Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Mos37257 ที่ กุมภาพันธ์ 19, 2018, 19:06:36
-
โดยปกติหมุนตอนรถไหลตลอด ถ้าตอนถอยหลังออกจากซอง จะหมุนกลับทางขวาเเล้วค่อยเบรคเปลี่ยนเกียเเล้วออกไปเลย พอดีไปเจอเพื่อนมา เขาบอกไม่มีผลหรอกหมุนๆไปเถอะ คือถ้าผมจะเปลี่ยนไปหมุนตอนหยุดซึ้งมันง่ายกว่าจะมีผลเสียไหมครับ หรือควรทำแบบเดิมต่อไป
-
มีนิดหน่อยแหละครับ ชุดแกนพวงมาลับกับยางที่สัมผัสพื้นจะรับภาระมากกว่าปกติ แต่ไม่มากจนเป็นนัยยะหรอกครับถ้าไม่บ่อยหรือซ้ำๆกันถี่ๆ
-
:-X ถ้าเคยขับรถเก่าๆจะรู้เลยครับ พวงมาลัยเพาเยอร์อ่ะ
ตอนหยุดนี่โคตรจะหนักเลย ต้องสงผลต่อระบบส่งกำลังแน่นอน แต่คิดว่าเค้าทำมาเผื่อแล้วแหละ
แล้วลองหมุนพวงมาลัยตอนรถหยุด แล้วลงมาดูครับ ผงจากยางหลุดมาเยอะกว่าปกติพอสมควร
บางทีมันจำเป็นจริงๆก็ต้องหมุนอ่ะ เลี่ยงไม่ได้ แต่ก็จะพยายามไม่ทำบ่อยครับ
สรุปว่าไม่เป็นไรครับ เอาที่ถนัดเลย ::) สมัยนี้ ยางเดี๋ยวก็เปลี่ยน รถเดี๋ยวก็ขาย
-
มีผลครับ แต่ไม่มากจนต้องเป็นกังวล ยิ่งเวลาเข้าจอดเทียบถ้าไม่ทำก็ลำบากพอสมควรเลยทีเดียว ผมเองก็ถ้าเลี่ยงได้ก็เลี่ยงแต่ก็ไม่กังวลที่จะทำเวลาต้องทำครับ
-
ใช้ไปเถอะครับ ไม่ต้องกังวล ผมหมุนตอนรถหยุดตลอดเพราะมันไม่ต้องตีวงกว้าง บางทีหมุนจนชนตึ้กเลยด้วยครับ ไม่ต่างกันแบบมีนัยสำคัญ
-
ถ้าถามว่าควรไหม ถ้าไม่จำเป็นก็ต้องตอบว่าไม่ควร
-
ทำได้ครับ
แต่ไม่ดีเพราะสร้างภาระให้กับระบบกลไกของระบบพวงมาลัยมาก และหน้ายางที่สึกมาก(น้องๆการเบรคที่เป็นรอยยางดำ)
ที่ไม่ควรทำเลย คือหมุนพวงมาลัยจนสุดไปด้านใดด้านหนึ่งแล้วค้างเอาไว้นานเป็นนาที
ถ้าหมุนสุดควรหมุนคืนกลับมาสัก 1 นิ้ว ก็พอ องศาการเลี้ยว แทบไม่ต่างกันเลย
แล้วระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ของคุณจะมีอายุการใช้งานเท่ากับอายุรถเลยทีเดียว
ถ้าไม่เชื่อ เชิญทดสอบ โดยเปิดฝากระโปรงรถ
1.หมุนพวงมาลัยให้สุดค้างไว้ ลองฟังเสียง ?
2.หมุนพวงมาลัยให้เกือบสุดค้างไว้ ลองฟังเสียง ?
