Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: e:smart Hybrid ที่ พฤศจิกายน 25, 2018, 23:07:27
-
https://www.youtube.com/watch?v=DGf-bV8wXig (https://www.youtube.com/watch?v=DGf-bV8wXig)
เดิมผมยอมรับว่า รู้สึกว่าประเทศกำลังพัฒนาแบบบ้านเรา รถไฟฟ้ามันดูไกล.......จากชีวิตคนในประเทศที่...ที่นี่คือ บราซิล...มาก
ส่วนตัวรู้สึกว่า รถ Hybrid เติม E20 หรือรถ E85 เหมาะกับบ้านเรามากกว่า ไม่ต้องใช้ไฟฟ้าจากน้ำมัน มาปั่นไฟจ่ายไฟฟ้าอีกรอบ
แต่พอได้ยินว่า Leaf จะมาไทย กลับเริ่มรู้สึกว่า มันใกล้เข้ามาแล้ว (ไม่นั้น EV 2 แฝดเกาหลีนะครับ)
ผมได้มีโอกาสไปดู อ่านและดูคลิป Tesla Model 3
ชอบการออกแบบมากๆ ครับ ที่ดูโล่ง โปร่งสบาย
ต่างจากรถยนต์ยุคเดิมอย่างสิ้นเชิง
ภายนอกส่วนตัวผมชอบมากครับ ดูล้ำยุคมากจริงๆ
การที่มี Ipad อยู่ตรงกลาง ผมว่ามันดีมากๆ ดูเข้าใจง่าย (ถ้าเรียนรู้)
ที่ชอบอีกอย่าง คือ รถมันเร็วแต่เงียบครับ
อยากมีโอกาสไปอเมริกาไปเช่าขับ (ถ้ามี) เหมือนกันครับ
อยากถามเพื่อนๆ ครับ คิดอย่างไรกันครับ
-
ผมลองนั่ง Taxi ในจีนดูแล้วชอบมากครับ ตัวรถเป็น Model S น่าจะเป็นรุ่น 70 ครับ พอบอกว่าเพิ่งเคยนั่ง คนขับกดแบบเต็มๆ โชว์หลายครั้งมากครับ รถดึงมาก คงขับสนุกน่าดู
แต่เบาะไม่โอเคสำหรับตัวผมครับ เบาะเล็กไป คนขับบอกว่าถ้าชอบและจะซื้อให้ดูเป็น Model X จะนั่งสบายกว่านี้ ผมเปิดราคาที่ไทยให้ดู คนขับตกใจบอกว่าแพงมากๆ
(https://i.imgur.com/w98OC23.jpg)
-
Tesla มันคือรถที่มีความอยากได้แบบไม่เกี่ยวว่าเป็นไฟฟ้าแบบนั้น อยากได้เพราะความโหดของมันมากกว่า
-
ผมไม่แอนตี้แต่ว่าไม่ชอบรถไฟฟ้าเลย
ถ้าในอนาคตซื้อรถไฟฟ้าได้ก็ซื้อครับ เหมือนผมซื้อมอไซเล็กๆใช้ไปเซเว่น ซื้อตู้เย็นมาแช่อาหาร ซื้อเก้าอี้มานั่ง รถไฟฟ้าจะดีแค่ไหนในสายตาผมมันก็จะเป็น appliance ตลอดไป มันจะไม่เหมือนเวลาเห็น Civic ยุก90 หรือ Ferrari. รถไฟฟ้าสำหรับผมมัน น่าเบื่อ ไม่มี passion.
