Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: a14 ที่ กรกฎาคม 31, 2016, 08:52:41
-
ญาติพึ่งถอย Civic FC 1.8 El มา รายละเอียดอื่นๆ โอเคหมด รับได้ แต่เมื่อ 2 วันก่อน ไปธุระสุพรรณพร้อมๆ กับผมที่ใช้ Altis Esport 1.8 มีโอกาศวัดสมรรถนะทางตรง ยาวๆ เลยเกิดข้อสงสัยครับว่า
1. ทำไมอัตราเร่ง 0-180 Km/hr Civic ถึงช้ากว่า Altis หลายช่วงคันรถ ทั้งที่เครื่อง 1.8 เท่ากัน (วิ่งเทียบกัน ไม่จับเวลา) เป็นเพราะ Civic รถยังใหม่ ECU ยังเรียนรู้น้ำมันได้ไม่ดีพอหรือเปล่าครับ
2. Civic ไล่เทียบและจะแซง Altis ได้ต้องเกิน 200 Km/hr และต้องใช้ระยะทางตรงยาวประมาณ 3-4 กิโลเมตร แบบนี้ถือว่าใครแรงกว่ากันครับ
-
Altis 1.8 ตัวนี้ไม่ธรรมดานะครับ พวกเก๋งบ้าน โบ โรงงาน หลายยี่ห้อยังกระอักถ้าต้องวัดกัน
-
ขนาดเครื่องเท่ากันไม่ใช่ว่าต้องแรงเท่ากันนะครับ เทคโนโลยีหลายอย่างมันต่างกัน ไม่งั้น MG5 ก็ต้องวิ่งได้พอๆ กับ Focus ecoboost สิครับ
ความเร็วสูงสุดผมว่าใช้วัดความแรงเครื่องไม่ได้ เพราะบางทีมันล็อค ไม่งั้นก็พูดได้ว่า MG5 แรงกว่า Civic turbo ทั้งที่จริงถูกทิ้งเป็นทุ่งตั้งแต่ออกตัว มาแซงตอนความเร็วปลายที่ 207-210
-
ส่วนตัวผมว่าไม่น่าจะห่างกันหลายช่วงคันรถขนาดนั้นนนะครับ Altis แน่นอนว่าช่วงต้นดีกว่า เพราะเครื่องโตทุกตัวเน้นแรงบิดรอบกลางอยู่แล้ว แต่รอบปลายผมว่าไม่น่าจะเหนือกว่า Civic อาจจะพอๆกัน เอาง่ายๆตามมาตรฐาน HLM ถ้าจะดูว่ารถมีสมรรถนะแท้จริงแค่ไหน ต้องดูระยะ 1.5 km พวก 0-100 กับ 80-120 มันเป็นอัตราเร่งยืดหยุ่น ซึ่งพวกการตอบสนองของคันเร่งมีผลมาก (แต่อัตราเร่ง 2 ตัวนี้เป็นสิ่งที่ใช้ในชีวิตประจำวันมากที่สุด)
ผมจะสรุปให้เท่าที่พอจำได้นะครับว่า C-segment ในตลาดตอนนี้ 1.5 km แต่ละคันเข้าเส้นประมาณเท่าไหร่ตามที่ HLM เทส
Altis 1.8v Navi ---> 183 km/h
Altis 1.8 Esport ---> 180 km/h
Altis 1.6 ---> 180 km/h
Ford Focus 2.0 GD- ---> 193-195 km/h ถ้าผมจำไม่ผิด แต่ 190+ แน่นอน
Mazda 3 2.0 Skyactiv ---> 185 km/h
MG5 1.5 Turbo ---> 188 km/h
MG6 1.8 Turbo ---> 192 km/h
Nissan Pulsar Turbo ---> 198 km/h
Nissan Sylphy Turbo ---> 202 km/h
ผมแถมที่ผมเคยลองเทสเองให้มาตรฐานใกล้เคียง HLM คือนั่ง 2 คน
Toyota Prius ---> 180 km/h
Mercedes Benz C200 Kom W204 ---> 202 km/h
Proton Preve 1.6 CFE ---> 195 km/h
จากข้างบนจะเห็นว่า Altis อัตราเร่งยืดหยุ่นทั้ง 0-100 ทั้ง 80-120 แซ่บจริง แต่พอยาวๆแล้ว มันจะโดนรถที่อัตราเร่งด้อยกว่าอย่าง Mazda 3 2.0 skyactiv MG5 และ MG6 แซงได้ในช่วงปลาย แต่จะแซงได้ที่ความเร็วเท่าไหร่นี่ต้องลองดูกันอีกที แต่ที่ 1.5 km ยังไงๆ Altis ก็จะตามรถพวกนี้แน่นอน อันนี้ความเร็วดังกล่าวที่ HLM เทส ยังไม่นับเรื่องไมล์เพี้ยนที่ Altis จะเพี้ยนกว่าชาวบ้านเขาด้วย ซึ่งถ้าผมจำไม่ผิดนะตัว Civic FB 1.8 ตัวเก่าในสมัยที่ HLM ยังลงคลิป check-check out แบบเต็ม มันจบที่ประมาณ 172 km/h ซึ่งหมดเกียร์ 3 พอขึ้่นเกียร์ 4 มันก็แทบจะเหี่ยวแล้ว แต่อันนั้นรู้สึกน้ำหนักคนนั่งจะมากกว่าปกติ กับ Civic ตัวนนี้ซึ่งเป็นเกียร์ CVT ที่ยังไงก็จะคารอบไว้แถวๆ 6 พันกว่า ผมคิดว่าตัวเลขเข้าเส้นน่าจะพอๆกับ Altis อาจจะด้อยหรือดีกว่านิดหน่อย
