Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Ma_Mhee ที่ มกราคม 12, 2010, 18:06:46
-
"อย่างไรก็ตาม รถยุโรปย่อมให้ความปลอดภัยมากกว่ารถญี่ปุ่นอยู่แล้ว"
เป็นประโยคที่ผมได้ยินเป็นประจำจากพ่อ
แต่ก็ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนว่าปลอดภัยกว่าในแง่ใด และอย่างไร
รบกวนท่านใดที่พอทราบหรือมีความเข้าใจในเรื่องนี้ช่วยไขข้อสงสัยของผมทีครับ
เพราะโดยส่วนตัว ผมอยากเริ่มจากการใช้รถญี่ปุ่นเพื่อจะได้ดูแลค่าบำรังรักษาด้วยตนเองได้
แต่พ่อเค้าค่อนข้างเป็นห่วงเรื่องความปลอดภัย
หากได้ข้อมูลอะไรที่เป็นประโยชน์จะได้นำไปชี้แจงกับท่านได้
ขอบคุณล่วงหน้าครับ :)
-
ถ้าถามว่าปลอดภัยในทุกๆเรื่อง ขอตอบว่า ไม่จริงคับ
รถญี่ปุ่น ที่ขายในต่างประเทศ ราคาก็พอๆกับรถ ยุโรป และก็
ทำยอดขายได้สูสีกันอีกด้วย แต่พอมาถึงเมืองไทย รถญี่ปุ่นตัดออฟชั่น
ต่างๆนาๆ ออก เลยทำให้ ราคาถูก แต่รถยุโรป ใส่ออฟชั่นมาเต็มๆ เลยทำให้
ราคาแพงคับ
-
ผมจะมองเป็นยี่ห้อแล้วก็เป็นรุ่นๆไปคับ
รถญี่ปุ่นที่ผมมั่นใจในความปลอดภัย มีอยู่ยี่ห้อเดียวคือ Subaru
ยี่ห้ออื่นๆผมรู้สึกไม่ค่อยรู้สึกว่าปลอดภัยเท่าไหร่ ยี่งเป็นพวกรถตลาดในบ้านเรา ผมไม่มั่นใจเลยว่ามันจะปกป้องเราจากอุบัติเหตุได้ดีเท่าที่ควร ทุกวันนี้เวลาขับอัลฟาร์ดลองคิดถึงตอนโดนชนแรงๆกลางคันแล้วเสียวแปร๊บบบบเลย คงได้ตายกันยกคันแน่ๆ
แต่จะบอกว่ารถญี่ปุ่นไม่ปลอดภัยไปซะทั้งหมดก็คงไม่ได้ เพราะบางคันก็ทำคะแนนได้ดีในทดสอบการชนของ Euro NCAP เหมือนกัน
ถึงจะว่างั้นก็เถอะ ถ้าถามผมว่าโดยรวมแล้วรถญี่ปุ่นกับรถยุโรปอย่างไหนปลอดภัยกว่ากัน?
แน่นอน ยังไงผมก็มั่นใจในรถยุโรปมากกว่ามากอยู่ดีคับ
-
ผมก็คิดว่า ยังไงรถยุโรป มาตรฐานความปลอดภัยก็สูงกว่ารถญี่ปุ่นเช่นกันครับ ที่ยุโรปถึงได้มี ยูโร เอ็น แคป ขึ้นมา เพื่อพัฒนามาตรฐานความปลอดภัยเกี่ยวกับรถยนต์ครับ จนทำให้รถญี่ปุ่นก็ต้องพัฒนาตามมาด้วย
ผมว่า ยังไง ยุโรปก็ยังเหนือกว่าญี่ปุ่นในหลายๆด้านครับ
-
ราคาแพงกว่า ของก็ต้องดีกว่า
แต่ก็ไม่เสมอไป
เอาไงเนี่ย 55
-
ไม่เสมอไปครับ
