไว้อุบัติเหตุก็เลยไม่มี แต่ก็ยังมีคนมักง่ายพากันยกออกอยู่ดี
-
เงินไปอยู่ที่เรือดำน้ำแล้วครับ ....
-
สนับสนุน ยกเลิก u tuen และสร้างสะพานข้ามแยก แทนการใช้ไฟแดงครับ ( ทยอยทำไปเรื่อยๆ)
ยกเลิกป้ายแดง เพื่อที่รถทุกคันจะต้องเสียภาษีทันทีที่ซื้อ บางคนจงใจลากป้ายแดงนานกว่า 1 ปี
และกวดขัน จับกุมรถเก่า ที่ไม่ต่อภาษี
ทำ 2 ข้อนี้ ก็มีมีเงินเข้ารัฐอีกปีละหลายล้านบาทครับ
-
มันมีimpact ในเรื่องชาวบ้าน จะได้รับผลกระทบค่อนข้างจะสุงครับ
และค่าใช้จ่ายในการsupport ประเด็นนี้สุงอาจจะมากกว่าอุบัติเหตุ ณ จุดuturn
อย่าลืมว่าอุบัติเหตุจากจุด u turn เป็นเท่าไรในportionเท่าไรของอุบัติเหตุ ที่ WHO รายงานว่าทั้งประเทศ
เกิดจากจุดไหน..
หากไม่ละเอียด. จะแก้ไม่ถุกจุดโดนด่าไปกว่าเดิม
-
กลัวจะกลายเป็น ย้อนศรมาเลยคราวนี้
ถ้าระยะทางที่กลับรถห่างกันเกินไป
แต่ก็ดีครับแนวคิดดีๆ อาจยกเลิกไม่ได้ทั้งหมด แต่ก็อยากให้ลดลง โดยเฉพาะจุดที่ไม่ปลอดภัย
-
เห็นด้วยครับ แต่เกรงว่า ขณะนี้ งบประมาณอาจไม่อำนวย
ถ้าจะทำ คงต้องเป็นแผนระยะยาว เป็น 10-20 ปี โดยค่อยๆสร้าง ต่อเติม ไปทีละจุด
-
เห็นด้วยครึ่งนึงครับ
1. ปิดเฉพาะบางจุดที่มีความเสี่ยง เช่น ทางกลับรถหลังโค้ง หรือจุดที่เป็นมุมอับ
คงไม่ถึงกับปิดหมดครับ ไม่งั้นกว่าจะกลับรถได้คงต้องขับกันหลายกิโล
2. เปิดไว้เหมือนเดิม แต่เคลียร์จุดที่เป็นจุดอับสายตา เช่น ต้นไม้ ป้ายบางป้าย
สำคัญคือ ไอ้พวกขับย้อนศร ต้องลงโทษจริงจัง
ไม่รู้จะทำได้ในช่วงอายุผมมั้ย
-
เห็นด้วยครับ ใช้งบเยอะแต่ผมว่าคุ้ม
-
เห็นด้วยครับ
ปิดที่ U Turn บางจุดมุมอับสายตา ตามแยกเข้าอ.ต่างๆ ที่ทางหลักตัดผ่าน ควรสร้างสะพานข้ามให้หมด
คนขับย้อนศร ตัวการสำคัญ ทำให้เกิดอุบัติเหตุครับ
-
จะได้เห็นคนขับสวนเลนเยอะขึ้น หรือไม่
-
ถ้าผมเหรอ คงให้ล็อกความเร็วทุกคันสูงสุด90 กม.ต่อชั่วโมง มอไชต์เหลือสัก 60 น่าจะตายน้อยลงเยอะ ผมเองก็จะคงจะอึดอัดพอควร ตำรวจที่จับความเร็วก็เช่นกัน ผลกระทบเหรอ ช่างมันเถอะ555
-
ผมอาจเห็นต่างกับเจ้าของกระทู้หน่อยนึงครับ
สิ่งที่เราควรมองคือสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ เช่น
1. ถ้าเมาแล้วขับ ทำให้ % เกิดอุบัติเหตุสูง ควรจะเอาจริงเอาจังกับการบังคับกฎหมาย
รวมถึงบทลงโทษให้หนักกว่าที่เป็นอยู่ สิ่งที่ไม่ควรเกิดจากการเมาแล้วขับ