-
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2016/07/altis_table2.jpg)
-
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2016/07/altis_table2.jpg)
ตัวเลขพวกนี้บอกได้แค่อัตราเร่งช่วงต้นเท่านั้น แต่อย่างที่ จขกท เขาเทส เขาอยากลองช่วงยาวๆ เอาง่ายๆอย่างในตารางนี้จะเห็นว่า Civic FB 2.0 อัตราเร่งก็ด้อยกว่า Altis 1.8 ทั้ง 2 ช่วง 0-100 และ 80-120 แต่ถ้าผมจำไม่ผิดคลิป check check out ฉบับเต็มของ civic fb 2.0 ที่ 1.5 km ได้ 190+ นะครับ ซึ่งน้ำหนักคนนั่งมากกว่าปกติด้วย พอจะอนุมานได้ว่า ช่วง 0-200 Civic FB 2.0 มันพอๆกันกับ Focus 2.0 GDi ถ้าใครใช้ Honda ก็จะพอรู้ว่า ตั้งแต่รอบ 5500 ขึ้นไป ความเร็วมันไหลขึ้นดีจริงๆ
ถ้าจะให้ตอบแบบสรุปเลยก็คือ Altis มันมีอัตราเร่งทั้ง 0-100 และ 80-120 ที่สู้กับคนอื่นเขาได้สบายๆหรือดีกว่า C-segment อีกหลายๆตัวแน่นอน แต่ถ้าถามว่า แรงกว่าคนอื่นเค้ามั้ย อันนี้ผมก็ตอบได้ไม่เต็มปาก เอาเป็นว่าถ้าไม่มีทางยาวพอขนาด 1 km ขึ้นไป Altis 1.8 ตัวนี้ ตามจิก C-segment ในประเทศไทยได้เกือบทุกตัวแน่นอน
อย่างตัวเลขในตารางนี้อีกคู่หนึ่ง Lancer Ex 1.8 บ๊วยในตาราง แต่ถ้าเพื่อนๆเคยดูคลิป Check-Check Out สมัยยังไม่ตัดออก ก็จะรู้ว่ามันเข้าเส้นที่ประมาณ 180 km/h พอๆกับหัวตารางอย่าง Altis 1.8 นะ
-
คนขับก็มีผลเยอะ
แล้วตกลงซีวิคก็แซงได้
-
อัลติสอัตราเร่งดีกว่าแต่ไม่มาก
ต้องยกความดีความชอบให้เกียร์ลูกนี้เลยครับ
Civic 1.8 โฉมนี้มีดีอย่างเดียวคือความใหญ่กับห้องโดยสาร
นอกนั้นผมว่าเฉยมากๆ ต้องข้ามไป 1.5 ครับ altis ตามไม่ทันแน่
-
คนขับก็มีผลเยอะ
แล้วตกลงซีวิคก็แซงได้
แซงได้ครับ ช่วงที่ altis ล๊อคความเร็วปลาย...แต่กว่า civic จะทันต้องใช้ทางยาวมากกว่าที่ควรจะเป็น เพราะเท่าที่ผมลองกัน 1.5 Km. แรก altis นำยาวเลยครับ แต่มีปัจจัยอื่นคือ civic ยังใหม่ป้ายแดง วิ่งมาแค่ 3000 โล แต่ altis รถเกือบ 2 ปี วิ่งมาแล้ว 50000 โล กับใช้ นมค.สังเคราะห์ amsoil และกรองแผ่น k&n อาจลื่นไหลกว่า
-
2 รุ่นนี้ ไม่หนีกันเท่าไหร่หรอกครับ ถ้ารถเดิมๆ กินกันยาก
-
ลองดูครับ นอกจากเราจะได้เห็นอัตราเร่ง 0-100 กับ 80-120 (ซึ่งจับตาม GPS) แล้ว เราจะได้เห็นด้วยว่าที่ระยะ 400 เมตร กับ 1 กม. ใครจะขึ้นใครจะโดน ผมว่าข้อมูลของเว็บนี้ใช้ได้เลยทีเดียว ลองไปตามอ่านดูครับ
ตามตารางที่เขาทดสอบไว้โดยสรุป ถ้าวัดสมรรถนะโดยรวมน่าจะจัดได้ประมาณ 4 กลุ่ม คือ
