Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ สิงหาคม 16, 2010, 04:07:53
-
รีวิว เสร็จแล้วครับ
เชิญได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=1596:-honda-cr-z-15-ima-cvt-by-tsl-small-sporty-hybrid&catid=70:sport-a-specialty&Itemid=89
เชิญแสดงความคิดเห็นได้ตามอัธยาศัย ครับ
อ้อ รีวิว นี้ ไม่มีคลิป นะครับ เพราะช่วงที่รถมาอยู่กับเรา
ฝนตกแทบทุกวัน แพนกับผม ไม่ว่าง และพื้นที่ห้องโดยสาร เล็กมาก จนทำคลิปไม่ได้
เพราะต้องมีตัวละครอย่างน้อย 3 คนในแต่ละคลิป เลยไม่ได้ทำคลิปให้ชมกันในคราวนี้
-
2.4 ล้าน... :o
ราคานี้ได็ Scirocco เลยนะนั้น
แต่ก็นะ เป็นรถ ไฮบริตที่ดูสปอร์ตมาก
-
ขอบคุณมากครับพี่จิมมี่ เดี๋ยวจะกลับมาอ่านนะครับ
-
อ่านแล้วครับ ความเห็นผมก็คือ พี่จิมมี่รีบทำรีวิว EX ออกมาเถอะครับ อยากอ่านแล้ว ฮ่าฮ่า
-
ขอบคุณมากครับ
ตื่นมาอ่านแต่เช้าเลย
เมื่อวันอาทิตย์ ผมก็ไปปะกะตัวจริงมา ที่ Central ชลบุรี BRG เขาเอามาโชว
สวยมากครับ แต่ถ้าจำไม่ผิด จะเขียนว่าประหยัดน้ำมันที่ 25 km/l (มั้งครับ)
-
ขอบคุณครับ
รถดูสวย ออกแบบได้ถูกใจผมจัง
ว่าแต่ถ้ารถหยุดนิ่ง auto stop ทำงาน
คอมแอร์ก็จะดับด้วยใช่ไหมครับ
-
ขอบคุณครับพี่จิมมี่
ถ้า Honda เอาเข้ามาขายขอราคาล้านปลายๆได้ไหมอะ
ผมว่าน่าจะขายได้อยู่นะ
-
อ่านจบแล้ว ขอบคุณทีมงาน HLM ทุกคนครับ รถ cr-z สวยแบบล้ำสมัยดีเน้อะ ถ้าทำราคาในช่วงล้านกลางๆ ได้ คงเห็นบนถนนเมืองไทยหลายคันเลยละผมว่านะ
อีกอย่าง ขอถามเพื่อเพิ่มความรู้เรื่อง ระบบ hybrid ของ cr-z เป็นแบบ mild ใช่ไหมครับ แล้วมี honda รุ่นไหน ที่เป็นแบบ fully hybrid บ้างครับ
-
ขอบคุณครับ
ผมเป็นคนหนึ่งล่ะที่ไม่ถูกกับการออกแบบรถ CR X ของHonda เลยซักรุ่น ไม่ว่าจะรุ่นไหน ๆ แม้กระทั่ง CR Z ตัวใหม่นี้ ก็ยังไม่ชอบ
ความสวยมันคงเป็นเรื่องส่วนบุคคลไปซะแล้ว
-
แปะโป้งไว้ก่อน เดียวอู้งานได้จะมาอ่านครับ ;D ;D
-
ราคาของรถมัน ซื้อภาษีไป 2 ใน 3 แล้วนิหน่า
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวมากครับ
แต่ราคาแรงไปหน่อย
-
;) ขอบคุณครับ
-
โอ้ ได้อ่านแล้ว เมื่ออยู่ดึกมากครับ
ผมดูต้นแบบของ CR-Z
แล้วนึกถึง คันข้างล่าง มันคล้ายๆกัน ในหลายส่วน
-
ละเอียดยิบ ขอบคุณคร้าบ :D
ช่วงนี้แอบเสียว
"ส่วนการเก็บเสียงของห้องโดยสารนั้น เราจะเริ่มได้ยินเสียงลมไหลผ่านตัวถัง ดังขึ้นที่ความเร็วตั้งแต่