บางรุ่นบูชที่ปลายสายเกียร์ที่เป็นพลาสติกจะมีโอกาสหลุดเสมอเวลามันเสื่อมสภาพ เพราะไม่มีตัวล็อคอีกต่างหาก เมื่อเทียบกับคู่แฝด(ที่ใช้ platform ร่วมกัน) ที่เป็นยี่ห้อญี่ปุ่นที่มีตัวล็อค (แล้วไม่ได้เป็นแค่รุ่นเดียวด้วยครับ)
เวลาใช้งานเคยมีหลุดตอนวิ่ง หรือ ตอนจอดติดไฟแดงแล้วเข้าเกียร์ ก็เคยมีมาแล้วครับ
แม้ตัวมันเองจะไม่สามารถทำให้เกิดอุบัติเหตุได้โดยตรง แต่ก็มีโอกาสครับ
-
ไม่เสมอไปครับ
บางรุ่นบูชที่ปลายสายเกียร์ที่เป็นพลาสติกจะมีโอกาสหลุดเสมอเวลามันเสื่อมสภาพ เพราะไม่มีตัวล็อคอีกต่างหาก เมื่อเทียบกับคู่แฝด(ที่ใช้ platform ร่วมกัน) ที่เป็นยี่ห้อญี่ปุ่นที่มีตัวล็อค (แล้วไม่ได้เป็นแค่รุ่นเดียวด้วยครับ)
เวลาใช้งานเคยมีหลุดตอนวิ่ง หรือ ตอนจอดติดไฟแดงแล้วเข้าเกียร์ ก็เคยมีมาแล้วครับ
แม้ตัวมันเองจะไม่สามารถทำให้เกิดอุบัติเหตุได้โดยตรง แต่ก็มีโอกาสครับ
เดาว่า Escape ตัวก่อน Monor Change ;D
-
ผมมองว่าเรื่องความปลอดภัยของรถมันเทียบกันได้อยู่แล้ว
แต่มันอยู่ที่ว่าบริษัทรถที่ทำตลาดนั้นต้องการลดต้นทุนขนาดไหน
เพราะถ้ายิ่งต้องการที่จะลดต้นทุนมากอุปกรณ์เกี่ยวกับความปลอดภัยมันก็จะลดลงตามไปด้วย ;D
ปล.ความเห็นส่วนตัวครับ
-
ไม่เสมอไปครับ
บางรุ่นบูชที่ปลายสายเกียร์ที่เป็นพลาสติกจะมีโอกาสหลุดเสมอเวลามันเสื่อมสภาพ เพราะไม่มีตัวล็อคอีกต่างหาก เมื่อเทียบกับคู่แฝด(ที่ใช้ platform ร่วมกัน) ที่เป็นยี่ห้อญี่ปุ่นที่มีตัวล็อค (แล้วไม่ได้เป็นแค่รุ่นเดียวด้วยครับ)
เวลาใช้งานเคยมีหลุดตอนวิ่ง หรือ ตอนจอดติดไฟแดงแล้วเข้าเกียร์ ก็เคยมีมาแล้วครับ
แม้ตัวมันเองจะไม่สามารถทำให้เกิดอุบัติเหตุได้โดยตรง แต่ก็มีโอกาสครับ
เดาว่า Escape ตัวก่อน Monor Change ;D
ไม่ใช่แค่ ESC 3.0 ครับ ตัวรถเก๋ง C-segment ที่ขายอยู่ตอนนี้ด้วยครับ
ตอนแรกผมก็นึกว่ามันเหมือนกัน แต่มันไม่เหมือนกันนะสิครับ
เพื่อนผมใน FCT นี่โดนมากับตัวเองเลยครับ แล้วเริ่มเป็นหลายคันแล้วด้วยครับ (ตามอายุการใช้งาน)
แล้วมันก็จะเหมือนตัว ESC 3.0 ที่จะต้องเป็นทุกคันถ้าไม่โมไม่ให้มันเป็น
-
ระบบฝรั่ง(ไม่ว่ารถ หรือเครื่องใช้ไฟฟ้า) ซับซ้อนกว่าญี่ปุ่น เวลาเสียทีจุกจิกใช่ย่อย พูดไงดีหละ.....
