Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mamaman ที่ ตุลาคม 27, 2019, 18:16:04
-
ผม สังเกตุ ดู เราใช้ เรียกรถพรีเมี่ยม ว่าตันนี้ ใช่ คันนี้ไม่ใช่
อะไรเป็นเกณ ว่า รถ แต่ละคัน คือ พรีเมี่ยมด้วยอะไรครับ
เอาแค่ เกณขั้นต่ำ ของแต่ละท่าน
สำหรับผมไม่รู้ ขอเดาเอาประมาณนี้
1.การกำหนดโดย OEM - โดยมาก คือ คำว่า Luxury
2.Option ภายนอก มากกว่า รุ่น TOP ของ รถทั่วไป
2.1 ระบบ ความปลอดภัย ครบครัน ไม่ขาดสักอย่างเลยที่มีในตลาด หรือมากกว่า เช่น 7 แอรแบค
2.2 ไฟ lED
3.Option ภายใน มากกว่า รุ่น TOP ของ รถทั่วไป เช่น ที่ต้องมีแน่ๆ
3.1 มี SUN ROOF
3.2 เบาะหนัง ปรับไฟฟ้า หลายทิศทาง
3.3 เครืองเสียง กล้อง หลายทิศทาง
4.เครื่องยนต์ สมรถนะ สูงกว่า รถทั่วไป
ถ้าเรากำหนดตาม นี้ หลายๆคัน ต่อให้เป็น ค่าย BZ หรือ BMW ก็ไม่ใช่ พรีเมี่ยม แล้วนะ
แค่ ราคามันแพงเพราะเป้นรถประกอบ CKD CUB
EDIT :
จากที่สังเกต
Luxury ไม่ใช่ Sport นะครับ แต่มันจะมี Luxury Sport อีกต่างหาก
-
สำหรับผม รถพิกัดเดียวกัน
แต่ราคาต่างกันสองเท่า ผมก็เรียกพรีเมี่ยม
แล้ว
-
"พรีเมียม"เป็นสิ่งที่นักการตลาดยัดเยียดเข้ามาให้ผู้บริโภคซึ่งมันเกี่ยวกับความรู้สึกที่วัดค่าเป็นตัวเลขไม่ได้ ความรู้สึกของมนุษย์แต่ละคนก็ไม่เท่ากัน
รถเยอรมันมาอยู่ประเทศนี้ก็เป็นของราคาแพง จะแพงด้วยตัวมันเองหรือแพงด้วยกำแพงภาษีมันก็กลายเป็นของพรีเมี่ยมไป แต่เมื่อมันอยู่เยอรมันมันก็แค่รถยนต์ธรรมดาคันนึงเท่านั้นเอง
-
การเก็บเสียง
ไม่ค่อยได้ยินว่า Bent BMW เก็บเสียงแย่เลย โดยเฉพาะ series 5/E class ขึ้นไป
รถตลาดก็มีเก็บเสียง ดี แย่ ต่างกันออกไป
ขนาด D-seg บางคันยังเก็บเสียงไม่ดีเท่าไหร่ เช่น Accord ตั้งแต่ G9 ลงไป
-
wikipedia luxry vehicle เลยครับ น่าจะเป็นเกณฑ์ที่ชัดเจนสุดแล้ว
หรือจะเชื่อตามแต่ฝ่ายการตลาดก็ได้ ใช้คำว่า luxury กันซะเกือบหมด จน regular มันเป็นยังไงนะเนี่ย
-
ผมคิดว่า วัสดุที่นำมาใช้ทำชิ้นส่วนภายในรถยนต์
น่าจะเป็นเกณฑ์ที่ทำให้รถคันนั้นดูพรีเมียม
เพราะเห็นหลายๆรุ่นยี่ห้อดังๆ วัสดุที่ใช้ดีๆทั้งนั้น
-
ง่ายๆครับ ราคา
-
เกณขิงแต่ละคนน่าจะต่างกันนะ
สำหรับผมมันเป็นความรู้สึกมากกว่า
พวกบรรยากาศ ในห้องโดยสาร คอนโซลบุนุ่ม\ เดินด้าย เบาะคุณภาพดี(เบาะผ้าเบาะหนังไม่เกี่ยง) เครื่องยน ช่วงล่าง ไม่ต้องดีไม่ต้องแรงมากมาย