120 กิโลเมตร/ชั่วโมงขึ้นไป แต่ก็ไมได้เล็ดรอดเข้ามารบกวนการขับขี่อะไรมากมายเลย เรื่องเสียว
ไม่ใช่ปัญหาใหญ่โตมากนักของรถคันนี้ ที่เบาประมาณนี้ เล็กแบบนี้ และมีราคา (ในญี่ปุ่น) ประมาณนี้"
;D
-
อ่านยังไม่จบ แต่ชอบคันเขียวมากที่สุดถึงสุดที่มากถึงมากสุดๆถึงสุดมากๆ eieiei
-
ด้านแบ็ตเตอรี ที่จะต้องคอยจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ขับเคลื่อนนั้น ทีมวิศวกรเลือกใช้ แบ็ตเตอรี แบบ
nickel metal hydride (Ni-MH) รวม 7 module ซึ่งจะบรรจุ เซลส์ ขนาด 1.2 volt ขนาด "D-Sized"
เมื่อรวมกันแล้วจะให้กระแสไฟที่ระดับ 100.8 volts และมีความจุไฟฟ้า 5.75 แอมแปร์/ชั่วโมง
สรุปได้ว่า พอแบตเจ๊ง เราขับรถไปที่ร้านอมรให้เขาเปลี่ยนแบตเตอรี่ D-Size ได้เลยใช่ไหมครับนั่น
-
ชอบหน้าปัดมากกก อวกาศดี.. ตัวรถก็อวกาศ
ละเอียดยิบ ขอบคุณคร้าบ :D
ช่วงนี้แอบเสียว
"ส่วนการเก็บเสียงของห้องโดยสารนั้น เราจะเริ่มได้ยินเสียงลมไหลผ่านตัวถัง ดังขึ้นที่ความเร็วตั้งแต่
120 กิโลเมตร/ชั่วโมงขึ้นไป แต่ก็ไมได้เล็ดรอดเข้ามารบกวนการขับขี่อะไรมากมายเลย เรื่องเสียว
ไม่ใช่ปัญหาใหญ่โตมากนักของรถคันนี้ ที่เบาประมาณนี้ เล็กแบบนี้ และมีราคา (ในญี่ปุ่น) ประมาณนี้"
;D
;D ;D ;D ;D ;D
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ แต่ไม่ชอบอย่างเดียวจริง ๆ คือช่องแอร์ มันดูไม่สมดุลขัดหูขัดตายังไงก็ไม่รู้ เหอๆๆ
-
ขอบคุณครับพี่จิมมี่
ผมรออ่าน c250 cgi ต่อน่ะคร้าบ ;D
-
ขอบคุณมากครับ สวย กระทัดรัดดี น่าจะขับมุดไปมุดมาสนุก ;D
-
ขอบคุณครับพี่จิม อัตราเร่งของ CR-Z ยอดเยี่ยมมากเลยจริงๆ แถมประหยัดน้ำมันด้วย มิน่าล่ะถึง Hit กันจังในญี่ปุ่น :D
แต่ว่าไป เหมาะกับหนุ่มสาวโสดก่อนวัยมีครอบครัวมากๆ เพราะด้านหลังแคบจริงๆ ดูแล้วก็ไม่ไหวเหมือนกัน
แบบนี้ VW Golf GTi ยังน่าขับกว่าตั้งเยอะแน่ะ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ ยอดเยี่ยมเหมือนเคย
อัตราเร่งของ CR-Z ดีกว่าที่คิดเยอะเลย ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาน่าจะขับมันเอาเรื่อง
SPooN
(http://www.uppicweb.com/x/i/ig/spooncrz.jpg)
-
สนใจมากๆเลย วางแผนจะเปลี่ยนรถแล้วหลังหมดประกัน มาเจอตีนปลายวิ่งได้แค่ 190 และ ช่วงล่างเอาความเร็ว 180+ ไม่อยู่นี่ถึงกับต้องเบรคกันตัวโก่งเลยวางแผนไว้ต้องคิดกันใหม่เลย
ฮุนไดคูเป้ ผมเดิมๆ วิ่งบนบูรพาวิถี หมด 208 กม./ชม. ยังนิ่งไม่กระดิก ปล่อยมือยังได้ ถ้าจะเล่นเจ้านี่จริงคงต้องเข็นกันมากทีเดียว ทั้งช่วงล่าง ทั้งตีนปลาย
