Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: lucky235 ที่ กันยายน 14, 2017, 14:44:20
-
สวัสดีครับ :D :D
อยากทราบว่าใน บอร์ดนี้ ใครเคยใช้ปลายท่อ HKS Hi-power Ti ใน Jazz GK บ้างครับ
อยากรู้ ว่า อาการเป็น ยังไงบ้างครับ แตกต่างจาก ท่อเดิมเยอะมั้ย....ต้นหาย รึป่าว คุ้มค่า มั้ย
ลอง search หาแล้ว ไม่เจอ review รุ่นนี้เลยครับ
ตัวนี้คับ
http://www.hksthailand.com/ckfinder/userfiles/files/P32003-ZH006_HM_NEW_JAZZ_GK.pdf
ตัวอย่าง เสียง
https://www.youtube.com/watch?v=7M-6NBSRFXk
ทาง HKS เค้ามี Center Pipe ด้วย รถผม เกียร์ auto ควรเปลี่ยนมั้ยครับ หรือ ทิ้งไว้เดิมๆ
Center Pipe : http://www.hksthailand.com/ckfinder/userfiles/files/P33004-ZH004_CP_NEW_JAZZ_GK.pdf
ใครเคยใช้ รบกวน ขอ ความคิดเห็นด้วยครับ ;D
-
ผมไม่เคยใช้ครับ แต่ก่อนที่ผมจะซื้อปลายท่อของ HKS ผมทำการบ้านศึกษาไว้เยอะมากครับ (เพราะมันแพง)
ท่อ Hi-power ที่ขายในบ้านเราเป็นพักปลายแบบ universal แปลงใส่ได้หลายรุ่นมาก
เป็นท่อไส้ตรง นั่นหมายความว่าถ้ารถเกียร์ auto เอาไปใส่ ผมว่าต้นหายชัวร์ ๆ ครับ
แต่จะได้เสียงทุ้มสนุก ๆ ครับ
ถ้าชอบเสียงมันจริง ๆ และรับได้กับความดังของมัน คือชอบแบบนี้จริง ๆ ก็สามารถใส่ได้ครับ
หลังจากใส่แล้วก็โมใส่กรองอากาศแบบชุดคิท เปลี่ยนหัวเทียนขยับขึ้น 1 เบอร์ แล้วเอาไปรีแมพครับ
(ตามหลักการโมฯ หลักสูตรประถม) รับรองว่าแรงขึ้นด้วย ขับสนุกตามสไตล์ แถมเสียงเพราะได้อีกครับ
เรื่องนี้ถ้าเอาไปถามร้านท่อ เค้าก็ต้องตอบว่า "ใส่ได้อยู่แล้วครับพี่" อยู่แล้วครับ เพราะมันดัดมาตรงกับหน้าแปลนใส่ได้แน่ ๆ
แต่ถ้าไปลองฟังแล้ว รู้สึกว่ามันดังเกินไปก็ขอแสดงความยินดีด้วยครับ
เพราะคุณ lucky235 ต้องเสียเงินเพิ่ม ไปใส่ปลายท่อแบบเงียบซึ่งแพงกว่า และผมเชื่อว่ามันจะวิ่งดีกว่าด้วยครับ
-
รถผม FD K20Z (FD2)
ท่อนกลาง
http://www.hksthailand.com/ckfinder/userfiles/files/P33004-ZH002_CP_FD2_EN.pdf
ท่อนปลาย
http://www.hksthailand.com/ckfinder/userfiles/files/P32008-ZH001_LM_FD1%2C2_EN.pdf
เสียงดังมากครับออกตัวไม่หายนะครับ ถือว่าดีเลย (แต่จะมากกว่า หรือเท่ากับของเดิม ไม่ทราบจริงๆ)
