Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: watnu ที่ มกราคม 26, 2017, 12:54:45
-
https://youtu.be/QhBFf991jhg
ใส่เครื่อง 1.5 diesel turbo ตั้งราคา ล้านกลางๆ น่าจะขายดีไม่น้อยครับ
-
เด๋วมันไม่พรีเมี่ยมครับ
-
ข้อกำหนดของ Eco car ครับ
http://www.headlightmag.com/comparing_ecocar1_vs_ecocar2_report/
น่าจะติดเรื่องของข้อกำหนดปริมาณการผลิต 100,000 คัน ต่อ 4/5 ปี ครับ
(สำหรับทั้งส่งออก และ ขายในประเทศ)
เพราะ MINI Countryman ที่จำหน่ายทั่วโลก ย้ำว่าทั่วโลกนะครับ
ปีที่ผ่านมา 2016 ยังไม่ถึง 100,000 คันเลยครับ
-
เครื่องยนต์ที่มีอยู่ในBMW MINI ตอนนี้ ไม่มีตัวไหนที่เอามาใส่รถแล้วจะผ่านเกณฑ์ไอเสีย และอัตราสิ้นเปลืองครับ
-
ข้อกำหนดของ Eco car ครับ
http://www.headlightmag.com/comparing_ecocar1_vs_ecocar2_report/
น่าจะติดเรื่องของข้อกำหนดปริมาณการผลิต 100,000 คัน ต่อ ปี ครับ
(สำหรับทั้งส่งออก และ ขายในประเทศ)
เพราะ MINI Countryman ที่จำหน่ายทั่วโลก ย้ำว่าทั่วโลกนะครับ
ปีที่ผ่านมา 2016 ยังไม่ถึง 100,000 คันเลยครับ
ปีที่ผ่านมา. รุ่นไหนผลิตเกิน100,000ต่อปีบ้างครับ?
Brio amaze mazda2 mirage arttrage march
ทั้งประเทศ ผลิตได้ในเดือนมกราคม - ธันวา 59 มี1.9 ล้านคันเอง
-
100000 คัน ใน สี่ หรือ ห้า ปีครับ ไม่ใช่ ปีเดียว
MINI ทำไม่ได้แน่นอน เพราะผลิตที่อื่นอยู่แล้ว
-
ไม่น่ามีข้อกำหนด 100,000 คันใน 4-5 ปีเลยนะครับ
คนจะกระโดดลงมาลงทุนเพิ่มเลยถอยไปหลายเจ้าแล้ว
eco car เน้นสิ่งแวดล้อม ก็เน้นสิ่งแวดล้อมสิครับ กำหนดยอดขายไปเพื่อ...???
-
ถ้าเข้าอีโคคาร์ จะดูไม่รวย ไม่สูงส่ง จะกราบไม่ได้ 555
-
ถ้าเข้าอีโคคาร์ จะดูไม่รวย ไม่สูงส่ง จะกราบไม่ได้ 555
เวรกรรมครับ ;D
-
ถึงถ้าผ่านเกณฑ์ทั้งหมด
ก็น่าจะไม่ผ่านข้อเดียว
เพราะที่นี่ไทแลนด์
-
ไม่น่ามีข้อกำหนด 100,000 คันใน 4-5 ปีเลยนะครับ
คนจะกระโดดลงมาลงทุนเพิ่มเลยถอยไปหลายเจ้าแล้ว
eco car เน้นสิ่งแวดล้อม ก็เน้นสิ่งแวดล้อมสิครับ กำหนดยอดขายไปเพื่อ...???
มันคือยอดการผลิตครับ ส่วนจะเอาไปขายที่ไหนบ้างก็ตามใจเลย
เรื่องเน้นสิ่งแวดล้อมนั่นผมว่าเป็นเรื่องรองลงไป ให้มันล้อตามกันไปกับเทรนด์รักษ์โลก ประโยชน์หลักๆเป็นเรื่องการลงทุน การจ้างงาน เนื่องจากsupply chain ของอุตฯยานยนต์มันยาว
ส่วนใครจะเข้ามาลงทุนทำ"eco car"ก็ได้นี่ครับ แต่ถ้าทำไม่ได้ตามเงื่อนไขกฏเกณฑ์ที่กำหนด ก็ไม่ได้ incentive ไป
-
มาเดี๋ยวคันอื่นช่วงล่างสู้ไม่ได้ ถถถ
-
MINI คือรถเล็ก?