สำหรับผม mazda 3 ยังโดนจัดเข้ากลุ่ม premium เลย
-
ผมว่าน่าจะราคา
นาฬิกา Tudor - Rolex
เสื้อผ้า Gap - Banana Republic
ประมาณนี้น่ะ ผมว่า
-
premium วัดที่ ราคา การตลาด การวาง position ของ brand ครับ
ส่วนอุปกรณ์ กำลังเครื่อง ความปลอดภัย ..ไม่เกี่ยวกันเลยครับ
-
คำว่าพรีเมี่ยมไม่เกี่ยวกับอ๊อพชั่นครับ ตัดออกไปได้เลย
มันเกี่ยวกับวัสดุทั้งภายใน+ภายนอก และสมรรถนะเป็นหลักมากกว่าครับ ในความคิดของผมเท่าที่ผมสังเกตนะครับ
ลองนึกถึงนาฬิกาเรือนละ 2,000 กับ 200,000 และ 2ล้าน ดูสิครับว่ามีลูกเล่นอะไรต่างกันบ้าง หรือกันต่างแค่ไหน
ส่วนรถถ้าให้เทียบให้ถูก Segment ก็ลองไปดู Altis/Civic เทียบกับ Benz C class/BMW 3 series
หรือ Camry/Accord เทียบกับ Benz E class/BMW 5 series ดูครับ วัสดุทั้งภายนอกขภายใน (ดูตัวจริงน่ะครับ ไม่ใช่ในรูป)
ส่วนสมรรถณะการขับขี่ก็ลองเทียบจากคันที่น้ำหนักและแรงม้าใกล้เคียงกัน เปรียบเทียบอัตราเร่งและความเร็วสูงสุด + การทำงานงานของเกียร์
พิจารณาควบคู่ไปกับอัตราการกินน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปด้วย รวมถึงการเก็บเสียง ดูว่าต่างกันมั๊ย อันไหนดีกว่า...
ถ้าเอาอ๊อพชั่นมาวัด งี้ ENZO Ferrari ที่เมื่อก่อนขายคันละ 1ล้าน $ (เข้ามาขายไทยเจอภาษีจะเป็น 85 ล้าน)
ก็เป็นรถตลาดละสิครับ เพราะเท่าที่นึกออก 1.) เครื่องเสียงไม่มี 2.) กระจกมือหมุน ไม่มีไฟฟ้า (ไม่มีอ๊อพชั่นไฟฟ้าให้เลือกด้วย)
3.) ฝากระโปรงไม่มีโช๊ค เปิดแล้วต้องเอาเหล็กค้ำเอาเหมือนรถรุ่นเก่าๆ 4.) เบาะปรับไม่ได้ (ถ้าอยากขยับระยะเหยียบแป้นคันเร่ง+เบรก ก็ก้มเอามือไปปลดขยับเลื่อนชุดแป้นเหยียบเอา) 5.) แอร์เป็นสวิทช์มือหมุดเมมือนรถกระบะญี่ปุ่นทั่วๆไป (รถเก๋งตลาดญี่ปุ่นที่ขายในสมัยเดียวกันเป็นแอร์ดิจิตัลกันเกือบทั้งนั้น)
ยกตัวก็ประมาณนี้ครับ เท่าที่นึกออก
-
ง่ายๆ. ยี่ห้อครับ. ยุโรป bmw Audi mb Porsche และพวกแพงๆ
และที่ไม่ใช่คือ พวก japan Asia
-
Ferrari บางรุ่น (ช่วง 10-15 ปีที่ผ่านมา) วิทยุไม่ใช่อุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่ Toyota camry ใส่ CD ได้ 6 แผ่น
Ferrari บางรุ่น พื้นเป็นเหล็ก ไม่บุพรม เลี้ยวแล้วดังก่อกแก่กๆตลอดเวลา
Porsche รุ่นโหดๆบางรุ่น แอร์ ไม่ใช่อุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่รถตลาดมีแอร์ 3 Zone