กลุ่ม 1: Focus 2.0 GDI ตัวนี้จะแรงโดนจากชาวบ้านเขาไป ยิ่งความเร็วปลายยิ่งห่าง
กลุ่ม 2: Preve 1.6 CFE, MG5 1.5 Turbo, Civic FB 2.0, Mazda 3 Skyactiv 4 ตัวนี้สมรรถะเครื่องยนต์ใกล้เคียงกันเรียกได้ว่าหนีกันไม่ออกเท่าไหร่ ใครชิงกดก่อนขึ้นก่อน
กลุ่ม 3: Altis 1.8, Civic FC 1.8, Civic FB 1.8 เรียกได้ว่ากลุ่มรถเจ้าตลาดเครื่อง 1.8 ของจริง สมรรถนะทั่วไปหายห่วง อัตราเร่งยืดหยุ่นพอสูสีกับ 2 กลุ่มบน แต่ความเร็วปลายๆอาจไม่ไหลเท่า 2 กลุ่มบน
กลุ่ม 4: Sylphy 1.8 ตัวนี้เรียกได้ว่าอืดกว่าชาวบ้าน ทั้งอัตราเร่งยืดหยุ่นและความเร็วปลายแบบไม่ต้องสืบ
อ้างอิงจาก: http://www.autoinfo.co.th/datron/
-
ส่วนตัวผมว่าไม่น่าจะห่างกันหลายช่วงคันรถขนาดนั้นนนะครับ Altis แน่นอนว่าช่วงต้นดีกว่า เพราะเครื่องโตทุกตัวเน้นแรงบิดรอบกลางอยู่แล้ว แต่รอบปลายผมว่าไม่น่าจะเหนือกว่า Civic อาจจะพอๆกัน เอาง่ายๆตามมาตรฐาน HLM ถ้าจะดูว่ารถมีสมรรถนะแท้จริงแค่ไหน ต้องดูระยะ 1.5 km พวก 0-100 กับ 80-120 มันเป็นอัตราเร่งยืดหยุ่น ซึ่งพวกการตอบสนองของคันเร่งมีผลมาก (แต่อัตราเร่ง 2 ตัวนี้เป็นสิ่งที่ใช้ในชีวิตประจำวันมากที่สุด)
ผมจะสรุปให้เท่าที่พอจำได้นะครับว่า C-segment ในตลาดตอนนี้ 1.5 km แต่ละคันเข้าเส้นประมาณเท่าไหร่ตามที่ HLM เทส
Altis 1.8v Navi ---> 183 km/h
Altis 1.8 Esport ---> 180 km/h
Altis 1.6 ---> 180 km/h
Ford Focus 2.0 GD- ---> 193-195 km/h ถ้าผมจำไม่ผิด แต่ 190+ แน่นอน
Mazda 3 2.0 Skyactiv ---> 185 km/h
MG5 1.5 Turbo ---> 188 km/h
MG6 1.8 Turbo ---> 192 km/h
Nissan Pulsar Turbo ---> 198 km/h
Nissan Sylphy Turbo ---> 202 km/h
ผมแถมที่ผมเคยลองเทสเองให้มาตรฐานใกล้เคียง HLM คือนั่ง 2 คน
Toyota Prius ---> 180 km/h
Mercedes Benz C200 Kom W204 ---> 202 km/h
Proton Preve 1.6 CFE ---> 195 km/h
จากข้างบนจะเห็นว่า Altis อัตราเร่งยืดหยุ่นทั้ง 0-100 ทั้ง 80-120 แซ่บจริง แต่พอยาวๆแล้ว มันจะโดนรถที่อัตราเร่งด้อยกว่าอย่าง Mazda 3 2.0 skyactiv MG5 และ MG6 แซงได้ในช่วงปลาย แต่จะแซงได้ที่ความเร็วเท่าไหร่นี่ต้องลองดูกันอีกที แต่ที่ 1.5 km ยังไงๆ Altis ก็จะตามรถพวกนี้แน่นอน อันนี้ความเร็วดังกล่าวที่ HLM เทส ยังไม่นับเรื่องไมล์เพี้ยนที่ Altis จะเพี้ยนกว่าชาวบ้านเขาด้วย ซึ่งถ้าผมจำไม่ผิดนะตัว Civic FB 1.8 ตัวเก่าในสมัยที่ HLM ยังลงคลิป check-check out แบบเต็ม มันจบที่ประมาณ 172 km/h ซึ่งหมดเกียร์ 3 พอขึ้่นเกียร์ 4 มันก็แทบจะเหี่ยวแล้ว แต่อันนั้นรู้สึกน้ำหนักคนนั่งจะมากกว่าปกติ กับ Civic ตัวนนี้ซึ่งเป็นเกียร์ CVT ที่ยังไงก็จะคารอบไว้แถวๆ 6 พันกว่า ผมคิดว่าตัวเลขเข้าเส้นน่าจะพอๆกับ Altis อาจจะด้อยหรือดีกว่านิดหน่อย