เช่น ระบบฝรั่ง จากจุดA ไปจุดB มันจะต้องมี เซ็นเซอร์หรือตัว รีเร มายุบยิบ มากมายไปหมด กว่าจะถึงจุดB เวลาเสียทีนึงหาเหตุกันจนปวดหัว
ระบบญีปุ่น จากจุดA ไปจุดB เค้าจะต่อตรงๆเลย ไม่ค่อยยุ่งยากเท่าของฝรั่ง ซ่อมง่าย อาการหายไว
**อาจจะเปรียบเทียบไม่ค่อยได้เรื่องซักเท่าไหร่นะครับ อิอิ พูดง่ายๆ ฝรั่งกะญี่ปุ่นคิดไม่เหมือนกันครับ**
อาจจะไม่เกี่ยวกะรถเท่าไหร่นะครับ แต่ผมว่า เครื่องใช้ไฟฟ้ายี่ห้อฝรั่ง เค้าออกแบบมาประมาณว่า เสียแล้วทิ้ง แต่ยี่ห้อญี่ปุ่น เสียแล้วมักซ่อมได้ ;D ;D
-
ผมว่ายังไงรถยุโรปก็ดี ปลอดภัยกว่ารถญี่ปุ่นทั้งแข็งแรงเวลาชน การทรงตัว การกระจายน้ำหนักเพราะที่ยุโรปเขาขับกันเร็วมาก แต่ที่ญี่ปุ่นขับไม่ค่อยเร็วจึงเอาประหยัดต้นทุนไว้ก่อน
ผมพูดถึงความปลอดภัยบนท้องถนนนะ ไม่เกี่ยวกับราคาหรือการซ่อมบำรุง เห็นรถญี่ปุ่นเวลาหักหลบอะไรก็โคลงโยกไปทั้งคันทั้งที่เป็นรถเก๋งเตี้ยๆ
เคยเกือบตายเพราะรถญี่ปุ่นมาหลายครั้งแล้วเพราะขับเร็วทางโค้งเบรกหน่อยก็โคลงหมุนปัด ใช้รถยุโรปขับยังไงก็ได้ ยังไงถ้าถึงจุดนึงรถอะไรก็เอาไม่อยู่
แต่เดี๋ยวนี้รถญี่ปุ่นก็ปลอดภัยกว่ารุ่นก่อนๆเยอะจากที่เห็นมา
-
อันนั้นมันก็ขึ้นอยู่กับ design ของ บ แม่ครับ อยากจะบอกว่า บุช บริษัทผมนี่แหละทำอยู่ 555
จะเล่าให้ฟังเรื่องนึง ตัวผมเองดู product เกี่ยวกับ pulley เคยมี pullay ของรถอยู่รุ่นหนึ่ง (เป็นของญี่ปุ่น แต่ขอไม่บอกยี่ห้อ)
ทาง engineer ของไทย ได้แย้งไปทางญี่ปุ่นว่า design มันไม่เหมาะ ทางนู้นเค้าก็ไม่เชื่อ ก็เลยไม่ approve DWG ตัวใหม่ ก็เลยผลิตไปแบบนั้น พอใช้ไปซักพัก ก็ไปเจอลูกค้า claim ว่ามันหลุดออกจากกัน (มันจะมีส่วนที่เค้าเรียกว่า hub แล้ว ring ซึ่งจะมียางอยู่ตรงกลาง) เท่านั้นแหละ ญุ่นปุ่น รีบ approve DWG ใหม่เลย จากนั้นก็ไม่มีปัญหาอีกสำหรับรุ่นนี้
-
ลองดูรายการ Test ของหนังสือ Wheels ของออสเตรเลียนะครับ
เค้า Test เรื่อง Active Safety ครับ
http://www.wheelsmag.com.au/wheels/site/articleIDs/2B811E5E8560784ECA25740F0007F169
-
อันนั้นมันก็ขึ้นอยู่กับ design ของ บ แม่ครับ อยากจะบอกว่า บุช บริษัทผมนี่แหละทำอยู่ 555
จะเล่าให้ฟังเรื่องนึง ตัวผมเองดู product เกี่ยวกับ pulley เคยมี pullay ของรถอยู่รุ่นหนึ่ง (เป็นของญี่ปุ่น แต่ขอไม่บอกยี่ห้อ)
ทาง engineer ของไทย ได้แย้งไปทางญี่ปุ่นว่า design มันไม่เหมาะ ทางนู้นเค้าก็ไม่เชื่อ ก็เลยไม่ approve DWG ตัวใหม่ ก็เลยผลิตไปแบบนั้น พอใช้ไปซักพัก ก็ไปเจอลูกค้า claim ว่ามันหลุดออกจากกัน (มันจะมีส่วนที่เค้าเรียกว่า hub แล้ว ring ซึ่งจะมียางอยู่ตรงกลาง) เท่านั้นแหละ ญุ่นปุ่น รีบ approve DWG ใหม่เลย จากนั้นก็ไม่มีปัญหาอีกสำหรับรุ่นนี้
อันนี้นะรู้ทั้งรู้นะครับ แต่ไม่ยอมแก้ไขครับ
จนลูกค้าต้องไปโมกันเองครับ
-
อันนั้นมันก็ขึ้นอยู่กับ design ของ บ แม่ครับ อยากจะบอกว่า บุช บริษัทผมนี่แหละทำอยู่ 555
จะเล่าให้ฟังเรื่องนึง ตัวผมเองดู product เกี่ยวกับ pulley เคยมี pullay ของรถอยู่รุ่นหนึ่ง (เป็นของญี่ปุ่น แต่ขอไม่บอกยี่ห้อ)