-
ผมว่ารถไฟฟ้าของteslaออกแบบได้น่าเบื่อมากทั้งภายในภายนอกมากดูจืดๆชืดๆ ยิ่งบวกกับการที่ไม่มีระบบเกียร์ทดแบบหลายสปีดโดยมีแค่เกียร์เดียว มันก็เลยกินไฟเยอะ แบบพวกจักรยานฟิกซ์เกียร์
เวลาออกตัวหรือขึ้นเนินใช้แรงขาแบบสุดๆ อีกทั้งความเร็วปลายเลยขัดกับแรงม้าที่ถ่ายทอดออกมา ถ้าหากมีเกียร์cvtหรือเกียร์อัตโนมัติ5/6สปีดมาทดด้วยน่าจะทำให้ความเร็วปลายดีขึ้น ลดการใช้ไฟฟ้าให้ลดลงซึ่งส่งผลให้แบตเตอรี่นั้นทำให้ให้พลังงานที่ใช้ในการเดินทางได้ไกลยิ่งขึ้นครับ
-
ผมว่ารถไฟฟ้าของteslaออกแบบได้น่าเบื่อมากทั้งภายในภายนอกมากดูจืดๆชืดๆ ยิ่งบวกกับการที่ไม่มีระบบเกียร์ทดแบบหลายสปีดโดยมีแค่เกียร์เดียว มันก็เลยกินไฟเยอะ แบบพวกจักรยานฟิกซ์เกียร์
เวลาออกตัวหรือขึ้นเนินใช้แรงขาแบบสุดๆ อีกทั้งความเร็วปลายเลยขัดกับแรงม้าที่ถ่ายทอดออกมา ถ้าหากมีเกียร์cvtหรือเกียร์อัตโนมัติ5/6สปีดมาทดด้วยน่าจะทำให้ความเร็วปลายดีขึ้น ลดการใช้ไฟฟ้าให้ลดลงซึ่งส่งผลให้แบตเตอรี่นั้นทำให้ให้พลังงานที่ใช้ในการเดินทางได้ไกลยิ่งขึ้นครับ
เข้าใจผิดละครับ รถไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องมีหลายๆเกียร์ ลองศึกษาดูนะ ถ้ามีแล้วดีเค้าใส่มาให้แล้วล่ะ
https://www.youtube.com/watch?time_continue=68&v=36H9BVeMYMI
-
ผมว่ารถไฟฟ้าของteslaออกแบบได้น่าเบื่อมากทั้งภายในภายนอกมากดูจืดๆชืดๆ ยิ่งบวกกับการที่ไม่มีระบบเกียร์ทดแบบหลายสปีดโดยมีแค่เกียร์เดียว มันก็เลยกินไฟเยอะ แบบพวกจักรยานฟิกซ์เกียร์
เวลาออกตัวหรือขึ้นเนินใช้แรงขาแบบสุดๆ อีกทั้งความเร็วปลายเลยขัดกับแรงม้าที่ถ่ายทอดออกมา ถ้าหากมีเกียร์cvtหรือเกียร์อัตโนมัติ5/6สปีดมาทดด้วยน่าจะทำให้ความเร็วปลายดีขึ้น ลดการใช้ไฟฟ้าให้ลดลงซึ่งส่งผลให้แบตเตอรี่นั้นทำให้ให้พลังงานที่ใช้ในการเดินทางได้ไกลยิ่งขึ้นครับ
รถไฟฟ้าเพียวๆไม่ต้องมีเกียร์ครับ มอเตอร์ปั่นแต่ละล้อโดยตรง ในเมื่อมอเตอร์ปั่นเองจะไปเอาเกียร์มาขั้นให้เสียกำลังไปทำไม และแรงบิดไม่ได้สูญเสียไปกับเฟือง หรืออะไรเลย
ความเร็วปลายมันล็อคไว้ถนอมมอเตอร์ ไม่ได้อะไร 260 นี่เหลือเฟือแล้วหละ
-
ผมว่ารถไฟฟ้าของteslaออกแบบได้น่าเบื่อมากทั้งภายในภายนอกมากดูจืดๆชืดๆ ยิ่งบวกกับการที่ไม่มีระบบเกียร์ทดแบบหลายสปีดโดยมีแค่เกียร์เดียว มันก็เลยกินไฟเยอะ แบบพวกจักรยานฟิกซ์เกียร์
เวลาออกตัวหรือขึ้นเนินใช้แรงขาแบบสุดๆ อีกทั้งความเร็วปลายเลยขัดกับแรงม้าที่ถ่ายทอดออกมา ถ้าหากมีเกียร์cvtหรือเกียร์อัตโนมัติ5/6สปีดมาทดด้วยน่าจะทำให้ความเร็วปลายดีขึ้น ลดการใช้ไฟฟ้าให้ลดลงซึ่งส่งผลให้แบตเตอรี่นั้นทำให้ให้พลังงานที่ใช้ในการเดินทางได้ไกลยิ่งขึ้นครับ
คำถามคือ การเอาเกียร์มาพ่วง ทำให้อะไหล่ชิ้นส่วนเพิ่มโดยไม่จำเป็นไม่พอ ทำให้เกิด Loss ในระบบอีก
แล้วจะใส่ไปทำไมล่ะเนี่ย...
