Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: nuttawut63 ที่ มีนาคม 23, 2020, 16:07:15
-
Xpander gt กับ Trailblazer lt ใช้งานยาวๆ หลายปี เลือกอะไรดีครับ
-
ถ้าเป็นผม ผมเชียร์ Xpander ครับถึงตัวรถจะไท่ใหญ่ เครื่องไม่แรง แต่เลือกความสบายใจ
-
ถ้าเป็นผม ผมเชียร์ Xpander ครับถึงตัวรถจะไท่ใหญ่ เครื่องไม่แรง แต่เลือกความสบายใจ
+1
-
จะเอารถกระบะ หรือ รถเก๋งยกสูง
แยกประเภทรถ size รถให้ถูก อย่าเอาจำนวนเงินเป็นตัวตั้ง
ระยะยาว กระบะทนกว่า ถ้าไม่นับเรื่องการหาอะไหล่
-
ถ้าเป็นคันแรกหรือคันเดียวในบ้าน - Xpander
ถ้าที่บ้านมีรถอยู่แล้ว - Trailblazer
แต่ส่วนตัวผมขอเสี่ยงไปกับ Trailblazer ไม่ว่าจะเป็นคันแรกหรือคันที่สอง ด้วยสมรรถนะที่เหนือกว่าในทุกๆด้าน ความทนทานในแบบกระบะของเชฟมันยังพอไว้ใจได้อยู่
-
ยาวๆหลายปี xpanderครับ เอาเป็นตัว cross
-
ใข้ยาวๆ Xpander เลยครับ
-
ถ้าแค่ 2 ตัวเลือกนี้ เชียร์เชฟครับ ถึงแม้จะเลิกผลิตรถใหม่ แต่บริการหลังการขายยังคงอยู่ อู่นอกก็ดูแลได้
-
มีคำว่าใช้ยาวหลายปี ตัดเชฟออกเลยครับ
ถึงจะมีการบอกว่าจะมีการดูแลให้จนกว่าจะหมดประกัน แต่จะมั่นใจได้ยังไงว่าจะทำอย่างนั้นจริงๆ แบรนด์ปิดไปแล้วจะมานั่งแคร์ทำไมกับลูกค้าเก่า
มีอู่นอกก็จริง แต่อะไหล่เลิกผลิตไปแล้ว จะเอาอะไหล่ที่ไหนมาซ่อมนอกจากอะไหล่เทียบ Trailblazerไม่ได้ใช้เครื่องIsuzu ดังนั้นใช้อะไหล่ร่วมกันน้อยมากจนถึงไม่ได้เลย แม้แต่อะไหล่บอดี้ก็ตาม
ลองสังเกตพวกรถที่ถูกลอยแพดูครับ 3-5ปีแรกยังวิ่งได้ก็จริง หลังจากนั้นก็เริ่มหาอะไหล่ไม่ได้จนต้องจอดทิ้งตามป่าตามทุ่ง ดังนั้นอย่าเสี่ยงเล่นรถที่ถูกลอยแพแล้วดีกว่าครับ
-
ผมเลือก tbz แบบไม่ลังเลเลยครับ
ได้รถที่สมรรถนะต่างกันพอตัว
อะไหล่ก็มีพอๆกัน
ถ้าเครื่องเกียร์หมดอายุก็มีเครื่องเกียร์ใหม่ให้ลงไม่อั้น
แทบไม่มีอะไรต้องกังวลเลยสำหรับ tbz
และถ้าใช้แบบไม่ช้ำมาก เผลอๆราคาขายต่อยังดีกว่าเจ้า xpd เสียอีก
Mitsu ยังน่าห่วงกว่าอีก เรื่องอะไหล่ตอนใช้ใกล้ๆ 10 ปี เพราะเป็นรถประกอบนอกด้วย
ง่ายๆเลย ตอนนี้ mitsu space wgn ตัวสุดท้าย ปี 12 ออก 1.6ล้าน กับ tbz ตัวแรกปี 12 เท่ากัน ราคาสูสีกันเลย อย่าลืมว่า tbz ป้ายแดง ถูกกว่าพอตัวเลยนะครับ
-
ลองขับXPander แล้วไปลองTB พิจารณาว่าคุณต้องการอะไรบ้างเช่น
