1
Discussion Forum / Re: มาชม Geely Boyue L 2024
« กระทู้ล่าสุด โดย SM. เมื่อ วันนี้ เวลา 16:33:29 »เห็นแล้ว Cadillac ลอยขึ้นมาทันที คิดไปอย่างอื่นไม่ได้จริงๆ
จริง รถผู้บริหาร มันก็ชื่อตามนั้นครับขอบคุณครับ ส่วนตัวผมก็ว่ามันคือประเภทเดียวกัน แต่เรียกชื่อให้แตกต่าง เพื่อเรียกลูกค้า
แต่หลายที่ หลายศูนย์ จะชอบเอารถ test drive มาใช้ชื่อนี้ เพื่อจะบอกว่า รถผู้บริหารใช้ ต้องดูแลดี สภาพสวย แน่นอน ไรงี้
แต่มันก็คือ รถมือสอง ทั้งคู่นั้น สภาพ ก็ต้องดูเป็นคันๆ ไป ไม่มีอะไรตายตัว
บางคัน รถ test drive สภาพสวยกว่า รถผู้บริหาร อีก
ขอนุญาตแตกประเด็นขอความรู้เพิ่มเติมนะครับ ส่วนตัวก็ไปเทสรถมาบ้างในฐานะลูกค้า (ไม่ใช่นักทดสอบ) ก็ทดสอบไปแบบผู้ใช้ปกติเพื่อความเข้าใจคุณลักษณะรถ อาจจะมีเร่งมีเบรคหรือเปลี่ยนเลนกระทันหันบ้าง นอกเหนือจากลองฟีเจอร์ที่สนใจ การทดสอบแบบไหนบ้างครับที่จะทำให้รถช้ำ..ไม่ว่าจะผู้ใช้หรือนักทดสอบ ไม่นับรวมกรณีทดสอบจนเกิดอุบัติเหตุนะครับ ขอบคุณครับตอนผมtest ก็ขับแบบปกติที่ใช้ในชีวิตประจำวันครับ ไม่กล้าขับหนักๆเหมือนกัน เกรงใจเค้าครับ
มีทั้ง รถเทส รถโชว์ตอนนี้มือ 1 ก็ลดเยอะมากครับ ค่ายใบพัดบางรุ่นลด 3-4 แสน
พวกรถที่ไปโชว์ตามห้าง บางคันก็จะขายเป็นรถผู้บริหาร
ผู้บริหาร หัวหน้าเซล เซล บางทีไปข้างนอก ก็เอารถพวกนี้ไปใช้
บางที่ ผู้บริหารก็เอารถเทสใช้ในชีวิตประจำวันปกติ ถ้ามีลูกค้าขอเทสก็เอาให้เทส
บางที่ ก็เป็นรถสำรองให้ลูกค้าใช้
ถ้าส่วนลดไม่เร้าใจ
ผมว่าไปเอารถใหม่ในสต็อกดีกว่า
สำหรับผม ผมมองว่าพวกนี้ก็คือรถมีอสอง (ที่ประวัติดี) หนะครับ
รุ่นที่ผมเล็งๆไว้ คนอาจจะไม่ test หนักกันแล้วมั้งครับ ปลายโมเดลมากแล้วขอนุญาตแตกประเด็นขอความรู้เพิ่มเติมนะครับ ส่วนตัวก็ไปเทสรถมาบ้างในฐานะลูกค้า (ไม่ใช่นักทดสอบ) ก็ทดสอบไปแบบผู้ใช้ปกติเพื่อความเข้าใจคุณลักษณะรถ อาจจะมีเร่งมีเบรคหรือเปลี่ยนเลนกระทันหันบ้าง นอกเหนือจากลองฟีเจอร์ที่สนใจ การทดสอบแบบไหนบ้างครับที่จะทำให้รถช้ำ..ไม่ว่าจะผู้ใช้หรือนักทดสอบ ไม่นับรวมกรณีทดสอบจนเกิดอุบัติเหตุนะครับ ขอบคุณครับ
