GDI Ti-VCT ของฟอร์ดคือเสื้อสูบเดิมที่ใช้กันมาตั้งแต่ 3/Focus ตัวแรก (focus ตัวแรกในบ้านเรา C307) เอามาทำฝาสูบใหม่ ใส่วาล์วแปรผันทั้งด้านไอดี-ไอเสีย
ส่วน SkyActiv นี่ใหม่หมดทั้งบล็อกเลย วาล์วแปรผันฝั่งไอดีใช้แบบเดียวกับใน Lexus ที่ใช้ไฟฟ้าควบคุม (VVT-iE) ฝั่งไอเสียก็ใช้น้ำมันไฮโดรลิคธรรมดา
ด้านการสันดาปภายใน SkyActiv ทั้งเบนซินและดีเซล จะเข้าใกล้เครื่องยนต์แบบ HCCI ครับ จึงไม่แปลกที่เครื่องเบนซินจะเพิ่มกำลังอัด และ ดีเซลจะลดกำลังอัดลง SkyActiv เจเนเรชั่นต่อไป (ราวๆ ปี 2016-17) จะเข้าใกล้ HCCI มากกว่านี้และจะประหยัดกว่า SkyActiv ที่ใช้อยู่ตอนนี้ 25-30% ครับ