ข้อ1.และ2. เสียงการทำงานของระบบพวงมาลัย พาวเวอร์ จะต่างกันแน่นอน
-
รถทั่วไปอาจไม่มีผลนัก แต่โดยส่วนตัว คิดว่ารถที่ชอบมีปัญหาแรคพวงมาลัย และออกแบบให้พวงมาลัยเบามากๆอย่างalphard อาจเป็นปัญหาได้ โดยส่วนตัวรถทุกคันจะพยายามหลีกเลี่ยงการหมุนพวงมาลัยกับที่ตลอด เพราะนอกจากจะยืดอายุระบบพวงมาลัยแล้วยังยืดอายุยางด้วย
-
เขาออกแบบมาให้ใช้งานทุกรูปแบบอยู่แล้วครับ อย่าคิดมาก มีอย่างอื่นที่ต้องกังวลมากกว่าเรื่องนี้
เพียงแต่อยู่กับที่ แรงเฉื่อย(เสียดทาน) จะสูงกว่า แต่ก็ทำได้แน่นอนครับ
ไม่มีประวัติบันทึกหรอกครับ ระบบบังคับเลี้ยวเสียหาย เพราะว่าหมุนพวงมาลัยอยู่กับที่บ่อยๆ
-
บางจุดที่จำเป็นก็ทำได้ไม่ได้เป็นปัญหาอะไร แต่ไม่ใช่ทำจนติดเป็นนิสัย ทำพร่ำเพรื่ออะไรแบบนี้
-
เอาจริงๆยางที่น่าจะโดนขูดไปมากกว่าตอนที่เคลื่อนแล้วหมุนนะครับ นอกนั้นผมว่าไม่มีอะไร
-
เป็นผมๆจะไม่ทำอีกต่อไปแล้วครับ เพราะรถบางรุ่น แร็คพวงมาลัยโคตรแพงเลยครับ แถมซ่อมไม่จบอีก
-
เขาออกแบบมาให้ใช้งานทุกรูปแบบอยู่แล้วครับ อย่าคิดมาก มีอย่างอื่นที่ต้องกังวลมากกว่าเรื่องนี้
เพียงแต่อยู่กับที่ แรงเฉื่อย(เสียดทาน) จะสูงกว่า แต่ก็ทำได้แน่นอนครับ
ไม่มีประวัติบันทึกหรอกครับ ระบบบังคับเลี้ยวเสียหาย เพราะว่าหมุนพวงมาลัยอยู่กับที่บ่อยๆ
มี ฟังรายการ dr. car บ่อยๆ ยางแตก น้ำมันรั่วซึมเพราะทำบ่อย หรือหักพวงมาลัยสุดบ่อยๆ มีนะครับ
แต่มันไม่ใช่ว่าทำปุ๊บเป็นปั๊บเสียเลยเมื่อทำ มันจะค่อยๆสึกไปเรื่อยๆเท่านั้นเอง
-
เป็นผมๆจะไม่ทำอีกต่อไปแล้วครับ เพราะรถบางรุ่น แร็คพวงมาลัยโคตรแพงเลยครับ แถมซ่อมไม่จบอีก
ถูก ทำไปทำไม
เค้าออกแบบมาแต่ไม่ได้บอกว่าทำได้หมดทุกอย่าง
-
ลองดับเครื่องแล้วหมุนพวงมาลัยดูครับ
กับ รถไหลแล้วหมุนพวงมาลัย(ขณะดับเครื่องเช่นกัน)
คุณจะรู้คำตอบตั้งแต่ ดับเครื่องแล้วลองหมุนพวงมาลัยแล้วครับ
-
ผมไม่ทำครับ จะหมุนแค่ตอนรถยังไหล ยังวิ่งอยู่ครับ
-
ขอเล่าหน่อยตลกดี..มีคนกลุ่มหนึ่งใช้ F30 มาบอกว่า รุ่นนี้ รวมถึง F25ด้วย แร็คมีปัญหาทุกคัน
