Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ตุลาคม 28, 2019, 14:55:51
-
ราคาอย่างเป็นทางการ Mazda CX-5 เบนซิน 2.5 Skyactiv-TURBO AWD
: 1,850,000 บาท เบนซิน 2.5 เทอร์โบ 231 แรงม้า ขับเคลื่อน 4 ล้อ
มาพร้อมเบาะหนัง Nappa, Sunroof, กล้องรอบคัน, BOSE ฯลฯ
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/official-price-mazda-cx-5-turbo-my2019/
(https://www.img.in.th/images/eccf904b890421f6d95ef04f2e76bced.jpg)
-
ไม่แพง
แต่ก็ไม่มีเงินซื้อครับ :D :D
-
แล้ว CX-8 ราคาจะไปเริ่มต้นและหยุดที่ไหนครับ
-
รอดูสัก 2 ปี ถ้าไม่มีปัญหา + ส่วนลดสัก 2 แสน...
ผมก็ไม่มีปัญญาซื้อครับ
-
แล้ว CX-8 ราคาจะไปเริ่มต้นและหยุดที่ไหนครับ
น่าจะ 1.79M ครับ เพราะ CX-5 2.5T เป็นตัวท๊อป
-
ดีกว่าที่คิด
-
แรงบิดมาตั้งแต่ 2000 รอบ 8) 8) 8)
พวกกระบะ 400 ม้า คงนำได้แค่ถึง 120 ที่เหลือก็โดนยาวๆไป
-
เปิดราคามาแบบนี้ไม่ชอบ 2.5 tubo จริงขายไม่ได้นะเนี่ย
-
งง กับการทำตลาดมาสด้านะ
ตอนแรก มี 2.0 2.5 2.2ดีเซล ขาย ทำไปทำมา เลิกขาย 2.5 ซะงั้น เพราะคนเลือก 2.0 มากกว่า
แล้ววันดีคืนดี 2.5 ก็กลับมาใหม่ แถมผูกโบมาด้วย ไม่เข็ดรึ คนไทยชอบเครื่อง 2.0 ไม่ใช่รึ ทำไมถึงเปลี่ยนใจ
หรือไม่งั้น ไม่คิดจะทำอะไรกับเครื่อง 2.0 บ้างรึ ทั้งๆที่เป็นตลาดแมสที่คนน่าจะเลือกซื้อมากสุด ไม่ติดโบบ้าง ไม่มีไฮบริดมาบ้าง
-
เดาไว้ไกล้เคียง
แล้ว CX-8 ราคาจะไปเริ่มต้นและหยุดที่ไหนครับ
น่าจะ 1.79M ครับ เพราะ CX-5 2.5T เป็นตัวท๊อป
ใช่เหรอครับ
จาก Position น่าจะ CX-8 สูงกว่า CX-5 รึป่าว ทั้งการตกแต่ง ภายใน และ ตัวรถ
-
เปิดราคามาแบบนี้ไม่ชอบ 2.5 tubo จริงขายไม่ได้นะเนี่ย
ผมมองว่ามันไม่แพงครับ มันเพิ่มจาก ดีเซล 60000เท่านั้น เพราะดีเซลก้ปรับขึ้น 20000
-
ไม่แพงครับ รอราคา Cx8 อีกนิด ว่าเพิ่มเยอะมั้ย ถ้ายิ่งได้อัตราเร่งมาเร็วยิ่งดีเลยครับ
-
เดาไว้ไกล้เคียง
แล้ว CX-8 ราคาจะไปเริ่มต้นและหยุดที่ไหนครับ
น่าจะ 1.79M ครับ เพราะ CX-5 2.5T เป็นตัวท๊อป
ใช่เหรอครับ
จาก Position น่าจะ CX-8 สูงกว่า CX-5 รึป่าว ทั้งการตกแต่ง ภายใน และ ตัวรถ
ถ้าเริ่ม จาก 1.79ล้าน คือ มันก้ห่างจาก cx5 ห้าแสนแล้วนะครับ เทียบกับ cx5ตัวเริ่มนะครับ แล้ว 1.79ล้านของ cx8ก้คือตัวเริ่ม ตัวท้อป น่าจะ 2ล้านนิดๆครับ
-
ราคานี้กับเครื่องยนต์นี้ผมว่ารับได้นะ
-
เร้าใจมาก พอๆกับตัวเลือกมาซด้า 3 ว่าแต่...ทำยังงัยจะให้ลูกค้ามั่นใจเรื่องปัญหาปั๊มติ๊กและการบริการ?