ที่สำคัญ เอามาเทียบกับฟิกซ์เกียร์นี่ผิดมหันต์เลยนะครับ
ฟิกซ์เกียร์มันไม่มีทดจัดช่วงออกตัวน่ะใช่ ประเด็นคือกำลังขาเราเท่าไหร่เอง
เทียบกับมอเตอร์ไฟฟ้าได้เหรอ? กำลังที่ส่งไปปั่นล้อกับขีดจำกัดของร่างกายต่างกันเยอะนะครับ
มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังขนาดนั้นแล้วมาตั้งแต่ออกตัว มันเหลือเฟือสำหรับรถที่ไม่ได้หนักมากมายอยู่แล้ว
และที่ความเร็วปลาย โอเค เห็นด้วยเรื่องข้อจำกัดมอเตอร์ แต่อากาศพลศาสตร์ก็พามันไปได้เกินขีดจำกัดมากละครับ
จะเอาแรงไปไหน แค่ 180 ปกติก็แทบจะไม่มีถนนวิ่งอยู่ละ
-
อยากได้ความที่มันเป็นรถไฟฟ้า และสมรรถนะ แต่ไม่อยากได้คุณภาพประกอบของ Tesla
ถ้าเป็นรถไฟฟ้าสมรรถนะดีแบบ Tesla แต่ได้คุณภาพการประกอบระดับรถญี่ปุ่นหรือเยอรมัน จะอยากได้มากๆ
-
อยากได้ครับ แต่ราคาแพงเกินฐานะผมไปพอสมควร....
ผมลุ้นแค่ว่าจะมีใครทำ replacement kit เครื่องไฟฟ้าแล้วเอามาวางแทนเครื่องยนต์เดิมในรถปัจจุบันบ้าง มากกว่า
จริงๆมีคนทำได้แล้วแต่มันยังไม่แพร่หลาย ผมกะว่าไปหาซื้อรถคลาสสิคสวยๆมาทำ body ใหม่แล้ววางเครื่องไฟฟ้า ดูจะเข้าท่า.... 8)
-
หน้าตารถไม่โดนใจครับ จบตั้งแต่แรกเห็น
-
ผมชอบรถยนต์ ที่ขับเคลือนโดนเครื่อยนต์
แต่ก็ไม่เคยแอนตี้รถ EV เพราะยังไงมันก็ต้องมา ปฎิเสธไม่ได้
แต่สำหรับ TESLA ปัญหาเดียวคือ ราคา สำหรับผม
ถ้าราคา ไม่เกิน 2 ล้าน ผมซื้อ ครับ
-
ผมเองขอให้รถน้ำมันอีก 1 คันครับ และคาดว่าคันถัดไปจากนั้นเป็นรถไฟฟ้าแน่นอน (แต่คงไม่ Tesla หรอก ผมจน)
-
อยากได้แบบสั่นนิดๆ มีเสียงท่อหน่อยๆ ได้ไหมครับ อิอิ
-
ผมกลับกันเลย
ไม่เคยแอนตี้รถไฟฟ้า แต่ไม่อยากได้เทสล่า
><
-
.
