Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jumpon77 ที่ กรกฎาคม 09, 2013, 17:51:34
-
นิสสัน นาวาร่าเครีองยนต์เบนชินมาแล้วครับราคาเปีดตัวที578,000ครับแต่ตัวcngยังไม่มานะครับพอดีไปถามเชลมาครับ
-
จะคุ้มค่าต้นทุนมั้ยอะ
-
ผมเจอที่งานมอเตอร์โชว์มา
เป็นเครื่องเบนซิล 2.5 แรงบิด 242 แรงม้า 154
เป็นตัว CNG มีถัง 140 ลิตร (เท่ากับวีโกแชมป์ CNG)
-
ผมเจอที่งานมอเตอร์โชว์มา
เป็นเครื่องเบนซิล 2.5 แรงบิด 242 แรงม้า 154
เป็นตัว CNG มีถัง 140 ลิตร (เท่ากับวีโกแชมป์ CNG)
ใช่ครับแต่ตัวเครีองเบนชินแบบไม่มีcngมาก่อนครับ
-
ยอดขายรั้งท้ายก็เข็นกันไปครับ
-
ตัวใหม่ใส่เทอร์โบบูสต่ำ เพิ่งแรงบิดซะหน่อย น่าจะเวิร์ค ;)
-
กว่าจะเอาตัวใหม่ออกมาก็อีกนาน ลัดคิวเลยไม่ได้รึ
เปิดตัวตัดหน้าวีโก้ไปเลย เพราะยังไงก็เข็นยากสุดๆละสำหรับ นาวาร่า
เป็นกระบะที่ขายได้ไม่ดีเท่าที่ใจต้องการ ไม่แก้มือเอาตัวใหม่ออกมาเลยละ
ทำเป็นเซอร์ไพร์ตลาดไปเลย ผมเชื่อว่าเครื่องตัวใหม่นะเสร็จแล้ว
น่าจะลองทำเซอร์ไพร์มั่ง เปิดตัวแบบปุ้บปั้บ เอาให้ค่ายรถอื่นเงิบกันเป็นแถว
ปล.ความเห็นแก่ตัวตัว(ส่วนตัว) อิอิ อยากช่วยเข็นนาวาร่าอยากเห็นตัวใหม่ไวไว ;D
-
โมเดล เชนจ์ ได้แล้วมั้ง :D
-
QR25DE
นี่มันบล็อคเดียวกับ Teana / Altima ปี 2013 ที่กำลังจะเปิดตัวในเมืองไทยนี่ครับ
เอามาติด NGV แล้วใส่ในนาวาร่าโฉมที่ใกล้จะตกรุ่นเต็มทน
ผมว่าถือเป็นการลองเชิงเครื่องตัวนี้ก่อนว่าทนแค่ไหน จากนั้นก็เอาข้อมูลที่ได้ ไปปรับจูนกับ Teana ตัวใหม่ครับ
-
หวังว่า ออกเกียร์1ไม่สั่นแบบ วีโก้เบนซินนะ :D
-
เป็นกระบะที่วงเลี้ยวกว้างมาก ผมขับไทรทันกลับรถตามหลัง พี่นาวาไปมากกว่าผมเลนหนึงเลย
-
สเปกเครื่องโหดมากครับ แต่มาช้าไปมั้ย
-
สเปกเครื่องโหดมากครับ แต่มาช้าไปมั้ย
อย่างนี้ ไม่เรียกช้าครับ ต้องเรียกมา มาไม่ทันกาล อิอิอิ ;D ;D ;D
-
QR25DE
นี่มันบล็อคเดียวกับ Teana / Altima ปี 2013 ที่กำลังจะเปิดตัวในเมืองไทยนี่ครับ
เอามาติด NGV แล้วใส่ในนาวาร่าโฉมที่ใกล้จะตกรุ่นเต็มทน
ผมว่าถือเป็นการลองเชิงเครื่องตัวนี้ก่อนว่าทนแค่ไหน จากนั้นก็เอาข้อมูลที่ได้ ไปปรับจูนกับ Teana ตัวใหม่ครับ