คือการไม่จับ เพราะรู้จักกับ จนท. +จ่ายนอกแทนการโดนขังคุก
2. สัดส่วนการเกิดอุบัติเหตุตรงบริเวณจุดกลับรถ คิดเป็นกี่% ของอุบัติเหตุทั้งหมด
ถ้าเป็นสัดส่วนไม่มาก การลงทุนด้วยงบเยอะขนาดนั้นอาจหนักเกินไปกับงบประมาณ
แล้วก็อาจเกิดการฝ่าฝืนกฎจราจรมากขึ้นไปอีกจากการย้อยศร อย่างที่บางท่านว่า
3. สนับสนุนเรื่องการปรับแก้แบบถนน โค้งที่อันตรายให้ลดความเสี่ยงลง
เวณคืนแนวเขตถนนใหม่ ให้เป็นโค้งนิดๆ แบบที่ทำกันแล้วในบางจุด เช่นในภาพครับ
เคยดูข้อมูลอุบัติเหตุตรงโค้งนี้ แต่ละปีเกิดขึ้นหลายสิบครั้ง ตายกันนับหลายสิบศพ
บังเอิญขับผ่านไปเห็นทำเกือบเสร็จแล้ว เส้นสีเหลืองคือแนวถนนใหม่
(https://www.mx7.com/i/c91/9aEs6O.jpg) (https://www.mx7.com/view2/zJgRkD3nDMh65Wlc)
-
ชาวบ้านระแวกนั้น เดี๋ยวก็หาวิธีกันเองละครับ ง่ายๆสุดคือ สวนเลนครับ
-
ควรยกเลิกครับ
ผมไม่แน่ใจว่าสร้างสะพาน U-Turn กับสร้างสะพานให้ตรงไป แล้วลอด U-Turn ข้างล่าง แบบไหนประหยัดกว่ากัน เห็นมีทั้ง 2 แบบเลย
-
เกาไม่ถูกที่คันครับ ควรผลักดันเรื่องระเบียบการออกใบขับขี่ รวมไปถึงยกเลิกแบบตลอดชีพ และให้ทุกใบที่จะหมดอายุในอนาคต ต้องมีการสอบใหม่ ผ่านก็ได้ ไม่ผ่านก็ไปฝึกฝนมาใหม่ ไปเรียนรู้มาใหม่ครับ และกำหนดบทลงโทษปรับเป็นคะแนนอย่างจริงจังเฉพาะพวกความผิดที่กล้องวงจรปิดถ่ายรูประบุทะเบียนได้ เช่นข้ามเลนในเส้นทึบ หรือขับเร็ว พวกนี้ตัดคะแนนเอาครับ ไม่ต้องให้เจ้าหน้าที่เรียกออกใบสั่ง เพราะมันเปิดช่องว่างให้ทุจริตได้ครับ และการตัดคะแนนรวมไปถึงการยึดใบขับขี่ ต้องให้เป็นหน้าที่ของกรมขนส่ง โดยตำรวจแทงเรื่องไป ต้องทำจริงจัง เพราะทุกวันนี้ พวกใบสั่งความเร็วไม่จ่าย ต่อทะเบียนกันผ่านก็เยอะครับ ถ้าตำรวจเองไม่คีย์ข้อมูลมาจริงๆ ทางขนส่งก็ไม่สนใจครับ เสียรายได้เขา
สำหรับกรณีเมาแล้วขับ ยึดใบขับขี่ตลอดชีพ หากพบเห็นไปขับรถหลังจากนี้อีก ปรับ 500,000 บาท หรือ ยึดรถคันที่ขับขายทอดตลาด อะไรก็ว่าไป
พวกกรณีขับรถโดยประมาท พวกปาดหน้า กวนตีน หาเรื่องชาวบ้าน พวกนี้ยึดใบขับขี่ห้ามขับรถเป็นเวลา 3 เดือนและเข้าสอบใบขับขี่ใหม่ พบเห็นฝ่าฝืนขับรถระหว่างโดนห้าม ยึดใบขับขี่ตลอดชีพและยึดรถ
ผมว่าคิดอะไรประมาณนี้ อาจจะดูทำยากกว่า แต่เชื่อว่า แก้ถูกจุดกว่า และที่สำคัญ ประหยัดงบประมาณกว่ามั้ยครับ?
