Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Arado_kung ที่ มกราคม 30, 2012, 17:50:17
-
พี่คนเดิมที่เค้าจะซื้อรถใหม่โทรมาหาผมอีกล่ะ เค้าบอกว่าเซลล์ที่ศูนย์ยูโรป้าบอกกับเขาว่า motorshow ปีนี้ 525d จะเปลี่ยนเป็นเครื่อง4สูบทวินเทอร์โบตามที่เวปเราเคยลงรายละเอียดไว้ ทีนี้เค้าสงสัยว่าเอารถเดิมที่เป็น6สูบหรือรอเครื่องใหม่4สูบดี แต่ผมชอบตัว6สูบนะเสียงมันเพราะกว่าเห็นๆ แล้วมันจะมีอุปกรณ์อะไรเพิ่มรึเปล่าครับ เพราะตัว6สูบลดหลายตังค์อยู่
ปล. คงไม่มีคนมาแขวะว่าถามเรื่องรถราคาแพงแต่ไม่มีปัญญาซื้อนะครับ บอร์ดอื่นเค้าไม่ค่อยมีคนถามเรื่องรถราคาสูงๆเพราะมีคนแบบคนนั้นน่ะแหละ
-
ถ้าเพิ่มถอยจอดอัตโนมัติ กล้องถอย มีสีเบาะให้เลือกมากขึ้น ซันรูฟ หรือ อื่นๆ อีกมายมาย อาจจะเป็น พร้อมชุดแต่ง M-Sport ให้ก็น่าจะรอครับ
แต่ถ้าออพเดิมๆ เอาอันเก่าโลดดดด
-
เป็นผมเอา 6 สูบตัวเก่าเสียงเพราะกว่าเยอะ แต่อาจไม่ประหยัดน้ำมันเท่า 4 สูบ แล้วแต่ชอบอะครับ
-
ถ้าไม่เพิ่ม option คันเดิมก็ดี ไม่รู้ว่าเปลี่ยนเพื่อลดราคาหรือเปล่า ได้ข่าวว่าจะเปลี่ยนเครื่อง 523i เล็กลงด้วย
เคยขับรกพวก 6 สุบ ถูกใจกว่าครับ ไม่รู้จะมาแนว E250 CDI มั้ง มีเทอร์โบสองตัว ไม่ต้องรอรอบมาก
-
ถ้าเพิ่มถอยจอดอัตโนมัติ กล้องถอย มีสีเบาะให้เลือกมากขึ้น ซันรูฟ หรือ อื่นๆ อีกมายมาย อาจจะเป็น พร้อมชุดแต่ง M-Sport ให้ก็น่าจะรอครับ
แต่ถ้าออพเดิมๆ เอาอันเก่าโลดดดด
เห็นด้วยครับ
ปล. ที่นี่ผมไม่เคยเจอคนแบบนั้นนะ ;)
ปล2. แค่ดูจาก คอมเม้นแล้วคุณน่าจะอยู่มานานกว่าผมซะอีก ก็น่าจะทราบนะว่าไม่มีนะครับที่นี่
-
ถ้าเพิ่มถอยจอดอัตโนมัติ กล้องถอย มีสีเบาะให้เลือกมากขึ้น ซันรูฟ หรือ อื่นๆ อีกมายมาย อาจจะเป็น พร้อมชุดแต่ง M-Sport ให้ก็น่าจะรอครับ
แต่ถ้าออพเดิมๆ เอาอันเก่าโลดดดด
เห็นด้วยครับ
ปล. ที่นี่ผมไม่เคยเจอคนแบบนั้นนะ ;)
ปล2. แค่ดูจาก คอมเม้นแล้วคุณน่าจะอยู่มานานกว่าผมซะอีก ก็น่าจะทราบนะว่าไม่มีนะครับที่นี่
เห็นด้วย ไม่น่าจะมีนะครับ
-
ทู้นี้ไงครับ
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,18838.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,18838.0.html)
พวกนี้ชอบโผล่มาเป็นระยะ