ให้ลองทำตามคลิป จอดนิ่งแล้วแกว่งพวงมาลัยอย่างเร็วๆ ซ้ายๆขวาๆ รัวๆๆๆๆ
จะได้ยินเสียงแรค เช็คอย่างนี้เป็นประจำ ถ้ามีเสียงให้รีบไปเคลม บางคนก็เคลม กันสามสี่ครั้งก็มี
พอดีผมได้ใช้ทั้งสองรุ่น ไม่เคยเช็คตามคลิป ไม่เห็นแร็คมีเสียงหรือปัญหาอะไรเลย
คือมันจะพังก็เพราะวิธีการเช็คของคุณนี่แหละ
-
หมุนพวงมาลัยตอนรถจอดอยู่กับที่ หมุนจนสุด ถ้าอยู่ในที่แคบหรือกลับรถ ผมทำตลอดครับ
ทำกับรถทุกคันที่เคยใช้ ผมใช้รถมา ไม่เคยต้องซ่อมระบบบังคับเลี้ยวเลยครับ
ตอนถอยจอดหรือเลี้ยวในที่แคบ ผมก็เอาความสะดวกเป็นสำคัญ ถ้าจะต้องถอยหรือเปลี่ยนเกียร์หลายครั้ง มันก็ไปสึกหรอในเรื่องของเกียร์อีก
ตอนกลับรถ ถ้าหมุนไม่สุด วงเลี้ยวก็จะบานออก ไม่ปลอดภัยครับ
-
แทบจะไม่เคยทำ ไม่ได้คิดว่ามันจะเสียหรอกแต่ชินแบบนี้มากกว่า
-
ขอบคุณพี่ๆทุกคนครับ ได้ความรู้เพิ่มมากขึ้นเยอะเลยครับ
-
ไม่จำเป็นก็เลี่ยงครับ แต่เลี่ยงไม่ได้ก็ไม่ทีปัญหามากมายนัก
ยกตัวอย่างรถผม
พรีลูดที่มีระบบเลี้ยว4ล้อ (4ws) ซึ่งล้อหลังจะใช้แร๊คไฟฟ้า
ถ้าหมุนพวงมาลัยตอนหยุด จะมีบางครั้งที่ระบบจะ failed (ไฟเตือนขึ้น) แสดงว่าแร๊คมีกำลังไม่พอจะดึงล้อหลังให้ขยับ
แต่ถ้าหมุนพวงมาลัยขณะไหลนิดๆ ระบบไม่เคย failed เลย
-
พวงมาลัยไม่มีชุดช่วยทดแรง
จะรู้กับอาการนี้เป็นอย่างดีครับ
คนที่ขับรถในยุคนั้น ก็จะปรับตัวจนเป็นนิสัย ไม่หมุนตอนรถไม่เคลื่อนตัว เพราะมันหนัก
แต่ปัจจุบันน่าจะหายไปจากท้องถนนเกือบหมดแล้ว
ถ้าต้องดิ้นออกจากที่แคบ ๆ ก็หมุนได้ครับ เอาที่สะดวกดีกว่า
-
ขอเล่าหน่อยตลกดี..มีคนกลุ่มหนึ่งใช้ F30 มาบอกว่า รุ่นนี้ รวมถึง F25ด้วย แร็คมีปัญหาทุกคัน
ให้ลองทำตามคลิป จอดนิ่งแล้วแกว่งพวงมาลัยอย่างเร็วๆ ซ้ายๆขวาๆ รัวๆๆๆๆ
จะได้ยินเสียงแรค เช็คอย่างนี้เป็นประจำ ถ้ามีเสียงให้รีบไปเคลม บางคนก็เคลม กันสามสี่ครั้งก็มี
พอดีผมได้ใช้ทั้งสองรุ่น ไม่เคยเช็คตามคลิป ไม่เห็นแร็คมีเสียงหรือปัญหาอะไรเลย
คือมันจะพังก็เพราะวิธีการเช็คของคุณนี่แหละ
ใครเค้าเชคกันแบบนี้เนี่ย
-
ไม่เคยทำครับ