.
ไม่อยากได้และไม่ชอบด้วย จะพยายามเลี่ยงให้ถึงที่สุด
ทุกวันนี้พวกลูกผสมเสียบปลั๊กผมยังไม่ซื้อเลย จะรอซื้อแต่เบนซินเพียวๆเท่านั้น
ไม่เกี่ยวกับความเร็วอะไรด้วย แต่เพราะเสียงเครื่องล้วนๆ
เบนซินเท่านั้นที่ให้ได้ ดีเซล กับไฟฟ้านี่ห่างไกลมากเรื่องเสียง
-
รถไฟฟ้าสำหรับผม ไม่ซื้อครับ
แต่ผมจะเอารถยนต์คันที่ว่าขับดีที่สุด มาถอดเครื่องยนต์ เกียร์ ออก แล้วเอามอเตอร์ไฟฟ้าใส่เข้าไปแทน
การควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าแบบนี้ง่ายมาก วงจรไม่มีอะไรมากครับ
-
ไม่อยากได้ครับ
ถ้าจะเอารถไฟฟ้าจริงๆ คงเอายี่ห้ออื่น อย่าง Toyota, Honda, Nissan, BMW, Volvo พวกนี้ (ถ้ามีในอนาคต)
-
ยกมือเป็นเพื่อนว่าอยากได้ครับ Model 3 ก็เพียงพอแล้วสำหรับผม 8)
-
ได้ลองนั่งที่เยอรมนี สมรรถนะดีมากครับ โดยเฉพาะอัตราเร่งนี่เหวอเลย แต่ส่วนตัวผมไม่ชอบIPADไซส์ยักษ์ครับ
-
หลังคาแก้วสวยดีแต่มาบ้านเราผมว่าร้อนเกินไปเพราะไม่มีม่านให้ปิดด้วย
-
แต่ต้องยอมรับว่าระบบDisplayและControlทำได้ดีมากๆครับ
-
อยากใช้นะครับ แต่ขอให้บ้านเราพร้อมกว่านี้
-
บอกยากแหะ ยังไม่เคยสัมผัสคันจริงเลย ดูตามเนตพละกำลังหายห่วง แต่รถคันนึงมีโจทย์มากกว่านั้นครับ
เอาเป็นว่า ณ วันนี้ ในบรรดารถไฟฟ้าทั้งหมด Tesla ดูโดดเด่นครับ
ให้ฟรี เอาแน่นอน
ให้ซื้อ ยังไม่ใช้ก็ได้ครับ ราคานี่ล่ะปัจจัยหลัก
-
ผมว่ารถไฟฟ้าของteslaออกแบบได้น่าเบื่อมากทั้งภายในภายนอกมากดูจืดๆชืดๆ ยิ่งบวกกับการที่ไม่มีระบบเกียร์ทดแบบหลายสปีดโดยมีแค่เกียร์เดียว มันก็เลยกินไฟเยอะ แบบพวกจักรยานฟิกซ์เกียร์
เวลาออกตัวหรือขึ้นเนินใช้แรงขาแบบสุดๆ อีกทั้งความเร็วปลายเลยขัดกับแรงม้าที่ถ่ายทอดออกมา ถ้าหากมีเกียร์cvtหรือเกียร์อัตโนมัติ5/6สปีดมาทดด้วยน่าจะทำให้ความเร็วปลายดีขึ้น ลดการใช้ไฟฟ้าให้ลดลงซึ่งส่งผลให้แบตเตอรี่นั้นทำให้ให้พลังงานที่ใช้ในการเดินทางได้ไกลยิ่งขึ้นครับ
เข้าใจผิดละครับ รถไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องมีหลายๆเกียร์ ลองศึกษาดูนะ ถ้ามีแล้วดีเค้าใส่มาให้แล้วล่ะ
https://www.youtube.com/watch?time_continue=68&v=36H9BVeMYMI