ทาง engineer ของไทย ได้แย้งไปทางญี่ปุ่นว่า design มันไม่เหมาะ ทางนู้นเค้าก็ไม่เชื่อ ก็เลยไม่ approve DWG ตัวใหม่ ก็เลยผลิตไปแบบนั้น พอใช้ไปซักพัก ก็ไปเจอลูกค้า claim ว่ามันหลุดออกจากกัน (มันจะมีส่วนที่เค้าเรียกว่า hub แล้ว ring ซึ่งจะมียางอยู่ตรงกลาง) เท่านั้นแหละ ญุ่นปุ่น รีบ approve DWG ใหม่เลย จากนั้นก็ไม่มีปัญหาอีกสำหรับรุ่นนี้
อันนี้นะรู้ทั้งรู้นะครับ แต่ไม่ยอมแก้ไขครับ
จนลูกค้าต้องไปโมกันเองครับ
งั้นรบกวนถามต่ออีกนิดนึงครับ
Part ของรุ่น Moinor Change ที่ว่าปรับปรุงแล้ว ใส่เข้ากับตัว 3.0 ได้รึเปล่าครับ
เพราะตำแหน่งคันเกียร์ต่างกัน
(ที่จริงเป็นรถของคนรู้จัก และก็ขาดไปเรียบร้อยรอบนึงแล้วครับ ;D)
-
อันนั้นมันก็ขึ้นอยู่กับ design ของ บ แม่ครับ อยากจะบอกว่า บุช บริษัทผมนี่แหละทำอยู่ 555
จะเล่าให้ฟังเรื่องนึง ตัวผมเองดู product เกี่ยวกับ pulley เคยมี pullay ของรถอยู่รุ่นหนึ่ง (เป็นของญี่ปุ่น แต่ขอไม่บอกยี่ห้อ)
ทาง engineer ของไทย ได้แย้งไปทางญี่ปุ่นว่า design มันไม่เหมาะ ทางนู้นเค้าก็ไม่เชื่อ ก็เลยไม่ approve DWG ตัวใหม่ ก็เลยผลิตไปแบบนั้น พอใช้ไปซักพัก ก็ไปเจอลูกค้า claim ว่ามันหลุดออกจากกัน (มันจะมีส่วนที่เค้าเรียกว่า hub แล้ว ring ซึ่งจะมียางอยู่ตรงกลาง) เท่านั้นแหละ ญุ่นปุ่น รีบ approve DWG ใหม่เลย จากนั้นก็ไม่มีปัญหาอีกสำหรับรุ่นนี้
อันนี้นะรู้ทั้งรู้นะครับ แต่ไม่ยอมแก้ไขครับ
จนลูกค้าต้องไปโมกันเองครับ
งั้นรบกวนถามต่ออีกนิดนึงครับ
Part ของรุ่น Moinor Change ที่ว่าปรับปรุงแล้ว ใส่เข้ากับตัว 3.0 ได้รึเปล่าครับ
เพราะตำแหน่งคันเกียร์ต่างกัน
(ที่จริงเป็นรถของคนรู้จัก และก็ขาดไปเรียบร้อยรอบนึงแล้วครับ ;D)
2.3 ไม่เป็นครับ เพราะใช้เกียร์คนละลูกกันครับ (2.3 ใช้ GF4AX-EL ส่วน 3.0 ใช้ CD4E)
3.0 นี่ต้องระวังเกียร์พังด้วยนะครับ โดยเฉพาะในล๊อตแรกๆ พังกันหลายคันแล้วครับ
ส่วนเรื่องบูช 2.3 กับ 3.0 นั้นใช้แทนกันได้หรือไม่ นี่ไม่ทราบครับ
เห็นแต่เค้าโมใส่ล็อคกันเลยครับ
ลองอ่านตามกระทู้ใน FCT ดูครับ
http://www.fordclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=26883
(ผมรอดตัวเพราะเป็น 2.3 ;D)
(http://www.fordheartmania.net/webboard/index.php?action=dlattach;topic=1148.0;attach=8122;image)
-
เรื่องนี้คุยกันยาวครับ
ไม่รู้กี่วันจะจบ
-
ถ้าเป็นรถญี่ปุ่นขนาดกลางในปัจจุบันอย่างแคมรี่,แอคคอร์ด,เทียน่า เทียบกับ E-Class,Series5,S80 ผมว่าพอฟัดพอเหวี่ยงกันนะ ชนหนักๆบางเคสคนในรถออกมาแบบไม่บุบสบายได้ทั้งคู่เลย
-
ผมเคยเห็นผลการทดสอบของยูโร เอ็น แคป รถญี่ปุ่นที่นู่นก็ได้ไม่ห่างจากรถยุโรปเลยนะครับ บางทีแทบไม่ต่างกันเลย
แต่พอมาไทยมันต่างแน่ๆ
-
ไม่เกี่ยวกันนะครับ
รถญี่ปุ่นบางรุ่นยังดีกว่ารถยุโรปบางรุ่นซะอีก
ถ้ารถญี่ปุ่นไม่มีดีจริงคงไม่ทำยอกขายให้รถฝั่ง
ยุโรปปวดหัวหรอกคครับอีกทั้งยังมีแฟนพันธุ์แท้
พวกรถญี่ปุ่นทางยุโรปกันอีกด้วย
เมื่อก่อนอาจจะใช่แต่เดี๋ยวนี้ผมว่าก็พอๆกันนะครับ
อาจจะเป็นรองเป็นรองเรื่องทางวิศวะกรรมอยู่บ้าง
แต่ก็ไม่หนีกันมากครับเพราะไม่นานก็พัฒนาตามๆกันมาทันอยู่ดี
ปล.
