Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: masuoka ที่ สิงหาคม 19, 2018, 17:42:16
-
แบตเตอรี่ต้องเป็นแบบแคปซูล ใช้มาตรฐานไฟฟ้าแบบเดียวกัน มีตู้บริการกดเปลี่ยนแบตเยอะๆ เป็นธุรกิจบริการใหม่เลยนะครับ
https://www.youtube.com/watch?v=4qcZdv6LQ9k
https://www.youtube.com/watch?v=QpjBdhUSJt4
มอไซด์ไฟฟ้าที่นั่นความแรงไม่ธรรมดาเลยนะครับ
https://www.youtube.com/watch?v=W2URuPJdd54
-
รถไฟฟ้าจะเกิดได้ต้องราคาถูกก่อนครับ ถูกและทน เรื่องชารจ ถ้าใครต้องใช้รถไกลๆ ก็ใช้น้ำมันไปก่อน แต่คนใช้รถใกล้ๆ ชาร์จที่บ้านได้สะะดวก
แค่ถูกและทนแค่นี้ก็กวาดยอดคนกลุ่มนี้สบายๆแล้วครับ
-
แลสะดวกดีนะครับ แต่คิดว่าคงเกิดในไทยช้า 8)
-
บ้านเราได้แต่มองตาปริบๆ
-
อย่างน้อยแบตที่มากับรถต้องมีอายุเกิน5ปี 8) 8)
-
ตอนนี้ ธนาคารกสิกร ธนาคารอะไรอีก2ยี่ห้อไม่ทราบจำไมไ่ด้ ก็ส่งโบว์ชัวร์ให้อบรมการลงทุนเรื่องสถานีประจุไฟฟ้า เกี่ยวกับการให้สินเชื่อมาลงทุน กับSMEs หรือเอกชนรายย่อย .... ผมว่าเขาก็คงเตรียมการ พอทีเดียวก็ พรึ่บเลยเผลอๆ เครื่องพวกนี้อาจจะมีอยู่แล้วในไทยนะ แค่รอเวลา
-
บ้านเรามียี่ห้อ niu มั้งครับ จากจีน เอามาขายโดยผู้นำเข้าดูคาติ
เวลาชาร์จก็ยกแบตทั้งลูกไปชาร์จ(ชาร์จในบ้าน) ราวๆคืนนึง พอจะขับก็ยกกลับมาเสียบกับตัวรถ
ซึ่งมันก็เอื้อให้สามารถมีบริการเปลี่ยนแบตให้ทันที สลับกับแบตลูกเก่า
อีกหน่อยเปิดบริการได้เหมือนปั้มน้ำมัน
เปลี่ยนจากเติมนน้ำมันเป็นยกแบตสลับแทน (แต่แบตก็ต้องลูกไม่ใหญ่มาก และใช้วิธีใส่/ถอดที่ไม่ยุ่งยากซับซ้อน
แต่ เคยมีบริษัทสตาร์ทอัพจากอิสราเอล เคยคิดทำรถไฟฟ้าแบบยกแบตเปลี่ยน แต่เจ๊งไปแล้ว เพราะตอนนั้น เทคโนโลยีแบตยังไม่ถึงมั้ง
อนาคตแบตlion เปลี่ยนเป็นแบบโซลิดเสตด เทรนด์การยกแบตเปลี่ยน(ในรถยนต์)อาจจะกลับมาอีกก็ได้
-
เป็นวิธีที่ดูเข้าท่าครับ แต่จะดีจะว้าวแค่ระยะเริ่มต้น :-\
เพราะระยะยาว เซลแบตเริ่มเสื่อม
ถ้าของตัวเองดีก็ไม่อยากไปเทิร์นของเก่าๆไฟไม่เต็มมาใช้
แล้วเรายังไม่รู้ว่าที่เปลี่ยนมาปุ๊บเนี่ย จะมาพังที่เราหรือไม่
แนวทางก็ยังต้องรอพัฒนาการแบตเตอรี่ยุคถัดไป
ที่เสียยาก อัดประจุได้เร็ว และอายุไซเคิลที่ life time ครับ
-
เป็นอีกแนวคิดที่น่าสนใจครับ ส่วนบ้านเราคงต้องรอยาวๆ ;D