Golf R คันละหลายล้าน เบาะปรับมือ ในขณะที่รถตลาดคันละหนึ่งล้านเบาะปรับไฟฟ้า
Series 7 ไม่มี Blind Spot Monitor หันไปดู CH-R อ่าว! มีติดมาให้ทุกรุ่นเลย
ความเห็นส่วนตัวว่า Option ไม่ได้บ่งบอกความเป็น Premium. Option ไม่ได้ทำให้รถ High end น่าซื้อมาใช้
สิ่งที่ทำให้รถพวกนี้น่าใช้คือ งานวิศวกรรม การออกแบบ คุณภาพวัสดุ ความประณีต และ "Status" ซึ่งทั้งหมดนี้สร้างขึ้นยากกว่าการยัด Option ให้ดูล้นๆ หลาย---เท่า----
เพิ่มเติม
บางครั้งเทคโนโลยีที่รถ Non-premium เพิ่งจะมีในรอบ 10-15 ปีที่ผ่านมา เช่น เบาะหลังเอนได้ ม่านหลังไฟฟ้า พวงมาลัยปรับไฟฟ้า ระบบ Comfort Access และ Memory Seat พวกนี้รถ Premium มีมาให้ตั้งแต่ปี 1985-1990 แล้วจนรู้สึกว่ามันเป็นเรื่องธรรมดา (สำหรับคนที่ใช้รถพรีเมี่ยม)
ที่พูดมาทั้งหมดนี้ ไม่ได้จะบอกว่าตัวเองรวยหรือใช้รถพรีเมียมคันละสิบล้าน เป็นเพียงแค่ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ
-
ง่ายๆ. ยี่ห้อครับ. ยุโรป bmw Audi mb Porsche และพวกแพงๆ
และที่ไม่ใช่คือ พวก japan Asia
จะเหมาว่ารวมว่าญี่ปุ่นเป็นรถตลาดหมด หรือยุโรปเป็นพรีเมี่ยมหมด ผมว่าก็ไม่ใช่น่ะครับ
เช่นญี่ปุ่นอย่าง toyota Crown นี่ก็พรีเมี่ยมน่ะครับ แล้วอย่าง toyota century นี่คือ Hi end พรีเมี่ยมใกล้เคียงโรลรอยส์เลยนะครับ
ส่วนฝั่งยุโรปอย่าง Volk Passat นี่ผมว่าธรรมดาๆน่ะครับ ไม่ได้พรีเมี่ยมอะไร ประมาณนี้เป็นต้นครับ
ผมว่าต้องพูดเป็นรุ่นๆไปนะครับ ไม่ได้เกี่ยวกับยี่ห้อ หรือว่าประเทศไหนเป็นผู้ผลิตเสมอไปนะครับ
-
เมื่อผมยังเด็กเล็กนัก ช่วง 90's ผมเห็นว่ารถคันไหนคือรถฝรั่ง คือรถหรู รถญี่ปุ่นคือรถไม่หรู
ต่อมายุค 2000 เริ่มศึกษาเรื่องรถ รถราคาแพงคือรถหรู รถราคาไม่แพงคือรถไม่หรู เช่น VW Passat Honda Odyssey เป็นรถหรู Peugeot 406 ไม่เป็นรถหรู
ตอนนี้ผมมองที่ Position of product และ ราคาครับ อย่าง MB BMW Mini Audi Volvo Lexus เป็นรถหรูหมด Mazda Toyota Honda Nissan ไม่เป็นรถหรู แต่ถ้าแบบ Toyota Alphard/Crown/Lancruiser/Prado/Harrier ผมมองว่าเป็นรถหรูหมดครับ และพวก VW Peugeot Citroen ไม่ใช่รถหรูครับ
-
ผมว่ามันอยู่ที่ค่านิยมของแต่ละสังคมครับ รถรุ่นนึงอยู่ในบางสังคมอาจดูมีภูมิฐาน สำหรับรถคันเดียวกันนี้หากไปอยู่ในอีกสังคมหนึ่งอาจเป็นเพียงรถธรรมดาที่มีขับกันทั่วไปก็ได้ครับ