แต่ตีนต้น พอใจนะ ไม่แรงมากแต่ก็คงจะกระฉับกระเฉงดี
ขอถามคุณ J!MMY นิดนึงว่า
1.ตกลงมอเตอร์ไฟฟ้า มันทำงานได้นานสุดกี่นาทีครับ แล้วใช้เวลานานไหมกว่าจะชาร์จเต็ม
2. ถ้าวิ่ง 170+ ในโหมด sport แบบแช่ยาวๆ นี่มอเตอร์ทำงานไหมครับ
3. ถ้าเร่งแซง ขณะ ความเร็ว 160+ มอเตอร์จะช่วยทำงานให้เร่งแซงในขณะความเร็วสูงได้ดีไหมครับ
เล่าให้ฟังเหมือนเคยว่า วิ่งต่างจังหวัดเป็นประจำ บางครั้งต้องทำเวลา เพราะฉะนั้นจังหวะเร่งแซงที่ความเร็วสูง กับ ช่วงล่างที่เอาอยู่ในทุกย่านความเร็วสำหรับผมสำคัญมากครับ สนใจเจ้านี่เพราะ ประหยัดกว่า ตีนต้นและกลางแรงใช้ได้ ราคาไม่แรง คุยไว้แถวๆ 2.2+ ล้าน ชอบภายในอวกาศมากๆๆๆๆๆ
ที่เหลือคงต้องรอ เจเนซิสคูเป้แล้ว ว่าจะเปิดเท่าไหร่ แต่คงไม่ใช่ scirocco แน่ ผมไม่ชอบรูปร่างมันเลยเสียดายจัง ;D ;D ;D
-
ขอบคุณครับ ผมขอเสริมนิดนะครับ
1. ผมอยากให้คุณจิมมี่ลองตัว 6MT จังเลย ความรู้สึกที่ผมลองเกียร์ 6MT นั้น รู้สึกว่ามันมีเรี่ยวแรงผิดแปลกไปจากรถ 1500 cc อย่างรู้สึกได้ คงเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาช่วย และประกอบกับได้ทราบจากที่คุณจิมมี่บอกว่า " เกียร์ธรรมดา มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานตลอดเวลา "
2. ราคาที่ทางผู้นำเข้าเปิดมา คุณจิมมี่ได้อธิบายไปแล้ว ต้องบวกค่าเซอร์วิสไปด้วย
ถ้าผมลองตั้งคำถามว่า หากมีผู้นำเข้ารายอื่นเปิดราคามาไม่ถึง 2 ล้านบาท แต่
- ไม่มีประกันหลังการขาย
- ไม่มีออปชั่นเสริม จะมีเพียงแค่อุปกรณ์พื้นฐานของตัวต่ำสุดเท่านั้น
- สั่ง 3 คันอย่างต่ำ ( หมายถึงการแพ๊คใส่คอนเทนเนอร์เต็มตู้ ) รวมกันให้ได้อย่างน้อย 3 / 6 / 9 อะไรทำนองนี้
- ชำระเงินสดเท่านั้น หลังจากได้รถแล้วเจ้าของจะเอาเข้าไฟแนท์เองก็ตามสบาย
จะมีใครสนใจหรือไม่ครับ
-
ดูรูปลักษณ์ ข้างนอกแล้ว อยากได้มาก!!! แต่ราคาเกินไป เพราะภาษี :'( ถ้าราคาต่ำกว่านี้พอรับได้ ราคาขนาดนี้ ไปคบ GTI ดีกว่าอิอิ ;D ;D ;D
-
รอ JAZZ HB ครับ ท่าทางจะเข้าท่ามากๆ ขนาด CR-Z ยังได้ 20 โลลิตร JAZZ น่าจะดีกว่า(เบากว่าครับ)
-
ขอบคุณมากคับสำหร้บ Review คุณภาพคับแก้วเช่นเคย ;D
โดยรวมเคยนั่งมาแล้วหนนึง (ของ BRG ลืมถามราคา) ชอบคับ Review ที่ออกมาก็ทำให้ชอบเข้าไปอีก
เสียดายจริงๆ ที่ราคามันแพงไปหน่อย
ปล. มีคำผิดนิดนึงนะคับ
