Mitsubishiยุคใหม่นับจากนี้

[RockmanJilly005]

ต่อจากกระแสXpanderที่กำลังมาแรงและชื่นชอบช่วงนี้ ผมเริ่มคิดต่อในใจแล้วว่าถ้ามิตซูอยากจะเพิ่มยอดขายให้มากกว่าที่เป็นนี้

การตัดสินใจกระโจนเข้าตลาดเก๋งC segmentและD segmentอย่างเต็มตัวผ่านLancer&Galantตัวใหม่นอกจากตลาดSUVก็น่าจะเป็นแผนการธุรกิจที่ดูท้าทายและน่าปฏิบัติบ้างครับ

สมช.ที่เป็นแฟนมิตซูตั้งแต่เด็กแบบผมมองเรื่องนี้อย่างไรบ้างครับ

[AboveGod]

คิดว่าไปไม่รอดเช่นเคย 

รถถูกใจเฉพาะกลุ่ม

[Sit: )]

ยากมาก
MG ยังอาจจะรุ่งกว่า

[masuoka]

เห็นว่าจะเน้นไปทาง SUV กับรถไฟฟ้าเท่านั้น

[Noncyclopedia]

น่าจะสวย. ใหญ่ แน่น ไม่แน่ใจขับดีมั้ย. น่าtest drive มากเลย

[Hakosuka]

ถ้าว่ากันตามตรงคือ Lancer&Galant ยังต้องรออีกนานเลย เพราะรู้สึกว่าทั้วโลกรถเก๋งจะขายไม่ดีเท่าไหร่ แต่จะเจาะไปทางกลุ่ม SUV กับกระบะแทน
นอกเรื่องหน่อยนะครับ ภาพในโปรไฟล์คือใครครับ

[+@ Krishna @+]

ถ้าให้ดี ทำตลาด b-c suv ด้วยก็ดีครับ
หรือทำเท่าที่มี ให้ดียิ่ง ๆ ขึ้นก็พอ
เหมือนที่อีซูซุมีแค่ กะบะกับมิวเอ็กซ์เอง 

[Altima]

Mitsu เลิกขาย Lancer กับ Galant เพราะขายไม่ดีและตลาดรถเก๋งทั่วโลกกำลังลดลงอย่างแรงด้วย

ปกติรถอย่าง Mazda 6 และ Ford Mondeo/Fusion ไม่ขายที่ไทยเพราะเค้ารู้เลยขายไม่ดีแน่นอน ถ้า Mitsu เอา Galant มาตีด้วยกับรุ่นใหม่ที่จะต้องลงทุนเกินลายพันล้านบาทมันไม่คุ้มแน่นอน ขายได้ไม่ถึงเดือนละ 20 คัน

ถ้า Mitsu กล้าที่ทำ EVO 10 Final edition แสดงว่าเค้ามั่นใจมากที่จะไม่ทำ Lancer อีกต่อไป

ส่วนกระแส Xpander มันมาแรงเพราะแค่ว่ามันดูแปลกตา ผ่านไป10ปีไม่มีใครจำแน่นอน มันก็ยังก็เป็นรถบ้านๆ และกระแสนี้มีแต่ที่ไทย ทั่วโลกMitsu ก็ยังเป็นแบร์นน่าเบื่อๆที่คนซื้อเพราะราคาถูกกว่า Toyota/Honda

[Fun_Hadyai]

ผมว่า ปรับปรุงรถขนาดเดียวกับ HR-V หรือ CH-R ออกมาแชร์ส่วนแบ่งการตลาดบ้างน่าจะดีนะครับ เลือกเอามาประกอบในประเทศสักรุ่น ผมว่าน่าลุ้นกว่ารถแนวๆ ซีดานนะครับ

[lorenzo]

ทำได้ครับแต่อย่าทำรถใหญ่

  เคยสังเกตุเหมือนกันมั้ย บ้านเรา 1.5 ลิตรเก๋งกลางค่อนเล็ก เป็นอะไรที่พอดีมาก หมายถึงอยากประหยัดทางค่ายก็เซตลดแรงม้า อยากแรงก็พ่วงโบขายเหมือน civic ซิลฟี่ก็ยังได้

  ถ้าพูดถึงเครื่องไม่เกิน 1.5 ลิตร ก็น่าสนมากครับ อย่างที่พี่จิมว่า บ้านเรายังต้องการ 1.5 อยู่ 1.2 ลิตรก็แรงน้อยเกินแต่ก็ด้วยความประหยัดเป็นจุดเด่นมันจึงขายได้ 1.8 ก็เหมือนจะเกินๆความจำเป็นอยู่นิดๆ อาจเพราะด้วยอัลติสและ civic มันแลดูใหญ่เกือบๆแคมรี่แอคคอร์ดไปแล้ว