ช่วงกลาง - ปลาย มันไม่แย่ครับ แต่คิดว่าของเดิมติดรถจะดีกว่านิดๆ
เสียงดังมาก แต่ก็ผ่านตรวจสภาพรถนะ (ท่อนกลางHKSไม่มีพักกลาง)
ดังชนิดที่ว่า ห้องผมอยู่ชั้น 5 ลงไปย้ายที่จอด
แฟนที่อยู่บนห้องบอกว่าได้ยินเสียงตอนสตาร์ทรถครับ
ส่วนลิ้งค์ที่ส่งมาท่อนกลางในภาพ เป็นพักกลางแบบแคปซูลใช่รึเปล่าครับ ถ้าใช่ ใส่ให้ครบทั้งเส้นเลยครับ สวย ดี มีราคา
::)
-
วัดไดโนอย่างเดียวครับ อย่าเอาความรู้สึกมาวัด
เกือบ 10 ปีก่อน สมัยผมขับวีออส เกียรออโต้ เล่นกับท่อมาเยอะ
Prodrager, ท่อ Mugen ตามร้านท่อดังๆ, กับร้านท่อบ้านๆ
บังเอิญเพื่อนเหมาไดโน จูนฮอนด้า จูน4A-GE กันเสร็จ เลยลองจับอีออสขึ้นวัด
ตอนนั้นได้ 3 รัน สลับท่อไปมาระหว่างท่อเดิมๆ ท่อ Prodrager กับท่อ Mugen ของร้านไทยค่ายนึง
Prodrager ได้ม้า 3-4 ตัว แรงบิดอีกนิดหน่อยที่รอบสูงลิบๆ
ในขณะที่ท่อ Mugen ได้ไม่ถึง 1 แรงม้า แรงบิด 4-5 NM (โครตน้อย)
แต่แรงบิดมาเหนือกว่าเดิมตั้งแต่ยังไม่ 3 พันรอบ คร่อมกราฟเดิม
สรุปคือ Prodrager ถ้าซัดแล้วสนุกดี เสียงได้ใจ ไม่ดังมาก อารมณ์คล้ายๆ HKS
ส่วน Mugen เงียบ นุ่ม แรงบิดดี มาทุกช่วง ขับติดเท้าดี แต่ถ้าซัด ยังอั้นไปหน่อย
สมัยก่อนยังไม่มี remap
ถ้าเทียบกับทุกวันนี้ รถเดิมๆเครื่อง 1.5 จับรีแมฟ ได้ต่ำๆก็ 8-10 ม้า
ไม่ต้องมโน ไม่ต้องเสี่ยงใดๆทั้งนั้น เอาตัวเลขมาคุยกัน
ถ้าอยากเล่นท่อจริงๆ วัดไดโนเลยครับ เห็นผล 8)
-
วัดไดโนอย่างเดียวครับ อย่าเอาความรู้สึกมาวัด
เกือบ 10 ปีก่อน สมัยผมขับวีออส เกียรออโต้ เล่นกับท่อมาเยอะ
Prodrager, ท่อ Mugen ตามร้านท่อดังๆ, กับร้านท่อบ้านๆ
บังเอิญเพื่อนเหมาไดโน จูนฮอนด้า จูน4A-GE กันเสร็จ เลยลองจับอีออสขึ้นวัด
ตอนนั้นได้ 3 รัน สลับท่อไปมาระหว่างท่อเดิมๆ ท่อ Prodrager กับท่อ Mugen ของร้านไทยค่ายนึง
Prodrager ได้ม้า 3-4 ตัว แรงบิดอีกนิดหน่อยที่รอบสูงลิบๆ
ในขณะที่ท่อ Mugen ได้ไม่ถึง 1 แรงม้า แรงบิด 4-5 NM (โครตน้อย)
แต่แรงบิดมาเหนือกว่าเดิมตั้งแต่ยังไม่ 3 พันรอบ คร่อมกราฟเดิม
สรุปคือ Prodrager ถ้าซัดแล้วสนุกดี เสียงได้ใจ ไม่ดังมาก อารมณ์คล้ายๆ HKS
ส่วน Mugen เงียบ นุ่ม แรงบิดดี มาทุกช่วง ขับติดเท้าดี แต่ถ้าซัด ยังอั้นไปหน่อย
สมัยก่อนยังไม่มี remap