คือเจ้าของรถ Civic 1.8 เค้าผิดหวังนิดๆ คาดหวังว่าจากหุ่นทรงอันเร้าใจของมัน น่าจะแรง มันน่าจะขึ้นนำ altis 1.8 ได้ทุกช่วงความเร็ว แต่พอเอาเข้าจริงกลับไม่ใช่ ส่วนเรื่องไมล์เพี้ยนก็ลองเทสกันอนู่ วิ่ง 100 altis ได้ 93 civic ได้ 94.5 ต่าง
งกัน 1.5 แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นเพราะ เราวัดกันโดยวิ่งประกบ เลนซ้าย-ขวา ทางโล่งยาวๆ(ถนนเลี่ยงเมือง สุพรรณ-ดอนเจดีย์) กดสุดพร้อมกัน ผลก็อย่างที่บอก altis นำยาวก่อนจะโดนไล่คืนที่ 200 up ประเด็นสงสัยคือเรื่อง ปัญหาการเรียนรู้น้ำมันของ ECU ใน Civic ที่เค้าว่ามีผลต่ออัตราเร่ง มันคือสาเหตที่ทำให้ civic อัตราเร่งสู้ altis ไม่ได้หรือเปล่า
-
ส่วนตัวผมว่าไม่น่าจะห่างกันหลายช่วงคันรถขนาดนั้นนนะครับ Altis แน่นอนว่าช่วงต้นดีกว่า เพราะเครื่องโตทุกตัวเน้นแรงบิดรอบกลางอยู่แล้ว แต่รอบปลายผมว่าไม่น่าจะเหนือกว่า Civic อาจจะพอๆกัน เอาง่ายๆตามมาตรฐาน HLM ถ้าจะดูว่ารถมีสมรรถนะแท้จริงแค่ไหน ต้องดูระยะ 1.5 km พวก 0-100 กับ 80-120 มันเป็นอัตราเร่งยืดหยุ่น ซึ่งพวกการตอบสนองของคันเร่งมีผลมาก (แต่อัตราเร่ง 2 ตัวนี้เป็นสิ่งที่ใช้ในชีวิตประจำวันมากที่สุด)
ผมจะสรุปให้เท่าที่พอจำได้นะครับว่า C-segment ในตลาดตอนนี้ 1.5 km แต่ละคันเข้าเส้นประมาณเท่าไหร่ตามที่ HLM เทส
Altis 1.8v Navi ---> 183 km/h
Altis 1.8 Esport ---> 180 km/h
Altis 1.6 ---> 180 km/h
Ford Focus 2.0 GD- ---> 193-195 km/h ถ้าผมจำไม่ผิด แต่ 190+ แน่นอน
Mazda 3 2.0 Skyactiv ---> 185 km/h
MG5 1.5 Turbo ---> 188 km/h
MG6 1.8 Turbo ---> 192 km/h
Nissan Pulsar Turbo ---> 198 km/h
Nissan Sylphy Turbo ---> 202 km/h
ผมแถมที่ผมเคยลองเทสเองให้มาตรฐานใกล้เคียง HLM คือนั่ง 2 คน
Toyota Prius ---> 180 km/h
Mercedes Benz C200 Kom W204 ---> 202 km/h
Proton Preve 1.6 CFE ---> 195 km/h
จากข้างบนจะเห็นว่า Altis อัตราเร่งยืดหยุ่นทั้ง 0-100 ทั้ง 80-120 แซ่บจริง แต่พอยาวๆแล้ว มันจะโดนรถที่อัตราเร่งด้อยกว่าอย่าง Mazda 3 2.0 skyactiv MG5 และ MG6 แซงได้ในช่วงปลาย แต่จะแซงได้ที่ความเร็วเท่าไหร่นี่ต้องลองดูกันอีกที แต่ที่ 1.5 km ยังไงๆ Altis ก็จะตามรถพวกนี้แน่นอน อันนี้ความเร็วดังกล่าวที่ HLM เทส ยังไม่นับเรื่องไมล์เพี้ยนที่ Altis จะเพี้ยนกว่าชาวบ้านเขาด้วย ซึ่งถ้าผมจำไม่ผิดนะตัว Civic FB 1.8 ตัวเก่าในสมัยที่ HLM ยังลงคลิป check-check out แบบเต็ม มันจบที่ประมาณ 172 km/h ซึ่งหมดเกียร์ 3 พอขึ้่นเกียร์ 4 มันก็แทบจะเหี่ยวแล้ว แต่อันนั้นรู้สึกน้ำหนักคนนั่งจะมากกว่าปกติ กับ Civic ตัวนนี้ซึ่งเป็นเกียร์ CVT ที่ยังไงก็จะคารอบไว้แถวๆ 6 พันกว่า ผมคิดว่าตัวเลขเข้าเส้นน่าจะพอๆกับ Altis อาจจะด้อยหรือดีกว่านิดหน่อย
คือเจ้าของรถ Civic 1.8 เค้าผิดหวังนิดๆ คาดหวังว่าจากหุ่นทรงอันเร้าใจของมัน น่าจะแรง มันน่าจะขึ้นนำ altis 1.8 ได้ทุกช่วงความเร็ว แต่พอเอาเข้าจริงกลับไม่ใช่ ส่วนเรื่องไมล์เพี้ยนก็ลองเทสกันอนู่ วิ่ง 100 altis ได้ 93 civic ได้ 94.5 ต่าง
