Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HLM ที่ ตุลาคม 12, 2023, 14:23:38
-
Toyota Yaris Cross HEV Premium Luxury : ราคา 899,000 บาท
(https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2023/10/Test_Yaris_Cross_TM.jpg)
อัตราเร่ง 0-100 km/h เฉลี่ย : 10.65 วินาที
อัตราเร่ง 80-120 km/h เฉลี่ย : 8.22 วินาที
ความเร็วสูงสุด Top Speed : 165 Km/h @ - - -
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย : 18.22 km/l
อ่านต่อได้ที่นี่ : https://www.headlightmag.com/2023-10-12-acceleration-fuel-consumption-hev-toyota-yaris-cross/
-
ไมล์อ่อนเยอะไปหน่อยนะครับเนี่ย
ถ้าแบบนี้จะให้แฟร์ คงต้องบวกอัตราเร่งเพิ่มอีกซัก0.5วิ ลดอัตราสิ้นเปลืองลงอีกซัก0.3-0.5กม./ลิตร
เพื่อให้ได้ความเที่ยงตรงตามgpsเท่าๆกับคนอื่น
-
ไม่ได้คาดหวังด้านอัตราเร่งมาก 80-120 ได้ 8 วินี่ก็ดีแล้ว
แต่ยอมรับว่าคาดหวังกับอัตราสิ้นเปลืองนอกเมือง ไม่คิดว่าจะหล่นมา 18 km/l พอๆ HR-V eHEV ขนาดนี้
แต่ก็นะ คงล้อ 18 ด้วย
-
ยางใหญ่ ล้อใหญ่ เกินความจำเป็นไปมากจริงๆ (เพื่อความสวยล้วนๆ)
ล้อกับยางไซต์ระดับกระบะ Low floor แล้ว
-
แอบหวังให้ประหยัดกว่า Corolla Cross และ CH-R
แต่เอาจริงๆ ผมเริ่มรู้สึกมากขึ้นเรื่อยๆว่า e-Power ของ Nissan จะมาถูกทาง
-
Corolla Cross HEV ใช้งานจริงวิ่งเกือบ 700 km
เติมน้ำมันกลับยังแค่ปริ่มๆ 29-30 ลิตร หรือ 22-23 km/l
เป็นแบบนี้มา 6-7 km แล้ว
เจ้า yaris cross จะกินน้ำมันขนาดนั้นเชียวหรือ
รอข้อมูลจากคนใช้งานทุกวันดีกว่าครับ
-
เรื่องประหยัดคงต้องดูใช้งานจริงวิ่งในเมืองครับ hybrid วิ่งยาวไม่ประหยัดเท่าวิ่งบ้างติดบ้าง
-
ไมล์อ่อนเยอะไปหน่อยนะครับเนี่ย
ถ้าแบบนี้จะให้แฟร์ คงต้องบวกอัตราเร่งเพิ่มอีกซัก0.5วิ ลดอัตราสิ้นเปลืองลงอีกซัก0.3-0.5กม./ลิตร
เพื่อให้ได้ความเที่ยงตรงตามgpsเท่าๆกับคนอื่น
คงต้องตั้งค่าเฉลี่ยมาที่ -5 แล้วคำนวณเฉลี่ยเอาครับ เพราะส่วนใหญ่จะเพี้ยนไป -5 กัน(100 gpsขึ้น 95)
-
อัตราเร่งถือว่าดีเลยล่ะ
แต่คาดหวังกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันมากกว่า
กินกว่า Corolla Cross ซะงั้น เป็นไปได้ไหมที่ให้แบตมาลูกเล็กไปหน่อย แค่ 0.7
อย่าง Nissan Kicks ตัวปรับปรุง MY2022 ได้แบตใหญ่ขึ้น ทำให้อัตราสิ้นเปลืองดีขึ้น
-
เวลาโอเคเลยครับ ลองไปจับๆ รถตัวโชว์มาแล้ว รู้สึกพวงมาลัยมันจับแปลกๆ ยังไงไม่รู้