"นอกจากจะทำหน้าที่ข้างบนทั้งหมดที่กล่าวมา ระบบหน้าจอของรถคันนี้ ยังเชื่อมต่อ
กับ การตรวจสอบสถานภาพ้านต่างๆของรถ แจ้งเตือน และตั้งค่าได้ว่า จะให้เตือน
นำรถเข้าศูนย์บริการเมื่อใด เปลี่ยนถ่ายของเหลว หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไรบ้าง
ก็ว่ากันไป"
-
อ่านจบแล้วครับ รีวิวละเอียดดีมากครับ
CR-Z นี่มันเป็นรถที่ออกแบบมาได้ดีมากๆ ครับ อ่านแล้วอยากได้เลย แต่ที่นี่มันยังไม่เปิดตัวนี่หว่า :( และก็คงไม่ได้ซื้อมาใช้แน่ โดนมินิปาดมาจอดอยู่ในโรงรถแล้ว อิอิ ถ้าขับรถได้จะไปทดลองขับสักหน่อย ;)
-
ขอบคุณมากครับ ;D
ผมชอบข้างหน้ารถ กับหน้าปัด 3 มิติ มากเลยครับ โดนใจอย่างแรง ;D
แต่ราคามันแพงจนผม ไปมอง gti จะดีกว่า
เพราะ gti นั้งได้หลายคนขับสนุกกว่า(สนุกสุดๆเลยหละ)
-
ของคุณสำหรับรีวิวนะครับ
ส่วนตัวแล้วผมว่ารุ่นนี้สวยมากทีเดียวครับ
แต่ถ้าจะต้องซื้อขอไปซื้อGolf GTiดีกว่า ;)
เหตุผลหนะหรือก็มันมีแต่ภาษาญี่ปุ่นอ่านไม่ออก ;D
และรู้สึกว่าจะเห็นแก่ตัวไปหน่อย นั่งได้แค่2คนเอง
-
ชอบเรือนไมล์มากๆ สวยดี
-
มาขอบคุณก่อนอ่าน
-
มาขอบคุณก่อนอ่าน
มาขอบคุณก่อนอ่านด้วยคนครับ
-
ขอบคุณมากครับสำหรับ review ถ้าจะซื้อคิดหนักเลย ระหว่าง golf gti กับ crz
-
เพิ่งอ่าน AutoBuid มา เหอะ เหอะ CRZ ได้อันดับรั้งๆ ท้าย
อาจจะเป็นเพราะต้องแข่งกับรถสปอร์ตยี่ห้อแข็งๆ จากยุโรปทั้งนั้น
VW Golf R, Focus RS, Audi,...,..,
สรุปแล้วโดนด่า แบบที่พี่ Jimmy ด่าเลย ช่วงล่างไม่ไหว อัตราเร่ง
เร่งดีที่สุดในกลุ่มรถบ้านก็จริง แต่เจอ group ที่ AutoBuid แกจัดมานี่จอด
ไปเลย ไม่รู้จัดมาเพื่อถล่ม เพื่อไม่ให้รถญี่ปุ่นขายดีรึเปล่าไม่รู้ เพราะแปลก
ที่แกเล่นเอา CRZ ซึ่งเป็น Sport hybrid อยู่คันเดียวที่เข้าแข่งขัน พอดีผม
อ่านไม่ละเอียด อาจจะอ่านข้ามวัตถุประสงค์ในการเปรียบเทียบของเค้า
แต่สิ่งดีๆ ที่รู้สึกได้คือ
เราจะได้ไม่อยากได้ CRZ หุหุหุ อยากได้รถนำเข้า มีแต่เสียกับเสีย (ภาษี)
-
ข้อเสียคงเป็น เมนูภาษาญี่ปุ่น นี่ละมั้งครับ
-
ขอบคุณครับ ^^
ปล. เมื่อไรฮอนด้าไทย จะให้ Keyless Entry มาบ้างเนี่ยยย
-
จริงๆแล้ว AutoBlid ไม่ควรจัด CR-Z ไปชนกับกลุ่มรถพวกนั้น
เพราะว่า โดยลำพัง ตัวมันเอง มีกลุ่มตลาดที่ชัดเจนอยู่แล้ว
-
จริงๆแล้ว AutoBlid ไม่ควรจัด CR-Z ไปชนกับกลุ่มรถพวกนั้น
เพราะว่า โดยลำพัง ตัวมันเอง มีกลุ่มตลาดที่ชัดเจนอยู่แล้ว
ผมเห็นด้วยครับ อ่านแล้วรู้สึกแปลกๆ เหมือนกัน
