Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Tonaka ที่ เมษายน 22, 2013, 19:53:07
-
เพิ่งจะสังเกต Model Line-up ของฮอนด้าที่ญี่ปุ่นว่า ณ ปัจจุบัน ไม่มีรถ Sedan เลย
อย่างมากก็มีรถ Liftback อย่างเจ้า Insight เท่านั้นเองครับ นอกนั้นรถท้ายตัดหมดเลยครับ เกิดอะไรขึ้น??
หรือว่ารถ Sedan ที่ญี่ปุ่นใกล้จะศูนย์พันธุ์ลงทุกที (ผมว่าไม่น่านะ)
มาช่วงวิเคราะห์กันหน่อยครับ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/ (http://www.honda.co.jp/auto-lineup/)
-
ทำไม Freed มันเยอะจังครับ มีเกือบทุกหมวดเลย
-
ขนาดแอคคอดยังไม่มีเลยครับ
-
รถแบบ 5 ประตู มีความ Practical ตรงกับ Lifestyle มากกว่ามั้งครับ
-
คนญี่ปุ่นไม่ชอบรถซีดานหนะซิครับ ถ้าใช้ก็จะเป็นพวกรถนำเข้าไปเลยเสียมากกว่า
แต่ถ้าที่ญี่ปุ่น ซีดานขายดีมีแค่ไม่กี่รุ่น เห็นชัดๆ ก็ Crown , X-Mark แค่นั้น
แม้แต่ Camry เองยังหายากเลย ไปมาเกือบ 2 อาทิตย์ เจอแค่ 2-3 คันเองครับ :P
-
คนญี่ปุ่นชอบรถแบบกระทัดรัดครับ เลยนิยมแบบท้ายตัด
-
คนญี่ปุ่นชอบรถแบบกระทัดรัดครับ เลยนิยมแบบท้ายตัด
มีความเห็นตามนี้ครับ ถ้าท้ายตัดมันจะได้ปริมาตรภายในมากกว่ารถซีดานที่ความยาวเท่ากัน ผมแบบนั้นครับ ;)
-
คนญี่ปุ่นเค้า คิด ก่อนซื้อครับ คิดเยอะ้ด้วย
เพราะฉะนั้น รถอะไรที่มันดูแล้ว ไม่"อเนกประสงค์"
ใช้งานได้แค่นั่งไปมาอย่างเีดียว เขาไม่เลือกครับ
ขนาด และ กาษี ที่มีผลต่อราคาที่สูงกว่ารถเล็ก
ซื้อมาไม่กี่ปี ก็ต้องขายทิ้ง ซื้อใหม่ ;D
-
ไม่เพียงเฉพาะญี่ปุ่นหรอกครับ แถบยุโรปก็นิยมรถท้ายตัดมากกว่าซีดาน อาจเป็นเพราะมันอเนกประสงค์กว่ามั้งครับ :D
-
คนญี่ปุ่นเค้า คิด ก่อนซื้อครับ คิดเยอะ้ด้วย
เพราะฉะนั้น รถอะไรที่มันดูแล้ว ไม่"อเนกประสงค์"
ใช้งานได้แค่นั่งไปมาอย่างเีดียว เขาไม่เลือกครับ
ขนาด และ กาษี ที่มีผลต่อราคาที่สูงกว่ารถเล็ก
ซื้อมาไม่กี่ปี ก็ต้องขายทิ้ง ซื้อใหม่ ;D
ผมว่าคนไทยเราก็คิดเยอะนะครับ ยิ่งเพื่อนๆใน headlightmag ผมว่าแต่ละคนนอนไม่หลับกันหลายคืนว่าจะซื้อรถอะไรพอคิดจะซื้อ เพราะเสพข้อมูลกันไปเยอะ ;D
-
เน้นประโยชน์ ใช้สอยเป็นสำคัญครับ อย่างเช่น รถทรงกล่อง
และที่จอดรถมีจำกัด เลยนิยมรถท้ายตัด
-
มาช่วยยืนยันความเห็นบนๆครับ ไปญี่ปุ่นมาช่วงต้นเดือนที่นั่นเจอซีดานน้อยมากกกกกกกกกกกกก
รถยนต์ส่วนใหญ่จะมาแนวๆเดียวกันหมด ทรง wagon Alphard cube คงเน้นประโยชน์เป็นหลัก
สีรถที่นั่นก็อึมครึมมาโทนเดียวกันหมดเทา เงิน ขาว ดำ ไม่ค่อยจี๊ดๆแบบเมืองไทยเลย ;)