-
งง กับการทำตลาดมาสด้านะ
ตอนแรก มี 2.0 2.5 2.2ดีเซล ขาย ทำไปทำมา เลิกขาย 2.5 ซะงั้น เพราะคนเลือก 2.0 มากกว่า
แล้ววันดีคืนดี 2.5 ก็กลับมาใหม่ แถมผูกโบมาด้วย ไม่เข็ดรึ คนไทยชอบเครื่อง 2.0 ไม่ใช่รึ ทำไมถึงเปลี่ยนใจ
หรือไม่งั้น ไม่คิดจะทำอะไรกับเครื่อง 2.0 บ้างรึ ทั้งๆที่เป็นตลาดแมสที่คนน่าจะเลือกซื้อมากสุด ไม่ติดโบบ้าง ไม่มีไฮบริดมาบ้าง
เพราะต้องการลดต้นทุนการผลิต เมื่อผลิตแล้วก็หาที่ขาย ผลิตมากต้นทุนยิ่งลด
-
แล้ว CX-8 ราคาจะไปเริ่มต้นและหยุดที่ไหนครับ
น่าจะ 1.75 - 2.0 ล้านบาท ครับ
-
ราคาโอเคนะครับ แต่เครื่องแบบนี้แรงม้าแบบนี้มาอยู่ใน suv นี่ผมเฉยๆ ถ้ามาอยู่ในมาสด้า 3 ใหม่ ราคา 1.5 1.6ล้าน นี่มีหวั่นไหว ซีวิค1.5 กระเด็นออกจากหัวไปได้เลย
-
เอาเข้ามาดีแล้ว ขอชื่นชม
ถ้ายังไม่มี X3 30d ขาย
คันต่อไปอาจได้สอยคันนี้แหละ
-
เครื่อง 2.5 Turbo ของมาสด้าน่าสนใจครับ
แต่ถ้าเอามาลงใน mazda 3 ด้วย บอกเลยว่าแรง...... แต่ขับไม่ดีนักหรอก เพราะน้ำหนักเครื่องมันทำให้หน้าหนัก สมดุลรถจะไม่ค่อยดีแม้ว่าจะเซตช่วงล่างอย่างเทพก็ตาม
ดูตัวอย่าง CX-3 บอดี้เล็กเบาแต่วางเครื่องสองพัน แรงดีแต่แอบมีอาการหน้าโยนๆนิดๆ บางคนก็ไม่ชอบ
ลงในรถใหญ่อย่าง CX-5 ก็ถือว่าโอเคครับ แต่ราคาค่อนข้างแรง
คนที่จะซื้อรถญี่ปุ่น(เข้าใจว่าประกอบอาเซียน) ในระดับนี้ราคานี้ได้แล้วไม่รู้สึกว่าแพง ผมเชื่อว่ามีไม่เยอะ
ยอดขายคงไม่เยอะนัก แต่ถ้ามีไว้เพื่อยกระดับแบรนด์เป็นรถแรง รถขับสนุก ผมว่าก็พอได้อยู่
ลึกๆผมก็อยากได้นะ รถเครื่องแรงๆกดที่นึงก็วิ่งแซงรถได้แทบทั้งถนน
แต่ราคาเกินงบและฐานะไปพอสมควรเลย
-
อยากรู้ว่าระบบ radar cruise + Smart City Brake Support แบบ Advanced จะทำให้มัน หยุด แบบ ของ ค่ายอื่นไหม ที่เป็น stop and go ... จะได้หมดประเด็นเรื่อง radar ไม่ทำงานในความเร็วต่ำ
-
ว่างๆจะไปลองครับ รอดู CX-8
-
น่าใช้สุดสำหรับ c-suv, ppv เลยราคาก้ต้องแบบนี้ co2 เกือบ200 ให้ออปชั่นจะน้อยหรือเยอะก้น่าใช้
สำหรับผม อัตราเร่งน่าจะดีอยู่ ถ้ามีส่วนลดก้ดีงาม แต่เชื่อว่าขายไม่ได้เยอะครับ
-
อยากรู้ว่าระบบ radar cruise + Smart City Brake Support แบบ Advanced จะทำให้มัน หยุด แบบ ของ ค่ายอื่นไหม ที่เป็น stop and go ... จะได้หมดประเด็นเรื่อง radar ไม่ทำงานในความเร็วต่ำ
ยังไม่มีฟังก์ชั่น Stop & Go ครับ
-
เอาเข้ามาดีแล้ว ขอชื่นชม
ถ้ายังไม่มี X3 30d ขาย
คันต่อไปอาจได้สอยคันนี้แหละ
ยังไงก็ไม่มีครับ ไป Mazda ได้เลย ..
