Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: PumpNISMO ที่ มกราคม 23, 2014, 13:20:36
-
เพราะให้VSA ถุงลมคู่หน้ามาตั้งแต่รุ่นล่างสุด ทำให้อีโคคาร์ก็ต้องปรับตัว เพราะคนเพิ่มเงินจากตัวท๊อปไปเอารุ่นล่างซิตี้ได้ความปลอดภัยมากกว่า ออพชั่นอื่นๆก็ไม่น่าเกลียด ไม่เหมือนเพิ่มเงินไปเอาวีออสรุ่นJ ได้แต่กำลังเครื่องอย่างเดียวที่มากกว่า
ในขณะที่ C-Segment ก็ต้องปรับตัว เพราะตัวท๊อปซิตี้ให้ม่านถุงลมมาด้วย ในราคาที่ถูกกว่า C-segment เป็นแสนเพื่อจะได้ออพชั่นคล้ายๆกัน เท่ากับว่า C-Segment มีดีกว่าแค่กำลังเครื่องและขนาดที่ใหญ่กว่า
Camry ก็ต้องปรับออพชั่นเพราะ.....อย่างที่รู้กัน ;D
-
ผู้บริโภคได้ประโยชน์คับ
-
ก็อาจจะใช่ แต่ไม่ทั้งหมดครับ รถใหญ่ขึ้นไม่ได้หมายความว่า จะเครื่องใหญ่ ตัวถังใหญ่ขึ้นเท่านั้น การใส่ออฟชั่นมาเต็มๆในรถเล็กเป็นเรื่องที่ดีและเป็นประโยชน์ต่อผู้ซื้่อสูงสุดครับ แต่สิ่งที่รถเล็กให้ไม่ได้เมื่อเทียบกับรถใหญ่กว่า( Upper Class ) คือ คุณภาพการขับขี่และภาพรวมของตัวรถค้าบบบ ** ความเห็นส่วนตัวนะค้าบบ**
-
ก็อาจจะใช่ แต่ไม่ทั้งหมดครับ รถใหญ่ขึ้นไม่ได้หมายความว่า จะเครื่องใหญ่ ตัวถังใหญ่ขึ้นเท่านั้น การใส่ออฟชั่นมาเต็มๆในรถเล็กเป็นเรื่องที่ดีและเป็นประโยชน์ต่อผู้ซื้่อสูงสุดครับ แต่สิ่งที่รถเล็กให้ไม่ได้เมื่อเทียบกับรถใหญ่กว่า( Upper Class ) คือ คุณภาพการขับขี่และภาพรวมของตัวรถค้าบบบ ** ความเห็นส่วนตัวนะค้าบบ**
เห็นด้วยครับ
แต่อย่างไรผู้บริโภคก็ได้ประโยชน์
-
ความเห็นผมคืด ณ ตอนนี้ไม่กระทบ Camry ครับ ถ้า Civic MC แล้วได้แบบ City นั่นหล่ะกระทบแล้ว
C-seg โดนแน่นอน เพราะตอนรถคันแรก C โดน B ดึงสุดๆ
Buv ผมก็ว่าไม่กระทบ ครับ
Eco top ถ้าคิดตามหลักเหตุผลใช่ แต่ผมคิดว่า Swift ยังจะไม่กระทบมากเพราะหน้าตา
ที่น่าสนใจสุด คือ ผมอยากรู้ว่า Honda จะขาย Jazz Hybrid ตัวเองยังไง ไอ้ตัวนี้หล่ะกระทบโคล่มเลย
-
ผมกลัวว่าเพิ่มออพชั่นมาเยอะๆแล้วจะไปลดต้นทุนในจุดที่เรามองไม่เห็นแทนหนะสิ ;D
-
เราๆท่านๆได้ประโยชนืเต็มๆครับ แบบนี้เลือกรถไม่ยากเลยครับถ้าจะซื้อรถใหม่สำหรับผมถ้างบประมาณไม่เกิน แปดแสน
-
เห็นด้วยกับ จขกท ครับ
เห็นเริ่มมีรูปลงกันบ้างแล้ว
-
ผมพอจะเห็นข้อดีของโครงการรถคันแรกแล้วหละ ทำให้เรามีโอกาศได้ใช้สิ่งที่สมควรจะให้มาเหมือนในต่างประเทศซะที
-
ที่ผมหมายถึงCamryต้องปรับ ไม่ได้หมายความว่าคนจะไปซื้อซิตี้ตัวท๊อปแทนแคมรี่นะครับ ผมหมายถึงว่าแอคคอร์ดเทียน่าก็มีระบบความคุมการทรงตัวหมดแล้ว
แถมซิตี้ที่ถูกว่าสามเท่ายังมี ถ้าแคมรี่ไม่ปรับก็ดูถูกคนไทยกันเกินไปแล้ว
ในขณะที่ อัลติสตัวJ,ซิลฟี่ตัวเกียร์ธรรมดา กับซิตี้ตัวท๊อป ผมว่าซิตี้ปลอดภัยกว่าแทบทุกด้านนะครับ ในราคาที่พอๆกัน ถ้าพูดในแง่ความปลอดภัยนะครับ
อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างมันเป็นผลดีกับผู้บริโภคนี่แหละครับ ทีนี้อย่าบอกอีกนะครับว่าออพชั่นไม่เหมือนตัวนอก ตอนก่อนผมก็คิดว่าซิตี้ตัวใหม่เฉยๆ แต่พอรู้ว่า
มีVSAตั้งแต่รุ่นล่าง มันน่าใช้ขึ้น2เท่าเลยครับ
-
เฟียสต้าเป็นรถซิตี้คาร์รุ่นแรกทึ่ใส่ม่านนิรภัยกับESPมาให้ไม่ใช่รึ?