-
ด้วยปัญหาหลักๆ คือเรื่องพื้นที่ครับ ที่จอดเล็ก ถนนเล็ก
ที่แพง ปัญหาภัยธรรมชาติ
การใช้รถเล็กๆ จะตอบปัญหาทั้งหมดนี้ครับ
-
ในทวิตเตอร์คนญี่ปุ่นก็บ่นๆกันเยอะนะ ประเด็นนีเ
----------------
คนญี่ปุ่นนี้เคยนิยมซีดานอยู่ประมาณต้นปี 90
หลังจากนี้หายกันกระจายหมด เหลือแค่ไม่กี่รุ่น
แต่แปลกรถวากอนที่อเนกประสงค์กว่าเห็นๆ
กลับไม่นิยมเช่นกัน รวมถึงมินิแวนทรงเตี้ยๆด้วย
----------------
รสนิยมคนญี่ปุ่นตอนนี้
1.5 ประตู
2.ช่องเก็บของเยอะมากๆ (รุ่นนีงมีเก๊ะเพียบ)
3.ทรงสูงๆ ท้ายสั้นๆ (K-Car มีแบบนี้เยอะมาก)
4.มี Idling Stop ไม่ก็ไปไฮบริดเลย
5.เบาะต้องพับได้
6.ขนาดไม่เกิน 1695 (แต่เว้น Prius ไว้สักรุ่น)
-
ผมก็พึ่งกลับมาจากญี่ปุ่น fit freed prius เยอะมาก และรถเล็กๆ แถมรถแต่ละคัน option น้อยมาก prius ที่โน้นผมเจอ 1 คันที่มี solar roof นอกนั้น ตัว standard หมด ไฟหน้ายังไม่ใช่ led เลย
ผมวิเคราะห์ ว่า เพราะ หลังจากเศรษฐกิจชลอตัว คนญี่ปุ่น มีวินัยในการใช้จ่ายมากขึ้น คิดหน้า คิดหลัง ทำให้เศรษฐกิจเค้าอยู่ในภาวะเงินผืด เมือต้นเดือน รัฐบาลจึงตัดสินใจ อัดฉีดเงินโดยการพิมพ์เงินใหม่เข้าระบบเสียเลย เป็นผลทำให้ค่าเงินเยน อ่อนยวบ มาที่ 1 us :99.7 หรือ 1 บาท ต่อ0.28 เยนแล้ว ณ วันนี้ เพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจเค้า แต่ ผมว่าแก้ยากเพราะ เป็นเป็นนิสัยที่มีระเบียบในการใช้เงินเสียแล้ว ต้องแก้ที่นิสัย ให้ฟุ่ยเฟื่อยมากๆเหมือนกับบางประเทศที่ช่วยให้ประชาชนก่อหนี้ แล้วประชาชนก็บ้าตาม
และจากความคิดเห็นท่านอื่นๆ ผมว่า คนที่โน้นซื้อรถตามความจำเป็นมากกว่าภาพลักษณ์ เช่น PRIUS กับ CAMRY ราคาอาจใกล้เคียงกัน ถ้าคนไทย ขอใหญ่ไว้ก่อนดูดีหรูหราใช่เลย แต่ขับและนั่งไม่เกิน 3 คนสะส่วนใหญ่ ให้รถมันลากตัวถังใหญ่ๆทั้งที่ส่วนใหญ่ขับคนเดียว ในกรณีที่ราคาใกล้เคียงกันและยี่้ห้อเดียวกันนะครับ
.....แต่ญี่ปุ่นถนนโคตรเรียบเลย ฉะนั้นผมว่า ระหว่างรถใหญ่ กับเล็ก ความสะเทือน คงแทบไม่ต่าง
Idling Stop ไม่ก็ไปไฮบริดเลย
อันนี้จริง ผมนั่งเล่นตรงสัญานไฟ ที่นอกเมือง พอไฟเขียวปุ๊ปเสียงเครื่องยนต์ start กัทุกคันเลย แสดงว่าเกือบทุกคันมี idling stop และก็ taxi ก็ไฮบริดแล้วด้วย หมดสมัย คราวเหลี่ยมๆ เริ่มน้อยลง
(http://i1179.photobucket.com/albums/x391/nathaphong1/IMG_0851.jpg) (http://s1179.photobucket.com/user/nathaphong1/media/IMG_0851.jpg.html)