เมื่อผมยังเด็กเล็กนัก ช่วง 90's ผมเห็นว่ารถคันไหนคือรถฝรั่ง คือรถหรู รถญี่ปุ่นคือรถไม่หรู
ต่อมายุค 2000 เริ่มศึกษาเรื่องรถ รถราคาแพงคือรถหรู รถราคาไม่แพงคือรถไม่หรู เช่น VW Passat Honda Odyssey เป็นรถหรู Peugeot 406 ไม่เป็นรถหรู
ตอนนี้ผมมองที่ Position of product และ ราคาครับ อย่าง MB BMW Mini Audi Volvo Lexus เป็นรถหรูหมด Mazda Toyota Honda Nissan ไม่เป็นรถหรู แต่ถ้าแบบ Toyota Alphard/Crown/Lancruiser/Prado/Harrier ผมมองว่าเป็นรถหรูหมดครับ และพวก VW Peugeot Citroen ไม่ใช่รถหรูครับ
ผมเห็นด้วยกัน ความเห็นนี้ครับ สำหรับผมเวลาเห็นอัลพาร์ด หรือแฮริเออร์บนถนน ผมก็มองว่าหรูนะ ไม่ได้เกี่ยวกับแบรนด์ว่าคือโตโยต้า
-
2 ล้านบาทขึ้นไปครับ
เอาเป็นตัวเลขครับ จบๆ :D
-
ง่ายๆ. ยี่ห้อครับ. ยุโรป bmw Audi mb Porsche และพวกแพงๆ
และที่ไม่ใช่คือ พวก japan Asia
คงจะยกเว้น Lexus นะครับ :-X
-
ง่ายๆครับ ราคา
ตามนี้ด้วยคนครับ
-
ราคา + แบรน
แค่สองอย่างนี้เท่านั้น
อย่างอื่นไม่ต้องไปดูเลย
-
เอาเฉพาะบ้านเราละกัน ในมุมของผมนะ
- ยี่ห้อ ถ้ายี่ห้อที่คนทั่วๆ ไปเข้าว่า มันคือ พรีเมี่ยม ต่อให้ตัวล่างๆ ไม่แพงนัก ก็เป็นพรีเมี่ยไปด้วยปริยาย
- ราคา ซึ่งก็ควบคู่กับ ยี่ห้อ เพราะช่วงราคาของยี่ห้อที่เรียกว่า พรีเมี่ยม มันก็จะแพงกว่า ยี่ห้อที่ไม่โดยเรียกพรีเมี่ยม ใน segment ต่อ segment
- โซนที่มา ส่วนมากหรือหลักๆ เลย รถที่เรียกว่า พรีเมี่ยม จะมาจากยุโรป จะมีญี่ปุ่น เมกา ที่ปะปนมาในแบรนด์ที่ทำมาแข่ง ซึ่งยุโรปบางยี่ห้อเป็นรถดาดๆ ไม่ได้มีความพรีเมี่ยมอะไรเลย เป็นรถบ้านๆ เท่านั้น แต่พอมาจากยุโรปปุ๊ป โดยเรียกว่า พรีเมี่ยม ซะงั้น
ผมว่าคนทั่วไปมองแบบนี้ครับ
ส่วน ยิยาม สำหรับผม ความพรีเมี่ยม มันต้องมีอะไรที่มากกว่ารถยี่ห้อธรรมดา ให้ไม่ได้ เช่น หนังเบาะ เครื่องเสียง ความสะดวกสบาย ระบบอำนวยความสะดวกต่างๆ เป็นต้น แต่ก่อนจะเป็น ช่วงล่าง และ เครื่องยนต์ ด้วยนะ แต่ตอนนี้มันไม่ใช่แล้ว เพราะรถยี่ห้อธรรมดาๆ ตอนนี้แรงกว่าพรีเมี่ยมแล้วก็มี
-
Brand, model position ครับ
อย่าง Alphard vellfire นี่ผมจัดให้อยู่กลุ่มพรีเมี่ยม
บ้านเรา รถยุโรป รถฝรั่ง ค่านิยมคนไทย มักจะตีเป็นรถพรีเมี่ยมน่ะ ถึงแม้เมืองนอกจะเป็นแบรนที่จัด position ตัวเองไว้ระดับล่างๆของต่างประเทศก็ตาม