งกัน 1.5 แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นเพราะ เราวัดกันโดยวิ่งประกบ เลนซ้าย-ขวา ทางโล่งยาวๆ(ถนนเลี่ยงเมือง สุพรรณ-ดอนเจดีย์) กดสุดพร้อมกัน ผลก็อย่างที่บอก altis นำยาวก่อนจะโดนไล่คืนที่ 200 up ประเด็นสงสัยคือเรื่อง ปัญหาการเรียนรู้น้ำมันของ ECU ใน Civic ที่เค้าว่ามีผลต่ออัตราเร่ง มันคือสาเหตที่ทำให้ civic อัตราเร่งสู้ altis ไม่ได้หรือเปล่า
ผมว่ามีผลเยอะทีเดียว เนื่องจากรถยังใหม่อยู่ ในระยะ 3000 กิโลนี้ ผมไม่แน่ใจว่าเจ้าของ Civic เขาบู๊ขนาดไหน ถ้าขับแบบทั่วไป แค่ 3000 กม. ECU ยังไม่มีทางเรียนรู้พฤติกรรมการขับได้แน่นอน และ CVT ของ Civic 1.8 ตัวนี้ ผมว่ามันจะไปทาง CVT Nissan มากกว่า คือยังไงก็สู้ Toyota ไม่ได้ ตัวอย่าง ผมเคยขับ March 1.2 CVT ซึ่งเป็นรถจ่ายตลาดของคุณแม่ เอามาใช้ชั่วคราวเพราะตอนนั้น Prius ผมเข้าศูนย์ยาว ปรากฎว่า ตอนขับใหม่ๆ โหคือมันอืดได้ใจมาก เหยียบเต็มเท้ามันก็ไม่ไป เพราะก่อนหน้านี้คือคุณแม่ท่านขับช้ามาก เอามาใช้ได้ซัก 2 เดือน ด้วยความที่ปกติผมเป็นคนขับรถแบบนักบู๊พอสมควร หลังๆเออมันดีขึ้นแหะ เพราะ ECU มันเรียนรู้สไตล์เราได้ละ
ส่วน Civic 1.8 ของญาติคุณผมว่าเอาไว้ให้ ECU มันเข้าที่ บอกเขาให้บู๊มันบ้าง แล้วค่อยมาลองกันอีกที โดยส่วนตัวผมคิดว่า น่าจะสูสีกันมากขึ้น
ปล. อย่างตัว Civic 1.5T ของญาติผมก็ซื้อมาใหม่วิ่งได้ไม่เท่าไหร่ ผมเอามาลองกับ C200 Kom W204 ของผม กดออกตัวพร้อมกัน น้ำหนักคนนั่งพอๆกัน หลัง 120 km/h ขึ้นไป นี่ C200 เริ่มนำออกห่างไปทีละนิด จนหลัง 200 นี่คือเป็นทุ่งเลย เพื่อสมาชิกบางท่านในนี้ยังไม่เชื่อเลยว่า Civic 1.5T มันจะตาม C200 ไม่ทันได้อย่างไร แต่ผลมันออกมาแบบนั้นจริงๆครับ
-
ลองดูครับ นอกจากเราจะได้เห็นอัตราเร่ง 0-100 กับ 80-120 (ซึ่งจับตาม GPS) แล้ว เราจะได้เห็นด้วยว่าที่ระยะ 400 เมตร กับ 1 กม. ใครจะขึ้นใครจะโดน ผมว่าข้อมูลของเว็บนี้ใช้ได้เลยทีเดียว ลองไปตามอ่านดูครับ
ตามตารางที่เขาทดสอบไว้โดยสรุป ถ้าวัดสมรรถนะโดยรวมน่าจะจัดได้ประมาณ 4 กลุ่ม คือ
กลุ่ม 1: Focus 2.0 GDI ตัวนี้จะแรงโดนจากชาวบ้านเขาไป ยิ่งความเร็วปลายยิ่งห่าง
กลุ่ม 2: Preve 1.6 CFE, MG5 1.5 Turbo, Civic FB 2.0, Mazda 3 Skyactiv 4 ตัวนี้สมรรถะเครื่องยนต์ใกล้เคียงกันเรียกได้ว่าหนีกันไม่ออกเท่าไหร่ ใครชิงกดก่อนขึ้นก่อน
กลุ่ม 3: Altis 1.8, Civic FC 1.8, Civic FB 1.8 เรียกได้ว่ากลุ่มรถเจ้าตลาดเครื่อง 1.8 ของจริง สมรรถนะทั่วไปหายห่วง อัตราเร่งยืดหยุ่นพอสูสีกับ 2 กลุ่มบน แต่ความเร็วปลายๆอาจไม่ไหลเท่า 2 กลุ่มบน
กลุ่ม 4: Sylphy 1.8 ตัวนี้เรียกได้ว่าอืดกว่าชาวบ้าน ทั้งอัตราเร่งยืดหยุ่นและความเร็วปลายแบบไม่ต้องสืบ
อ้างอิงจาก: http://www.autoinfo.co.th/datron/
เห็นด้วยครับ...