ความปลอดภัยนี่ให้ตั้งอยู่บนความไม่ประมาท
มีสติรักษากฎจราจรมีน้ำใจ แค่นี้ก็ช่วยได้มากแล้วครับ
อย่าหวังไปพึ่งแต่รถ ถ้าซัดมาเต็มที่แล้วชนต่อให้รถถังก็ไม่เหลือครับ
-
;) ;) ถ้าเมื่อก่อนผมเชื่อว่าจริง
ถ้าปัจจุบัน รถในคลาสระดับเดียวกัน คงไม่หนีกันมาก
-
ก็บอกแล้วครับมันเป็นแค่ความเชื่อที่ไม่มีคำตอบ
ถ้าดูเว็บ Euro NCAP รถยุโรปบางรุ่นยังทำดาวไม่ดีเลย
-
ไม่แน่เสมอไปหรอกครับ..... เดี๋ยวนี้รถญี่ปุ่นราคาไม่สูงมากก็ปลอดภัยได้เช่นกัน ขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ด้วยอ่ะครับ
ต่อให้รถดีแค่ไหนแต่คนขับเอาไม่อยู่(หรือขับประมาท)ก็ช่วยไม่ได้เช่นกันอ่ะครับ
-
คห.ส่วนตัวนะครับ
ถ้าถามว่ามันใจอะไร ยังไงผมก็มั่นใจในรถยุโรป
เนื่องจากรถยี่ปุ่นทำขายทีละเยอะๆ กำไรต่อหน่วยน้อยกว่า เพื่อให้ขายได้มากกว่า
รถเลยต้องออกมาถี่ หลากรุ่นมีให้เลือกเยอะๆ เพื่อที่จะจับตลาดกลุ่มใหญ่ได้
ไม่ใช่ลูกค้ากลุ่มเฉพาะ ซึ่งสมัยนี้รถยุโรปบางยี่ห้อก็เริ่มจะเอาอย่างบ้างแล้ว
เมื่อต้องทำการตลาดที่เร็วและต้องไว อายุตลาดของรถเลยน้อย ฉะนั้นอุปกรณ์บางอย่าง
เขาก็เลยไม่จำเป็นที่จะต้องสร้างมาให้ทนมือทนเท้าได้นาน เน้นพังแล้วทิ้งเปลี่ยนใหม่เลย
แล้วเท่าที่ทราบมา ยี่ห้อหลักในไทยบางยี่ห้อ ก็พยายามลดต้นทุนด้านความปลอดภัยนี้ด้วย
ทุกวันนี้เลยยังสบายใจอยู่กับรถยุโรปอายุ 23ปี เก่าๆบุโรทั่ง แต่โดนรถรุ่นใหม่ๆชนแล้วก็แทบไม่ระคายอะไร
ถึงให้ซื้อรถ ก็คงจะไม่ซื้อใหม่ เพราะรู็สึกว่ารถรุ่นใหม่ๆ "อันตราย" ..
