Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Nikle_pk ที่ กุมภาพันธ์ 20, 2015, 18:46:39
-
สมมุติรถยี่ห้อเดียวกัน รุ่นเดียวกัน เอาเป็น
Toyota Alphard ก็แล้วกันนะครับ ตัว Low Option
ก็จะเสียภาษีที่ราคานึง ตัว Hi Option ก็เสียอีกราคานึง
จริงหรือเปล่าครับ เห็นเพื่อนคุยกัน ผมไม่ทราบน่ะครับ
ขอบคุณครับ
-
ไม่น่านะครับถ้าเสียตามออพชั่นต้องมาบัญญัติค่าออพชั่นวุ่นวายกันตายเลย และการหลบหนีภาษียิ่งง่ายเข้าไปอีก ถอดให้โล้นก่อนนำเข้ามาแล้วประกอบคืนก่อนขาย :P
-
ฐานภาษีรถนำเข้าคิดตามราคา CIF (Cost, Insurance and Freight) แปลง่ายๆก็คือ มูลค่าประเมินของตัวรถ+ค่าประกันภัยที่ต้องจ่ายในการขนส่ง+ค่าขนส่ง
รถที่มี OPTION เยอะๆ ก็ย่อมจะมีมูลค่า (Cost) ก็ยิ่งสูง พอคูณพิกัดภาษีที่ถึงแม้จะเท่าๆกัน ก็ย่อมต้องเสียภาษีมากกว่า
มันเป็นแบบนี้มาตั้งนานแล้วเน้อะ
เข้าใจว่าที่ผ่านมาคงมีการหลับตาข้างนึง โดยนำเข้ารถรุ่นท้อปอุปกรณ์ฟูฟ่องแต่สำแดงเป็นรถรุ่นล่างโล้นเลี่ยน ก็เลยสามารถสำแดงราคาได้ต่ำกว่าความเป็นจริง พอคูณพิกัดภาษีก็เลยกลายเป็นเม็ดเงินค่าภาษีที่น้อยกว่าที่ควรจ่าย
ก็แค่กฏหมายฉบับเดิม แต่กระชับใหม่ ให้การปฏิบัติเป็นไปตามที่กำหนดไว้ในบทบัญญัติ ก็เท่านั้นเอง
-
กรมศุลกากรจะมีราคาประเมิน CIF อยู่ครับ เพียงแต่ต่อไปจะมีการปรับปรุงให้รถแต่ละรุ่นมีราคาประเมินหลายราคาแทนที่จะมีแค่ราคาเดียว
จึงใช้ออปชั่นมาแบ่งครับ เพื่อที่จะสามารถประเมินราคา CIF ที่ใกล้เคียงความจริงมากที่สุดครับ
-
เมื่อก่อนผมเคยกรอกเอกสาร declare option รถญี่ปุ่นยี่ห้อนึง
เรียกว่าให้กรอกกันละเอียดยิบครับ
ผมว่ามีผลเรื่องภาษี ถ้าไม่มีผลจะให้กรอกกันซะละเอียดยิบขนาดนั้น
ขนาดแยกว่า เบาะผ้า หรือเบาะหนัง ไฟฟ้า หรือไม่ไฟฟ้า ด้วย