-
เร็วกว่า WRV หรือนี่
-
แอบหวังให้ประหยัดกว่า Corolla Cross และ CH-R
แต่เอาจริงๆ ผมเริ่มรู้สึกมากขึ้นเรื่อยๆว่า e-Power ของ Nissan จะมาถูกทาง
ใช้งานทั่วไปเกิน 20 km/l แน่นอนครับ
ผมใช้พริอุสเห็น HLM ทดสอบยังไม่ถึง 20 km/l เหมือนกัน แต่ใช้จริง 21-22 km/l ครับ
เดาว่าตอนทดสอบ โดยการเหยียบยาว ๆ 110 km/h โดยไม่ยกคันเร่ง ทำให้เครื่องยนต์ติดตลอด จึงไม่สอดคล้องกับการใช้งานจริงครับ
-
อ่านผ่านๆมาในกลุ่ม cross เกทับกันไปมาเรื่องเครื่องใหญ่กว่า เจอตัวเลขนี้ไป น่าจะลบกันไม่ทัน :D
-
อ่านผ่านๆมาในกลุ่ม cross เกทับกันไปมาเรื่องเครื่องใหญ่กว่า เจอตัวเลขนี้ไป น่าจะลบกันไม่ทัน :D
ตอนนี้ดิ้นไปทางความเร็วสูงสุดมากกว่ากันแล้วครับ ;D
-
็็HLM ทดสอบ 110 km/hr ยิงยาวๆ ไฮบริดก็ไม่ได้ช่วยอะไรเท่าไรนัก ได้เท่านี้ก็หรูแล้วครับ
ดู CR-V ตัวไฮบริด ผู้ใช้จริงบอกประหยัดมากกกกกกกก
-
็็HLM ทดสอบ 110 km/hr ยิงยาวๆ ไฮบริดก็ไม่ได้ช่วยอะไรเท่าไรนัก ได้เท่านี้ก็หรูแล้วครับ
ดู CR-V ตัวไฮบริด ผู้ใช้จริงบอกประหยัดมากกกกกกกก
เห็นแอดมินมาร์คลงไว้ว่าใช้ในเมือง+ทางด่วนได้ประมาณ 23 km/l
ยิ่งช้าคงยิ่งประหยัดกว่านี้อีก
-
110 ม้า กับล้อ 18 ได้เวลานี้ก็ไวแล้วครับ
คิดว่ารถคงมีน้ำหนักไม่มาก
-
ส่วนตัวมองว่าไมล์มันอ่อยเกินไป มีค่า error จนแทบจะใช้ในชีวิตประจำไม่ได้แล้ว
คิดดูสิครับ ขับ 110 รถวิ่งจริงแค่ 100นิดๆ 102 103km/h
ถ้าขับไมล์ชี้อยู่105ความเร็วจริง90หน่อยๆ
มันคลาดเคลื่อนมากเกินไปครับ
-
ส่วนตัวมองว่าไมล์มันอ่อยเกินไป มีค่า error จนแทบจะใช้ในชีวิตประจำไม่ได้แล้ว
คิดดูสิครับ ขับ 110 รถวิ่งจริงแค่ 100นิดๆ 102 103km/h
ถ้าขับไมล์ชี้อยู่105ความเร็วจริง90หน่อยๆ
มันคลาดเคลื่อนมากเกินไปครับ
เดี๋ยวนะครับ
ขับไมล์ 100 gpsขึ้น 93.7
ขับไมล์ 110 gpsขึ้น 103.7
เท่ากับไมล์เพี้ยน 6.3% ถือว่าเพี้ยนเยอะพอสมควร แต่มีรถในตลาดอีกหลายรุ่นที่ไมล์เพี้ยนกว่านี้อีกนะครับ และอีกหลายรุ่นที่ไมล์เพี้ยนน้อยกว่านี้นิดหน่อย เฉลี่ยแล้วไมล์เพี้ยนประมาณ 5% เต็มตลาดเลย
ถ้าขับ 105 gpsขึ้น 90 หน่อยๆผมว่าไมล์มันเสียแล้วล่ะครับ
-
ตอนวัดอัตราเร่ง 0-100 km/h คววามเร็วที่ใช้เป็นความเร็วจาก GPS ใช่ไหมครับ หรือว่าความเร้วจากเข็มวัดความเร็วของรถ ขอบคุณครับ
-
อ่านผ่านๆมาในกลุ่ม cross เกทับกันไปมาเรื่องเครื่องใหญ่กว่า เจอตัวเลขนี้ไป น่าจะลบกันไม่ทัน :D