-
มันไม่อันตรายน่ากลัวขนาดนั้นหรอก บอม
ถ้าว่ากันด้วยเรื่องโครงสร้างอย่างเดียว รถสมัยใหม่ มีการออกแบบให้กระจายแรงปะทะ ได้ดีกว่า รถสมัยเก่า
แต่ ว่า วัสดุ หรือชิ้นส่วนต่างๆนั้น ญี่ปุ่น กับยุโรป เดี๋ยวนี้ ผมว่า บางเจ้าดีขึ้นกว่าเดิม
แต่บางเจ้าก็แย่ลง แย่ไม่ต่างกันเท่าไหร่
การควบคุมคุณภาพเดี๋ยวนี้ มีไม่กี่เจ้า ที่ยังเข้มงวด
-
ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบนะครับ
เป็นประโยชน์อย่างมาก :)
-
ที่มักจะได้ยินบ่อยๆว่า
"รถยุโรปตัวถังแข็งกว่ารถญี่ปุ่น"
จริงหรอครับ
แล้วการที่ตัวถังแข็งกว่าัมันปลอดภัยกว่าหรือ?
(แต่เหมือนเคยอ่านมาว่า แข็งเกินก็ไม่ดีนี่หน่า)
-
ผมเคยได้ยินมาว่า
รถยิ่งชน ยิ่งยุบตัว เท่ากับมันซับแรงกระแทกได้ดี แต่โครงรถ
ที่ปกป้องคนข้างในต้องแข็งมากๆ
ผู้โดยสารข้างในจะบาดเจ็บน้อย
บางคนคิดว่า รถยิ่งบุบเยอะ ยิ่งเละ แปลว่าไม่ดี
ถ้าชนเล็กๆน้อยๆ
ผมอยู่ในเหตุการณ์โฟกัสบวกกับแท๊กซี่มาแล้ว
ที่มหาลัย จะมีช่วงที่รถบรรจบกัน(จากโรงจอดรถ กับถนนของมหาลัย)
รถ2คันใจตรงกัน ไม่มีเบรก แถมแท๊กซี่เลี้ยวกินเลนมาอีก สรุปหน้าชนกัน(แบบหันมุมชน)
แท๊กซี่นี่ เละเลยครับ หน้ายับไปเลย แต่เสาAยังอยู่ได้
คนขับลงมาร้องไห้เลยครับ รถพัง บาดเจ็บนิดหน่อย ส่วนผู้โดยสารเดินขึ้นไปเรียนต่อ(แบบตัวสั่นๆ) ไม่เป็นอะไรเลย
ในขณะที่โฟกัส คนขับเลือดโชคครับ ผมคิดว่ามาจากตัวรถที่แข็งเกินไปนั่นแหละ เสาAที่แข็งอยู่แล้ว
เลยรับไม่ไหว ตัวเหล็กแข็งๆเลยทิ่มเข้าหาผู้โดยสารซะเอง
ผมไม่มีความรู้เท่าไหร่ แต่พอเดาๆ
น่าจะเพราะค่าGที่เกิดขึ้น ระหว่างรถเหล็กหนา กับรถเหล็กบาง
รถเหล็กหนา พอชนขึ้นมารถจะหยุดทันที ส่วนรถบางๆจะมีการซับแรง ค่าGที่เกิด
จะค่อยๆเกิด ไม่พรวดเข้ามาทีเดียว
ปล. ความเห็นส่วนตัวนะครับ.
แต่คนทั่วไป ไม่เคยชนหนักๆ มีแต่สะกิดกันเบาๆ แล้วมาถากถางว่า
รถมันโดนนิดเดียวบุบ หมาเห่าก็บุบแล้ว
ผมเรียนคาราเต้มา อาจารย์เอาฝากระโปรงรถมาชกให้ดู
ทั้งสำนักรุมกันชกที่จุดเดิมๆ ทำได้แค่สร้างรอยบุบเท่านั้น
-
"อย่างไรก็ตาม รถยุโรปย่อมให้ความปลอดภัยมากกว่ารถญี่ปุ่นอยู่แล้ว"
แค่นี้ ก็รู้แล้วครับ มันไม่ใช่ ข้อเท็จจริง ครับ เป็นแค่ความเชื่อ
รถยุโรป มีกี่ยี่ห้อ กี่รุ่น มันเหมารวมได้เหรอครับ ?