ถ้ามองในแง่ดี อาจจะแปลว่า Autobuid ต้องสนใจตัว CR-Z ระดับหนึ่งเลยถึงจับมาลอง
-
อ่านจบแล้ว ยาวมากๆ ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณสำหรับ review ครับ
อ่านแล้วถือเป็นอีกตัวเลือกที่ผมสนใจมากครับ
รอ Choice สุดท้าย (ถ้ามันจะมา) Genesis coupe T_T แล้วจะตัดสินใจสักที
-
งึมๆ มาขอบคุณสำหรับรีวิวที่ทำให้ผมหายสงสัยในอะไรหลายๆอย่างครับ
แต่ความเห็นส่วนตัว ถ้าราคา 2.4 ล้านแล้วได้สมรรถนะขนาดนี้
- ผมหันไปเล่น dc5 มือสองราคาล้านปลายๆ เงินที่เหลือเอามาถอยซิตี้อีกคัน
วันไหนอยากตื๊ดๆ ก็เอา dc5 มาขับ วันไหนอยากใช้งานทั่วไปก็เอา ซิตี้มาขับ ดูจะเข้ากับผมมากกว่า
- ไม่ก็ไปหา fd2 มาคันเดียว ใช้เที่ยวใช้งานทั่วไปทุกๆวันเลยดีกว่า
แหะๆ ผมมันพวกสาวกแคมกระดิกซะด้วย เลยไม่ค่อยได้ศึกษาค่ายอื่น
แต่ดูจากท่าทางของฮอนด้าแล้ว คงไม่ผลิตรถที่เป็น Hi-performance ออกมาให้ขับแล้วแหงๆเลย
หรือถ้ามีคงต้องรออีกนาน เซ็งเลยแฮะ :-\
-
พึ่งจะมีเวลาว่างมานั่งอ่านครับ
เท่าๆ ที่อ่านดู เป็นรถที่ตอบโจทย์การใช้รถของผมได้เป็นอย่างดีเลยนะเนี่ย
อ่านแล้วอยากได้
ถ้าขายราคาเท่าญี่ปุ่น (2.4 ล้าน เยน แปลงเป็นเงินไทยจะได้ประมาณ 8.4 แสนบาท)
หรือขายสัก 9.5 แสนบาท เรื่อยไปจนถึงล้านนิดหน่อย
จะน่าสนใจมากๆ ครับ
แต่เจอราคา 2.4 ล้านบาท แล้ว
ซื้อแจ๊ซมาขับดีกว่า เหอๆๆ ;D
-
ยาวเฟื้อย ละเอียดยิบเลยครับ ;D
ขอบคุณมากครับ
-
แอบสังเกตว่า CR-Z คันนี้เหมือนกับคันที่อยู่ใน TSL สาขาทองหล่อ (ฮา)
(เมื่อก่อนไปรับงานกับลูกค้าที่ Asia Herb Association ที่อยู่ข้างๆ กันพอดีครับ เลยได้จอดรถข้างๆ และเห็นบ่อยมาก)
กำลังแอบฮาตรงสำนวน "ทุเรียน" กับช่วงล่าง
"เหมือนพวกเขากำลังบรรลุศาสตร์แห่งการปอกทุเรียน แต่กลับไม่รู้ซึ้งถึงการปอกทุเรียนให้เนื้อไม่ช้ำนัก" อ่านแล้วอยากเสริมไปด้วยคำว่า
"เพราะบรรดาผู้บรรลุศาตร์แห่งการปอกทุเรียน มีอันต้องเป็นลมล้มหงายตึง เมื่อได้กลิ่นทุเรียนหอมฉึ่ง" ผมเลยไม่แปลกใจครับ ที่ได้ยินมาว่า ทางโน้นกำลังมองหาคนที่จะช่วยขายอุปกรณ์เสริมให้กับ CR-Z พอดี (ถ้า TSL ไปติดต่อประสานงานกับ TEIN นี่ สนุกล่ะงานนี้)
-
ไม่ค่อยสวย ออกแนวกั๊กๆระหว่าง ตูดtype-r + หน้าออดี้
ราคาแรงเกินห้ามใจ
-
ขอบคุณครับ :D
แนวกรอบกระจกและหลังคา ด้านข้าง มองไปคล้ายกับ370z แต่ถูกยืดให้ยาว
-
ตอนนี้ตัวแทนประเทศไทย นำเข้ามาขายแล้วรี่ครับ ผมเห็นในเว็บ hondath ;D ;D