อธิบายดังนี้ครับ ในฐานะที่เคยพาลูกค้าเด็กๆ คะนองเท้าโชว์เก๋าโชว์ภูมิทั้งหลาย ลองแล้วเอามาฝอยในเว็ปหลายคน
การเทสโดยทั่วไป ผมขอแบ่งลูกค้าเป็น 2 ประเภท คือ เทสเพื่อซื้อ กับ เทสเพราะอยากลอง
กลุ่มแรก เทสเพื่อซื้อ พวกนี้จะขับแบบที่ขับในชีวิตจริง เจอฝาท่อเจอหลุม ก็จะชลอรุดเบาๆพอให้รู้ฟิลลี่ง เวลาเลี้ยวเวลาออกตัวต่างๆ จะขับแบบใช้งานจริง ไม่เสี่ยง นอกจากถนนโล่ง ก็จะมีแต่เรานี่แหละที่ยุให้ลองเหยียบ
กลุ่มสอง พวกเทสเพราะอยากลอง และเอามาฝอยในเน็ท ... พวกนี้ขับแบบไม่กลัวตาย ไม่สนรถจะชนไหม เจอฝาท่อ เจอหลุม พวกเร่งใส่ ไม่หลบไม่เบรค มุดน่ากลัว เร่งแรงๆ กดจมทุกครั้งแม้จะห่างจากรถคันหน้าแค่ 10 เมตรก็ตาม จนผมต้องถามหลายครั้งว่า รถตัวเองเคยขับแบบนี้ไหม
ดังนั้น ถ้ารถที่เป็นปลายโมเดลแล้ว นักลองรถกลุ่ม 2 จะหายไป เพราะเค้าไม่มาลองแล้ว คนที่ลองจริงๆจะเป็นคนลองเพื่อซื้อ จะขับนุ่มนวล ขับเพื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งเท่านั้น
ลูกค้าที่คะนองส่วนใหญ่เป็นพวกพ่อแม่ซื้อรถให้ เด็กมหาลัย เวลาไปเทสแล้วมีเพื่อนนั่งในรถด้วย 2-3คน พวกนี้จะคะนองเป็นพิเศษครับ 5555
ถ้าค่ายใบพัดลองเปรียบเทียบส่วนลดดูครับ บางที ต่างกันแค่ 2-3 แสน แลกกับ warranty หายไป เกือบ 1 ปี ผมว่าไม่คุ้ม อื่นๆ เรื่องคุณภาพรถ ไม่น่ามีประเด็นครับเพิ่งรุ้ครับว่ารถ demo ต้องวิ่งเยอะขนาดนี้ ถึงจะเอามาขายได้
ส่วนพวกเทสกนักๆ ตีนผีมีอยู่แล้วครับ แต่อยากให้คิดแบบนี้ ถ้าลูกค้า walk in ไปเทสรถ เต็มที่ ผมให้ไปกลับไม่เกิน 20km ตามกฎเขารถต้องวิ่ง 5-6 พัน km ถึงจะเอามาขายเป็น demo ได้ ถ้าเป็นตามนี่คือต้องเทสกัน 250 รอบ+ กว่าจะได้มาขายเป็น demo เขาเลยต้องเอาไปปั่นไมล์ นั่นเป็นอีกเหตุผลทำไมเซลส์ bm ชอบขับรถไปให้เทสถึงที่บ้าน ไม่ว่าบ้านจะอยู่ไกลหนใด เขาก้จะขับไปหาคุณ ส่วนผู้บริหารขับกลับบ้านอันนี้ก็ตามที่บอกครับ ดังนั้นสัดส่วนตีนผีที่จะเจอกับไมล์รถ 5-6 โล ผมว่าส่งผลน้อยให้รถสึกหรอ ที่น่ากังวลคือพวกเทสตีนผีแล้วรถไปคว่ำไปชนมากกว่า