 มองไปที่ xpander พื้นฐานเครื่องก็ 1.5 อินโดขายดีก็น่าจะมีวิจัยจับลงเก๋งซีดานได้นะ ถ้าจับบล็อคนี้ปลุก lancer กลับมา ทำอัตราเร่งดีๆ เน้นเรื่องประหยัดสำคัญสุด ทนทานและใส่เกียร์ธรรมดา เบาะตอนสองนั่งสบาย เก็บสัมภาระท้ายกว้างๆเปิดราคาหย่อนพวกหัวตารางได้เท่านี้คนก็มุงแล้วครับแต่จะเปิดราคาแบบนั้นได้ต้องผลิตบ้านเรานี่สิ ตัวรถไม่ต้องใหญ่ถึง civic หรอกแค่ใหญ่ประมาณวีออส yaris ativ ปัจจุบันก็พอแล้ว เชื่อผม เน้นดีไซน์ให้ผู้หญิงซื้อได้ก็ง่ายเลย

  ถ้าทำแบบนี้ เครื่อง 1.5 ก็จะมีตัวถังที่แชร์ต้นทุนได้ แถม xpander ก็จะมีอะไหล่ในประเทศแบบหายห่วง บ้านเราก็ส่งออก sedan ไปอินโดได้อีกด้วยเท่านี้ก็น่าจะเป็นก้าวสำคัญให้มิตซูไทยได้แล้ว
 
  ส่วนสาวก evo เดิมไม่ต้องห่วงหรอกครับ  ขนาดมิราจ แอททราจขับผ่านไปหลายๆคัน นี่แต่ง rally art ซะนึกว่า evo สบายใจได้เลย พวกเค้ายังคงรอการกลับมาของ lancer แน่นอน

 สรุปคือ แม้กระแสcross over จะมาแรง แต่รถเล็ก รถเก๋งเกือบกลางยังมีตลาดแน่นอน มองมุมผมผมว่าน่าทำจริงครับเพราะมีปัจจัยหนุนหลายอย่าง สำคัญคือต้องดีไซน์รถให้ผู้หญิงขับได้ ตอนหลังนั่งหลับสบาย อัตราเร่งต้องมี อัตราสิ้นเปลืองต้องใกล้เคียงหัวแถว สามสี่อย่างนี้ ท่องไว้นะ จะได้ไม่ซ้ำรอยแผลเดิม

ขอแก้ไขๆ ใส่รูปผิดๆ

[Odrecranon]

ผมคิดว่าตอนนี้ตลาด C หรือ D segment ไม่น่าลงทุนเลยครับ
ตอนนี่ Trend SUVs มาแรงมาก

ขนาด Mazda 3 ยังยอดหลักร้อย

Mitsubishi ควรมาทาง A หรือ B segment มากกว่า
Design Language มีเอกลักษณ์ดี
ราคาเกาะคู่แข่ง
และควรมีการขับขี่ที่ดีเป็นจุดเด่น
ตอนนี้ Ford Chevloret ถอดตัวจากตลาดนี้ไปแล้ว
สมมติคนชอบขับรถเดิม ๆ จะเหลือแค่ Mazda
ถ้า Mitsubishi balance การขับขี่กับพื้นที่ในห้องโดยสารได้ดี
อาจกลับมามีที่ยืนได้อีกครั้ง

นอกเรื่อง
ส่วนตัว Expander ผมอยากให้มี DRL ตรงไฟหรี่จะ OK มาก
ผมเองยังรู้สึกว่าส่วนหน้ารถมันดูไม่กลืนกับตัวรถเหมือน PJS
มันเหมือนเอาอะไรมาแปะไว้ข้าง ๆ หรือมันอาจเหมือนรถต้นแบบมากไป จนผมไม่ชิน

ผมยังอยากให้ตลาดรองมีการแข่งขันกันอยู่
ที่น่ากลัวคือ Toyota ถ้าสามารถทำรถ B และ C ให้ Handling ดีได้เหมือน CH-R มันจะดึงลูกค้า ไปอีกเยอะ จนผมกลัวว่าตลาดรอง จะค่อย ๆ หายไปจากไทย

[Life is a Highway]

ใบเฟิร์นหรือป่าว ทำไมขนาดนี้

[SRY]

รอดูไปก่อน เห็นหลายรุ่นหลายยี่ห้อ ก็กระแสแรง ยอดพุ่ง แค่ 2-3 เดือนแรกแล้วก็วูปหายไป
พอใหม่มาเก่าก็เงียบเห็นออกจะเยอะ ตื้นเต้นกันไม่ค่อยนาน

[boyyyy]