-
เห็นด้วย แต่จะให้ทำจริงๆคงยากอ่ะ
ขับกลางคืน จะผ่านที่กลับรถต้องสาดไฟสูงไปก่อนเลย
-
;D ขับช้าๆ เลี้ยวกลับรถแล้วชิดในไว้ก่อน
ต้องมีเลนให้หลบด้วยน้ะครับ บางที่ผมงงว่าทำไมเลี้ยวกลับรถแล้วให้เข้าเลนหลักเลย
ไม่มีที่ให้หลบ ทำตรงนี้ก่อนน่าจะประหยัดกว่าน้ะครับ
ถ้าทำกันแบบนี้ผมว่าเกิดยากครับ
-
ถ้า ทำ เพื่อ คนส่วนใหญ่ คนทั้งหมด จริงๆ ไม่มีผลประโยชน์แอบแฝงใดๆ
ขอบคุณมากๆครับ :-* ที่คุณเป็นหนึ่งในผู้กล้า ซึ่งอาจต้องเสียสละหลายอย่าง
เอาใจช่วยเป็นกำลังใจให้ ครับ :-*
เริ่มจากถนนสายเอเชีย ยกเลิก u turn ทั้งหมด ทำเป็น barrier ปูนกั้นตลอดเส้นทาง แล้วทำเป็นสะพาน u turn ให้หมด ลดการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน + โค้งไหนเกิดอุบัติเหตุเสียชีวิตเยอะ = รื้อทิ้ง ทำถนนใหม่ ให้ขับได้อย่างปลอดภัย ผมเห็นว่าไม่มีใครให้ความสำคัญจริงจังกับการเกิดอุบัติเหตุในไทย ผมนี่ละจะเป็นคนหนึ่งที่ช่วยผลักดันเรื่องนี้
คุณเห็นด้วยมั้ยครับ ?
ปล. อาทิตย์ที่ผ่านมาผมยื่นเรื่องที่สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรีไปแล้ว เรื่องนี้เป็นเรื่องที่2 ที่ผมจะทำรองจาก project หลักที่เสนอไป
ไม่เชิงไม่เห็นด้วย
เห็นด้วยครับ เป็นหนึ่งในวิธีลดเหตุการชนการบาดเจ็บการเสียชีวิตการเสียทรัพย์สิน
-สะพานกลับรถ เห็นผลเร็ว คนเห็นด้วย แต่งบสูง
-จำกัดความเร็วรถทุกประเภทจากโรงงาน เห็นผลเร็ว งบต่ำ แต่คนไม่เห็นด้วย
-ปลูก/ปรับเปลี่ยน พฤติกรรม แนวคิด งบต่ำ คนเห็นด้วย แต่เห็นผลช้า
-
ผมว่า งานวิศวกรรมจราจรที่ไม่เหมาะสม ก็เป็นสาเหตุของอุบัติเหตุได้ส่วนหนึ่ง
แต่ที่ทราบแน่ ๆ ก็คือ พฤติกรรมของคนขับทั้งหลาย และคนที่เกี่ยวข้อง
มาตรการต่าง ๆ ที่ออกมา ถ้าไม่บังคับใช้อย่างเคร่งครัด ก็ไม่มีประโยชน์อะไรครับ
เราคงได้ยินประโยคที่ว่า เห็นไฟแดงครับ แต่ไม่เห็นจ่า ตลอดไปเรื่อย ๆ
ต้นเหตุมีหลายประการมาก ๆ เรื่องของมึนเมา ในเทศกาลก็เป็นเรื่องใหญ่อีกเรื่อง
ลุ้นกันได้ทุกปี ในช่วงสงกรานต์ และเทศกาลวันหยุดยาวทั้งหลาย
ว่าปีไหนจะครองแชมป์โลกนี้หรือโลกหน้า
ปัญหาคือเจ้าหน้าที่ครับ....
