Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มีนาคม 20, 2020, 11:08:31
-
Preview ผลทดสอบ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG HS 1.5 Turbo X Sunroof
: 1,119,000 บาท พร้อมตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน
และ ใกล้เคียง
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/preview-acce-fuel-mg-hs-turbo-sunroof/
(https://www.img.in.th/images/fb3d80895539f6629a9197763d5e2013.jpg)
-
ตัวเลขเหมือนจะแย่ แต่ไมล์ค่อนข้างแข็งกว่ายี่ห้ออื่น ต้องลองพิจารณาดีๆ ครับ มันอาจไม่แย่ขนาดนั้น
-
สรุปว่า ขอรอ EHS อย่างเดียวเลยละกัน แห่ะๆ
-
ไม่โดดเด่น
แต่ก็เร็วกว่า CRV ทั้งเบนซิน + ดีเซล , XV, Forester ซึ่งก็น่าจะเพียงพอต่อการใช้งานละมั้งคับ
-
สวย หรู กว่า ประหยัดพอๆกัน ถูกกว่าเยอะ ผมว่าผ่านครับ แต่ต้องดูยาวๆเรื่องการจัดการดีเฟ็ค
-
บริโภคน้ำมันไปนิด
แต่รวมๆถือว่าโอเคเลย
-
ถ้าเป็นยุคน้ำมันลิตรละ 40 คนคงยี้ แต่ตอนนี้ลิตรละ 15-16 บาทคนเลยซื้อรัวๆ
-
MG ตั้งราคาน่ากลัวจริงๆ
-
ดูดีขึ่น ถ้าปรับเรื่องอัตราบริโภคให้ประหยัดกว่านี้ได้อีกนิด ลดเรื่องปัญหาจุกจิกได้ก็คงอยู่ได้ยาวๆเลยครับ
ผมว่าค่ายญี่ปุ่นน่าจะมีการบ้านพอสมควรเลย
ดีกับผู้บริโภคอย่างพวกเราครับ
-
ไมล์นี่ถือว่าดีงามเลย อัตราเร่ง 0-100 โอเค 80-120 ไม่ค่อยโอเคเท่าไหร่ ก็ตามราคารถแหละครับ
พอได้ ผมเชียร์คนอื่นซื้อบ้างแต่ให้ซื้อเองไม่เอาแน่ เครื่องยนต์ 1.5t ได้อัตราเร่งประมาณนี้ถือว่าไม่ดีแต่ไม่แย่
แต่อัตราสิ้นเปลืองกินมากไป 2-2.5km/l ผมว่าเทคโนโลยีเครื่องยนต์มันล้าหลังไป 3-4ปี ถึงน้ำมันจะแพง
หรือถูก ผมนับที่ตัวรถมากกว่าครับ แต่ถ้าเทียบกับ captiva เครื่องตัวนี้ก้จะดูโอเคขึ้นมาเลย
-
ได้ขนาดนี้ โคตจะโอเคเลยครับ ไม่แปลกยอดขายสะท้อนออกมาแล้ว
เทียบกับ CRV มันไปแพงที่อะไร? ไม่เห็นว่า CRV มันจะขับดีกว่ายังไง เทียบรุ่นย่อย top - top ต่างกัน 5 แสน ค่าแบรนด์?
กำไรบริษัทรถญีปุ่นปีๆนึงถึงมหาศาลมาก หลักหมื่นล้าน ฟันเละ ฉับๆ :-X
-
ได้ขนาดนี้ โคตจะโอเคเลยครับ ไม่แปลกยอดขายสะท้อนออกมาแล้ว
เทียบกับ CRV มันไปแพงที่อะไร? ไม่เห็นว่า CRV มันจะขับดีกว่ายังไง เทียบรุ่นย่อย top - top ต่างกัน 5 แสน ค่าแบรนด์?
