Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: wildstocks ที่ กุมภาพันธ์ 13, 2015, 05:29:48
-
เห็นเว็บ Nissan อัพรายละเอียดตัว Single cab แล้วเลยเข้าไปส่องปรากฎว่าไปอ่านสเปกของ Navara single cab 2.5 เบนซิน S 6mt แอบตกใจว่าใช้เครื่อง QR25DE เหมือน Teana แค่ไม่มี C-VTC วาว์วแปลผันแค่นั้น 169 แรงม้า แรงบิด 241 N-m ในขณะที่ Teana 2.5 173 แรงม้า แรงบิด 234 N-m Navara หนัก 1,473 กก. ในขณะที่ Teana หนัก 1,516 กก ต่างกัน 43 กก. กำลังอัดเท่ากันที่ 10:1 ซึ่งลองมาคิดเล่นๆว่าถ้า ไปแต่งต่อเปลี่ยนล้อเหล็กเป็นล้อฟอร์จน้ำหนักเบา (ลดไปซัก 15 กก.) ถอดฝาหลังออก (ลดไปอีก 15 กก.) เปลี่ยนช่วงล่างหน่อย โหลดอีกนิด แล้วจูนเครื่องอีกหน่อย (US spec มี 182 แรงม้า) นี่มันคงแรงน่าดูชมเลยนะ ตีว่าราคารวมเปลี่ยนโช็คหน้าหลังพร้อมสปริง เปลี่ยนแหนบ ค่าล้อค่ายาง ค่าจูน คิดคร่าวๆไม่เกินแสนแน่นอน ราคา 456,000+100,000 = 556,000 บาท ราคา Eco car แต่แรงระดับ D seg
ใครคันไม้คันมืออยากลองไปจัดกันได้นะครับ ได้ผลยังไงมาตั้งกระทู้บอกด้วย 5555+
ขอบคุณที่อ่าน
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.nissan.co.th/~/media/Images/Nissan/Asia%20Pacific/Thailand/H60A/p-4/NP300_Navara_SC_Brochure2015.pdf (http://www.nissan.co.th/~/media/Images/Nissan/Asia%20Pacific/Thailand/H60A/p-4/NP300_Navara_SC_Brochure2015.pdf)
http://www.nissan.co.th/~/media/Images/Nissan/Asia%20Pacific/Thailand/H60A/NP300-SC/EN_SC.pdf (http://www.nissan.co.th/~/media/Images/Nissan/Asia%20Pacific/Thailand/H60A/NP300-SC/EN_SC.pdf)
http://www.nissan.co.th/~/media/Files/Nissan/Asia%20Pacific/Thailand/Brochures/Specifications/Nissan_TechSpec_NewTeana_Eng_v2.pdf (http://www.nissan.co.th/~/media/Files/Nissan/Asia%20Pacific/Thailand/Brochures/Specifications/Nissan_TechSpec_NewTeana_Eng_v2.pdf)
-
สเปคเจ๋งเลยครับ
แต่ไม่ชอบกระบะตอนเดียวตัวเตี้ย แต่ถ้าไปทำต่อแบบนี้ได้คงดี ;D
(http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/picture2010/17255315325.jpg)
-
มีเรื่องน้ำหนักและอัตราทดเกียร์เข้ามาเกี่ยวข้องอีกครับ ตัวนี้น่าจะแรงพอๆ กับ วีโก้ 2.7 VVTI ซึ่งพอลงถนนแล้วยังไม่แรงเท่า Camry 2.4 เลยครับ ยังห่างกันพอสมควร
แต่สำหรับผมแล้ว ถ้าจะเอากระบะ สมรรถนะสูง ผมเอาดีเซลไปพ่วงกล่องดีกว่าครับ จะเอาแรงระดับรถ SUV ยุโรปหรือแรงกว่าเลยก็ได้ แต่ยังไง การขับขี่มันก็ต่างกัน กระบะไม่มีทางให้ feeling ในการขับขี่ดีเท่า D - Segment แน่นอน
-
ด้านล่างเป็นแชสซีทำให้ Unsprung weight น่าจะมีผลทำให้น้ำหนักถ่วงเยอะ
ต่างจากเก๋งที่มี unsprung weight น้อยกว่า แต่ไม่แน่ใจนะครับเพราะผมไม่ได้เรียนฟิสิกมา
แต่สเป็กมันถือว่าดีพอสมควร ภายนอกภายในดูจากโบรชัวร์ดูดีใช้ได้เลย
รอผู้รู้ท่านต่อไป ;D
-
ไม่น่าถึงขนาดนั้น แม้แรงม้าจะดูแรง แต่น้ำหนักมันเยอะ
-
5555+ เรื่องน้ำหนักผมเขียนชัดเจนแล้วนะว่า Navara เบากว่า 43 กก.