ผมว่ามันเริ่มใหญ่ขึ้นจนไม่สวยแล้ว ยิ่งมาตระกูล F นี่ใหญ่เกิน
-
Eco car ต้องผลิตในประเทศ แต่ Mini ประกอบในประเทศ
ต้องแยกคำว่าประกอบและผลิตให้ออก
-
เพราะว่าMINIเป็นรถเล็กที่''ยิ่งใหญ่''ครับ 8)
-
มันไม่น่าจะเข้าคอนเซปต์
-
Mini ไม่เล็กแล้วอะ เคยคิดอยากได้รถเล็กๆไว้ขับในเมืองครับ
เมื่อก่อนก็สน Mini แต่เดี๋ยวนี้ถ้าจะเอาจริงๆคงต้อง Fiat 500 ::)
-
http://www.headlightmag.com/Mini-Minor-%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B9%87%E0%B8%818709/
ผมว่ารอคันนี้ดีกว่าคับ Mini minor
ว่าที่ mini ที่จะกลับไปเล็กแบบเดิม โดยใช้ platform ร่วมกับ Toyota starlet (อาจจะ yaris และ iQ ด้วย)
(http://www.headlightmag.com/main/images/stories/worldsnews/2015/February_2015/2015_02_24_Mini.jpg)
ถ้า Yaris เข้าเฟส 2 BMW ก็อาจใช้ฐานร่วมกันที่บ้านเรา เอาเจ้านี้มาขายได้บ้างนะครับ
-
ไม่ผ่านกฏการเป็น eco car นะสิครับ
-
เรื่องน่าเศร้านี้ละครับที่ทำให้ โฟ๊กซวาเก้น ก็เลยต้องถอนตัว ถอนใจจจ ;D
-
ไม่น่ามีข้อกำหนด 100,000 คันใน 4-5 ปีเลยนะครับ
คนจะกระโดดลงมาลงทุนเพิ่มเลยถอยไปหลายเจ้าแล้ว
eco car เน้นสิ่งแวดล้อม ก็เน้นสิ่งแวดล้อมสิครับ กำหนดยอดขายไปเพื่อ...???
มันคือยอดการผลิตครับ ส่วนจะเอาไปขายที่ไหนบ้างก็ตามใจเลย
เรื่องเน้นสิ่งแวดล้อมนั่นผมว่าเป็นเรื่องรองลงไป ให้มันล้อตามกันไปกับเทรนด์รักษ์โลก ประโยชน์หลักๆเป็นเรื่องการลงทุน การจ้างงาน เนื่องจากsupply chain ของอุตฯยานยนต์มันยาว
ส่วนใครจะเข้ามาลงทุนทำ"eco car"ก็ได้นี่ครับ แต่ถ้าทำไม่ได้ตามเงื่อนไขกฏเกณฑ์ที่กำหนด ก็ไม่ได้ incentive ไป
เวลาที่มีเจ้าใหม่มาลงทุน สร้างโรงงาน มี 1 รุ่น 2 รุ่น 3 รุ่น ที่จะต้องผลิตจากโรงงานนั้น กับเทคโนโลยี่ใหม่ๆ ที่จะมา
จำนวนมหาศาลมันจะเข้ามา แต่การจำกัดเงื่อนไขการผลิตที่ 1 แสน เพื่อให้มันดูยาก ดูท่าทาย ดูยอดขายเยอะได้รายได้มาก
อะไรก็แล้วแต่ มันสกัดกั้นไม่ให้เกิดการลงทุนที่มหาศาล ผมเลยรู้สึกว่า ไม่รู้จะทำไปเพื่ออะไรครับ :-\
-
มินิไม่เล้กนะครับ
-
เวลาที่มีเจ้าใหม่มาลงทุน สร้างโรงงาน มี 1 รุ่น 2 รุ่น 3 รุ่น ที่จะต้องผลิตจากโรงงานนั้น กับเทคโนโลยี่ใหม่ๆ ที่จะมา
