Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Xyclop ที่ ตุลาคม 10, 2019, 22:56:47
-
โดยอาจเป็น เครื่องตัวเดียวกับ accord 2.0 Hybrid เป็นรุ่นท้อง ราคา 1.7899
-
คือแบบว่าเบื่อเครื่อง 2.4 กับ diesel มากเลย
1.5 turbo ก้อคงเลิกหวัง
อยากลุ้นกับ hybrid มั่ง เหมือน accord ที่ออกรุ่นhybrid มาทีหลังเหมือนกัน
-
ไฮบริดไม่มา ผมเดาล้วนๆ ทำไมรู้ปะครับ เพราะมันขายได้เรื่อยๆ แต่ 1.5 มาก็ดีนะ แข่งกะ 2.5 ของมาสด้า แต่ก็นั่นหละ
-
เดี๋ยว 2.4 ก็คงไปแล้วหละครับ
แต่อะไรจะมาแทนก็ยังไม่รู้ ส่วน 1.6D คงจะอยู่อีกนาน
-
ไม่ใช่เซียนนะครับ ขอเดาว่าไม่มาเพราะขนาดตัวดีเซลราคายังโหดขนาดนี้ถ้าเป็น Hybrid คงซัดไป 2 ล้านแน่ๆ ครับ
ที่สำคัญคือถ้าตัดรุ่น 2.4 แล้วไปเอา Hybrid มาแล้วรุ่นล่างๆตัวเริ่มต้นจะใช้เครื่องตัวใหนผมยังนึกไม่ออกเลยครับ
-
ไม่น่ามีการเปลี่ยนเครื่องยนต์นะครับ คิดว่ามาตอน G6 เลย
ที่จริง G5 ถ้าได้ 1.5T หรือ Hybrid ผมว่าจะประหยัดกว่ากันเยอะเลย
(ประหยัดน้ำมัน/ภาษี แต่ค่าตัวพุ่ง)
แต่จะว่าไป 2.4 ก็ไม่เลวร้าย ถ้าใช้รถถูกประเภทการใช้งานครับ
ขับวิ่งทางไกลยาวๆ เคยได้ประมาณ 16-17 กม./ลิตร (ดูที่จอ) ซึ่งต่อให้คำนวณคลาดเคลื่อนผมว่าก็ดีอยู่ครับ
-
Honda เคยเอาเครื่อง hybrid ลงใน Civic FB มาก่อนครับ ผลคือราคาสูงแถมยอดขายอย่างแย่....
(ในรุ่น FB เองก็ขายไม่ค่อยดีอยู่แล้ว เพราะดันสวยน้อยกว่ารุ่นก่อน)
ถ้าเอามาลงใน CR-V ราคาคงดีดไปเกือบสองล้าน ไม่ว่าจะด้วยราคาตั้งที่จะสูงขึ้นหรือคิดว่าญี่ปุ่นตั้งราคาเอาเปรียบ อะไรก็ว่าไป
แต่ราคาแบบนั้นฝ่ายการตลาดคงไม่อยากเอามาขายหรอก
ไม่ต้องคิดอื่นไกล เอาองค์กรหรือบริษัทที่คุณทำงานอยู่ก็ได้
Product อะไรก็ตามที่ทำออกมาแล้วทำท่าจะขายไม่ดี มีต้นทุนสูง ฝ่ายการตลาดบริษัทคุณก็ไม่อยากจะเอามาขายหรอก
หรือมองในแง่วิศวกรรม เอาเครื่อง atkinson type มาลงในรถหนัก 1.7-1.8 ตันแล้วมีมอเตอร์มาช่วยช่วงออกตัวเฉยๆแล้วหวังว่าใช้วิ่งทางไกลๆยาวๆนิ่งแล้วจะประหยัด
อาจจะไม่เป็นแบบนั้นก็ได้ครับ.......
-
โอกาสมาน้อยมาก อีกอย่าง ถ้ามา มันจะแย่งยอดจาก ดีเซล เองด้วยครับ
-
Honda เป็นแบรนด์ที่ได้ชื่อจอมกั๊ก Option ดีๆ ขายที่เมืองนอก ผลิตในเมืองไทยตัดออกซะงั้น แทนที่จะให้คนไทยได้ใช้ของดี ๆ ราคาโดน ๆ ไม่เห็นโลงศพไม่หลั่งน้ำตา ไม่เห็น HS. ไม่เพิ่ม Option ผมพยากรย์ ได้ว่า จะถูกHS. ที่ไม่กั๊กอะไรเลย ทั้งOption และ ราคาและความปลอดภัย แซงอย่างแน่นอน
-
Honda เป็นแบรนด์ที่ได้ชื่อจอมกั๊ก Option ดีๆ ขายที่เมืองนอก ผลิตในเมืองไทยตัดออกซะงั้น แทนที่จะให้คนไทยได้ใช้ของดี ๆ ราคาโดน ๆ ไม่เห็นโลงศพไม่หลั่งน้ำตา ไม่เห็น HS. ไม่เพิ่ม Option ผมพยากรย์ ได้ว่า จะถูกHS. ที่ไม่กั๊กอะไรเลย ทั้งOption และ ราคาและความปลอดภัย แซงอย่างแน่นอน
...ถ้าผมจำไม่ผิด จขกท. เคยตั้งกระทู้ HS vs CRV แล้วก็กระทู้ไปดูตัวจริง HS ... แต่วันนี้กลับมาตั้งกระทู้ถามเรื่อง CRV อึมมม
...............
