Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: NT ที่ สิงหาคม 28, 2011, 10:59:38
-
อยากจะสอบถามคับว่า รถที่มีดิสเบรก 2 ล้อ เวลาเบรกจนล้อล็อกตาย ล้อจะเบรกทั้ง 4ล้อ หรือว่า เบรกแค่ 2 ล้อหน้าอ่าคับ แล้วมันแตกต่างกับรถ 4 ดิสยังไงอ่าคับ ::)
-
สี่ล้อดิส จับไวกว่าค่ะ..... จริงๆ หลักการ คือ ล้อส่งกำลัง จะหยุดก่อนเพื่อดึงตัวรถไม่ให้พุ่ง
แล้วล้อกหลังจะตาม สังเกตดูเวลาเบรกทำไมหน้าทิ่ม.....
โฟกัสอยู่ที่ี ล้อหน้าค่ะ ล้อหลังจะดิสหรือดรัม อย่างมากก็ล๊อกเบรกมือ.....
-
ตามความเข้าใจผม ยังไงล้อหลังก็ต้องหยุดก่อนนะครับ เพราะถ้าล้อหน้าล๊อคตายขึ้นมา บรรลัยแน่ๆ *-*
-
อย่าเพิ่งสับสนระหว่าง ดิสเบรค 2 ล้อ หรือ 4 ล้อ กับอาการล้อล็อกตายนะครับ
ระบบเบรคแบบที่เห็นในช่วง 100 ปีที่ผ่านมา มีให้เห็นชัดๆอยู่ก็คือ
1. ดรัมเบรค (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Drum_brake.jpg/220px-Drum_brake.jpg) เริ่มต้นในยุค 1902 โดย ลูอิส เรโนลต์
2. ดิสก์เบรค (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Disk_brake_dsc03682.jpg/220px-Disk_brake_dsc03682.jpg) โดย รูปแบบที่เห็นคล้ายปัจจุบันจะเริ่มยุค 1950s แต่ต้นแบบมีตั้งแต่ 1890s
ทั้งสองระบบมีหน้าที่เดียวกัน คือ "ชะลอความเร็ว" ดรัมเบรกจะเหมาะกับรถที่มีการบรรทุกหนัก เพราะแรงเบรกของดรัมเบรก
มีมากกว่าดิสก์เบรก ที่มีรัศมีจานเบรกเท่ากัน แต่ ดิสก์เบรก จะเหมาะกับรถที่มีการขับขี่แบบสปอร์ต เพราะสามารถระบายความร้อน
จากการเบรกได้เร็วกว่าดรัม
Trend ในการใช้"ดิสก์เบรกหลัง" ในรถระดับกลางหรือล่างยุคปัจจุบันนี้ ลดน้อยลง เพราะด้วยเหตุผลที่ว่า
ไม่ว่า จะเป็นดรัมหลัง หรือ ดิสก์หลัง "ประสิทธิภาพ" การทำงาน "ไม่แตกต่าง" ซ้ำยังเป็นการเพิ่ม Cost อีกด้วยในการใช้ ดิสก์
อันเป็นผลมาจากการพัฒนาให้ระบบนี้ ทำงานได้แม่นยำขึ้นและมีประสิทธิภาพขึ้น ในช่วง 20 ปีที่่ผ่านมา
ซึ่่งทำให้เราคงจะได้เห็นการใช้ หน้าดิสก์ หลังดรัม ต่อไป
ส่วนในเรื่องของอาการล้อล็อก เกิดจาก อาการที่ หน้าสัมผัสยางกับถนน มีแรงเสียดทานน้อยกว่า ผ้าเบรคและจาน (ไม่ว่าจะแบบไหน)
ทำให้้ล้อหยุดหมุน แต่รถยังไถลไปข้างหน้า ซึ่งอาการนี้ แก้ด้วยระบบป้องกันล้อล็อก ABS และกระจายน้ำหนักเบรก EBD
ข้อมูล wikipedia , Edmunds.com
สำหรับคำถามของ จขกท. ยังไงล้อก็เบรกทั้งสี่ล้อครับ ไม่ได้เบรกแค่สองล้อหน้าจนล็อก
-
mazda2 คันนึงแหละ ที่หน้าดิส หลังดำ เบรกได้มั่นใจไม่ต่างจากดิส 4 ล้อเลย
-
ทีด้าผมก็หน้าดิสก์หลังดรัม เบรกได้มั่นใจไม่แพ้ดิสก์สี่ล้อ
-
ดิสก์หลัง กับรถขนาดเล็ก มีแต่การตลาดครับ
E28 หน้าดิสก์ หลังดรัม เบรคแรงๆยังเอาอยู่สบายๆ เพียงแต่ ดรัมหลัง มันไม่สวย
หรือแม้แต่ มอไซค์ ใช้ดรัมหน้าหลังกับมอไซค์จ่ายกับข้าวก็เหลือๆ แต่ใส่ดิสก์มาเพื่อให้มันดูเท่เท่านั้นเอง
-
ที่บ้านมี2คัน soluna vios ดิส4ล้อ เบรกนิดนึงหัวทิ่มเลย กับ fiestaหน้าดิสหลังดลัม ตัวนี้ต้องเบรกลึกกว่าวีออสเยอะเลย
ไม่รู้ว่าเกี่ยวกันรึเปล่า ;D
-
ที่บ้านมี2คัน soluna vios ดิส4ล้อ เบรกนิดนึงหัวทิ่มเลย กับ fiestaหน้าดิสหลังดลัม ตัวนี้ต้องเบรกลึกกว่าวีออสเยอะเลย
ไม่รู้ว่าเกี่ยวกันรึเปล่า ;D
ต้องเปรียบเที่ยบรถรุ่นเดียวกันแต่ระบบเบรกคนละแบบครับ ถึงจะดูออก
เพราะรถคนละรุ่น คนละยี่ห้อ อาจจะเซ็ทน้ำหนักเบรกมาต่างกัน ไม่เกี่ยวกับชนิดของระบบเบรกก็เป็นได้
-
การตลาดเป็นส่วนหนึ่ง แต่ในแง่การใช้งาน เหตุผลไม่ใช่ว่าไม่มีเหตุผลว่าทำไม
ปัจจุบัน บริษัทถึงหันมาใช้ ดิสก์หลังกันมากขึ้น จริงๆแล้ว ดรัมเบรคจะประสิทธิภาพดีกว่า
ดิสก์เบรค แต่ข้อจำกัดของมันนอกจากน้ำหนักที่มากกว่าดิสก์เบรคแล้ว เวลาที่ดรัมเบรค
เจอน้ำ น้ำจะเข้าไปขังอยู่ในดุมซึ่งทำให้ ประสิทธิภาพเบรคมันลดลง ต้องขับไปเป็นระยะ
เวลานานกว่า ดรัมเบรคจะแห้ง แตกต่างจากดิสก์เบรค ที่เมื่อลุยน้ำแล้วเลียเบรคไปแค่แป้บเดียว
เบรคก็กลับมาใช้งานได้เป็นปกติแล้ว