จำนวนมหาศาลมันจะเข้ามา แต่การจำกัดเงื่อนไขการผลิตที่ 1 แสน เพื่อให้มันดูยาก ดูท่าทาย ดูยอดขายเยอะได้รายได้มาก
อะไรก็แล้วแต่ มันสกัดกั้นไม่ให้เกิดการลงทุนที่มหาศาล ผมเลยรู้สึกว่า ไม่รู้จะทำไปเพื่ออะไรครับ :-\
Eco car หากดูข้อกำหนดจริงๆ
หลักๆ มันไม่ได้ทำมาเพื่อ ผู้ซื้อรถเลยครับ
มันแค่การกระตุ้น การลงทุน ของ OEM จำนวนมหาศาล
หาก คือ กำหนด มาเลย ต้องลงทุน กี่พันล้าน ถึงจะได้ สิทธิ
OEM > ได้ยกเว้น ภาษีเงินได้ ขายได้เท่าไหร่ก็ไม่ต้องจ่ายภาษีในส่วน ขาย Eco car มั้ง
OEM > ได้นำเข้า ปลอดภาษี ในเรื่องเครื่องจักร
ผู้ใช้รถคนไทย > ได้รถราคา ถูกลง 10 % ฬ
ผู้ใช้รถ ต่างประเทศ > ได้ซื้อรถถูกกว่าคนไทย
พนักงาน Supplier ที่ผลิตรถยนต์ > ได้ งานได้เงิน ต่ออายุ ไปอีกสักระยะ
หลัก ๆ โคร
การ Eco car ออกมากระตุ้น การลงทุน รถยนต์ขนาดเล็กในบ้านเราที่กำลังจะตาย เพราะ ลงทุนทำไม ในเมื่อ B-C-D segment ขายไม่ได้เลย
หาฐายใหม่ดีกว่าเว้ย ลงทุนไปก็ ขายในประเทศได้น้อย ลงทุนในประเทศนี้ทำไม
ขายแต่ กะบะ ดีกว่า
-
ถ้ามินิจัดเป็น Eco car
งั้นผมขอโครงการเบนซ์คันแรกบ้างนะครับ
-
ระเบียบข้อกำหนดมันเยอะครับ ใช่ว่ามีรุ่นรถอยุู่ในมือแล้วจะโดดลงไปใช้สิทธิ์ eco car ได้ครับ
-
เวลาที่มีเจ้าใหม่มาลงทุน สร้างโรงงาน มี 1 รุ่น 2 รุ่น 3 รุ่น ที่จะต้องผลิตจากโรงงานนั้น กับเทคโนโลยี่ใหม่ๆ ที่จะมา
จำนวนมหาศาลมันจะเข้ามา แต่การจำกัดเงื่อนไขการผลิตที่ 1 แสน เพื่อให้มันดูยาก ดูท่าทาย ดูยอดขายเยอะได้รายได้มาก
อะไรก็แล้วแต่ มันสกัดกั้นไม่ให้เกิดการลงทุนที่มหาศาล ผมเลยรู้สึกว่า ไม่รู้จะทำไปเพื่ออะไรครับ :-\
Eco car หากดูข้อกำหนดจริงๆ
หลักๆ มันไม่ได้ทำมาเพื่อ ผู้ซื้อรถเลยครับ
มันแค่การกระตุ้น การลงทุน ของ OEM จำนวนมหาศาล
หาก คือ กำหนด มาเลย ต้องลงทุน กี่พันล้าน ถึงจะได้ สิทธิ
OEM > ได้ยกเว้น ภาษีเงินได้ ขายได้เท่าไหร่ก็ไม่ต้องจ่ายภาษีในส่วน ขาย Eco car มั้ง
OEM > ได้นำเข้า ปลอดภาษี ในเรื่องเครื่องจักร
ผู้ใช้รถคนไทย > ได้รถราคา ถูกลง 10 % ฬ
ผู้ใช้รถ ต่างประเทศ > ได้ซื้อรถถูกกว่าคนไทย
พนักงาน Supplier ที่ผลิตรถยนต์ > ได้ งานได้เงิน ต่ออายุ ไปอีกสักระยะ
หลัก ๆ โคร