-
เฟียสต้าเป็นรถซิตี้คาร์รุ่นแรกทึ่ใส่ม่านนิรภัยกับESPมาให้ไม่ใช่รึ?
ใช่ครับ แต่รุ่น 1.4 ไม่มีให้นะครับ แล้วตัวท๊อปปัจจุบันก็ไม่มีม่านถุงลมด้วย มีแค่ตัวที่ออกมาตอนJazzJPมีขาย และความเป็นฟอร์ดก็ไม่อาจระคายผิวโตโยต้าได้อ่ะครับ
ผมคิดแบบนั้น แต่ฮอนด้าคงทำให้หลายๆรุ่นกระทบแน่ๆ แม้กระทั่งซีวิคเอง ถ้ายังไม่Minor
-
หลังๆมานี่ รถเล็กได้เปรียบครับ
เมื่อก่อนสมัยผมเรียนป.ตรี ตอนเช้าๆ รถขับกัน 140+ 160+
สมัยนี้ เวลาเดิม วิ่งได้ 100+ ก็เก่งแล้วครับ (เส้นบางนาตราด ตอน 7 โมงกว่าๆ)
เน้นรถที่ออฟชั่นแทน เพราะจะขับได้เร็วซักแค่ไหน วิ่ง 120 รถ 1.2 ก็วิ่งได้
ยิ่งรถใหญ่ แต่ออฟชั่นมาโล้นๆ อีกหน่อยจะลำบาก
แล้วยิ่งกว่านั้น รถเล็กสมัยนี้ก็ใช่ย่อย ดูสวิฟ ยาริสสิ เครื่องแค่ 1.2 ไต่ 0-140 สบายๆ
รถพันห้าสมัยนี้ ยัดออฟชั่นเยอะๆ พวกรุ่นใหญ่มีสะเทือนครับ
-
ผมชอบที่เติมe85ได้ ถ้าได้จริงนะ มันจะปฏิวัติพลังงานไปเลย
-
ผมเฉยๆนะ
ผมคิดว่าตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไปรถเก๋งควรจะใส่ออฟชั่นอย่างที่ควรจะมีได้ซะที
เพราะสองสามปีที่ผ่านมา รถกระบะก้อเพิ่มออฟชั่นจนจะไล่ทันแล้ว
รถเก๋งก้อต้องรีบอัดออฟชั่นหนีในโมเดลใหม่ๆตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไปน่ะแหละ
สองสามปีที่แล้ว ผมว่ารถเก๋งเป็นอะไรที่ไม่คุ้มค่าเงินเท่าที่ควร โดยเฉพาะ B C Segment
เพราะเหมือนราคาจะโดดนำไปเพราะการเข้ามาเสียบราคาล่างของ ECO Car
ซึ่งผู้ผลิตส่วนใหญ่คงจะมองการใส่ออฟชั่นไปในการเปลี่ยนโมเดลเลยซะมากกว่า
ดังนั้นรถที่เปิดตัวตั้งแต่ปีนี้ไป รับรองออฟชั่นกระฉูดคุ้มเงินแน่นอน
-
สร้างมาตรฐานใหม่ครับ
ที่สำคัญราคา เมื่อเอาอัตราเงินเฟ้อไปเทียบด้วย พบว่า " มันถูกลง"
จ่ายน้อยแต่ได้มากขึ้น สวนกระแสจริงๆ แบบนี้ค่อยน่าเชียร์หน่อย
ปล.น้องออสว่าไง ;D
-
ผมว่ามันดีขึ้นมากครับ
ลองนึกภาพสมัยก่อน Civic FD ที่ไม่มี ABS Airbag กับ Toyota altis 1.6E สมัยก่อน คันละ 8.5 แสน แพงโคตรๆ
เดียวนี้ option เยอะขึ้นมากครับ
ดีใจครับ ที่ city ทำแบบนี้
อยากเห็น Toyota ล้มครับ
เจ็บบ้าง จะได้จำ
-
คงไม่มีใครรุ่นไหนหรือวงการรถไทย เปลี่ยนไปเพราะ ซิตี้ รุ่นนี้แน่นอนครับ