กำไรบริษัทรถญีปุ่นปีๆนึงถึงมหาศาลมาก หลักหมื่นล้าน ฟันเละ ฉับๆ :-X
คำตอบ คือ บารมี ที่สั่งสมมาก่อนหน้า 50 ปีที่แล้วงัยครับ จะแพงกว่า 500 แสน แล้วมันแปลกตรงไหน
ไม่งั้น เบ้นซ์ ทำมัย กล้าตั้งราคา 3-4 ล้านละ
-
-ใคร ไคร่ จะซื้อ ของถูก ก้อซื้อไป ใคร ใคร่ จะซื้อของแพง ก้อซื้อไป
ไม่น่าจะมีประเด็น มาเปรียบเทียบ ว่าเจ้านี้ ขายแพงโคตร ๆ. เงินใคร เจ้าของก้อพิจารณา ตาม วิจารณยาน ตนเองได้อยู่แล้ว
-
สวย คุ้มค่า ราคาน่ารัก ถ้าเพิ่มเรื่องบริการและความน่าเชื่อถือ ถือว่าน่าสนใจครับ
-
เอาแค่ตัวหัวกระทู้
ผมว่าอัตราการกินน้ำมันเชี้อเพลิง กินไปเยอะนะ ที่คิดไว้ว่าจะมีเลข 15 Km/L ขึ้นซะอีก
HS 1.5T กินกว่า CR-V 2.4 ซะอีก ขนาดว่า X-Trail 2.5 ว่ากินแล้วนะ พอ HS 1.5T นี่หลบไปเลย เกือบเท่า GS เดิมเลย
ตาม Trend ตอนนี้ 1.5T มันต้องมาแนวแรง + ประหยัด แล้วนะ
ยกเว้น แคบ 1.5 อันนั้นไปไกลเลย
-
จากคนที่ตัดสินใจออกCRV และได้2รุ่นนี้ในวันเดียวกัน ผมว่าMGอาจจะนำCRV ยาวครับ
-
ผมว่าทำให้ค่ายญีุ่่ปุ่นสะดุ้งบ้างก็ดีครับ กินแต่บุญเก่าจนเคยตัว
-
ไม่ค่อยแปลกใจนะ เพราะคาดว่ายังไงก็ราวๆ GS เดิม แต่ตอนแรกคิดว่ามันน่าจะดีกว่า GS เดิมนิดนึง รถใหม่กว่าพัฒนาทีหลัง
ที่ไหนได้ตัวเลขทุกอย่างแพ้ GS เดิมซะงั้น ..... ถ้าซดประมาณนี้ วิ่งสักแสนโลก็น่าคิดอยู่นะว่าส่วนต่างจะคุ้มไหม อันนี้แล้วแต่คนชอบละกันนะ
-
ถือว่าดีนะครับ ผมว่าเมืองไทยขายรถแพงมากครับ เพราะเห็นเวลาลดราคาลดทีหลายแสน ยิ่งรถยุโรปนี่ลดทีมี 20%+
-
ที่ราคาถูกเพราะให้ส่วนต่างค่าน้ำมันนี้แหละมั้ง. รถเครื่องเทอร์โบไหงไม่แรง แถมกินกว่าเครื่องธรรมดาที่ความจุเยอะกว่าขนาดนี้ ไม่แปลกที่จะตั้งราคาค่าตัวถูกๆ
ก็ไว้เป็นทางเลือกหลายๆทาง ชอบคันไหนก็ซื้อคันนััน
แชมป์กลุ่ม แต่ยอดขายน้อยกว่าเมื่อก่อนมาก
-
เปลืองไปหน่อย
แต่ตัวรถน่ะ ทำมาได้ดีกว่าตอน GS เยอะแล้วครับ
อย่างน้อยก็ยืนยันว่าเป็น MG ตัวแรกที่ผมเห็นว่า "ดูดี" ทั้งภายนอกภายใน
ออก PHEV เมื่อไหร่ คนจะเลิกยี้ แล้วกรี๊ดในระดับ MG ZS EV แน่นอน
-
ได้ขนาดนี้ โคตจะโอเคเลยครับ ไม่แปลกยอดขายสะท้อนออกมาแล้ว
เทียบกับ CRV มันไปแพงที่อะไร? ไม่เห็นว่า CRV มันจะขับดีกว่ายังไง เทียบรุ่นย่อย top - top ต่างกัน 5 แสน ค่าแบรนด์?