แต่เสริมนิดนึงครับว่า
Altis 1.8 ตัวนี้ จะถุกcivic แซงที่190ถึง200
ผมคิดว่าแบบนั้นนะ
-
ผมว่า Altis เกียร์ฉลาดกว่า
-
เครื่อง toyota แรงบิดรอบกลางมาต่อเนื่องกว่า เกียร์ได้อารมณ์แบบ auto ทั้ง ๆ ที่เป็น cvt
civic ถ้าขับไม่ลากรอบโดน altis กินแน่นอน
-
สำหรับผมไม่แปลกใจ ผมว่าเครื่องเครื่องยนต์ ประสบการณ์ในการทำรถโตโยต้าไม่ห่วยและคิดว่าดีกว่าฮอนด้า :)
-
เดี๋ยวตัวเลขก็มาแล้วครับ ถ้าCivic 1.8 0-100 เร็วกว่า10.50 วิ ก็แปลว่าไม่ห่างกันมาก รถคันใหญ่กว่า ทำใจ
-
อัลติสตัวเอสปอต1.8ผมว่าทำทาดีพอสมควรนะไม่รู้พอmcแล้วรุ่นย่อยเอสปอตจะยังมีไหม
-
อยู่ที่คนขับด้วยครับ
ตอนขับ altis 1.8e ก้อโดน altis1.6แซงเป็นทุ่ง
เจ๊เล่นกด d3 มุดซ้ายขวา ตลอดเวย์
ตอนนี้ขับ gla250 ก้อโดน c seg d seg แซงตามโอกาสครับ คิดว่าขับให้ปลอดภัยละกัน
130ก้อโดนเมียตีละครับ -_-
-
เดี๋ยวตัวเลขก็มาแล้วครับ ถ้าCivic 1.8 0-100 เร็วกว่า10.50 วิ ก็แปลว่าไม่ห่างกันมาก รถคันใหญ่กว่า ทำใจ
Civic 1.8 el น้ำหนัก 1,242 kg. ความยาว 4.63 m กว้าง 1.795 m. ส่วน Altis 1.8 esport น้ำหนัก 1,275 kg. ความยาว 4.62 m. กว้าง 1.775 m. สรุป Civic มิติ ยาวกว่า 1 cm. กว้างกว่า 2 cm. แต่เบากว่า Altis 33 kg. นะครับ ดังนั้นจะว่ารถใหญ่กว่ามีผลก็ไม่น่าจะใช่ เพราะเอาเข้าจริงๆ Civic เบากว่า Altis ด้วยซ้ำ
ปล. Civic 1.8el ล้อขอบ 16 นิ้ว ส่วน Altis 1.8 esport ล้อขอบ 17 นิ้ว
-
เข้าใจว่า CVT ของ altis พิเศษ กว่า ชาวบ้านรึเปล่า
เอาจริงๆ รถเครื่องยนต์เท่าๆกัน พี่โต เค้าก็กินเรียบเกือบทุก Segnebt ทั้ง B , C , D อยู่แล้วนี่ครับ
-
เข้าใจว่า CVT ของ altis พิเศษ กว่า ชาวบ้านรึเปล่า
เอาจริงๆ รถเครื่องยนต์เท่าๆกัน พี่โต เค้าก็กินเรียบเกือบทุก Segnebt ทั้ง B , C , D อยู่แล้วนี่ครับ
คืออะไร...งง
-
เข้าใจว่า CVT ของ altis พิเศษ กว่า ชาวบ้านรึเปล่า
เอาจริงๆ รถเครื่องยนต์เท่าๆกัน พี่โต เค้าก็กินเรียบเกือบทุก Segnebt ทั้ง B , C , D อยู่แล้วนี่ครับ
คืออะไร...งง
เดาว่า segment ครับ
-
CVT พี่โตเค้าจี้ดจ้าดทันเท้าด้วยมั้งครับผมว่า
รู้สึกขนาดตัว 1.6 ได้เกียร์ลูกนี้ไป อัตราเร่งดีขึ้นมาเยอะเหมือนกัน
เวลาขับๆมันทำตัวไม่เหมือน CVT ด้วย เหยียบปกติเหมือนขับรถมีเกียร์ออโต 8 Speed แต่เปลี่ยนเกียร์สมูทไร้กระตุก และเผลอเป็น Kickdown แล้วเรียนรู้คนขับด้วย (ฉลาดดี ชอบ)
กดเป็นพุ่ง ผมขับ Camry 2.4 5 a/t มาเจอ CVT Altis ผมว่า CVT ขับมันส์กว่า ติดตีนกว่าครับ
ออกตัวจะมีติดช้าๆนิดๆในต้นๆ แต่ถ้าวิ่งๆอยู่แล้วกดนี่ เข็มความเร็วนี่ไหลไวมากครับ แตะ 140 ไม่ยาก สำหรับ Altis 1.8e