คือ ซิตี้ดี ก็ ดีด้วยตัวเองขายตัวมันเอง ไม่สามารถทำให้ เซกเม้นอื่นสั่นทอนได้แม้แต่นิดเดียวครับ
คนส่วนใหญ่ที่จะซื้อรถ ไม่ได้มองอ๊อฟชั่นความปลอดภัยเป็นหลัก มองแต่ความสวยภายนอก และ บริการหลังการขาย และ แบรนด์
คนไทย ส่วนใหญ่ไม่ได้หาข้อมูลก่อนซื้อรถ ปิ๊งคันไหนก็คันนั้นครับ
-
แต่ที่แน่ๆผมว่าโฆษณาเวิร์คนะ
https://www.youtube.com/watch?v=DhmEPbyVXgs (https://www.youtube.com/watch?v=DhmEPbyVXgs)
-
ผมว่าไม่ถึงกับเปลี่ยนวงการรถยนต์หรอก เพราะถ้าเปลี่ยนจริงๆ ก็ต้องเอาให้หมดแบบ Altis รุ่น 10 ปีที่แล้ว
รายนั้นเขาเปลี่ยนหมดทั้งดีไซน์ภายนอก ภายใน การขับขี่ คุณภาพ เปลี่ยนรอบคันว่างั้น แต่ City คิดว่ายังไม่ถึงขั้นนั้น
แต่อย่างน้อย City อาจจะสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับรถ B-segment ที่ให้ระบบความปลอดภัยครบทุกรุ่นย่อย
แอบเห็นแว้บๆ ราคารุ่น SV 734,000 บาท มันช่างทับซ้อนกับ Vios S เสียเหลือเกิน ไม่ห่างกันเลยแม้แต่บาทเดียว(พี่ไปแค้นกันมาจากไหนเนี่ย?)
-
ถ้าไม่นับฟอร์ด เอาเฉพาะยี่ห้อญี่ปุ่นอย่าง ฮอนด้า มาสด้า นิสสัน นับเป็นตัวอย่างทึ่ดีในการใส่ใจผู้บริโภค ให้ทัดเทียมนานาประเทศกันบ้างแล้ว
เหลือแต่เจ้าพ่อตลาดอย่างโตโยต้าไทยแลนด์ ที่มุ่งมั่นอยู่กับการลดต้นทุน อุปกรณ์ความปลอดภัย นี่มันสมัยไหนแล้้ว โลกเข้าหมุนไปสิบรอบ คุณท่านก็ยังย่ำอยู่ที่เดิม รถแรง ช่วงล่างเยี่ยม ประหยัดน้ำมันยอด แต่ชนทีตาย ก็ไร้ค่าครับ บอกไว้เลย
ผมยังหวังใจลึกๆว่า พี่โตเค้าจะโละผบห ยกชุด แล้วเกิดการเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีขึ้น :)
-
ผมว่าถ้าลองมาดูกันดีๆ ที่ทำรถอัดออพชั่นล้นทะลัก โดยขายในราคาเดิมได้
เพราะอานิสสงค์ของ เครื่องยนต์ที่เติม อี85 ได้ ซึ่งทำให้ได้ลดภาษีสรรพสามิต
แล้วยี่ห้ออื่นๆ จะสามารถทำออพชั่นให้ได้มากขนาดนี้ ด้วยวิธการไหน
จะมีกี่เจ้าที่จะลงไปเล่น อี85 (มีเครื่องที่รองรับได้)
หรือทุกยี่ห้อจะไปเล่นอี85 กันหมด
แล้วทีนี้ ราคาอี85 สมควรต้องชดเชยในระดับ 20 กว่าบาทอยู่หรือไม่ ราราจริงๆจะต้องไปอยู่ในระดับไหน
-
ถ้าไม่นับฟอร์ด เอาเฉพาะยี่ห้อญี่ปุ่นอย่าง ฮอนด้า มาสด้า นิสสัน นับเป็นตัวอย่างทึ่ดีในการใส่ใจผู้บริโภค ให้ทัดเทียมนานาประเทศกันบ้างแล้ว