-
สำหรับผมราคา 2M+ นี่ก็พรีเมี่ยมละครับ
-
ผมมองว่าแบรนด์ครับ
แบรนด์เป็นตัวกำหนดเองว่าสเปคจะต้องมีในอุดมคติแค่ไหน เพราะถ้าแบรนด์พรีเมียมทำสินค้าไม่พรีเมียม ออกมาก็โดนด่า
ตย. cla ก็เป็น premium ถึงภายในจะก๊อกแก๊กขนาดไหนก็ตาม แต่ด้านอื่นๆมันก็ยังทดแทนกันได้นะ ดีไซน์ ขับขี่ บลาๆ
เอาจริงอยู่ที่ปัจจัยภายนอกอื่นๆด้วย ทุกวันนี้ในไทยหลายๆคนยังมองว่า skoda, vw, peugeot, citroen เป็นพรีเมียมกันอยู่เลย พอเป็นฝรั่งปุ้บก็จะพรีเมียมขึ้นมาทันที
-
ผมอยากเพิ่มเติมเรื่องพวกศูนย์ตัวแทน ประสบการณ์ในการซื้อและใช้ศูนย์บริการอะไรพวกนี้ด้วยครับ รถแบรนด์พรีเมียมจะทำให้รู้สึกหรูหรากว่าในจุดนี้ด้วยเทียบกับแบรนด์ทั่วไป แต่รถแบรนด์ตลาดตัวแพงๆผมก็นับว่าเป็นรถพรีเมียมด้วย
-
ราคา ดีไซน์ โลโก้หน้ารถ คุณภาพการประกอบและวัสดุที่ใช้
-
ดูดีทั้งภายนอกภายใน เน้นไปทางหรูหราหมาเห่า
มีการตกแต่งที่ดูฟุ่มเฟือย
คุณภาพการขับขี่ เน้นไปทางสบายผ่อนคลาย
และตำแหน่งทางการตลาดของรุ่นนั้น ๆ อยู่ระดับไหนในแบรนด์
-
"พรีเมียม"เป็นสิ่งที่นักการตลาดยัดเยียดเข้ามาให้ผู้บริโภคซึ่งมันเกี่ยวกับความรู้สึกที่วัดค่าเป็นตัวเลขไม่ได้ ความรู้สึกของมนุษย์แต่ละคนก็ไม่เท่ากัน
รถเยอรมันมาอยู่ประเทศนี้ก็เป็นของราคาแพง จะแพงด้วยตัวมันเองหรือแพงด้วยกำแพงภาษีมันก็กลายเป็นของพรีเมี่ยมไป แต่เมื่อมันอยู่เยอรมันมันก็แค่รถยนต์ธรรมดาคันนึงเท่านั้นเอง
รถเยอรมันอย่าง Benz หรือ Bmw
เป็นรถพรีเมี่ยมในทุกๆตลาดทั่วโลกไม่เว้นแม้แต่ในเยอรมันครับ
เพราะที่เยอรมันรถที่ถูกกว่าสองแบรนด์นี้ก็มีอีกเยอะแยะ
-
วัสดุ และคุณภาพ ( ที่สัมผัสได้ )
แม้แต่ toyota honda nissan hyundai หรือแบรนด์จากจีน ก็มีรถพรีเมี่ยม
ซึ่งคนไทยส่วนใหญ่ถ้าไม่ใช่ benz bmw ก็จะไม่รู้จัก ต่อให้แพงกว่าถ้าขนาดเท่าๆกันจอดข้างๆจะบอกว่า benz bmw แพงกว่า ( แม้แต่ volvo audi lexus ) ยกเว้นขนาดใหญ่กว่า
-
เสียงปิดประตู ควรหนักแน่น รู้สึกได้ว่าแข็งแรงมาก
ความเงียบ จะหรูหราได้ห้องโดยสารต้องเงียบ (พวกท่อไอเสียดังๆ ferrari lamborghini etc. มันควรเป็น supercar / exotic car)
option ที่ติดรถมาต้องเยอะ อย่างกล้องมองหลังถ้าไม่มีมาให้ผมก็จะไม่เรียกมันว่ารถหรูเด็ดขาด (อาจเรียกได้ว่า "brand" หรู แต่ "ตัวรถ" ไม่หรูหรอก)