-
ถ้าเพิ่มถอยจอดอัตโนมัติ กล้องถอย มีสีเบาะให้เลือกมากขึ้น ซันรูฟ หรือ อื่นๆ อีกมายมาย อาจจะเป็น พร้อมชุดแต่ง M-Sport ให้ก็น่าจะรอครับ
แต่ถ้าออพเดิมๆ เอาอันเก่าโลดดดด
เห็นด้วยคับผม ;)
-
...บรรยากาศมาคุยังไงไม่รู้แฮะ พักหลังๆนี้
-
525D ตัวเก่า 204แรงม้า แรงบิด450Nm 0-100 7.2วิ ตัวใหม่ 218แรงม้า แรงบิดเท่าเดิมแต่มาที่รอบต่ำกว่า 0-100 7.0วิ อัตตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยตัวเก่า 16.4km/l ตัวใหม่จะไปอยู่ประมาณ 19-20km/l ครับ
อ้อปชั่นไม่รู้เป็นยังไงครับ แต่ถ้าอ้อปชั่นไม่เพิ่ม ราคาไม่น่าจะแพงขึ้นเพราะเครื่องเล็กลง ภาษีถูกลง (เปิดราคามาแพงเดี๋ยวยอดขายไหลไปเกร์ยหมด)
ไม่รู้ว่าตอนนี้ตัวหกสูบลดกี่แสน แต่ถ้าลดเยอะๆก็เอาตังมาเติมน้ำมันแล้วฟังเสียงเครื่องเพราะๆดีกว่า ต่อให้กินน้ำมันกว่าแต่ก็ยังประหยัดกว่ารถยี่ปุ่นมากอยู่ดี
ปล 523i เห็นวาจะเปลี่ยนเป็น 520i แรงกว่าเดิม ประหยัดกว่าเดิม
-
ตกข่าวอย่างแรง ดีเซลเทอร์โบตัวใหม่ 218 แรงม้า มาตั้งแต่เมื่อไหร่เนี่ย
-
ผมว่าตัวดีเซลคงเหมือนเดิมแหละครับแต่เบนซินเนี่ยขยับแน่ๆ ไม่งั้น 520d จะขายยังไงครับ ???
-
เรื่องกระทู้โน้น เดี๋ยวปล่อยให้พวกผมจัดการต่อละกันนะครับ
กระทู้นี้คุยเรื่อง BMW ดีกว่า ถ้าใครมีปัญหาอีกเดี๋ยวจัดการตามกฎระเบียบของบอร์ดให้ครับ
-
นั่นสิครับ คุยเริ่อง BMW กันดีกว่า อย่าไปเรื่องอื่นเลย
ผมก้ยังไม่ได้ข่าวอะไรจากทางค่าย BMW ที่ทางบ้านผมซื้อรถมานะ ถ้าได้ข่าวยังไงจะมาแจ้งให้อีกทีครับ
-
เบนซิน คงเปลี่ยนเป็น 4สูบเทอร์โบแน่นอนล่ะคับ
Z4 Grey Market ก็เริ่มทยอยๆเปลี่ยนล่ะ
4สูบ เทอร์โบ 2.0ลิตร 240กว่าม้า มาในนาม 28i เช่น 328 528
ถ้าเป็นพวก 320i 520i มัน 180ม้าหรือไกล้เคียงนี่แหละคับ
ส่วนดีเซลน่าจะเอาเครื่องเดิมรีดแรงขึ้นไปอีกเป็น 218ม้า และเอาเครื่องเดิมมาใส่ใน Efficient Dynamic คือตัวประหยัดน้ำมัน
-
เท่าที่ผมได้ยินมาคือเป็นทวินโบ ออพเดิม ราคาลดลงครับ
เบนซินก็เป็น 4 สูบเทอร์โบ
ก็มีข้อดีเรื่องประหยัดน้ำมัน อัตราเร่ง น้ำหนักเครื่องยนต์ แล้วก็ภาษีต่อปี
-
ผมว่าตัวดีเซลคงเหมือนเดิมแหละครับแต่เบนซินเนี่ยขยับแน่ๆ ไม่งั้น 520d จะขายยังไงครับ ???