กำไรบริษัทรถญีปุ่นปีๆนึงถึงมหาศาลมาก หลักหมื่นล้าน ฟันเละ ฉับๆ :-X
คำตอบ คือ บารมี ที่สั่งสมมาก่อนหน้า 50 ปีที่แล้วงัยครับ จะแพงกว่า 500 แสน แล้วมันแปลกตรงไหน
ไม่งั้น เบ้นซ์ ทำมัย กล้าตั้งราคา 3-4 ล้านละ
บารมีส่วนนึง คุณภาพอีกส่วนนึงนะครับ
ไม่งั้นทำไม อุปกรณ์ xiaomi ถึงราคาแพงกว่าแบบไม่มีแบรนด์
ผลิตมาทรงเดียวกัน วัสดุอาจจะไม่เหมือนกัน ความทนทานแตกต่างกันครับ
benz ทำไมตั้งแพง ก็คงเพราะแพงแล้วมีคนซื้้อ กับต้นทุนครับ มั่นใจว่าของที่ใช้ใน mg กับเบนซ์คนละเกรดแน่ๆ มีแต่เซลไม่มีจรรยาบรรณที่บอกว่า mg เหนือกว่า
ตัวนี้สวยดูดี ราคาดี เวิคหมดเลยนะ อยากซื้อไว้สำรองที่บ้านแต่ก็กลัวมันไม่ทน ให้พ่อแม่ใช้เดี๋ยวเสียกลางทางจะเหนื่อย
-
เพิ่งตั้งใจดูหน้าปัดแบบจริงจัง
เป็นการเอาจอ Digital สี่เหลี่ยมมาปรับให้เข้ากับมาตรวัดอนาลอคได้อย่างลงตัว
-
รุ่นนี้เก็บเสียงเงียบมั้ยครับ
-
ทำไมกินน้ำมันจังครับ
เครื่อง 1.5+Turbo น่าจะประหยัดว่า 2.0 N/A
-
ถ้าได้สัก 14 กม/ลิตร คงได้ยืนที่หนึ่งยาวๆ แน่
-
ได้ขนาดนี้ โคตจะโอเคเลยครับ ไม่แปลกยอดขายสะท้อนออกมาแล้ว
เทียบกับ CRV มันไปแพงที่อะไร? ไม่เห็นว่า CRV มันจะขับดีกว่ายังไง เทียบรุ่นย่อย top - top ต่างกัน 5 แสน ค่าแบรนด์?
กำไรบริษัทรถญีปุ่นปีๆนึงถึงมหาศาลมาก หลักหมื่นล้าน ฟันเละ ฉับๆ :-X
เป็นค่าลุ้นไงพี่
High Risk High return ^^
-
รอเวอร์ชั่น eHS เครื่องยนต์ ยกมาจาก eMG6 ขนาด 1.5 ลิตร เทอร์โบ + Hybrid 291 hp แรงบิด 480 Nm ระบบส่งกำลัง 10AT
(https://www.img.live/images/2020/03/20/1d061d.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/2.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/3.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/4.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/5.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/6.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/7.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/8.jpg)
-
ต่อไป ผู้บริหารเบอร์1 ของ MG เงินเดือนจะขึ้นไหม?
-
หน้าตา ออพชั่น ราคา ดีงามมาก มาถูกทางแล้ว ส่วนอัตราเร่งและสิ้นเปลืองแย่กว่าตัวเก่า ไม่ได้จูนมาบ้างเลยรึไง น่าจะยกเครื่องและเกียร์1.5T ของฮอนด้ามาใส่จะเป็นรถที่เพอร์เฟคมากๆเลยคันนึง
-
รอเวอร์ชั่น eHS เครื่องยนต์ ยกมาจาก eMG6 ขนาด 1.5 ลิตร เทอร์โบ + Hybrid 291 hp แรงบิด 480 Nm ระบบส่งกำลัง 10AT
(https://www.img.live/images/2020/03/20/1d061d.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/2.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/3.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/4.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/5.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/6.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/7.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/8.jpg)
ทำไมรุ่นปัจจุบันบ้านเราไม่ทำภายในสีนี้นะ
ผมไม่ชอบภายในสีแดงเลย :P
-
รองรับน้ำมันกว้างไป อัดตราความประหยัดเลยแย่
-
กำลังจะชมแล้ว แต่ทำไมมันด้อยกว่า HS 1.5T ที่มันเข้ามาทดแทนเสียอย่างนั้นล่ะครับ
-
รอเวอร์ชั่น eHS เครื่องยนต์ ยกมาจาก eMG6 ขนาด 1.5 ลิตร เทอร์โบ + Hybrid 291 hp แรงบิด 480 Nm ระบบส่งกำลัง 10AT