คิดว่าไม่น่ามาครับ honda เป็นยี่ห้อที่เน้นลากยาวและใช้เครื่องคุ้มเจ้านึง(จริงๆก็แบบนี้ทุกค่ายแล้วละ)ถ้ามันปรับปรุงมาเรื่อยๆ ไม่ได้แย่จนค่ายอื่นทิ้งห่างก็ยังขายต่อไปนะ
ข้อดีคือ ระยะยาว อะไหล่และความจุกจิกน่าจะไม่มีปัญหา เรื่องความสิ้นเปลืองก็กลางๆตารางอยู่
อาจจะรอดูก็ได้ครับว่า HS ทำเลขมาประมาณไหน ถ้า HS ฆ่าตัวเลข CRV ไม่ได้ ผมว่าอย่าหวังเลยว่าฮอนด้าจะใส่เครื่องตัวใหม่มาให้ 1.5T ใน GS ยังด้อยกว่า 2.4โบราณของฮอนด้าอยู่นะ
ถ้าจะเอา 1.5T ผมว่า gen6 ครับ เผลอๆ ฮอนด้าจะดัน 1.6D ต่อไปด้วย จะกลายเป็น 1.5T+1.6D ไม่มีไฮบริด(รึเปล่า) การมีเครื่อง 3แบบในรุ่นเดียวมันเยอะไปหน่อยนะ(ยกเว้นโตโยต้าที่ทำได้ 55) 1.6Dลงรุ่นเดียว ถ้า gen6 เลิกขายก็จะผลิตน้อยมากจนไม่น่าคุ้มนะ
ส่วนราคา ผมว่าไม่น่าดุหรอก ภาษีช่วยเยอะ ดูไฮบริดฮอนด้าหรือค่ายอื่นเดี๋ยวนี้ราคาแทบไม่ต่าง x trail HB ราคายังต่ำกว่า 2.5 top ด้วยซ้ำ เครื่องดีเซลซะอีกที่แพงกว่า
-
gen นี้คงไม่มีหวัง รอ gen หน้าคงจะมา
Honda Thai ไม่น่าจะแคร์เพราะ
option เหี้ยน วัสดุลดต้นทุน การประกอบไม่ดี แต่ยอดขายยังอยู่หัวแถว
ถ้ายอดขายหด ค่อยปรับตัว
MG HS น่าสน แต่กลัวความไม่เสถียรของระบบนี่สิครับ
-
ถ้าจะเอา HV มา ก็ต้องมาแบบให้ได้ประโยชน์ทางภาษี 5%
ซึ่งก็ต้องจูนให้คาย CO2 ต่ำกว่า 100g ด้วย ซึ่งไม่ง่าย
สำหรับรถทรง Cross-Over SUV
ยกเว้นจะทุจริตผลทดสอบครับ
-
เครื่อง 2.4 เก่ามาก กินดุพอควร
ผมใช้อยู่ E20 วิ่งชานเมือง 13 กม/ลิตร ต่างจังหวัด 15 กม/ลิตร
แต่อย่างน้อยเจ้าเครื่องนี้มันก็พิสูจน์ตัวเองมานาน
(ปลอบใจตัวเอง ;D)
ส่วนตัวอยากให้มี HB มาครับ ช่วยกันรักษ์โลก
-
Hybrid ควรมาครับ รถใหญ่จะได้ประหยัดน้ำมัน ลดมลพิษ
แต่ผมว่ามาตอน G6 เลยตอนนี้เต็มที่คงทำได้แค่ ปรับอุปกรณ์กับลดราคาไปพลางๆ
-
ถ้าเอามาขายได้เดือนละไม่กี่คัน
จะเอามาทำไม และคำถามเกี่ยวกับ
ไฮบริด ทุกข้อยังเป็นกังวลอยู่
ทุกวันนี้ยอดไฮบริด ถ้าไม่มีแค่แบบเดียว
ก็ขายได้ แต่ถ้ามีตัวอื่นเลือก
แทบจะไม่มีใครเดินจิ้มไฮบริด
ผมเคยอยากได้เสียบปลั๊ก
แต่ถึงเวลาจริง หวยออกตัวอื่น
-
gen นี้คงไม่มีหวัง รอ gen หน้าคงจะมา
Honda Thai ไม่น่าจะแคร์เพราะ
option เหี้ยน วัสดุลดต้นทุน การประกอบไม่ดี แต่ยอดขายยังอยู่หัวแถว
ถ้ายอดขายหด ค่อยปรับตัว
MG HS น่าสน แต่กลัวความไม่เสถียรของระบบนี่สิครับ
+1
-
ผมว่าอาจจะเป็น gen หน้าครับ
ตัวปัจจุบันขายได้เรื่อย ๆ จะไปเปลี่ยนให้เปลืองงบทำไม
แต่ราคาก็คงไปไกลนะ 8) แต่สุดท้ายขึ้นอยู่กับความพอใจของลูกค้าครับ ใคร่ซื้อ ก็ซื้อ
-
เดาล้วนๆ ไม่มีวงใน ไม่มีสาย ไม่มีข้อมูล
2.0 Hybrid vs 1.5T มาตอน Gen6
ส่วน G5 Minor Change ได้ Honda Sensing ครับ