ถ้าเทียบกับทุกวันนี้ รถเดิมๆเครื่อง 1.5 จับรีแมฟ ได้ต่ำๆก็ 8-10 ม้า
ไม่ต้องมโน ไม่ต้องเสี่ยงใดๆทั้งนั้น เอาตัวเลขมาคุยกัน
ถ้าอยากเล่นท่อจริงๆ วัดไดโนเลยครับ เห็นผล 8)
ทั้ง prodrager , mugen นี่คือเปลี่ยนแต่ พักปลาย อย่างเดียวใช่มั้ยครับ ไม่ได้เปลี่ยนพักกลางด้วย :-* :-* :-*
-
ปลายอย่างเดียว แต่เป็นคิตนะครับ ถอดแล้วขันน็อตใส่ได้เลย
พักกลาง ต้องดูรถแต่ละรุ่นไปครับ
วีออสพักกลางเป็นไส้ตรง แถมไส้ใหญ่พอสมควร
ถ้าใส่ปลายโล่งๆแซดๆมา ไอเสียไหลทะลัก รอบต่ำไม่มีแรง
-
เรื่องท่อ กับ รถเดิมๆ พูดแบบตรงๆ เลยนะครับ ได้สวย เท่ห์ คุยได้ พอเห็นตัวเลข กราฟกระดิก อวดได้
แต่ใช้งานจริง ผมเคยใช้เก๋ง รถ AT สู้ท่อเดิมไม่ได้เลย ลองมาตั้งแต่ ของไทย ตั้งแต่ 2 พันยันไกล้หมื่น หรือของนอกหมื่นกว่า ปลายอย่างเดียว(ทั้งใส่ตรง และ ย้อน) เปลี่ยนท่อนกลาง หมื่นกลางๆ ก็ไม่ได้รู้สึกว่ามันดีขึ้นกว่าเดิม เท่ากับเงินที่จ่ายไปเลย
สุดท้ายถอดใจ ถอดขายไปหมดล่ะ
แต่ถ้ารถทำมา แล้วไล่ท่อใส่กับ step ที่มา อันนี้เห็นผลต่างจริงๆ
ปล.อย่างบางท่านบอก เอาตังที่ไปลงกับท่อ เอาไป remap ดีกว่า ถ้าเน้นตัวเลข
-
ของผมใส่ HKS Hi-power กับ Vios 07 อยู่เกียร์ออโต้ เหมือนกัน
ต้นถ้าจับความรู้สึกเหมือนจะหาย แต่ไม่หายนะ
ท่อมันดังขึ้น เราจึงกดคันเร่งน้อยลง
ถ้าดูรอบเครื่อง เดินปกติ แต่ความเร็วที่ได้ ไวกว่าท่อเดิมในรอบที่เท่ากัน
ช่วง 150 - 210 ไปได้เรื่อยๆ
อัตราการกินน้ำมัน แทบไม่ต่างจากเดิม เต็มถัง ล้อ 17 วิ่งในเมือง ชานเมืองเชียงใหม่
ได้ 450-470โล จนถึงขีดสุดท้ายกระพริบ
ถึงจะเป็นใส้ตรง แต่ของแท้ เขาคำนวน ความ flow ไว้แล้ว
เสียง อัตราเร่งคนละเรื่องกันงานไทย ที่เสียบๆห้อยๆ อยู่หน้าร้าน
-
ขอบคุณทุกคอนเม้นนะครับ ;D ;D
อยากถามต่อว่ามีใครเคยใช้ Sakura Header บ้างครับ แถว ลำลูกกา
เห็นเค้าบอกว่า ต้นไม่หาย กลาง-ปลาย มา
จริงรึป่าวครับ
-
ปลายอย่างเดียว แต่เป็นคิตนะครับ ถอดแล้วขันน็อตใส่ได้เลย
พักกลาง ต้องดูรถแต่ละรุ่นไปครับ
วีออสพักกลางเป็นไส้ตรง แถมไส้ใหญ่พอสมควร
ถ้าใส่ปลายโล่งๆแซดๆมา ไอเสียไหลทะลัก รอบต่ำไม่มีแรง
อยากลองเลยครับ
แต่รถที่บ้านดันเป็นฮอนด้า jazz GE ไม่รู้ว่าใส่แบบคุณพี่ YenChar แล้วจะได้ผลออกมาดีเหมือนกันรึเปล่าๆ :-* :-* :-*