-
เห็นด้วยมากๆครับ เป็นสาเหตุหนึ่งของอุบัติเหตุเลยแหละ
ถ้าตัดออก ตัวเลขลดลงแน่นอน
ขึ้นอยู่กับว่าจะเห็นค่าของชีวิตที่เสียไปมากหรือน้อยกว่าเงินที่ลงทุน
-
ถนนบางเส้นควรยกเลิกจริงๆ เช่น แถวอารีย์มีที่กลับรถเยอะมาก หริอเส้นศรีอยุธยา
-
เห็นด้วยนะ แต่มันคงต้องใช้งบกันเยอะมากๆ แต่ ณ สภาพการจราจรปัจจุบันผมว่าถ้าเราขับรถตามกฎหมายกำหนดมันก็ช่วยลดอุบัติเหตุได้เยอะนะ เช่น ขับรถด้วยความเร็วตามที่กฎหมายกำหนด ตัวนี้เลย ความเร็ว เป็นอันดับต้นๆที่ทำให้เสียชีวิต ถ้าขับไม่เร็วมากแล้วประมาทร่วมด้วย ก้ออาจจะแค่ทรัพย์สินเสียหายเท่านั้น ยังไม่ถึงชีวิต ถ้าลดความเร็วลงได้ ก้อคงจะช่วยให้ทุกคนปลอดภัยได้
-
เพิ่มสะพานข้ามทุกแยกด้วยได้มั้ยครับ ขับไปไม่ต้องเจอไฟแดง :-*
-
เห็นด้วยแน่นอนครับ แต่มันอยู่ที่งบทางหลง
สะพานกลับรถใช่ว่าจะถึกๆ :)
-
เห็นด้วยครับ ไม่ทำให้การไหลของรถทางตรงติดชะงัก และมีที่กลับรถเป็นกิจลักษณะ
ส่วนเรื่องวินัยจราจรต้องกวดขันให้เข้มขึ้นครับ ใครย้อนศรขึ้นสะพานมาปรับให้อ้วก ทำซ้ำยึดใบขับขี่
ส่วนเรื่องสะพานกลับรถไกล ผมเฉยๆ ถ้ามันไม่ทำให้ผมต้องยูเทิร์นแบบวัดใจตัดการจราจรของถนนสายหลัก ผมโอเค ถึงแม้จะต้องวิ่งเป็นสิบๆ กิโลก็ตาม ผมยอมเสียเวลาและเสียน้ำมันครับ
ขอบคุณสำหรับการผลักดันเพื่อให้เกิดความปลอดภัยบนท้องถนนมากขึ้นครับ :D
-
ยกเลิกได้ดีมากครับ
แต่ต้องทดแทนด้วย สะพานกลับรถเกือกม้า ครับ และสำคัญ ตามถนนใหญ่ๆ ควรทำสะพานข้าม หรือ ลอดใต้ทาง สำหรับรถจักรยานยนต์ด้วย ทำเยอะๆครับ ทางคนด้วย แล้วทำให้อยู่ในช่วงที่คนใช้เยอะๆ ไม่ใช่ไปทำไกล ไม่อยู่ในเขตชุมชน แล้วคนที่ไหนเขาจะใช้กันครับ ต้องนี้ต้องทำวิจัยพฤติกรรมคนให้มากๆ แล้วสร้างตอบสนองให้มากที่สุดครับ
-
เห็นด้วยครับ ปัญหาที่ผมเจอคือชอบโผล่มาแล้วเลนขวาก็ไม่หยุดให้สุดท้ายต้องเปลี่ยนเลนเปลี่ยนไม่ดีชนอีก
-
ไม่ต้องยกเลิก แค่ ลดจำนวน ทำช่องแยก
ทุกวัน นี้ ใช้ u-turn เป็น ทางแยก ข้ามไปอีกฝั่ง
-
ผมเห็นด้วยนะ........สมควรจะยกเลิกยูเทิร์นสายหลักทั่วประเทศ ถ้ามันใช้งบเยอะมากก็ ยกเลิกที่เป็นยู-ร่วมกันเป็นอันดับแรก เพราะอันตรายมากๆ เวลายู-พร้อมกันทั้งสองฝั่ง ต่างบังกันจนมองไม่เห็นรถที่วิ่งมา ยิ่งเป็นสิบล้อหรือรถกระบะยกสูงนี่ลำบากเลย! ขอบอก เพิ่งไปตจว.มาเมื่อวานกลับรถยากมาก กลางคืนยิ่งแย่ไม่กล้าแหย่หัวออกเลยลำบากจริงๆ ถ้าได้เกือกม้าคงดีไม่น้อย