(http://i1179.photobucket.com/albums/x391/nathaphong1/IMG_07521.jpg) (http://s1179.photobucket.com/user/nathaphong1/media/IMG_07521.jpg.html)
-
เท่าที่ผมไปญี่ปุ่นมา ก็เจอแต่พวกรถตำรวจอ่ะคับ ที่เป็นซีดาน บนถนนก็มีบ้าง แต่น้อย :P
-
เรื่องประโยชน์ใช้สอยก็ส่วนหนึ่งครับ
แต่สงสัยว่าตอนนี้ฮอนด้าญี่ปุ่นไม่มีรถซีดานหรูเลยหรอเนี่ยยยย
-
ถ้า Honda ทำแบบนี้แล้ว Accord G9 Mugen ก็เลือนลางนะสิครับ :'(
-
ถ้า Honda ทำแบบนี้แล้ว Accord G9 Mugen ก็เลือนลางนะสิครับ :'(
เลือนลางตั้งแต่ civic fb ละครับ ของแต่งจากญี่ปุ่นแทบไม่มีเลยไม่เหมือน fd
-
อยากเปนคนญี่ปุ่นครับ
ได้ขับรถกล่องน่ารักๆ ราคาไม่แพง
-
อยากเปนคนญี่ปุ่นครับ
ได้ขับรถกล่องน่ารักๆ ราคาไม่แพง
เห็นด้วยคับ ข้อนี้ ;D ;D ;D
พูดถึงท้ายตัดพรุ่งนี้ผมก็จะไปดูรถที่ 0 ก่อนรับรถวันพุธแล้วสิน่ะ :D :D :D
-
เลือกความประหยัดและความคุ้มค่า
เป็นเรื่องน่าคิดนะครับ ;)
-
อยากเปนคนญี่ปุ่นครับ
ได้ขับรถกล่องน่ารักๆ ราคาไม่แพง
รถไม่แพง แต่เวลาจ่ายค่า ทางด่วน อ้วกแตกเลยนะครับ ;D ;D
-
อยากเปนคนญี่ปุ่นครับ
ได้ขับรถกล่องน่ารักๆ ราคาไม่แพง
เอากล่องมาวิ่งในไทยก็เสียวได้นะครับ 5555
ขนาดคนญี่ปุ่นยังมีสั่งกระบะบ้าพลังจากไทยผ่านผู้นำเข้าอิสระไปเลยครับ
ตามนี้ : http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051102920130412001.html (http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051102920130412001.html)
ราคาตั้ง 4 ล้านเยนแหน่ะ ราคาเกือบจะซื้อ Crown ได้แล้ววว
(http://picture1.goo-net.com/7000511029/20130412/J/70005110292013041200100.jpg)
-
ผมว่าความจำเป็น มันไม่เหมาะกับชีวิตประจำวันทั่วไปของคนญี่ปุ่นส่วนใหญ่มั้งครับ
การคมนาคมสะดวก การใช้รถก็เพื่อเติมเต็มส่วนที่ขาดเล็กๆก็พอ
การสัญจร ใช้รถไฟฟ้า รถไฟ รถไฟความเร็วสูง เครื่องบิน สะดวกจนไม่ต้องใช้รถ
ตลาดคนทั่วไปเลยใช้รถเล็กๆกระทัดรัด มากกว่า
และเหลือช่องว่างก็คือคนที่มีฐานะ อยากจะได้อะไรที่ดีกว่า ก็มองข้ามรถญี่ปุ่น ไปเล่นระดับรถพรีเมี่ยมกันหมด หรือรถสปอร์ต
ตลาดซีดานเลยต้องหายไปตามlifestyle ที่เปลี่ยนไป
-
น่าจะเป็นเรื่องประโยชน์ ใช้สอย, พื้นที่จอดรถเนื่องจากใครจะซื้อรถที่ญี่ปุ่นจะต้องทำเรื่องแจ้ง แล้วจะมีเจ้าหน้าที่มาตรวจสอบสถานที่จอดรถ ว่าถูกต้องไม่ไปจอดในที่สาธารณะ ทำให้รถขนาดเล็ก ท้ายตัดได้รับความนิยม
-
ถ้าผมอยู่ญี่ปุ่นนะ จะซื้อรถ 2 คัน
prius กับ n one ชอบมากๆ