-
แนวคิดการออกแบบ (รวมถึงการเลือกใช้วัสดุและเทคโนโลยีการผลิต) และการวางตำแหน่งการแข่งขันกับคู่แข่งในตลาด
-
หยุดคิดได้เลยว่ารุ่นไหน premium ไม่ premium ครับ แต่ให้คิดภาพใหญ่ๆ เป็นแบรนด์ไปเลยง่ายกว่า
เพราะถ้าคิดเป็นแบรนด์
Benz A-Class vs Toyota Vios
ก็จะเห็นชัดว่า A-Class คือพรีเมียม
ไม่เอาแบบว่า ไปถามเข้าของ Toyota Alphard ว่า Benz A-Class พรีเมียมไหม เพราะคำตอบอาจะเป็นอีกแบบ เพราะด้วยตัวรถเอง A-Class ก็คงเป็นไปไม่ได้ที่จะไปตั้งราคา 3-4 ล้านแบบ Alphard
มองเป็นแบรนด์ก็จะเห็นได้แล้ว ว่าพรีเมียมเป็นยังไง
ทีนี้มันมีกรณีหรือเคสที่หลายๆ รุ่นของค่ายปกติ ทำรถออกมาราคาแพงเช่น Volkswagen Arteon, Toyota Crown/Alphard พวกนี้
ถ้าให้มองแบบไม่อคติเลย ก็คือรถพวกนี้ก็พรีเมียมเช่นกัน
แต่ถ้า Mazda2, 3, CX5 พวกนี้ ที่บอกว่าตัวเองเป็น luxury car อันนี้ผมถือว่าเป็นการโฆษณาให้เกิดภาพลักษณ์แบบนั้น แต่รถตัวเองจริงๆ ไม่ได้เป็น luxury car เพราะรถพวกนี้ ไม่สามารถตั้งราคาขายแบบ A-Class, C-Class, GLC ได้ หมายความว่า Mazda ก็รู้ว่ารถตัวเองเป็นคู่แข่งกับรถตลาดทั่วไป แค่อ้าง premium ให้เกิดภาพลักษณ์และมุมมองที่สูงกว่าคู่แข่ง แค่นั้นเอง
-
หยุดคิดได้เลยว่ารุ่นไหน premium ไม่ premium ครับ แต่ให้คิดภาพใหญ่ๆ เป็นแบรนด์ไปเลยง่ายกว่า
เพราะถ้าคิดเป็นแบรนด์
Benz A-Class vs Toyota Vios
ก็จะเห็นชัดว่า A-Class คือพรีเมียม
ไม่เอาแบบว่า ไปถามเข้าของ Toyota Alphard ว่า Benz A-Class พรีเมียมไหม เพราะคำตอบอาจะเป็นอีกแบบ เพราะด้วยตัวรถเอง A-Class ก็คงเป็นไปไม่ได้ที่จะไปตั้งราคา 3-4 ล้านแบบ Alphard
มองเป็นแบรนด์ก็จะเห็นได้แล้ว ว่าพรีเมียมเป็นยังไง
ทีนี้มันมีกรณีหรือเคสที่หลายๆ รุ่นของค่ายปกติ ทำรถออกมาราคาแพงเช่น Volkswagen Arteon, Toyota Crown/Alphard พวกนี้
ถ้าให้มองแบบไม่อคติเลย ก็คือรถพวกนี้ก็พรีเมียมเช่นกัน
แต่ถ้า Mazda2, 3, CX5 พวกนี้ ที่บอกว่าตัวเองเป็น luxury car อันนี้ผมถือว่าเป็นการโฆษณาให้เกิดภาพลักษณ์แบบนั้น แต่รถตัวเองจริงๆ ไม่ได้เป็น luxury car เพราะรถพวกนี้ ไม่สามารถตั้งราคาขายแบบ A-Class, C-Class, GLC ได้ หมายความว่า Mazda ก็รู้ว่ารถตัวเองเป็นคู่แข่งกับรถตลาดทั่วไป แค่อ้าง premium ให้เกิดภาพลักษณ์และมุมมองที่สูงกว่าคู่แข่ง แค่นั้นเอง