อัตราทดเกียร์ ดูแล้วตีนต้นน่าจะจี๊ดนะ
4.685
2.479
1.624
1.208
1.000
0.809
เฟืองท้าย 4.08
-
ด้านล่างเป็นแชสซีทำให้ Unsprung weight น่าจะมีผลทำให้น้ำหนักถ่วงเยอะ
ต่างจากเก๋งที่มี unsprung weight น้อยกว่า แต่ไม่แน่ใจนะครับเพราะผมไม่ได้เรียนฟิสิกมา
แต่สเป็กมันถือว่าดีพอสมควร ภายนอกภายในดูจากโบรชัวร์ดูดีใช้ได้เลย
รอผู้รู้ท่านต่อไป ;D
ก็ลด Unsprung weight โดยการเปลี่ยนแหนบ เปลี่ยนล้อ เปลี่ยนยาง น้ำหนักหายไปอีกหลายสิบกิโลตามที่เขียนไว้ข้างบนหนะครับ
-
นิสสันทำรถสปอร์ตสองประตูขายเมืองไทยหรอคับ? ;D
-
นิสสันทำรถสปอร์ตสองประตูขายเมืองไทยหรอคับ? ;D
เช้ดดดดดด ;D
-
เอาไปพ่วงหอยต่อผมว่าน่าจะบันเทิงไม่น้อย ::)
-
aerodynamics มันสู้กันไม่ได้ครับ Cd รถเก๋ง <0.29 กระบะ 0.40
มีผลกว่าแรงม้าที่ต่างกันไม่กี่ตัวเยอะ
-
ถ้าเดิมๆผมว่าตีนต้นกับช่วงกลางนาวาราสวนได้สบายอยู่แล้ว แต่ตีนปลายนี่สิยังไงก็แพ้เทียนา ปลายนาวาราอย่างมากสุดก็ไม่น่าทะลุ200ส่วนเทียนา2.5ไปได้210upอยู่แล้ว
-
*** ขอมุก 2 ***
"สมัยนี้สวนกันลำบากครับ ซอยกว้างเท่าเดิม แต่รถใหญ่ขึ้น"
-
ถ้าเอาแรงยังไงก็แพ้ดีเซลครับ
ดันรางใบเดียวจูนหนักๆ หัวฉีด ท่อตรง ครัส
ทำแค่นี้วิ่ง 0-100 และ 1/4ไมล์ เวลาดีกว่า370zเดิมๆแล้ว
-
ถ้ายังใช้ VQ อยู่ สงสัยจะได้เจอของจริง
;D ;D ;D
-
ถ้ายังใช้ VQ อยู่ สงสัยจะได้เจอของจริง
;D ;D ;D
วางตามยาว หึหึ
-
ถ้าเอาแรงยังไงก็แพ้ดีเซลครับ
ดันรางใบเดียวจูนหนักๆ หัวฉีด ท่อตรง ครัส
ทำแค่นี้วิ่ง 0-100 และ 1/4ไมล์ เวลาดีกว่า370zเดิมๆแล้ว
ไม่อยากจะขัดนะ แต่ที่บอกมาน่ะดีเซลทำเกือบจะสุดแล้วนะนั่น ขาดแต่เปลี่ยนเทอร์โบ พออัดหน่อยก็ควันท่วมถนนอีก
ไม่ได้อคติกับดีเซลนะ เพราะกระบะดีเซลก็ใช้ เก๋งดีเซลก็มี มันแรงขับง่ายขับสบาย แต่ถ้าจะเอาเร็วผมว่าเบนซิลเร็วกว่าทั้งต้นและปลาย กลางๆสูสีกัน
-
สเต็บที่ผมบอกแค่Light tuneครับสำหรับดีเซล ดันรางใบเดียว
เทอร์โบ อินเตอร์เดิม หรือถ้าเทียบกับเบนซิลก็จูนกล่องแค่นั้นครับ ไม่ยุ่งกับเครื่อง
ดีเซลถ้าทำเต็มคือลูกก้านข้อขยาย3100cc โบTF08 ครับ วิ่ง1/4 10วิลงไป
(http://image.ohozaa.com/i/21b/A1OZKK.jpg)
-
หล่อเหลา สเปคดี เครื่องแรง ออฟชั่นเจ๋ง แต่ดันไม่มีถุงลม :P
นิสสันเอ้ยยยยย ดูชาวบ้านชาวช่องเขาหน่อย เหลือแต่เราค่ายเดียวแล้วน่ะที่งกกะอีแค่ถุงลมในปิคอัพเนี่ย :(
-
หล่อเหลา สเปคดี เครื่องแรง ออฟชั่นเจ๋ง แต่ดันไม่มีถุงลม :P
นิสสันเอ้ยยยยย ดูชาวบ้านชาวช่องเขาหน่อย เหลือแต่เราค่ายเดียวแล้วน่ะที่งกกะอีแค่ถุงลมในปิคอัพเนี่ย :(
555