รถสมัยนี้มันเปลี่ยนไปเยอะ ลืมคำพูดเก่าๆเกี่ยวกับ CVT แล้วมาลองครับ :P
DCT ก็มันส์ไปอีกอารมณ์นึง เท่าที่เคยนั่งๆ ผมว่ามันคนละฟีลกัน แต่เข็มความเร็วขึ้นพอๆกันแหละครับ
#อยากลองเกียร์ CVT+4AT ของ Lexus LC500h จริงๆ ระบบจำลองเกียร์แบบ Altis ผสมกับเกียร์ออโตเดิมๆ4 เกียร์ จำลองเป็น 10 เกียร์แถมเคลมไว้ว่ามันปรี้ดปร้าดเท่า Dual Clutch นี่มันน่าลองเหมือนกัน
ส่วนตัวผมน่ะ รถมันจะระบบอะไรแบบไหนไม่สำคัญ จะ CVT , AT , DCT ขอแค่ว่ามันเปลี่ยนได้ไว ฉลาด มันส์ จะแบบไหนก็ได้หมดครับ
ถ้าระบบ DCT โง่ๆ หรือช้ากว่า AT บางรุ่น ผมก็เลือกเกียร์ AT ปกตินี่ละ :P
-
กรณีที่ประสิทธิภาพเครื่อง เกียร์ รถและคน พอๆกัน
ก็ต้องดูที่ การตอบสนองของทุกอย่าง ตั้งแต่ คันเร่ง ลิ้น เครื่อง เกียร์
บางทีกดคันเร่งไปแล้ว แต่รถยังหน่วงก่อนจะทะยานบ้าง
ซึ่งอัลติส ผมว่า การตอบสนองดีนะ
FD2 ยังตาม อัลติสลำบากเลยถ้าอยู่เกียร์ D เพราะกดแล้วกว่าจะตอบสนอง กว่าจะเปลี่ยนเกียร์ กว่าจะพุ่งได้ อัลติสก็ห่างออกไปแล้ว ต้องใช้ Paddle shift ช่วย
มีหลายรุ่นแหละ ที่ตามอัลติสได้ แต่ต้องใช้ระยะทางหน่อย :-\
-
เครื่องเกียร์อัลติส 1.8 ตัวนี้ เล่นกับ FD, FB 2.0 สบายๆครับ
พอมาเจอ 1.8 ของฮอนเลยเป็นอย่างที่เห็น ผมไม่เซอร์ไพรสกับผลเท่าไหร่เลย
-
ผมอยากเห็น 6AR-FSE ใน Camry 2.0 มาใส่ Altis ตัวนี้ด้วยเกียร์แบบนี้ตอน MC จัง เป็น 2.0V Navi ราคาเท่า Civic Top ไปเลย
ตัวเลขอัตราเร่ง 0-100 กับ 80-120 ผมว่าอาจจะหายใจรดต้นคอ Sylphy กับ Pulsar Turbo กันเลยทีเดียว
>>6AR-FSE 167 PS ที่ 6,400 rpm กับ แรงบิด 199 Nm ที่ 4,600 rpm + 7-Speed CVT<<
เดาเล่นๆ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. >>>>>>>>>>>> 8.9 วินาที
อัตราเร่ง 80-120 กม./ชม. >>>>>>>>>>> 5.9 วินาที
Top Speed >>>>>>>>>>>>>>>>>>> 200 km/h (ล็อคตามสไตล์พี่โต)
ล็อกที่ 200 แต่ 0-200 นี่พร้อมเก็บรถบ้าน C และ D-Segment ทุกตัวในไทยแบบนิ่มๆ
ปล. ได้แต่ฝัน
-
ผมว่ากรอง k&n ใน esport ก็มีผลมากเหมือนกันนะครับ ผมเคยเอามาเทสกรองเดิม กับ k&n สรุป 0-100 ต่างกัน 1 วิ และขึ้นดีกว่าทุกย่านความเร็ว
และตัวเครื่อง esport เองก็ดีอยู่แล้ว เกียร์ ก็ขยันกว่า civic จริง ๆ 2 ตัวนี้ผมว่า civic ก็ไม่น่าจะเหนือกว่าตั้งแต่แรกอยู่แล้วด้วยนะครับ
-
ผมอยากเห็น 6AR-FSE ใน Camry 2.0 มาใส่ Altis ตัวนี้ด้วยเกียร์แบบนี้ตอน MC จัง เป็น 2.0V Navi ราคาเท่า Civic Top ไปเลย
ตัวเลขอัตราเร่ง 0-100 กับ 80-120 ผมว่าอาจจะหายใจรดต้นคอ Sylphy กับ Pulsar Turbo กันเลยทีเดียว