คุณ bingoman พูดได้ดีครับ
-
ราคาครับ ทั้งราคาขาย และราคาซ่อม
-
ถ้ารถยุคนี้ ผมมองที่คุณภาพวัสดุ การตกแต่งภายใน
ดูอย่างการตกแต่งภายในรุ่นนี้ รุ่นเดียวกันต่างกันที่รุ่นย่อย ดูความพรีเมี่ยม
(https://www.img.live/images/2019/10/29/1b0035.jpg)
(https://www.img.live/images/2019/10/29/252fc8.jpg)
(https://www.img.live/images/2019/10/29/3e696c.jpg)
(https://www.img.live/images/2019/10/29/439e5f.jpg)
-
ผมว่ามันเป็นคำเรียกของพวกการตลาด ของแต่ละแบรนด์มากกว่า จะใส่คำอะไรก็ได้ แต่ Luxery ทาง Social จริงๆ ก็ดูที่ราคาครับ จบเลย เพราะของดี ย่อมต้องแพง ไม่มีหรอก ถูกแต่ Luxery ความหมายมันก็บอกอยู่แล้ว
สำหรับผม Luxery ต้องระดับ Bentley, Rolls royce, MB Meybach ราคา 20 -30 -50 ล้านโน่นเลย
ส่วนในไทย Benz BMW Lexus ทั่วๆไป ผมให้ระดับ Premium ครับ ย้ำว่าในไทยนะ เพราะรถยี่ห้อเหล่านี้ ถ้าอยู่ในยุโรป ก็รถธรรมดาคันนึง ราคาเทียบบาท ไม่ต่างกับ Camry Accord ในไทย
-
พรีเมียม มันคำทางการตลาดแหละครับ ส่วนเราจะตัดสินว่าอย่างไร มันอยู่ที่เรา
-
พรีเมี่ยมของผม ก็ดูรวม ๆ ครับ
ถ้าบนโชว์รูม ก็เฉพาะสายตา และผิวสัมผัส ที่รู้สึกได้
ส่วน พรีเมี่ยมการใช้งานก็คงเป็นพวกระบบต่าง ๆ ในรถ และศูนย์บริการครับ 8)
-
ดูง่ายๆคือเริ่มดูจาก Brand Positioning ก่อนครับ เหมือนกับ นาฬิกา รองเท้า นั่นแหล่ะครับ
ถ้าเป็น Benz, BMW, Audi, Lexus ผมถือว่าเป็นแบรนด์รถพรีเมี่ยมหมดทุกรุ่นครับ
เพราะแบรนด์รถที่กล่าวไปด้านบน เค้าก็วางตลาดเป็นรถพรีเมี่ยมอยู่แล้วครับ
แต่ถ้าเป็น Toyota อันนี้ต้องดูเป็นรุ่นๆไปครับ และส่วนใหญ่รถพรีเมี่ยมของ Toyota จะเป็นรถนำเข้าครับ
ที่มีให้เห็นบ่อยๆก็เช่น Land Cruiser, Land Cruiser Prado, Alphard, Velfire ครับ
-
"พรีเมียม"เป็นสิ่งที่นักการตลาดยัดเยียดเข้ามาให้ผู้บริโภคซึ่งมันเกี่ยวกับความรู้สึกที่วัดค่าเป็นตัวเลขไม่ได้ ความรู้สึกของมนุษย์แต่ละคนก็ไม่เท่ากัน
รถเยอรมันมาอยู่ประเทศนี้ก็เป็นของราคาแพง จะแพงด้วยตัวมันเองหรือแพงด้วยกำแพงภาษีมันก็กลายเป็นของพรีเมี่ยมไป แต่เมื่อมันอยู่เยอรมันมันก็แค่รถยนต์ธรรมดาคันนึงเท่านั้นเอง
เคยไปเยอรมันรึยังครับ ที่โน่น แบรนด์ Benz กับ BMW ก็เป็น premium นะครับ ถ้า VW น่ะแค่รถธรรมดา