กลุ่มนี้ตอนนี้บันเทิงมากครับ
แม่รักลูกคนเล็กมากกว่าคนโต ลูกคนโตก็เลยน้อยใจ บ้างก็พาลไปทั่วเลย
-
ส่วนตัวมองว่าไมล์มันอ่อยเกินไป มีค่า error จนแทบจะใช้ในชีวิตประจำไม่ได้แล้ว
คิดดูสิครับ ขับ 110 รถวิ่งจริงแค่ 100นิดๆ 102 103km/h
ถ้าขับไมล์ชี้อยู่105ความเร็วจริง90หน่อยๆ
มันคลาดเคลื่อนมากเกินไปครับ
เดี๋ยวนะครับ
ขับไมล์ 100 gpsขึ้น 93.7
ขับไมล์ 110 gpsขึ้น 103.7
เท่ากับไมล์เพี้ยน 6.3% ถือว่าเพี้ยนเยอะพอสมควร แต่มีรถในตลาดอีกหลายรุ่นที่ไมล์เพี้ยนกว่านี้อีกนะครับ และอีกหลายรุ่นที่ไมล์เพี้ยนน้อยกว่านี้นิดหน่อย เฉลี่ยแล้วไมล์เพี้ยนประมาณ 5% เต็มตลาดเลย
ถ้าขับ 105 gpsขึ้น 90 หน่อยๆผมว่าไมล์มันเสียแล้วล่ะครับ
ไม่ใช่ 6.3% แต่เป็น + 6.3 Km/h ในทุกๆ ความเร็วครับ
-
ประทับใจ อัตราเร่ง 80-120
เพราะได้ใช้จริงตอนแซง น่าสนทันที
-
จริงๆจากที่ดูรีวิวมา ผมว่าพวก hev อาจต้องเพิ่มอินดิเคเตอร์ 0-80 ด้วยซ้ำครับ สำหรับพี่โต :-\
ของ hlm ทดสอบได้ค่าที่ดีผมว่าเกี่ยวกับมอเตอร์ด้วย
คือให้เวลากับมอเตอร์คูลดาวน์ทดสอบยุติธรรมมาก ชื่นชมในทางมืออาชีพเลยครับ
บางรีวิว เหยียบต่อเนื่อง ตัวเลขเลยออกมาอย่างแย่ แล้วก็ไม่อธิบายเหตุผลออกมา
อาจจะไม่เป๊ะในหลักการ แต่ก็ต้องมีสมมุติฐานให้คนรู้จักรถประเภทนี้บ้าง
กลับมา 0-80 ก่อน ผมว่าถึงจุดนี้ motor กับ battery ก็เริ่มร้อนจนไม่เต็มประสิทธิภาพแล้วนะครับ
พอ 0-100 มันเลยอั้นช่วง 80-100 พอสมควร อันนี้ความเห็นส่วนตัวครับ :-[
-
ดูจากรีวิวหลายๆ ช่อง คนที่ดูตัวเลขอัตราเร่งนี้ ต้อง note ไว้ในใจนิดนึงนะครับว่า อัตราเร่งมันไม่เสถียร ขึ้นกับความร้อนของมอเตอร์และกำลังไฟในแบตเตอรี่ บางช่องพบว่าอัตราเร่งตกลงไปอยู่แถว ๆ 14 วิ ไม่นับเรื่องไมล์อ่อนอีก ทำให้ขับจริงอาจจไม่ได้แรงเหมือนตัวเลขครับ (ซึ่ง corolla cross อัตราเร่งจะคงที่กว่าเพราะกำลังไฟของแบตเตอรี่เยอะกว่าและกำลังเครื่องยนต์มีมากกว่า)
https://youtu.be/WzaJhcgP0bU?si=_9cJipM-FBmSYuyg
https://youtu.be/xrjS2T1_4fs?si=9Kik672YFkLnK_4Y
-
แอบหวังให้ประหยัดกว่า Corolla Cross และ CH-R
แต่เอาจริงๆ ผมเริ่มรู้สึกมากขึ้นเรื่อยๆว่า e-Power ของ Nissan จะมาถูกทาง
เห็นด้วยครับ ทั้งหลักการและกาคใช้งานจริงมันง่ายและเวิร์คมากๆ
จนอดสงสัยไม่ได้ว่าแค่เทคโนโลยีSeries Hybrid มันง่ายมากๆถ้าโตโยต้าจะทำ
แต่ทำไมถึงไม่ทำ?