-
มันไม่อันตรายน่ากลัวขนาดนั้นหรอก บอม
ถ้าว่ากันด้วยเรื่องโครงสร้างอย่างเดียว รถสมัยใหม่ มีการออกแบบให้กระจายแรงปะทะ ได้ดีกว่า รถสมัยเก่า
แต่ ว่า วัสดุ หรือชิ้นส่วนต่างๆนั้น ญี่ปุ่น กับยุโรป เดี๋ยวนี้ ผมว่า บางเจ้าดีขึ้นกว่าเดิม
แต่บางเจ้าก็แย่ลง แย่ไม่ต่างกันเท่าไหร่
การควบคุมคุณภาพเดี๋ยวนี้ มีไม่กี่เจ้า ที่ยังเข้มงวด
บอมยอมรับครับ ว่ารุ่นใหม่ ถ้าเกิดการปะทะจริงๆมันจะอันตรายต่อมนุษย์น้อยกว่าครับ
แต่ด้วยการลดต้นทุนนี่เองแหละ ที่ทำให้ผมรู็้สึกว่า รถรุ่นใหม่มันอันตราย
ทั้งในเรื่องของระบบต่างๆ ยิ่งเดี๋ยวนี้เข้าถึงข้อมูลได้มากขึ้นแล้ว เฮ่อ ....
อย่างน้อยรถเก่าๆอย่างบอมมันก็ไม่ขึ้นฮอยส์แล้วโช็คตายล่ะน่า ;D ;D
กลับมาเรื่องญุ่ปุ่นกับยุโรป
คห.ส่วนตัวนะครับ ผมคิดว่า Logic หลายๆอย่างของการออกแบบระบบโครงสร้าง
ระหว่างรถสัญชาติญี่ปุ่นกับยุโรปเขาคิดได้ละเอียดอ่อนต่างกัน
ชอบ Logic ของยุโรปบางเจ้าที่เมื่อมีการปะทะ ชิ้นส่วนบางอย่างจะดีดตัวออก
เพื่อให้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ไม่บุบสลายมากนัก Cool!
-
ผมมั่นใจในโครงสร้างของรถยุโรปมากกว่ารถญี่ปุ่นครับ
จากประสบการณ์ตัวเอง
1.นั่ง BMW E30 รถเพื่อน ตกร่องกลางถนน เพราะมองไม่เห็น ที่ความเร็ว 140 ++ คิดว่าไม่รอดแล้ว เพราะกำลังเร่งอัดพอดี ผลคือ รถปัดจากถนนไปเกยอีกฝั่งเลย ไม่รู้ว่ารอดไปได้ไง ถ้าเป็นรถญี่ปุ่น นี่มีหวังได้คว่ำแน่ๆ ส่วนรถ แชสซีเบี้ยว ซ่อมไป 2 แสน
2.นั่ง Corona ท้ายแยกของเพื่อนอีกเช่นเคย ชนท้ายเบนซ์ W123 ผลW123 กันชนบุบนิดหน่อย แต่รถเพื่อนผม หม้อน้ำแตก ซ่อมบานเหมือนเคย
ทั้ง 2 ครั้ง เป็นผู้โดยสารนั่งหลังครับ
-
ผมว่าลองให้รถญี่ปุ่นขายเท่าราคายุโรปสิ ถึงจะเหมาะสมเพราะมีข้อจำกัดเรื่องต้นทุน โดยทั่วไปถ้าขับรถไม่ประมาท ไม่ขับเร็ว รถญี่ปุ่นก็ตอบโจทย์เราได้แล้วครับ หรือว่าซื้อมาใวชนถ้างั้นก็เลือกยุโรปเถอะครับ
-
ผมว่าลองให้รถญี่ปุ่นขายเท่าราคายุโรปสิ ถึงจะเหมาะสมเพราะมีข้อจำกัดเรื่องต้นทุน โดยทั่วไปถ้าขับรถไม่ประมาท ไม่ขับเร็ว รถญี่ปุ่นก็ตอบโจทย์เราได้แล้วครับ หรือว่าซื้อมาใวชนถ้างั้นก็เลือกยุโรปเถอะครับ
ไม่ได้ซื้อมาไว้ชนคับ แต่ซื้อมาเพื่อให้ชีวิตปลอดภัยขึ้น เราชนเขา ไม่ก็ เขาชนเรา มีอยู่สองอย่าง
-
รถยุโรปยังไงปลอดภัยกว่าอยู่แล้ว เอาง่ายๆ สมมติถ้าให้คุณเลือกนั่ง series5 กับ camryแล้วเอามาชนประสานงากันในเความเร็วที่ยังไม่ถึงตาย คุณจะนั่งคันไหน