-
เห็นด้วยอย่างแรง แต่ชาวบ้านตรงนั้นเค้าจะไม่เห็นด้วยนี่สิครับจะว่าเห็นแก่ตัวก็คงไม่ใช่เพราะถ้าไม่เจอกับตัวเองคงไม่รู้
-
ระบบถนนทางหลวง ที่รถวิ่งเร็ว ไม่ควรมีอะไร มาขัดจังหวะการวิ่ง ต้องสร้างทางแยกต่างระดับ สะพาน u trun เพื่อสำหรับ การเปลี่ยนทิศทางการวิ่งของรถ อันนี้คือหลัก มาตราฐานสากล
แต่ของไทย ถนน ออกแบบมา ไม่ได้ช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุ
-
เห็นด้วยครับ
ลดอุบัติเหตุแน่ๆ ลดการหนาแน่นของจราจรด้วย ลดความมักง่ายของมอไซอีกตะหากที่ชอบวิ่งตัด 90องศา
ส่วนทุกๆ 5 โลผมว่าสั้นไปครับ ขอซัก 10+ ไปเลย จะสะพานยู จะมุดดิน ยังไงก็ได้
ถ้าขับพลาดก็ต้องขับต่อไปอีกหน่อยไม่ควรมีให้ตลอดๆ เปลืองพื้นที่ เปลืองงบประมาณ
-
เห็นด้วย ให้ทำสะพานยูเทินในเลนซ้ายสุด เพิ่มเติมคือยูเทินนี้ให้ทำเป็นสะพานคนข้ามไปในตัวด้วย
ลงทุนเยอะ และ รัฐไทยไม่เอาด้วยแน่นอน
-
ที่อยากทำสะพาน u turn เพราะ
1 วินัยคนไทยแก้ยาก ถ้าพูดตรงๆคือแทบไม่เห็นหนทางที่จะแก้ให้ดีขึ้นในระยะเวลาอันสั้น
2 เรื่องขับรถสวนเลน ทุกวันนี้ก็เห็นทุกวัน แต่ที่อันตรายคือ ขับรถสวนเลนกลาง โดยขับลงร่องกลางถนน เปิด u turn อันใหม่ที่รัฐไม่ได้สร้าง อันนี้อันตรายมากๆ
3 ถึงต้องใช้งบประมาณมากแต่นี่เป็นสิ่งจำเป็น หรือว่าจะรอให้ไทยขึ้นอันดับ 1 สถิติอุบัติเหตุบนท้องถนนมากที่สุดของโลก? ถ้าไม่เริ่มคิด เริ่มทำ เริ่มแก้ไขให้ดีขึ้นตั้งแต่วันนี้ อนาคตก็ไม่มีทางที่จะดีขึ้น อย่างน้อยก็ต้องรู้จักการเริ่มต้น
4 แก้ต้นเหตุไม่ได้ ผมก็ขอแก้ปลายเหตุ เชิงป้องกันที่ได้ผลจริง
5 ยกเลิก u turn เป็นเรื่องรอง แต่เรื่อง main หลักที่ผมจะทำเกี่ยวกับระบบ logistics ทั้งประเทศครับ ถนนเส้นเมนหลักวิ่งตรงตลอด ทุกแยกมีสะพานข้าม ไม่ต้องจอดติดไฟแดง ฯลฯ
6 เรื่องกระแสค้านของชาวบ้านไม่ห่วงครับ ถ้าห่วงคงไม่คิดทำ ประเทศเดินถอยหลังไปหลายสิบปี ประเทศอื่นๆเค้าไปถึงไหนแล้ว พวกออกมาค้านเพราะได้รับเงิน , NGO , องค์กรอิสระ ที่เบื้องหลังเต็มไปด้วยเงินอัดฉีดให้ล้มโครงการต่างๆ เรื่องแค่นี้ทำไมผมจะไม่รู้ครับ