-
Battมันแพงครับ ที่บรรดารถสันดาปไม่อยากไปไฟฟ้าเพราะค่าแบตนี่แหล่ะ Yaris Cross ใช้แบตลูกแค่ 0.7 Kwh แต่Kicks ใช้ขนาด 2Kwh
-
อัตราเร่ง ดีมากจนน่ากลัวช่วงล่างจะเอาไม่อยู่ครับ
ส่วนอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ต่ำไปหน่อยครับ
สรุป ขออืดกว่านี้สัก 2-3 วิ แต่ประหยัดในระดับ Mazda 2 ได้ไหมครับ :-[
ล้อ 18 พี่ไม่น่าใส่มาเลยยยย รถทรงนี้ ล้อ 17 ก็เหลือๆ แล้ว
-
แอบหวังให้ประหยัดกว่า Corolla Cross และ CH-R
แต่เอาจริงๆ ผมเริ่มรู้สึกมากขึ้นเรื่อยๆว่า e-Power ของ Nissan จะมาถูกทาง
เห็นด้วยครับ ทั้งหลักการและกาคใช้งานจริงมันง่ายและเวิร์คมากๆ
จนอดสงสัยไม่ได้ว่าแค่เทคโนโลยีSeries Hybrid มันง่ายมากๆถ้าโตโยต้าจะทำ
แต่ทำไมถึงไม่ทำ?
ทำแต่ไม่ขายไทยครับ(เครื่อง 1.2 e-Smart ของ Daihatsu) ที่วางอยู่ใน Raize,Rocky
-
แอบหวังให้ประหยัดกว่า Corolla Cross และ CH-R
แต่เอาจริงๆ ผมเริ่มรู้สึกมากขึ้นเรื่อยๆว่า e-Power ของ Nissan จะมาถูกทาง
เห็นด้วยครับ ทั้งหลักการและกาคใช้งานจริงมันง่ายและเวิร์คมากๆ
จนอดสงสัยไม่ได้ว่าแค่เทคโนโลยีSeries Hybrid มันง่ายมากๆถ้าโตโยต้าจะทำ
แต่ทำไมถึงไม่ทำ?
ทำแต่ไม่ขายไทยครับ(เครื่อง 1.2 e-Smart ของ Daihatsu) ที่วางอยู่ใน Raize,Rocky
ผมก็สงสัยเหมือนกันครับ ราคาคงถูกลงไปอีกแน่ๆ อย่างน้อย 5 หมื่นครับ
-
แอบหวังให้ประหยัดกว่า Corolla Cross และ CH-R
แต่เอาจริงๆ ผมเริ่มรู้สึกมากขึ้นเรื่อยๆว่า e-Power ของ Nissan จะมาถูกทาง
เห็นด้วยครับ ทั้งหลักการและกาคใช้งานจริงมันง่ายและเวิร์คมากๆ
จนอดสงสัยไม่ได้ว่าแค่เทคโนโลยีSeries Hybrid มันง่ายมากๆถ้าโตโยต้าจะทำ
แต่ทำไมถึงไม่ทำ?