ทุกๆ ธุรกิจย่อมมี อุปสรรค ล้ม แล้ว ต้องลุก

ไม่ลุก ก็ เลิกซะ ปัจจุบันมิตซูได้บทเรียนแล้ว

จุดเด่นของมิตซูคือควบคุมต้นทุนเก่ง

ปัจจุบันความขัดแย้งในองค์กรลดน้อยถอยลง

มีนิสสันถือหุ้นหนุนนำ

ทำรถโดนใจตลาดมากขึ้น

เป็นไปได้ว่าจะดีขึ้นเรื่อยๆ ไม่ที่สุด แต่ไม่หยุดนิ่ง

[แมวดราม่า]

ถ้าว่ากันตามตรงคือ Lancer&Galant ยังต้องรออีกนานเลย เพราะรู้สึกว่าทั้วโลกรถเก๋งจะขายไม่ดีเท่าไหร่ แต่จะเจาะไปทางกลุ่ม SUV กับกระบะแทน
นอกเรื่องหน่อยนะครับ ภาพในโปรไฟล์คือใครครับ

ใบเฟิร์นครับ ถ่ายแบบชุดชั้นใน

หน้าเปลี่ยนจากแต่ก่อนเยอะเหมือนกัน

น่าขับขึ้นนะครับ... เอ่อ หมายถึง EV คันนั้นอ้ะ

[O_o"]

กลุ่มรถนั่งในรุ่นต่อๆไป คงต้องรอพึ่งใบบุญ​ nissan​

คงต้องแชร์​พื้นฐาน​ต่างๆร่วมกันหลายรุ่น

[Koong]

เพิ่งมีข่าวเร็วๆนี้นะ ว่ามิตซู จะพัฒนาแลนเซอร์อีกครั้ง แต่จะมาในแบบเก๋งยกสูงครอสโอเวอร์ แบบที่โตโยต้าก็กำลังจะมีโคโลร่า ครอสโอเวอร์ ออกมาเช่นกัน

[recycleman]

ตลาด c กับ d ตอนนี้นอกจากเจ้าตลาดก็ไม่มีใครอยากจะทุ่มเทให้กับมันมากแล้วครับ กระแสมันมีแต่ทรงกับทรุด

ทางเลือกในตลาดตอนนี้มันมีมากมายหลากหลายขึ้น รถยนต์นั่งไม่จำเป็นต้องซีดานแบบเดียวอีกต่อไปแล้ว

[JONNY]

รถ SUV เครื่องเล็กลง ประหยัดน้ำมัน
ลุยน้ำได้สูงกว่า วิสัยทัศน์ดีกว่าเก๋ง ไม่รู้จพยังเลือกเก๋งเพื่ออะไร

[ภูมิใจไหม?]

มิตซูใหญ่มาก ฟินเลย

[PKS8]

อยากให้กลับมาทำตลาด MPV ตลาดนี้แปลกทำไมเหลือแค่ Toyota ยี่ห้อเดียว รุ่นเดียว Innova ซึ่งไปลองขับแล้วก็งั้นๆ เด้งๆ ดีดๆ

กลับมาพัฒนา SpaceWagon พิกัด 2.5 ช่วงล่างดีๆ ราคา 1.4-1.7 ล้าน ทีครับ

Segment นี้ตัวเลือกน้อย คนโดดไป PPV ซึ่งผมก็ไม่ค่อยชอบความสูง กับช่วงล่าง สำหรับภรรยาที่ตั้งครรภ์ กับผู้สูงอายุ

[Hakosuka]

ถ้าว่ากันตามตรงคือ Lancer&Galant ยังต้องรออีกนานเลย เพราะรู้สึกว่าทั้วโลกรถเก๋งจะขายไม่ดีเท่าไหร่ แต่จะเจาะไปทางกลุ่ม SUV กับกระบะแทน
นอกเรื่องหน่อยนะครับ ภาพในโปรไฟล์คือใครครับ

ใบเฟิร์นครับ ถ่ายแบบชุดชั้นใน

หน้าเปลี่ยนจากแต่ก่อนเยอะเหมือนกัน

น่าขับขึ้นนะครับ... เอ่อ หมายถึง EV คันนั้นอ้ะ

ขอบคุณครับพี่

[Koong]

รถ SUV เครื่องเล็กลง ประหยัดน้ำมัน
ลุยน้ำได้สูงกว่า วิสัยทัศน์ดีกว่าเก๋ง ไม่รู้จพยังเลือกเก๋งเพื่ออะไร

ราคาครับ  งบ 1 ล้าน +- ถ้าเลือกเก๋ง c-segment  แต่ถ้าเลือก suv จะได้แค่ b-suv  ซึ่งห้องโดยสารเล็กว่า แต่อัตรเร่งสู้ไม่ได้  อัตราสิ้นเปลืองอาจจะสูสีกัน

             งบ 1.5 ล้าน ก็ได้ แอคคอด คัมรี่  เทียน่า เบาะหลังเบาะหน้าที่วางขาสบายๆแบบราชา   ถ้าเลือก suv  ก็จะได้  crv  เอ็กเทรล  cx5    ความใหญ่โต ต่างกันเยอะ  และ c suv เหมือนจะไม่ประหยัดน้ำมันเท่า D segment ด้วย

[SM.]