เหลือแต่เจ้าพ่อตลาดอย่างโตโยต้าไทยแลนด์ ที่มุ่งมั่นอยู่กับการลดต้นทุน อุปกรณ์ความปลอดภัย นี่มันสมัยไหนแล้้ว โลกเข้าหมุนไปสิบรอบ คุณท่านก็ยังย่ำอยู่ที่เดิม รถแรง ช่วงล่างเยี่ยม ประหยัดน้ำมันยอด แต่ชนทีตาย ก็ไร้ค่าครับ บอกไว้เลย
ผมยังหวังใจลึกๆว่า พี่โตเค้าจะโละผบห ยกชุด แล้วเกิดการเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีขึ้น :)
+1
-
คนส่วนมาก ยังไม่ค่อยสนใจเรื่องออฟชั่นมากเท่าไหร่นะ
เพื่อนผมมันจะออก Altis 1.8 มันถามว่าเทียบกับ City ใหม่เป็นยังไง
ผมอธิบายเกี่ยวกับพวก VSA ม่านถุงลม มันก็ดูไม่ตื่นเต้นอะไร ดูเฉยๆ นี่แหละครับ คนพวกนี้มีมากในสังคมไทย
-
ไม่ใช่แค่City ทุกค่าย ทุกรุ่นมีส่วนร่วมหมดครับ
ตอนนี้แต่ละค่ายพัฒนาไปเยอะ ถ้าค่ายไหนไม่มีพัฒนาการชัดเจน โดนทิ้งแน่ๆ
ถ้าถามว่าจะขายดีกว่าคู่แข่งแบบ Viosไหม ผมคิดว่าCityน่าจะชนะ(ด้วยแนวเน้นความปลอดภัยและE85)
จนกว่า Vios จะทำเซอร์ไพรส์แบบ Yariz / Altis
-
ผมว่าก็มีผลนะครับ ดีแล้วจัดมาเยอะๆ แต่อย่าไปลดสิ่งที่มองไม่เห็น ที่เป็นสิ่งสำคัญของรถ เช่น สมรรถนะเครื่องยนต์ ช่วงล่าง ความทนทาน ก็แล้วกัน จะได้เป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคซะที
ว่าแต่ใครที่จะซื้อคัมรี่ นี่ คิดหนักเลย ว่าจะซื้อ city ท็อป SV+ ดีหรือป่าว option เยอะกว่าเห็นๆ ;D ;D ;D
-
มาคิดดู ถ้ามันมาตอนซื้อ Honda Freed สงสัย มีเงิบ ได้ city แทน ขนาดมันพอๆ กับ Altis คันเก่าเลยคับ
-
ผมว่ามันเป็นสิ่งดีมากๆครับ :)
-
สิ่งที่HondaทำกับCityดีมากๆเลยครับ
แต่ไม่ถึงขนาดสร้างมาตราฐานใหม่หรอกครับ
อีกอย่างคนจะซื้อรถไม่ได้มองอแฟชั่นอย่างเดียว
อย่างคนจะซื้อAltisใหม่ อาจมีลังเลมาCityบ้าง แต่ผมเชื่อว่าสุดท้ายก็ซื้อAltisอยู่ดี เพราะตัวรถและระดับทางการตลาดของAltisมันสูงกว่า ออฟชั่นของCityอาจไม่มีผลกระทบต่อคนที่จะซื้อAltisมากนัก
แต่คนจะซื้อVios Fiesta 2 หรืออีโคคาร์ คงมาCityกันเยอะเลย
ขอไว้อาลัยให้Viosครับ รายนี้ตายสนิทจริงๆ ;D
-
vsaที่เพิ่มมานี้ถ้าเป็นคนทั่วไปที่ไม่ได้รู้เรื่องรถ ไปอ่านโบรชัวร์คงงงๆว่าvsaคืออะไร แค่absก็พอแล้วมั้ง แต่e85นี้แหละจะเป็นตัวโกยยอดกระจุยแน่ๆ