7 เรื่องถัดไปคือ ลงลึกถึงspec และสมรรถนะของรถที่ขายๆกัน ในระดับไม่เกิน 1 ล้านบาท " บอกเลยว่าสมรรถนะอันตรายต่อการขับขี่ พลาดคือสาหัสหรือตาย โอกาสรอดน้อยถ้าหักหลบกะทันหัน "
- ยกเลิกผ้าเบรคติดรถห่วยๆ กำหนด spec ขั้นต่ำเป็นองศาเช่น 600 C
- กำหนดสมรรถนะของรถในเรื่องระยะเบรค 100-0 เป็นเมตร เช่นไม่เกิน 40 เมตร
- ABS , EBD , VSC (หรือระบบช่วยการทรงตัวของรถชื่ออื่นๆ) ต้องมีในรถทุกคัน
- อัตราเร่งในช่วงต่างๆและอัตราสิ้นเปลือง จะต้องมีหน่วยงานรัฐและเอกชน ออกมาทำ test โดยใช้เครื่องมือวัดอย่างละเอียด แล้วเผยแพร่ให้ประชาชนรับรู้
ฯลฯ
- บังคับรถทุกคันต้องติดกล้องอย่างน้อย 2 ตัว 1. กล้องหน้ารถ 2. กล้องหลังรถ และบังคับให้บันทึกขั้นต่ำที่ Full HD
8 เรื่องอื่นๆ ผลักดัน Full EV โดยเริ่มจากรถกระบะ และรถ C seg รวมถึงรถ PHEV , รุ่นไหนที่สมรรถนะดี ประหยัดมาก มีความปลอดภัยสูง เอาเข้ามาทดสอบ ถ้าดีก็ผลักดันให้แต่ละค่ายเอาเข้ามาขายหรือผลิตในไทยโดยคิดภาษีเรทพิเศษ
9 ชี้ช่องโหว่ระบบภาษี ไม่ขึ้น vat แต่ไปเก็บภาษีหนักๆกับสินค้าอบายมุขทั้งหลาย
10 ทีวีทุกช่องต้องมีรายการระดมทุนเพื่อช่วยเหลือประชาชนอย่างน้อย 2 รายการ โดยกำหนดเป้าหมายจำนวนเงินที่ต้องการแต่ละเคส ถ้าได้รับเงินเกินที่ตั้งไว้ก็เก็บไว้เป็นส่วนกลางเพื่อช่วยเหลือเคสฉุกเฉินอื่นๆ , ใช้ระดมทุนดึงเงินเข้าส่วนกลางพัฒนาประเทศต่อไป
จะพยายามทำให้ได้ ถ้าไม่โดนอุ้มไปซะก่อน ::)
-
ต่างจังหวัดถ้ายกแล้วแล้ว จะมีรถเบิกทางในเกาะกลางเป็นจุดกลับรถกันเองด้วยครับ นอกจากถ้ายกเลิกแล้ว ควรกั้นเป็นแผงเหล็กคลอกแนวเช่นกัน
-
ไม่เชิงไม่เห็นด้วย
เห็นด้วยครับ เป็นหนึ่งในวิธีลดเหตุการชนการบาดเจ็บการเสียชีวิตทรัพย์สิน
-สะพานกลับรถ เห็นผลเร็ว คนเห็นด้วยจำนวนไม่น้อย แต่งบสูง
-จำกัดความเร็วรถทุกประเภทจากโรงงาน เห็นผลเร็ว งบต่ำ แต่คนไม่เห็นด้วยจำนวนไม่น้อย
-ปลูก/ปรับเปลี่ยน พฤติกรรม(แนวคิด) งบต่ำ คนเห็นด้วยจำนวนไม่น้อย แต่เห็นผลช้า
-โฆษณา พฤติกรรม(แนวคิด) การขับขี่ การใช้ถนน ที่ถูกต้อง (และ/หรือ ที่ภาครัฐอยากให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน)