ทำแต่ไม่ขายไทยครับ(เครื่อง 1.2 e-Smart ของ Daihatsu) ที่วางอยู่ใน Raize,Rocky
ผมก็สงสัยเหมือนกันครับ ราคาคงถูกลงไปอีกแน่ๆ อย่างน้อย 5 หมื่นครับ
ถ้าเอามาวางใน Yaris Cross นี่ผมคิดว่าอัตราเร่งมันจะอืดกว่าเครื่อง 1.5 ไฮบริดนี้อีกครับ เพราะขนาดวางใน Raize อัตราเร่ง 0-100 ยังได้ 11 วิกว่าๆเลย แต่ประหยัดแน่ๆ
-
ภายนอกความสวย หน้าชนะ c cross ท้ายแอบชอบ c cross มากกว่า ภายใน y cross กินขาดเรื่องดีไซน์ โดยรวม y cross น่าใช้กว่า คหสต ครับ
-
แอบหวังให้ประหยัดกว่า Corolla Cross และ CH-R
แต่เอาจริงๆ ผมเริ่มรู้สึกมากขึ้นเรื่อยๆว่า e-Power ของ Nissan จะมาถูกทาง
เห็นด้วยครับ ทั้งหลักการและกาคใช้งานจริงมันง่ายและเวิร์คมากๆ
จนอดสงสัยไม่ได้ว่าแค่เทคโนโลยีSeries Hybrid มันง่ายมากๆถ้าโตโยต้าจะทำ
แต่ทำไมถึงไม่ทำ?
ทำแต่ไม่ขายไทยครับ(เครื่อง 1.2 e-Smart ของ Daihatsu) ที่วางอยู่ใน Raize,Rocky
ผมก็สงสัยเหมือนกันครับ ราคาคงถูกลงไปอีกแน่ๆ อย่างน้อย 5 หมื่นครับ
ถ้าเอามาวางใน Yaris Cross นี่ผมคิดว่าอัตราเร่งมันจะอืดกว่าเครื่อง 1.5 ไฮบริดนี้อีกครับ เพราะขนาดวางใน Raize อัตราเร่ง 0-100 ยังได้ 11 วิกว่าๆเลย แต่ประหยัดแน่ๆ
ผมว่าถ้าเปลี่ยนมอเตอร์ให้แรงขึ้น แบตโตขึ้นอีกนิดแบบที่ KICKs แก้เกมในรุ่นปรับอุปกรณ์ ผมว่าน่าจะดีขึ้นครับ (ถ้าพี่โตจะยอมทำอะนะ)
เอาจริงๆ เมื่อก่อนนี่ผมว่าพี่โต เน้นลดต้นทุนโดยใส่ Option น้อยแต่ยังทนทาน
มาตอนนี้ก็ยังลดต้นทุน แถมลดหนักกว่าเดิม แต่ Option ล้น ไม่อยากจะคิดว่าจะไปลดความทนทานแทนอย่างที่ผมกลัวไหม
-
แอบหวังให้ประหยัดกว่า Corolla Cross และ CH-R
แต่เอาจริงๆ ผมเริ่มรู้สึกมากขึ้นเรื่อยๆว่า e-Power ของ Nissan จะมาถูกทาง
เห็นด้วยครับ ทั้งหลักการและกาคใช้งานจริงมันง่ายและเวิร์คมากๆ
จนอดสงสัยไม่ได้ว่าแค่เทคโนโลยีSeries Hybrid มันง่ายมากๆถ้าโตโยต้าจะทำ
แต่ทำไมถึงไม่ทำ?
