Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: miniceline11 ที่ ตุลาคม 09, 2023, 03:49:37
-
รถไฟฟ้ามีผลกระทบต่อรถน้ำมันในอนาคตอย่างแน่นอน การพัฒนาและการใช้งานรถไฟฟ้ามีผลต่อการใช้งานรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน่าสังเกตในหลายด้านต่อไปนี้:
ลดการใช้น้ำมัน
รถไฟฟ้าใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานหลักในการขับเคลื่อน ซึ่งมักเป็นพลังงานที่ผลิตจากแหล่งพลังงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เช่น พลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานลม การลดการใช้น้ำมันในการขับรถจะช่วยลดการติดต่อกับน้ำมันที่มีผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมและสรรพสิ่ง
ลดมลพิษ
รถน้ำมันที่เผาพลาซมาจากการใช้น้ำมันที่มีเนื้อที่ในการขับรถ การเปลี่ยนสู่รถไฟฟ้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานหลักจะช่วยลดปริมาณมลพิษที่ปล่อยออกมาในอากาศ ซึ่งสามารถช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมในระยะยาว
การลดค่าใช้จ่ายในน้ำมัน
รถน้ำมันมีค่าใช้จ่ายในการเติบโตมาก การใช้รถไฟฟ้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในน้ำมันที่ต้องจ่ายเพื่อขับรถ นี่อาจส่งผลให้ผู้คนมีเงินใช้จ่ายมากขึ้นและลดภาระการคาดเดาราคาน้ำมันในอนาคต
พัฒนาโครงสร้างขนส่ง
การสร้างระบบรถไฟฟ้าและการขนส่งสาธารณะที่ดีและมีประสิทธิภาพจะช่วยลดการใช้งานรถน้ำมันในเขตเมือง โดยลดการแออัดและการติดต่อทางจราจร นี่อาจส่งผลให้การเดินทางเป็นไปอย่างรวดเร็วและมีความสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับประชาชน
ดังนั้น รถไฟฟ้าจะมีผลกระทบบังคับต่อรถน้ำมันในอนาคต และการส่งเสริมใช้งานรถไฟฟ้าและพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพอาจจะเป็นทางเลือกที่ดีในการลดการใช้งานรถน้ำมันและสร้างสภาพแวดล้อมที่ยั่งยืนมากขึ้นในอนาคต
แทงบอลสเต็ป (https://scthofficial.com/)
แทงบอลเว็บตรง (https://ufa771.bet/%E0%B9%81%E0%B8%97%E0%B8%87%E0%B8%9A%E0%B8%AD%E0%B8%A51x2/)
-
เนียนจัง
-
เนียนจัง
ผมว่าไม่เนียน
-
ผมก็ว่าไม่เนียนครับ ;D ;D ;D
-
หลายเสียงมองว่า "ไปเรียนมาใหม่" ::)
แต่ไฉน พี่แอดเราไม่มาเลย :'(
-
เนียนจัง
ผมว่าไม่เนียน
ผมปราาชดดดดด ครับพี่
-
เกือบเนียนแล้ว เอาใหม่นะ :-X
-
ค่าไฟฟ้าประเทศไทยแพงครับ รถไฟฟ้าไม่ใช่พลังงานสะอาดอย่างแท้จริงเพราะจะมีปัญหาเรื่องการกำจัดแบตเตอรี่ที่หมดสภาพจากการใช้งาน พลังงานสะอาดที่แท้จริงคือพลังงานไฮโดรเจน
-
รถไฟฟ้ามีผลกระทบต่อรถน้ำมันในอนาคตอย่างแน่นอน การพัฒนาและการใช้งานรถไฟฟ้ามีผลต่อการใช้งานรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน่าสังเกตในหลายด้านต่อไปนี้:
ลดการใช้น้ำมัน
รถไฟฟ้าใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานหลักในการขับเคลื่อน ซึ่งมักเป็นพลังงานที่ผลิตจากแหล่งพลังงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เช่น พลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานลม การลดการใช้น้ำมันในการขับรถจะช่วยลดการติดต่อกับน้ำมันที่มีผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมและสรรพสิ่ง
ผิด ไฟฟ้าในประเทศไทยผลิตจากแก๊สและถ่านหินเป็นหลัก จะชาร์จหลัง 4 ทุ่ม แต่หวังใช้ไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์อันนี้ตลก
ลดมลพิษ
รถน้ำมันที่เผาพลาซมาจากการใช้น้ำมันที่มีเนื้อที่ในการขับรถ การเปลี่ยนสู่รถไฟฟ้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานหลักจะช่วยลดปริมาณมลพิษที่ปล่อยออกมาในอากาศ ซึ่งสามารถช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมในระยะยาว
ถูก
การลดค่าใช้จ่ายในน้ำมัน
รถน้ำมันมีค่าใช้จ่ายในการเติบโตมาก การใช้รถไฟฟ้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในน้ำมันที่ต้องจ่ายเพื่อขับรถ นี่อาจส่งผลให้ผู้คนมีเงินใช้จ่ายมากขึ้นและลดภาระการคาดเดาราคาน้ำมันในอนาคต
แล้วไม่ต้องจ่ายเงินชาร์จไฟหรอครับ ???
พัฒนาโครงสร้างขนส่ง
การสร้างระบบรถไฟฟ้าและการขนส่งสาธารณะที่ดีและมีประสิทธิภาพจะช่วยลดการใช้งานรถน้ำมันในเขตเมือง โดยลดการแออัดและการติดต่อทางจราจร นี่อาจส่งผลให้การเดินทางเป็นไปอย่างรวดเร็วและมีความสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับประชาชน
เกี่ยวกับรถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้ไฟฟ้าอย่างไร ขับรถไฟฟ้าบนถนนรถมันก็ติดอยู่ดี ???