ก่อนเข้าการ์ตูน ก่อนเข้าข่าว ก่อนเข้ารายการ ก่อนเข้าละคร ก่อนเพลงเคารพธงชาติเช้าเย็น ก่อนรายการพิเศษ ต่างๆ ทุกประเภท
แทรกระหว่างโฆษณาทุกช่วง ทำเนื้อหาให้ น่าสนใจ น่าติดตาม น่าคิดต่อ ชวนคิด ไม่น่าเบื่อ
ก่อนเข้าการ์ตูน ทำเนื้อหา ออกแนวการ์ตูน (ปลูก)
ก่อนเข้าข่าว ทำเนื้อหา ออกแนวข่าว (ปรับเปลี่ยน)
ก่อนเข้ารายการ ทำเนื้อหา ออกแนวรายการ (ปรับเปลี่ยน)
ก่อนเข้าละคร ทำเนื้อหา ออกแนวละคร (ปรับเปลี่ยน)
ซึ่ง ภาครัฐ ภาคเอกชนต่างๆ ควร(ต้อง)ให้ความร่วมมือ
ทำๆไปเรื่อย สัก1-2ปี (ถ้า 1ปี เห็นผล ปีที่2 อาจไม่ต้องทำต่อ)
แล้วสังเกตผล สถิติ เป็นระยะๆ
อาจทำซ้ำทุก 5 หรือ 10 ปี หรือ ปีเว้นปี
คือ ถ้า คนในประเทศไทย ยังคงไม่ปรับเปลี่ยนพฤติกรรม(แนวคิด)
ชั่วโมงบันเทิง ชั่วโมงนันทนาการ ในชีวิต คนในประเทศไทย จะถูกปรับเปลี่ยน
ตามพฤติกรรม(แนวคิด)การขับขี่การใช้ถนนของคนในประเทศไทย
ผมคิดว่า(มโนว่า) สถิติจะค่อยๆดีขึ้น(เป็นไปในทิศทางเดียวกันมากขึ้น)
สามารถ ลดเหตุ การชน การบาดเจ็บ การเสียชีวิต การเสียทรัพย์สิน ลดการทำผิดกฎจราจร ได้ อย่างมีนัยสำคัญ
จำนวนไม่น้อย ชอบ วิธีการ โฆษณา ลองสังเกต ครับ ::)
-
ไม่เชิงไม่เห็นด้วย
เห็นด้วยครับ เป็นหนึ่งในวิธีลดเหตุการชนการบาดเจ็บการเสียชีวิตทรัพย์สิน
-สะพานกลับรถ เห็นผลเร็ว คนเห็นด้วยจำนวนไม่น้อย แต่งบสูง
-จำกัดความเร็วรถทุกประเภทจากโรงงาน เห็นผลเร็ว งบต่ำ แต่คนไม่เห็นด้วยจำนวนไม่น้อย
-ปลูก/ปรับเปลี่ยน พฤติกรรม(แนวคิด) งบต่ำ คนเห็นด้วยจำนวนไม่น้อย แต่เห็นผลช้า
-โฆษณา พฤติกรรม(แนวคิด) การขับขี่ การใช้ถนน ที่ถูกต้อง (หรือ ที่ภาครัฐอยากให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน)
ก่อนเข้าการ์ตูน ก่อนเข้าข่าว ก่อนเข้ารายการ ก่อนเข้าละคร ก่อนเพลงเคารพธงชาติเช้าเย็น ก่อนรายการพิเศษ ต่างๆ ทุกประเภท
แทรกระหว่างโฆษณาทุกช่วง ทำเนื้อหาให้ น่าสนใจ น่าติดตาม น่าคิดต่อ ชวนคิด ไม่น่าเบื่อ
ก่อนเข้าการ์ตูน ทำเนื้อหา ออกแนวการ์ตูน (ปลูก)
ก่อนเข้าข่าว ทำเนื้อหา ออกแนวข่าว (ปรับเปลี่ยน)
ก่อนเข้ารายการ ทำเนื้อหา ออกแนวรายการ (ปรับเปลี่ยน)
ก่อนเข้าละคร ทำเนื้อหา ออกแนวละคร (ปรับเปลี่ยน)