(https://www.img.live/images/2020/03/20/1d061d.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/2.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/3.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/4.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/5.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/6.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/7.jpg)
(https://www.img.live/images/2020/03/20/8.jpg)
ทำไมค่ายนี้ รถไฮบริท หรือ ev ต้องทำสีนี้ด้วยครับ เขาไม่ทำสีอื่นให้ผู้บริโภคเลือกเลยหรือ :'(
-
อัตรากินน้ำมันผมรับได้นะครับ ถ้าแลกกับความสนุกในการขับรถคล่องตัวมากขึ้น อยากเปลี่ยนจาก ปาเจโร่สปอร์ต v6 คันเดิมเลยทีเดียว
-
อัตราเร่งไม่แย่ แต่อัตราสิ้นเปลืองแอบดุนะ ถ้าคิดว่าเป็น 1.5T แต่ E20 ลิตรละ 16 บาทคงไม่เป็นไรหรอกมั้ง
แต่ถ้าเป็นผม ผมไป CX30 แบบไม่ลังเลเลยครับ
-
ผมโอเคกับอัตราเร่ง
แต่ขอให้พัฒนาอัตราสิ้นเปลืองขึ้นมาซักหน่อย อาจจะเปลี่ยนไปคบ CVT แบบ ZS MC ก็ได้ แม้จะไม่ถูกใจขาซิ่ง แต่ก็คิดว่ายังตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าได้นะถ้าประหยัดขึ้นมา
ที่เหลือ ผมโอเคกับรถมากครับ
เชื่อมั้ยว่า ความรู้สึกที่ผมชอบ Chevrolet Captiva โฉมที่แล้วปี 2007 ยังไง ผมก็รู้สึกชอบ HS แบบเดียวกันเลยในวันที่ผมได้ไปสัมผัสตัวจริงครั้งแรก
เพียงแต่... Chev ผมเชื่อมั่นในแบรนด์มากจนทำให้ Crazy ขั้นสุด อยากได้มากกก (แต่แพ้โหวตที่บ้านจนได้ Mitsu Space Wagon มา แถมสุดท้ายกลายเป็นว่าอนาคตไม่แน่นอนจริงๆ แบรนด์ที่ผมเคยเชื่อมั่นดันม้วนเสื่อไปไวกว่าที่คิดมาก)
แต่ MG มันยังมีอคติในใจต่อแบรนด์จากคุณภาพโดยรวมอยู่
-
ราคาดี อัตราเร่งใช้ได้เลย กินน้ำมันพอรับได้ ถ้าได้ซัก 15+ จะน่าสนใจมากขึ้นอีกเยอะ
-
ใครชอบลองจัดก่อนเลยครับ. ผมรอซื้ออีกซัก 5 ปี
ถ้ามันดีจริง ยืนระยะได้ defect น้อย ซ่อมจบ. ยังไงมันก็อยู่ได้ครับ
-
สิ่งที่ทำให้รุ่นนี้น่าสนใจอ่ะ
1.ราคา
2. ภายใน
สองอย่างมานี่อย่างโอเคเลย
-
ทำตัวรถให้เสถียรกว่านี้ ประหยัดน้ำมันมากกว่านี้ แล้วค่อยมาว่ากัน
-
รุ่นนี้สวยจริงครับ ภายนอกภายในแพรวพราวน่าใช้ แถมราคาถูกกว่าคู่แข่งมากด้วยครับ
ประเด็นเรื่องที่ตัวรถมีปัญหาจุกจิกให้เห็นเรื่อยๆ ถ้าแก้ปัญหานี้จบ ขายดียิ่งกว่านี้แน่ๆ
ไม่โดดเด่น
แต่ก็เร็วกว่า CRV ทั้งเบนซิน + ดีเซล , XV, Forester ซึ่งก็น่าจะเพียงพอต่อการใช้งานละมั้งคับ
สงสัยตรงที่ว่าเร็วกว่า CRV น่ะครับ ว่าพิจารณาจากตรงไหน /ขออ้างอิงจากบทความนี้
https://community.headlightmag.com/index.php?topic=60153.0 (https://community.headlightmag.com/index.php?topic=60153.0)
0-100 เร็วกว่าระดับจุดทศนิยมไม่น่าจะมีผลอะไรหรือเปล่าครับ รถตลาดผมว่าทุกคันอัตราเร่งก็พอใช้กันหมด
(แต่ 80-120 คงไม่ต้องพูดถึง เพราะช้ากว่า CRV เป็นหลักวินาที+ เลยครับ)
-
ภายในสวยดีครับ เครื่องยนต์ก็พละกำลังดี แต่ที่อัตราเร่งยังไม่ดีอาจเป็นเพราะระบบจุดระเบิดเหมาะกับน้ำมันตัวอื่นมากกว่า ต้องลองเติมน้ำมันตัวอื่นดู เช่น E20 และ E85 แล้วดูว่าเหมาะกับเชื้อเพลิงตัวไหนที่สุด
รถประเภทนี้คนส่วนใหญ่เน้นขับเรื่อยๆ อัตราเร่งเท่านี้ก็เพียงพอแล้วครับ เน้นความทนทานจะดีกว่า
-
ตัวเลขพอรับได้ครับ คงขายดียาว ๆ จนกว่า CRV จะมีตัวใหม่
-
สมัย CX5 X-Trail มา
กว่าจะพิสูจน์ตัวเองได้ ใช้เวลาตั้งนาน ทั้งราคาก็ไม่ได้เป็นมิตร
แต่ MG พี่แกมาแบบราคาเป็นมิตร สมรรถนะก็ไม่ได้แย่
จัดว่าแรงเกาะหัวแถวด้วยซ้ำ ด้วยเครื่องแค่นี้
ผมว่า รถญี่ปุ่นต้องมีร้อนๆหนาวๆบ้างแหละ