ผมว่ารถไฟฟ้าของteslaออกแบบได้น่าเบื่อมากทั้งภายในภายนอกมากดูจืดๆชืดๆ ยิ่งบวกกับการที่ไม่มีระบบเกียร์ทดแบบหลายสปีดโดยมีแค่เกียร์เดียว มันก็เลยกินไฟเยอะ แบบพวกจักรยานฟิกซ์เกียร์
เวลาออกตัวหรือขึ้นเนินใช้แรงขาแบบสุดๆ อีกทั้งความเร็วปลายเลยขัดกับแรงม้าที่ถ่ายทอดออกมา ถ้าหากมีเกียร์cvtหรือเกียร์อัตโนมัติ5/6สปีดมาทดด้วยน่าจะทำให้ความเร็วปลายดีขึ้น ลดการใช้ไฟฟ้าให้ลดลงซึ่งส่งผลให้แบตเตอรี่นั้นทำให้ให้พลังงานที่ใช้ในการเดินทางได้ไกลยิ่งขึ้นครับ
คำถามคือ การเอาเกียร์มาพ่วง ทำให้อะไหล่ชิ้นส่วนเพิ่มโดยไม่จำเป็นไม่พอ ทำให้เกิด Loss ในระบบอีก
แล้วจะใส่ไปทำไมล่ะเนี่ย...
ที่สำคัญ เอามาเทียบกับฟิกซ์เกียร์นี่ผิดมหันต์เลยนะครับ
ฟิกซ์เกียร์มันไม่มีทดจัดช่วงออกตัวน่ะใช่ ประเด็นคือกำลังขาเราเท่าไหร่เอง
เทียบกับมอเตอร์ไฟฟ้าได้เหรอ? กำลังที่ส่งไปปั่นล้อกับขีดจำกัดของร่างกายต่างกันเยอะนะครับ
มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังขนาดนั้นแล้วมาตั้งแต่ออกตัว มันเหลือเฟือสำหรับรถที่ไม่ได้หนักมากมายอยู่แล้ว
และที่ความเร็วปลาย โอเค เห็นด้วยเรื่องข้อจำกัดมอเตอร์ แต่อากาศพลศาสตร์ก็พามันไปได้เกินขีดจำกัดมากละครับ
จะเอาแรงไปไหน แค่ 180 ปกติก็แทบจะไม่มีถนนวิ่งอยู่ละ
แม้ว่ามอเตอร์ไฟฟ้าจะมีแรงบิดมหาศาลตั้งแต่ออกตัวนะครับ แต่จากภาพที่แคปเจอร์มา แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ไฟฟ้าต้องใช้จำนวนรอบการที่เยอะพอสมควรจึงจะได้ความเร็วเยอะขนาดนี้ ซึ่งใช้พลังงานไฟฟ้าเยอะพอสมควร ในอัตราทดประมาณนี้ครับ ซึ่งแม้การใช้งานจริงความเร็วประมาณ120กม./ชั่วโมงนั้นก็น่าจะมีระบบอัตราทดที่ทำให้ใช้พลังงานลดลงและทำให้มอเตอร์นั้นทำงานไม่หนักจนเกินไปครับ
-
โอเค ผมถามกลับสั้นๆ ครับ คุณจะทำเกียร์แบบใดให้ไม่เปลืองต้นทุนและรองรับแรงบิดเจ้า Model S ไหว
ในขณะที่เกียร์ของเครื่องยนต์ปกติมีไว้ทดรอบให้เครื่องยนต์ที่ไม่ได้มีกำลังตั้งแต่รอบต่ำ ทอร์กมาแบบรอรอบนิดๆ
มีแรงมีกำลังทำงานและสามารถฉุดลากรถได้ โดยมีเวลาให้มันรอสักนิดนึงก่อนที่แรงบิดจะมาเต็มๆ