ซึ่ง ภาครัฐ ภาคเอกชนต่างๆ ควร(ต้อง)ให้ความร่วมมือ
ทำๆไปเรื่อย สัก1-2ปี (ถ้า 1ปี เห็นผล ปีที่2 อาจไม่ต้องทำต่อ)
แล้วสังเกตผล สถิติ เป็นระยะๆ
อาจทำซ้ำทุก 5 หรือ 10 ปี หรือ ปีเว้นปี
คือ ถ้า คนในประเทศไทย ยังคงไม่ปรับเปลี่ยนพฤติกรรม(แนวคิด)
ชั่วโมงบันเทิง ชั่วโมงนันทนาการ ในชีวิต คนในประเทศไทย จะถูกปรับเปลี่ยน
ตามพฤติกรรม(แนวคิด)การขับขี่การใช้ถนนของคนในประเทศไทย
ผมคิดว่า(มโนว่า) สถิติจะค่อยๆดีขึ้น(เป็นไปในทิศทางเดียวกันมากขึ้น)
สามารถ ลดเหตุ การชน การบาดเจ็บ การเสียชีวิต การเสียทรัพย์สิน ลดการทำผิดกฎจราจร ได้ อย่างมีนัยสำคัญ
จำนวนไม่น้อย ชอบ วิธีการ โฆษณา ลองสังเกต ครับ ::)
นึกถึงสมัยก่อน "พี่จ๋า อย่าทับหนู" ... ในเวลานั้น ถือว่าได้ผลใช้ได้เลย
-
ผมว่าคนไทยขับรถช้าเกินไป คือเวลาโล่งก็เร็วเว่อร์ พอในเมืองหรือฝนตก ไม่อยากจะพูดเลย จิตสำนึกน้อย
จริงๆถนนในไทยโดยรวมผมว่าโอเคนะ ถ้ามีจุดบอดและแก้ไขได้เค้าก็แก้ไข
ขนาดทุบเกาะกลาง เปิดเลนพิเศษแบบสิ้นคิดก็ยังทำมาแล้ว
เนี่ยแหละ แบบนี้แหละ ไปรอดป่ะ
-
ผมคิดว่าต่างจังหวัดนี่ต้องแก้กันที่จิตสำนึกทการรณรงค์ การสอนลูกหลานถึงความปลอดภัย
เท่าที่เคยเห็นมา แม้จะมีปิดแยก สร้างสะพานกลับรถ แต่ยังไงก็ยังมีคนย้อนศร ไม่ก็ทำทางให้จักรยานยนต์/รถยนต์ลงไปยูเทิร์นตรงร่องกลาง
ถ้าจะให้มีประสิทธิภาพอาจทำสะพานกลับรถได้บางบางแยกที่สำคัญจริงๆและช่วยลดจราจรติดขัดน่าจะคุ้มกว่า แต่ดีครับ ช่วยกันเสนอความคิดอย่างนี้ดี บางทีคนไม่ได้อยู่ในพื้นที่ก็ไม่เห็นปัญหาครับ
-
แสดงว่าไม่ใช่คนต่างจังหวัดแหงม
-
แสดงว่าไม่ใช่คนต่างจังหวัดแหงม
ผมอยู่กรุงเทพและปริมณฑลแต่ใช้ชีวิตต่างจังหวัดมาค่อนประเทศครับ เลยเห็นปัญหาต่างๆพวกนี้ ซึ่งแนวคิดที่ผมเสนอ ต่อให้ทำสะพาน u turn ก็มั่นใจว่าจะมีคนไร้จิตสำนักขับย้อนศรอยู่ดี เพราะ " วินัยคนไทยอยู่ในระดับย่ำแย่มากๆ เอาแต่ความสะดวกสบายของตัวเองเป็นที่ตั้ง ไม่ห่วงความปลอดภัยของตนเองและผู้อื่น โดยสิ่งที่ผมเสนอและจะทำเนี่ย " เป็นตัวตั้งตัวตีที่ต้องการผลักดันอย่างจริงจัง ถึงแม้จะมีคนค้าน แต่อย่างน้อยก็เป็นส่วนนึงในการลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ "
-
ถ้าผลักดันได้ก็ทำเลยครับ