ผมว่า 520d ก็ยังคงคอนเซปต์ corporate car สำหรับผู้บริหารอยู่ดีครับ ด้วยราคาที่ต่ำกว่า 525d อยู่หลายอัฐ
และมี 520i มาชนตลาดล่างกันอีก
-
เท่าที่ผมได้ยินมาคือเป็นทวินโบ ออพเดิม ราคาลดลงครับ
เบนซินก็เป็น 4 สูบเทอร์โบ
ก็มีข้อดีเรื่องประหยัดน้ำมัน อัตราเร่ง น้ำหนักเครื่องยนต์ แล้วก็ภาษีต่อปี
ถ้าไม่มีออปชั่นเพิ่มเติมผมไปเชียร์เค้าเอา6สูบดีกว่าเสียงเพราะกว่าเยอะเลย ส่วนลดก็หลายตังค์อยู่
-
จำได้ว่าจะเปลี่ยนจาก 523i 6สูบเรียง
เป็น 520i 4สูบ turbo 184 แรงม้า
แต่จะว่าไป คนที่ต้องการความประหยัดจริงๆ เค้าก็คงไปเล่นดีเซลนะ
ผมว่า เอาเสียงหวานๆไว้ก็ดีเหมือนกันนะ
-
เครื่อง N47 (520d) คือถ้ามันเป็นทวินโบเนี่ย สเป็คเมืองนอกเมืองนาเขาอยู่ที่ 204 ม้า แรงบิด 400 อ่ะครับ สเป็คสูงสุดเท่าที่หาได้บนเน็ตแล้ว
แต่ถ้าเป็น N57 (525d) มีซอยรุ่นย่อยตั้งแต่ 204 ม้า บิด 450 ถึง 313 ม้า บิด 630... โหดใช่ย่อย กดคันเร่งทีผิวถนนลอกออกจากพื้นได้
แต่ผมเองก็ไม่รู้ว่ารายละเอียดเครื่องยนต์เปลี่ยนอะไรไปบ้าง
ผมเองก็ยังมองๆอยู่ ระหว่างเครื่อง 3.0 ลิตร พื้นฐานไปได้อีกไกล กับ 2.0 ลิตรที่ปัจจุบันพัฒนาถึงขีดสุดแล้ว
-
N47 มีสองสเป็คครับ 184 / 204 ม้าครับ
-
N47 มีสองสเป็คครับ 184 / 204 ม้าครับ
ครับ
ตัว 184 ม้า คือตัวประจำการ 520d ปัจจุบัน โบเดี่ยว
-
N47 มีสองสเป็คครับ 184 / 204 ม้าครับ
ครับ
ตัว 184 ม้า คือตัวประจำการ 520d ปัจจุบัน โบเดี่ยว
ตอนนี้สเป็กสูงสุดคือ 218 ม้า / 450 Nm แล้วครับ ที่จะมาใส่ 525d นี่แหละ
-
ถ้าแรงบิดจะมาชน 525d ตัวเครื่อง 3.0 ได้หล่ะก็... หุๆ เป็นอะไรที่น่าสนใจมาก (ไม่นับเสียงเครื่องกับพื้นฐานเครื่องยนต์)
-
เทอร์โบคงมีบูสมาซักสองบาร์ห้า (45 ปอนด์)
-
ดีเซลเทอร์โบ กว่า 100 ม้าต่อลิตร????!! มาแล้ว!!ในรถบ้าน!!
หุ..ที่จริง เบนซ์ก็ทำ 2.1ลิตร 204 แรงม้า 520Nm มานานแล้วเหอะ
น่าลอง น่าสน เพราะราคาที่ต่ำลง แต่คงอดคิดถึงดีเซล 6 เม็ดไม่ได้ เสียงเพราะมากสำหรับดีเซล
-
ดีเซลเทอร์โบ กว่า 100 ม้าต่อลิตร????!! มาแล้ว!!ในรถบ้าน!!
หุ..ที่จริง เบนซ์ก็ทำ 2.1ลิตร 204 แรงม้า 520Nm มานานแล้วเหอะ
น่าลอง น่าสน เพราะราคาที่ต่ำลง แต่คงอดคิดถึงดีเซล 6 เม็ดไม่ได้ เสียงเพราะมากสำหรับดีเซล
ก็ขับ 520d กับ 525d มัน... หนังคนละม้วนอ่ะครับ