แต่สำหรับ Tesla เท่ากับคุณตั้งใจเอาเกียร์มาทดเพื่อ "ลากความเร็วสูงให้ไม่เปลืองรอบมอเตอร์" ประเด็นคือ
1. จะเอามาทดดื้อๆ คือให้มันไม่เคยทำงานโดนกระชากตอนออกตัว แล้วสวมมันลงไปตอนความเร็วสูง หรือ
2. ต้องเอาเกียร์สักตัวนึง หรือสเต็ปหนึ่งมาออกตัว แล้วให้มีเกียร์สูงมาทดอีกทีตอนความเร็วสูงแล้ว
วิธีการไหนก็ยากพอกันกับเครื่องแรงบิดสูงๆ ไหมครับ? เพราะ Tesla Roadster ก็โดนหนักมาแล้วกับความคิดทรงนั้น
จนสุดท้ายก็ต้องเปลี่ยนเป็นรถเกียร์เดียวอย่างที่เป็นอยู่ในรุ่นปรับปรุง
ส่วนพวกรถที่มอเตอร์กำลังต่ำกว่า (อย่าง e-Power ของนิสสัน) อันนั้นจะเอา eCVT มาช่วยทดออกตัวก็ไม่แปลก
-
สารภาพเลยครับ พยายามจะชอบ Tesla มากๆ เลย
แต่ยังไม่สำเร็จเสียที
ชอบเทคโนโลยีไฮเทค แต่ไม่ถูกใจการออกแบบภายนอก และภายใน
-
ทำไมต้อง แอนตี้ รถไฟฟ้าครับ..
-
ผมครับไม่เคยแอนตี้ อยู่แล้ว พลังจากไฟฟ้า กดตรงไหนก็มีแรง อนาคต รถน้ำมันจะเป็นของตกรุ่นเหมืิอนกล้องฟิมล์ แน่ๆ
https://www.youtube.com/watch?v=8ye7Vh-_b50 (https://www.youtube.com/watch?v=8ye7Vh-_b50)
-
โอเค ผมถามกลับสั้นๆ ครับ คุณจะทำเกียร์แบบใดให้ไม่เปลืองต้นทุนและรองรับแรงบิดเจ้า Model S ไหว
ในขณะที่เกียร์ของเครื่องยนต์ปกติมีไว้ทดรอบให้เครื่องยนต์ที่ไม่ได้มีกำลังตั้งแต่รอบต่ำ ทอร์กมาแบบรอรอบนิดๆ
มีแรงมีกำลังทำงานและสามารถฉุดลากรถได้ โดยมีเวลาให้มันรอสักนิดนึงก่อนที่แรงบิดจะมาเต็มๆ
แต่สำหรับ Tesla เท่ากับคุณตั้งใจเอาเกียร์มาทดเพื่อ "ลากความเร็วสูงให้ไม่เปลืองรอบมอเตอร์" ประเด็นคือ
1. จะเอามาทดดื้อๆ คือให้มันไม่เคยทำงานโดนกระชากตอนออกตัว แล้วสวมมันลงไปตอนความเร็วสูง หรือ
2. ต้องเอาเกียร์สักตัวนึง หรือสเต็ปหนึ่งมาออกตัว แล้วให้มีเกียร์สูงมาทดอีกทีตอนความเร็วสูงแล้ว
วิธีการไหนก็ยากพอกันกับเครื่องแรงบิดสูงๆ ไหมครับ? เพราะ Tesla Roadster ก็โดนหนักมาแล้วกับความคิดทรงนั้น
จนสุดท้ายก็ต้องเปลี่ยนเป็นรถเกียร์เดียวอย่างที่เป็นอยู่ในรุ่นปรับปรุง
ส่วนพวกรถที่มอเตอร์กำลังต่ำกว่า (อย่าง e-Power ของนิสสัน) อันนั้นจะเอา eCVT มาช่วยทดออกตัวก็ไม่แปลก