ส่วนเรื่องการยุบตัวของรถหรือกันชน เพื่อซับแรงกระแทก แต่ห้องโดยสารจะต้องไม่ได้รับอันตรายซึ่งรถยุโรปบางออกแบบมาอย่างนั้นอยู่แล้ว ไม่ได้ใส่แต่เหล็กแข็งทั้งคันอย่างที่บางคนเข้าใจ
-
รถยุโรปยังไงปลอดภัยกว่าอยู่แล้ว เอาง่ายๆ สมมติถ้าให้คุณเลือกนั่ง series5 กับ camryแล้วเอามาชนประสานงากันในเความเร็วที่ยังไม่ถึงตาย คุณจะนั่งคันไหน
ส่วนเรื่องการยุบตัวของรถหรือกันชน เพื่อซับแรงกระแทก แต่ห้องโดยสารจะต้องไม่ได้รับอันตรายซึ่งรถยุโรปบางออกแบบมาอย่างนั้นอยู่แล้ว ไม่ได้ใส่แต่เหล็กแข็งทั้งคันอย่างที่บางคนเข้าใจ
series5 อยู่แล้วครับ ผมว่ารถยุโรปมีโอกาสได้รับบาดเจ็บน้อยกว่าอยู่แล้ว
-
series 5 กับ camry ก็ห่างไปครับ ลองเทียบ S Class กับ LS 460L สิครับ ผมว่าระดับนี้มันก็พอๆ กันนั่นล่ะ เพียงแต่รถยุโรปเขาอัดออปชั่นด้านความปลอดภัยมาเยอะกว่า แม้ว่าจะเป็นรุ่นเล็กๆ ก็ตาม
-
รถยุโรปยังไงปลอดภัยกว่าอยู่แล้ว เอาง่ายๆ สมมติถ้าให้คุณเลือกนั่ง series5 กับ camryแล้วเอามาชนประสานงากันในเความเร็วที่ยังไม่ถึงตาย คุณจะนั่งคันไหน
ส่วนเรื่องการยุบตัวของรถหรือกันชน เพื่อซับแรงกระแทก แต่ห้องโดยสารจะต้องไม่ได้รับอันตรายซึ่งรถยุโรปบางออกแบบมาอย่างนั้นอยู่แล้ว ไม่ได้ใส่แต่เหล็กแข็งทั้งคันอย่างที่บางคนเข้าใจ
series5 อยู่แล้วครับ ผมว่ารถยุโรปมีโอกาสได้รับบาดเจ็บน้อยกว่าอยู่แล้ว
ไม่เข้าใจว่าจะตั้งเอง ตอบเองทำไมคับ
-
รถยุโรปยังไงปลอดภัยกว่าอยู่แล้ว เอาง่ายๆ สมมติถ้าให้คุณเลือกนั่ง series5 กับ camryแล้วเอามาชนประสานงากันในเความเร็วที่ยังไม่ถึงตาย คุณจะนั่งคันไหน
ส่วนเรื่องการยุบตัวของรถหรือกันชน เพื่อซับแรงกระแทก แต่ห้องโดยสารจะต้องไม่ได้รับอันตรายซึ่งรถยุโรปบางออกแบบมาอย่างนั้นอยู่แล้ว ไม่ได้ใส่แต่เหล็กแข็งทั้งคันอย่างที่บางคนเข้าใจ
series5 อยู่แล้วครับ ผมว่ารถยุโรปมีโอกาสได้รับบาดเจ็บน้อยกว่าอยู่แล้ว
ไม่เข้าใจว่าจะตั้งเอง ตอบเองทำไมคับ
55555555+ ดูไม่ค่อยเนียนนะครับ
series5 กับ Camry มาเทียบกันมันไม่ยุติธรรมครับ จ่ายต่างกันซะขนาดนั้น ถ้า Camry ทำได้เท่าจริงๆคงตลก มันต้องเทียบกับ LH, Infiniti G,M ดีกว่าครับ
-
เอาCrownหรือMark2 MarkX มาชนกับ Series5 สิครับ
เทียบกับแคมรี่คงดูไม่เหมาะเท่าไหร่(ราคาต่างกันเท่านึง)
-
อันที่จริงการเกิดอุบัติเหตุ มันคงไม่ได้มีบ่อยมากนักนะครับ
ถึงขั้นที่ว่าต้องมองรถยุโรป ดีกว่าเสมอไป
แต่ท่านใดที่มีงบประมาณส่วนตัวสูง คงพร้อมที่จะซื้อรถยุโรปได้ไม่ยาก
ส่วนใครที่เบี้ยน้อยหอยน้อย ก้อคงเลือกรถญี่ปุ่น แต่เล็งไปที่ รุ่นที่มีถุงลมมาให้ จะแลสมน้ำสมเนื้อกันนะครับ