ดังนั้น รถไฟฟ้าจะมีผลกระทบบังคับต่อรถน้ำมันในอนาคต และการส่งเสริมใช้งานรถไฟฟ้าและพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพอาจจะเป็นทางเลือกที่ดีในการลดการใช้งานรถน้ำมันและสร้างสภาพแวดล้อมที่ยั่งยืนมากขึ้นในอนาคต
แทงบอลสเต็ป (https://scthofficial.com/)
แทงบอลเว็บตรง (https://ufa771.bet/%E0%B9%81%E0%B8%97%E0%B8%87%E0%B8%9A%E0%B8%AD%E0%B8%A51x2/)
-
เกือบจะดีแล้ว
-
ผมโดนไปถึงบรรทัดที่ 5 เพื่อนสมาชิกสุดที่บรรทัดไหนครับ
-
ผมโดนไปถึงบรรทัดที่ 5 เพื่อนสมาชิกสุดที่บรรทัดไหนครับ
ถ้าเป็นแนวๆ มีคนโพสต์บทความแนวๆ นี้
อย่างแรก ไม่ต้องอ่านครับ แค่กวาดสายตาดูว่ามีพิรุจ หรือ ข้อความ หรือ ตัวหนังสือแปลกๆ ไหม หรือ มีแอบแปะลิ้งค์ อะไรไว้ไหม แค่นั้นพอ
ถ้าไม่มี(หรือหาไม่เจอ) จะกลับมาอ่านตั้งแต่แรก ก็ยังไม่สาย ครับ
ปล.ถึงวันนี้ admin ก็ยังไม่ลบด้วยนะ ไปเที่ยวอยู่มั้ง
-
สำหรับไทย สิ่งที่จขกท.เขียนไม่จริงเสมอไปครับ
(ไทย สัมประสิทธิ์การปล่อยก๊าซเรือนกระจก GHG มากกว่ายุโรปเหนือบางประเทศ เช่น สวีเดน สิบเท่าตัว คือ สวีเดน 4x gCO2/kWh !)
เริ่มจากเรื่องสำคัญต่อลูกหลาน 'EV จะรักษ์โลกจริง จากกราฟประสิทธิภาพ แนะนำวิ่ง < 80 กม./ชม.' เกินกว่านั้น ประสิทธิภาพตกกว่าย่านความเร็ว 0-50 (ประสิทธิภาพกลาง)
วิ่ง 120 ปล่อย CO2 พอ ๆ กับรถน้ำมัน หรือมากกว่า กรณีรถน้ำมันเครื่องเล็กประสิทธิภาพสูง
เทียบ V60 PHEV ผม ขับ 0-75 กม./ชม. แม้มาตรวัดบอกไฟฟ้ามีระยะไปได้ 40 กม. วิ่งจริง ผมได้ 55 กม.!
PHEV พอความเร็วเกิน 90 ผมก็ Hold bat มันจะประพฤติตัวเป็น HEV
หรือให้รถคำนวณสลับโหมดอัตโนมัติ ด้วยการกำหนดสถานที่ปลายทาง มันก็ทำตัวเป็น BEV สลับกับ HEV
: Carbon emission ใช้ค่า GHG เฉลี่ย 523 [1] แล้วคิดว่ารถคันดังกล่าววิ่งต่อการเติมไฟ 11.6 kWh ได้ 55 กม.
* ดังนั้น รถคันดังกล่าวปล่อย CO2 ตอนวิ่งไฟฟ้า 523*11.6/55 = 110 ก./กม.
*มากกว่า (ไม่ใช่น้อยกว่า)* ตอนวิ่งต่างจังหวัดแล้ว Hold bat ซึ่งผมใช้ตัวเลข Camry ครับ ซึ่งที่ทำงานผมให้ลองขับหนึ่งสัปดาห์ ครับ
คือ PHEV ผม ดีพอกันทั้งใน และ นอกเมือง
นอกเมือง < 100 ก./กม. เพราะรถใช้น้ำมันเฉพาะตอนความเร็วสูง ลองดู https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=45719
เช่น เส้นมอเตอร์เวย์เข้ากรุง วิ่งเลนขวาสุด ระยะทาง 1xx กม. ผมได้ 25 กม./ล. และ ต้องนับไฟอีก 11.6 kWh
จขกท.ลองคำนวณรถที่ตัวเองสนใจได้จากตัวเลข GHG ด้านบนครับ
บางคัน แรงเท่า PHEV ข้างต้น พอวิ่งข้ามจังหวัด ปล่อย CO2 เยอะกว่าอย่างมีนัยยะสำคัญ
คันที่แรง ๆ ทีมผมขับ(มี)จริงแล้ว คำนวณจริงแล้ว
[1] https://www.ceicdata.com/en/thailand/carbon-dioxide-emissions-statistics/carbon-dioxide-emission-per-electricity-generation?fbclid=IwAR2fiTkyUrUCwW8OaBrSu8ETFqQ61xYTp-Vh3TWz_OUYEm8105xlYvkxYzc#:~:text=Thailand%20Carbon%20Dioxide%20Emission%20per%20Electricity%20Generation%20data%20was%20reported,0.433%20kg%2FkWh%20for%202021
คือ 446 ก. CO2/kWh ส่วนนักสิ่งแวดล้อมใช้ตัวเลขคาดว่าปล่อยจริง 600 ดังนั้น พบกันครึ่งทาง ครับ