ผมว่าขึ้นกับภายใน มิตซู บ้านเรานี่แหละครับ

[sedan lover]

รถ SUV เครื่องเล็กลง ประหยัดน้ำมัน
ลุยน้ำได้สูงกว่า วิสัยทัศน์ดีกว่าเก๋ง ไม่รู้จพยังเลือกเก๋งเพื่ออะไร

เลือกเก๋งเพราะ นั่งรถยกสูงแล้วเมารถครับ รถสูงโครงมาก เก๋งจะตอบโจทย์กับคนเมารถได้ดีกว่า

[RockmanJilly005]

ทำได้ครับแต่อย่าทำรถใหญ่

  เคยสังเกตุเหมือนกันมั้ย บ้านเรา 1.5 ลิตรเก๋งกลางค่อนเล็ก เป็นอะไรที่พอดีมาก หมายถึงอยากประหยัดทางค่ายก็เซตลดแรงม้า อยากแรงก็พ่วงโบขายเหมือน civic ซิลฟี่ก็ยังได้

  ถ้าพูดถึงเครื่องไม่เกิน 1.5 ลิตร ก็น่าสนมากครับ อย่างที่พี่จิมว่า บ้านเรายังต้องการ 1.5 อยู่ 1.2 ลิตรก็แรงน้อยเกินแต่ก็ด้วยความประหยัดเป็นจุดเด่นมันจึงขายได้ 1.8 ก็เหมือนจะเกินๆความจำเป็นอยู่นิดๆ อาจเพราะด้วยอัลติสและ civic มันแลดูใหญ่เกือบๆแคมรี่แอคคอร์ดไปแล้ว

 มองไปที่ xpander พื้นฐานเครื่องก็ 1.5 อินโดขายดีก็น่าจะมีวิจัยจับลงเก๋งซีดานได้นะ ถ้าจับบล็อคนี้ปลุก lancer กลับมา ทำอัตราเร่งดีๆ เน้นเรื่องประหยัดสำคัญสุด ทนทานและใส่เกียร์ธรรมดา เบาะตอนสองนั่งสบาย เก็บสัมภาระท้ายกว้างๆเปิดราคาหย่อนพวกหัวตารางได้เท่านี้คนก็มุงแล้วครับแต่จะเปิดราคาแบบนั้นได้ต้องผลิตบ้านเรานี่สิ ตัวรถไม่ต้องใหญ่ถึง civic หรอกแค่ใหญ่ประมาณวีออส yaris ativ ปัจจุบันก็พอแล้ว เชื่อผม เน้นดีไซน์ให้ผู้หญิงซื้อได้ก็ง่ายเลย

  ถ้าทำแบบนี้ เครื่อง 1.5 ก็จะมีตัวถังที่แชร์ต้นทุนได้ แถม xpander ก็จะมีอะไหล่ในประเทศแบบหายห่วง บ้านเราก็ส่งออก sedan ไปอินโดได้อีกด้วยเท่านี้ก็น่าจะเป็นก้าวสำคัญให้มิตซูไทยได้แล้ว
 
  ส่วนสาวก evo เดิมไม่ต้องห่วงหรอกครับ  ขนาดมิราจ แอททราจขับผ่านไปหลายๆคัน นี่แต่ง rally art ซะนึกว่า evo สบายใจได้เลย พวกเค้ายังคงรอการกลับมาของ lancer แน่นอน

 สรุปคือ แม้กระแสcross over จะมาแรง แต่รถเล็ก รถเก๋งเกือบกลางยังมีตลาดแน่นอน มองมุมผมผมว่าน่าทำจริงครับเพราะมีปัจจัยหนุนหลายอย่าง สำคัญคือต้องดีไซน์รถให้ผู้หญิงขับได้ ตอนหลังนั่งหลับสบาย อัตราเร่งต้องมี อัตราสิ้นเปลืองต้องใกล้เคียงหัวแถว สามสี่อย่างนี้ ท่องไว้นะ จะได้ไม่ซ้ำรอยแผลเดิม

ขอแก้ไขๆ ใส่รูปผิดๆ

สรุปก็คือถ้าเป็นรถเครื่องใหญ่มันจะไม่ดีต่อยอดขายในอนาคต ต้อง1.5 1.6ถึงโอเคแล้วสิครับ

ปล รูปโปรคราวก่อนที่วาบหวิวไม่เหมาะกับที่นี่ ผมเปลี่ยนเป็นรูปอีตาสนามแดงในREแทนแล้วครับ