การ Eco car ออกมากระตุ้น การลงทุน รถยนต์ขนาดเล็กในบ้านเราที่กำลังจะตาย เพราะ ลงทุนทำไม ในเมื่อ B-C-D segment ขายไม่ได้เลย
หาฐายใหม่ดีกว่าเว้ย ลงทุนไปก็ ขายในประเทศได้น้อย ลงทุนในประเทศนี้ทำไม
ขายแต่ กะบะ ดีกว่า
ผมมองมากกว่านั้นนิดนึงครับ
ผมว่ามีลอบบี้กันภายใน ให้เป็นตลาดกึ่งผูกขาด
ซึ่งการตั้งข้อกำหนดยอดผลิตขั้นต่ำนี้ขึ้นมา
จะทำให้ค่ายรถหน้าใหม่ไม่มีใครกล้ามาลงทุนครับ :-\
-
หลายปัจจัยครับ
1. เป็นแบรนด์พรีเมียม ไม่ใช่แบรนด์ตลาด ดังนั้นยอดการผลิตต้องน้อยกว่า จะให้ถึง 100,000 คัน ในระยะเวลาที่กำหนดตามข้อกำหนด แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
2. เครื่องยนต์ ไม่ผ่านมาตรฐาน eco car
3. ชิ้นส่วนในการประกอบ เกือบทั้งหมดนำเข้ามาประกอบ ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ อย่างที่ คห. ข้างบนบอกว่า ประกอบในประเทศ ไม่ใช่ผลิตในประเทศ ถ้าผลิตในประเทศราคาคงถูกกว่านี้อีกเยอะ
-
จริงๆ ขอเป็นเงื่อนไขแบบ
1. co2 <100
2. ราคา < 5 แสน
3. ระบบความปลอดภัยมาตราฐานครบ Airbag 2ลูก, ABS,BA,VSC/VSA
4. ประกอบและผลิตภายในประเทศ Local content >40%
แค่ 4 ข้อผมว่าพอล่ะ ลดแค่ภาษีสรรพสามิต ภาษีเครื่องจักรไม่ต้องลดปล่อยตามปกติ
ส่วนรถจะเป็นแบบไหนก็ได้ ไม่จำกัด ขอให้เป็นรถนั่งพอ (เพราะ Eco car ไว้โดยสารไม่ใช้บรรทุก รถบรรทุกขนส่งภาษีถูกอยู่แล้ว)
จำนวนการขายไม่ต้องกำหนด ขายได้น้อยก็แพ้ไปจบครับ
-
จริงๆ ขอเป็นเงื่อนไขแบบ
1. co2 <100
2. ราคา < 5 แสน
3. ระบบความปลอดภัยมาตราฐานครบ Airbag 2ลูก, ABS,BA,VSC/VSA
4. ประกอบและผลิตภายในประเทศ Local content >40%
แค่ 4 ข้อผมว่าพอล่ะ ลดแค่ภาษีสรรพสามิต ภาษีเครื่องจักรไม่ต้องลดปล่อยตามปกติ
ส่วนรถจะเป็นแบบไหนก็ได้ ไม่จำกัด ขอให้เป็นรถนั่งพอ (เพราะ Eco car ไว้โดยสารไม่ใช้บรรทุก รถบรรทุกขนส่งภาษีถูกอยู่แล้ว)
จำนวนการขายไม่ต้องกำหนด ขายได้น้อยก็แพ้ไปจบครับ
ใช่ครับ การกำหนดจำนวนผลิตขั้นต่ำถ้ายี่ห้อใหม่จะเข้ามาต้องกล้ามาก
ใครจะรู้ว่าแบรนด์ตัวเองคนจะตอบรับมากแค่ไหน
เกิดมาทำโรงงานแล้วขาย ได้เท่า Celerio หรือ Brio นี่ตายเลย
-
ผมว่า fiat500 น่าเอามาทำ
อยากได้รถเล็ก แต่ภายในดูดี หรูหน่อย
หรืออย่าง micra ก็ชอบนะ ไม่รู้ว่า nissan จะเอาเข้ามาป่าว