พี่ครับตอนนี้มีแล้วนะครับรถไฟฟ้าทีมี5เกียร์ โดยอยู่ในรถแข่ง formula - e Spark Renault SRT_01E ครับ
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Spark-Renault_SRT_01E
-
คุณ deertesla ครับ
ลองดูแรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้าคันที่ว่ามีเกียร์นั่นก่อนครับ
ผมยังไม่กดไปดูนะ แต่เชื่อเถอะว่ากำลังมันไม่น่าจะเกินตัว P70 แน่ๆ ดูแล้วแคพมาเทียบทีครับ เดี๋ยวมาอ่านพรุ่งนี้แต่เช้าเลย
-
โอเค ผมถามกลับสั้นๆ ครับ คุณจะทำเกียร์แบบใดให้ไม่เปลืองต้นทุนและรองรับแรงบิดเจ้า Model S ไหว
ในขณะที่เกียร์ของเครื่องยนต์ปกติมีไว้ทดรอบให้เครื่องยนต์ที่ไม่ได้มีกำลังตั้งแต่รอบต่ำ ทอร์กมาแบบรอรอบนิดๆ
มีแรงมีกำลังทำงานและสามารถฉุดลากรถได้ โดยมีเวลาให้มันรอสักนิดนึงก่อนที่แรงบิดจะมาเต็มๆ
แต่สำหรับ Tesla เท่ากับคุณตั้งใจเอาเกียร์มาทดเพื่อ "ลากความเร็วสูงให้ไม่เปลืองรอบมอเตอร์" ประเด็นคือ
1. จะเอามาทดดื้อๆ คือให้มันไม่เคยทำงานโดนกระชากตอนออกตัว แล้วสวมมันลงไปตอนความเร็วสูง หรือ
2. ต้องเอาเกียร์สักตัวนึง หรือสเต็ปหนึ่งมาออกตัว แล้วให้มีเกียร์สูงมาทดอีกทีตอนความเร็วสูงแล้ว
วิธีการไหนก็ยากพอกันกับเครื่องแรงบิดสูงๆ ไหมครับ? เพราะ Tesla Roadster ก็โดนหนักมาแล้วกับความคิดทรงนั้น
จนสุดท้ายก็ต้องเปลี่ยนเป็นรถเกียร์เดียวอย่างที่เป็นอยู่ในรุ่นปรับปรุง
ส่วนพวกรถที่มอเตอร์กำลังต่ำกว่า (อย่าง e-Power ของนิสสัน) อันนั้นจะเอา eCVT มาช่วยทดออกตัวก็ไม่แปลก
พี่ครับตอนนี้มีแล้วนะครับรถไฟฟ้าทีมี5เกียร์ โดยอยู่ในรถแข่ง formula - e Spark Renault SRT_01E ครับ
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Spark-Renault_SRT_01E
มันมอเตอร์เล็กครับ แรงบิดน้อย 140nmเอง ก็เลยต้องใส่เกียร์มาช่วย แล้วformula e ปัจจุบันมอเตอร์สมรรถนะสูงขึ้น ก็เอาเกียร์ออกกันไปแล้วนะครับ
-
ส่วนตัวแล้วผมชอบรถไฟฟ้านะครับ และอยากจะซื้อมาขับซักคันด้วยซ้ำ
แต่ถ้าประเมิณตามสภาพความเป็นจริง ด้วยราคาที่ยังแพง และเวลาในการชาร์จ ผมก็ยังไม่กล้าซื้อครับ
ถ้าจะใช้จริงๆผมขอให้ความหวังกับ Note e-power ครับ ผมคิดว่าน่าจะเหมาะกับในเมืองไทยที่สุด