-ความคล่องตัว มุมมองคนขับ คนนั่ง
-พื้นที่ใช้สอย
-พลังแรงบิด ความสนุกหลังพวงมาลัย
-อัตราสิ้นเปลือง
http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2014/06/10_PPV_2.png
-ค่าซ่อมบำรุง (Googleแต่ละยี่ห้อ มีรายละเอียด)
-
ถ้าให้เลือก 2 คันนี้ ... ผมเลือก Trailblazer ครับ
- Trailblazer บ.แม่ในไทย มันปิดบริษัทกลับประเทศมันไปแล้ว ... แต่อีกรุ่นนึง Xpander ก็แค่ยี่ห้อ Mitsu ที่ผลิตจากอินโดแล้วส่งมา ... แล้วขนาดรถก็เล็กกว่า เครื่องยนต์ก็เล็กกว่า แทบไม่มีอะไรเหนือกว่า Trailblazer เลยครับ
- Trailblazer ยังเคยเป็นบริษัทรถยนต์ที่ผลิตรถกระบะขายในไทยมานานเกิน 15 ปี เรื่องการหาอะไหล่ การหาอู่ ผมว่า ยังพอหา / พึ่งพาได้ไม่ยากมากนัก เพราะคุณอย่าลืมว่า ก็มีอู่ มีทีมช่าง มีร้านอะไหล่ ที่เค้าให้บริการซ่อม + ขายอะไหล่ให้กับรถยี่ห้อ Chevrolet ในไทย อยู่จำนวนนึงครับ .. คุณยังพึ่งพาเครือข่ายเหล่านี้ได้ครับ
แค่นี้ ก็พอแล้วมั้ง
-
Xpander ครับ เชฟล่อแร่ๆแล้ว :-X
-
สงสัยว่า เทรลจะสามารถใช้อะไหล่ของมิวเอกซ์(คู่แฝดคนละฝา)ได้มากน้อยแค่ไหน
-
ถ้าสองคันนี้ผมไป Xpander แบบไม่ลังเลเลยครับ ที่บ้านผมขนาดมีรถหลายคัน เจ้าเทรเบเซอร์ที่ใช้งานมา 11 ปี กำลังจะขายทิ้งแล้วครับ จุกจิกมาก และขี่เกียจหาที่ซ่อมแล้วครับ ส่วนอะไหล่ก็แพงกว่าทั้ง ปาเจโร่ กับ และฟอร์จูนเนอร์
-
ผมรอลุ้นระหว่าง ศูนย์เชฟฯ กับ Covid-19 ว่าอะไรจะหายไปจากประเทศไทยก่อนกัน
-
Xpander ในอินโด ราคาเริ่มที่สี่แสนกว่าเท่านั้นเองครับ. บวกกับเครื่องแรงม้าน้อยเกียร์โบราณจึงเทียบกันไม่ได้กับเทรลเบรสเซอร์ที่สมรรถนะดีกว่า แต่xpander. ที่นั่งแถววสามกลับนั่งสบายกว่า. หากไม่ได้นั่งกัน7คน. ผมไปเอา mg. HS. นะครับ ที่เคนื่องยต์ขับสนุกกว่า. ช่วงล่างนั่งสบายแต่ก็ให้การมั่นใจในการขับชี่ยังไงก็คุ้มค่ากว่า. Xpander. แม้จะเป็นรถจีนก็ตาม. เห็นในรีวิวของพี่จิมมีแล้วน่าใช้มาก. แม้จะมีข้อเสียก็ตรงที่หน้าจอห่วยแค่นั้นครับ
-
Trail :)
-
เทรล อะไหล่ตัวถังในตลาดยังมีอีกเยอะเลย ไม่รวมมือสอง และของใหม่ที่จะสั่งเข้ามากันได้ครับ ส่วนตัวเครื่องอันนี้น่าจะหายากหน่อยๆแหละผมว่า แต่โดยทั่วไปดีเซลมันทนอยู่แล้ว คุยกัน 4-5 แสนโลกว่าจะเริ่มทำอะไรกันบ้าง ยกเว้นชนกับความร้อนขึ้นนี่แหละครับ