>>6AR-FSE 167 PS ที่ 6,400 rpm กับ แรงบิด 199 Nm ที่ 4,600 rpm + 7-Speed CVT<<
เดาเล่นๆ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. >>>>>>>>>>>> 8.9 วินาที
อัตราเร่ง 80-120 กม./ชม. >>>>>>>>>>> 5.9 วินาที
Top Speed >>>>>>>>>>>>>>>>>>> 200 km/h (ล็อคตามสไตล์พี่โต)
ล็อกที่ 200 แต่ 0-200 นี่พร้อมเก็บรถบ้าน C และ D-Segment ทุกตัวในไทยแบบนิ่มๆ
ปล. ได้แต่ฝัน
ส่วนตัวก็อยากเห็นเหมือนกัน แต่ประสิทธิภาพเครื่องกับเกียร์รุ่น 1.8 มันก็แซ่บและตอบโจทย์ผู้บริโภคเพียงพอแล้วล่ะครับ
-
ไม่รู้หน้ายางมีผลมั้ย civic 215/55/r16 ส่วน altis 205/55/r16
altis หน้ายางแคบกว่า น่าจะมีผลทำให้ อัตราเร่งต่างกันเสี้ยววินาทีได้นะ
-
Altis ที่ลองเป็น 1.8 Esport ยาง 215/45 R17 ล้อขอบ 17 ใหญ่กว่า Civic ตัว 1.8 ที่ใช้แค่ล้อขอบ 16 ครับ ญาติยังคุยเล่นๆกับผมว่าดีที่ไม่เปลี่ยนล้อเป็นขอบ 17 หรือ 18 อัตราเร่งคงช้าลงไปอีก
-
น้ำหนักคนขับละครับ
อย่างรถผมนั่งกัน 4 คน 169 ก็ไม่ไปไหนแล้ว
แต่ถ้าขับคนเดียว 178 ยังไม่หมดเลย กลัวใจตัวเองมากกว่า
-
10 กว่าปีก่อน เคยแข่งกับซีวิค ES (นิวไดเมนชั่น) 1.7 VTEC ของญาติ ส่วนรถผม ใช้อัลติส 1.8 G (หน้าหมู)
เส้นวังจันทร์ - ระยอง - จันทบุรี
ไม่เคยกินซีวิคได้เลยซักที มันแรงเหลือเกิน
-
ผมรู้สึกว่าหลัง160+ไปแล้ว altis นี้เข็มความเร็วขึ้นช้ามาก ยิ่งหลัง180+นี้ไม่ต้องพูดถึง
-
น่าจะมีญาติอีกคนใช้ mazda 3 นะครับ ท่าทางจะมันหยด
-
ผมก็ได้ลองแลกขับกับ altis esport(รถผม mazda3 เครื่อง 2000) เส้นบางบัวทอง-สุพรรณเหมือนกัน แต่ลองช่วงสั้นๆ ตั้งแต่ออกตัวหลังทานข้าวกลางวัน ต้องบอกว่า ช่วงต้นออกตัว1-2พันกลางใกล้เคียงกัน mazda3น่าจะดีกว่านิดหน่อย แต่รอบ 2พันกลางๆถึง 4พันรอบ dual vvti แรงกว่า ทำงานดีกว่าจริงๆคับ ส่วนช่วงปลายไม่ได้วัดกัน แต่เท่าที่ลองเค้นๆดู รอบปลาย mazda3 น่าจะดีกว่านิดหน่อยนะคับ
-
ไม่เคยมีเครื่อง 1.6 1.8 2.0 ของ Altis. ชนะ Civic เลย มาตั้งแต่ ยุค 3 ห่วงEK ตาโต Civic จะมีจุดขายเรื่องเครื่องยนต์มาตลอด จริงๆแล้วก็แรงกว่ากันไม่มาก
จนมาถึงตัวล่าสุด Civic สู้ไม่ได้แล้วครับ Altis แรงกว่าแบบ พอรู้สึกได้
-
Dual vvt i + cvt ดีกว่า ไหลกว่า
R18 เก่ามาก แรงแต่กิน
-
R18 น่าจะไหลปลาย กว่าจะได้ไหล อัลติสก็ไปไกลแล้ว
-
มันก็มีผลปัจจัยอื่นๆ เช่นเลขไมล์รถใช้มาเท่าไรแล้ว น้ำมันเครื่องใช้มาเท่าไรแล้วด้วย ใกล้เปลี่ยนแล้วหรือยัง
แต่ก็ไม่แปลกใจกับ อัลติส1.8หรอก เพราะมันเป็นตัวชูโรงของอัลติสไงครับ เพราะเครื่อง2.0 ไม่มีทำการแล้ว
ตัว1.8ต้องเค้นสมรรถนะออกมาให้ได้ดีที่สุด และ เกียร์ CVT ของอัลติส มันยอดเยี่ยมจริงๆนะครับ