ทำแต่ไม่ขายไทยครับ(เครื่อง 1.2 e-Smart ของ Daihatsu) ที่วางอยู่ใน Raize,Rocky
ผมก็สงสัยเหมือนกันครับ ราคาคงถูกลงไปอีกแน่ๆ อย่างน้อย 5 หมื่นครับ
ถ้าเอามาวางใน Yaris Cross นี่ผมคิดว่าอัตราเร่งมันจะอืดกว่าเครื่อง 1.5 ไฮบริดนี้อีกครับ เพราะขนาดวางใน Raize อัตราเร่ง 0-100 ยังได้ 11 วิกว่าๆเลย แต่ประหยัดแน่ๆ
ผมว่าถ้าเปลี่ยนมอเตอร์ให้แรงขึ้น แบตโตขึ้นอีกนิดแบบที่ KICKs แก้เกมในรุ่นปรับอุปกรณ์ ผมว่าน่าจะดีขึ้นครับ (ถ้าพี่โตจะยอมทำอะนะ)
เอาจริงๆ เมื่อก่อนนี่ผมว่าพี่โต เน้นลดต้นทุนโดยใส่ Option น้อยแต่ยังทนทาน
มาตอนนี้ก็ยังลดต้นทุน แถมลดหนักกว่าเดิม แต่ Option ล้น ไม่อยากจะคิดว่าจะไปลดความทนทานแทนอย่างที่ผมกลัวไหม
ก็คนไทยหลายๆคน ชอบบอกว่าการมาของรถจีนทำให้รถญี่ปุ่นปรับตัว ญี่ปุ่นเลยเอาแบบรถจีนยังไงละครับ
ที่เห็นด้วยตาก็ตัดเข็มขัดนิรภัยปรับได้ไปแล้ว ปกติรถเกือบ9แสน HLM ต้องบ่นแล้วว่ารถราคานี้ตัดออกได้ไง แปลกที่คลิปล่าสุดไม่พูดถึง คงชินชาไปแล้ว
แบตเล็ก ต้นทุนลดลงแต่มันก็ลดความประหยัด (แบตเป็นลิเทียมแต่ความจุ 4.3 ของ cross นิเกิลแต่ 6.5) ก็เริ่มไม่แปลกใจว่าตัวเล็กกว่าแต่กินมากกว่า
ไม่นับ aerodynamic ความแน่นหนาตัวถัง ที่มันจะดีเท่ารถ global รึเปล่า ถึงผมจะเชื่อว่า TMT ไม่เอาชื่อมาทิ้งหรอก แต่ก็ยังไม่มั่นใจ
DNGA อาจจะต้องดูยาวๆครับ อย่าง Ativ อาจจะพอโล่งใจได้(บ้าง) แต่ Veloz นี่เมื่อก่อนคนก็บอกจะมาฆ่าทั้งตลาด สุดท้ายก็ไม่ขนาดนั้น และ YC คันนี้เป็นไฮบริดคันแรกด้วย
............................
เครื่อง e-smart เอามาลงคนไทยบ่นแน่ๆครับ และTMT ถ้าเอามาลงคือไฮบริดต่อไปต้องไปทางนั้นยาวๆ(เพราะเครื่องนี้ลง Ativ ต่อ)เรื่องอะไหล่ สต็อก แบต การประกอบ TMT เลือกทางนี้ผมว่าถูกแล้ว และถ้าเอา e-smart มาจริงๆ ผมว่าไม่ได้ถูกลง5หมื่นหรอก มันก็ได้ราคานี้ละ
เรื่องความแรง ดูช่วงล่างก่อนไหม รอดู full review ก่อนเหอะ
0-100 11วิ เร่งแซง 8วิ .... มันพอแล้วนะ แค่มันสู้ไม่ได้กับ Kicks ที่เป็น"รถไฟฟ้า"ติดเครื่องปั่นไฟเท่านั้นละ
คุณลองไปเทียบกับรถอื่นสิ ดีกว่า cross fortuner2.4 กระบะเกินครึ่งตลาด B-segกินเรียบเกือบหมดยัน Vios ....มันเกินพอแล้วครับ
แต่ที่ผมกลัวคือ ไปเพิ่มแบต เพิ่มแรง...แล้วช่วงล่างที่ไม่รู้ว่าการมากับการลดต้นทุนจะเป็นไง
-
ในกลุ่มอื่นๆที่ไม่ใช่ กลุ่ม yc บอกว่า 0-100 อืด10กลางๆอืด ทั้งๆที่มันเร็วพอๆกับ city 1.0 โบ แต่ใน city โบ กลับบอกว่ามันแรง ก็งงสิคราวนี้ ส่วนตัวมองว่าได้เท่านี้ก็แรงพอแล้ว แรงกว่าที่คิดไว้ซะอีก คิดว่าจะพอๆกับ collora cross ซะอีก ที่เซอร์ไพ คือ ความประหยัด นึกว่าจะเกิน20 แต่ได้18ก็ไม่แย่หรอก ขับจริงคิดว่าได้เกิน 20แน่
-
ดูรีวิวจากหลายๆช่องแล้ว เหมือนไม่ค่อยเสถียรเท่าไหร่ ระบบต่างๆ
-
รอถอดล้อ 18ใส่ 17 อัตราเร่งดีขึ้นแน่ๆ