อันนี้ ขอถามความรู้ กับคนที่เคยจูนนะครับ
คำถาม
มันจะจูนได้คล้ายกันหรือครับ
ในเมื่อ กระบะ เน้นการบรรทุกหนัก แต่เก๋งเน้นความนิ่มนวล
ผมสงสัยว่า map มันจะใช้ตัวเดียวกันไปปรับจูนหรือครับ
สำหรับผม"เดา"ว่า มันต้องจูนกับเก๋งโดยตรงเลยครับ
แต่ผมเห็นด้วยครับที่ว่า เป็นการลองเครื่องก่อนลงTeana เพื่อจะทดสอบประสิทธิภาพ
แต่สำหรับผม คิดว่าเป็นการทดสอบประสิทธิภาพกับ NGV เพื่อรับประกันว่า LPG สามารถใช้ได้ และสามารถใช้ได้กับ LPG คนใช้ Teana จะได้อุ่นใจ ว่า ได้ลองของกับ Navara เรียบร้อยแล้ว
;D ;D ;D
-
ขอฝาสูบและบ่า+ไฮดรอลิควาล์วแบบ SR20DE มาได้มั้ย
เพราะในบรรดานิสสันเบนซิน+แก๊ส ไม่มีอะไรถึกกว่า SR20 อีกแล้ว
-
อันนี้ ขอถามความรู้ กับคนที่เคยจูนนะครับ
คำถาม
มันจะจูนได้คล้ายกันหรือครับ
ในเมื่อ กระบะ เน้นการบรรทุกหนัก แต่เก๋งเน้นความนิ่มนวล
ผมสงสัยว่า map มันจะใช้ตัวเดียวกันไปปรับจูนหรือครับ
สำหรับผม"เดา"ว่า มันต้องจูนกับเก๋งโดยตรงเลยครับ
แต่ผมเห็นด้วยครับที่ว่า เป็นการลองเครื่องก่อนลงTeana เพื่อจะทดสอบประสิทธิภาพ
แต่สำหรับผม คิดว่าเป็นการทดสอบประสิทธิภาพกับ NGV เพื่อรับประกันว่า LPG สามารถใช้ได้ และสามารถใช้ได้กับ LPG คนใช้ Teana จะได้อุ่นใจ ว่า ได้ลองของกับ Navara เรียบร้อยแล้ว
;D ;D ;D
map ของแก๊สหรือเปล่าครับ ถ้าน้ำมันไม่รู้ครับ 555
ส่วนที่ผมจูนแก๊ส มันเกี่ยวกันกับตอนติดตั้งด้วยครับอะครับ
เช่นถ้าแรงดันหม้อต้ม 1 bar กับ 1.5 bar จูนจากแม็ฟก็ต่างกันแล้ว auto tune ยังต่างกันมากมายเลยครับ
ส่วนใหญ่ ผู้ผลิตpart จะกำัหนดมาให้ว่าสามารถทำแรงดันได้สูงสุดที่จะำทำให้การทำงานมีประสิทธิภาพสูงสุด
ผม เคย จูน 1.0 1.2 1.3 1.4 1.5 bar จูนคนละแบบ อัตตราเร่งต่างกันนิดหน่อย แต่ 1.5 คือ recommend ที่ผู้ผลิตกำหนดว่าดีสุดผมก็เอา 1.5
สรุปจูนตาม ผู้ผลิตแนะนำ จูนง่ายสุด กราฟแทบไม่ต้องแก้ในรอบปลาย กับรอบต้นเลย
นอกเรื่องไปไกล
ผมเดาว่าถ้าจะทำ เก๋ง และ กระบะ คงต้องดูว่าตอนติดตั้งมันมี std ขนาดไหน
กล่องน้ำมันอาจจะจูนมาต่างกัน แก๊สก็จูนอาจจะต่างไม่มาก เลียนแบบกล่องน้ำมัน
-
มาตอนนี้เนี่ยนะ - *-
ผมว่ารอ All new เลยดีกว่าครับ