ส่วนตัวมองว่าแพง และยังไม่กล้าใช้แบรนด์นี้
กังวลในเรื่องราคาอะไหล่และศูนย์บริการ
-
รถกำลังขนาดนี้ ราคาขนาดนี้ สำหรับรถญี่ปุ่น คงเอามาช่วยเสริมภาพลักษณ์ล่ะครับ ยอดขายไม่น่าเยอะ
งบขนาดนี้ หลายคนโดดไปยุโรปละ เพราะผ่อนต่อเดือนต่างไม่เยอะเท่าไหร่
.............
สำหรับผม .. ม้าขนาดนี้ กับ ราคานี้ ผมว่า ไม่แพงหรอก แต่ถามว่า จะซื้อไหม ? คำตอบคือ ไม่ซื้อ ไม่ใช่เพราะราคา แต่เพราะความรับผิดชอบต่อผลิตภัณฑ์ของเค้าล่ะครับ
จริงๆ ผมชอบนะ ก่อนหน้านี้ไม่นาน เอา pulsar เดินทางไกล ที่รถเยอะหน่อย ต้องเร่งแซง พวกรถคอก รถช้าแช่ขวา ... อืมมม ขับสนุกกว่า CRV แบบคนละเรื่องเลย แค่กระดิกเท้านิดเดียว มันก็ไปนั่นละ .. ช่องที่คันอื่นไม่กล้าแซง แต่ pulsar บอก สบายมาก ครึ่งคันเร่งก็พ้นละ
พอติดใจ ก็เริ่มมองๆ SUV ม้าเยอะๆ แทน CRV ละ (เอาให้ อัตราเร่ง วิ่งได้ใกล้ๆ pulsar เป็นใช้ได้ และ ต้อง 4WD ด้วย .. เจอเมืองคอง เข้าไป คิดถึง 4WD เลย)
-
ซื้อความดีงามหลายอย่าง
แต่ก็นะอัตราสิ้นเปลืองต่อให้มีเงินเยอะ
ก็น่ากลัว และะคนคงขยับไปอีกขั้น
-
เทียบออพชั่นที่เพิ่มจาก XDL ถือว่าคุ้ม เพราะได้ออพชั่นเหมือนรุ่น Exclusive ของญี่ปุ่น ขณะที่ XDL ออพชั่นเท่าๆ เดิม
แต่ 1.85 ล้าน กับรถญี่ปุ่นผมว่าแพงมากอยู่ดี
โฉมที่แล้ว 2.5 S 1,440,000 วันนี้เงินเท่าๆ กันได้แค่ 2.0 S เท่านั้น
ปล. 2.5T เติม E20 E85 ไม่ได้นะครับ
-
เบาะหลังปรับเอนได้ด้วยหรอครับ ตัวก่อนนหน้าปรับเอนได้ไหมครับ
-
Accord/camry ตัวท็อป 1.8 ล้าน คนบอกรถญี่ปุ่นแพง เพิ่มอีกนิดไปยุโรป
Cx5 1.85 ล้าน เพิ่มอีกนิดไปยุโรปด้วยไหม ;D
-
อยากรู้ว่าระบบ radar cruise + Smart City Brake Support แบบ Advanced จะทำให้มัน หยุด แบบ ของ ค่ายอื่นไหม ที่เป็น stop and go ... จะได้หมดประเด็นเรื่อง radar ไม่ทำงานในความเร็วต่ำ
ยังไม่มีฟังก์ชั่น Stop & Go ครับ
มีใน MG HS รุ่น X ครับ เพิ่งลองใช้ครั้งเดียว ชอบเลยครับ
-
ผมว่าถ้าดูจากสเปคแล้วมาดูพวก fortuner ตัวท็อปปัจจุบันก็ 1.7 ล้าน ผมว่าก็ไม่ถือว่าแพงนะครับ
-
2.5na โฉมแรกขับ2ขับ4 co2 เกิน 200 โดนภาษี 35%
2.5turbo ขับ4 co2 ไม่เกิน 200 โดนภาษี 30%
2.2ดีเซล ขับ2 ไม่เกิน 150 โดนภาษี 25%
2.2ดีเซล ขับ4 ไม่เกิน 200 โดนภาษี 30%
อนาคต 2.0 sky-x mid hybrid ถ้าคุยกับรัฐรู้เรื่องน่าจะเหลือภาษี 10%
(ปัจจุบันรัฐไม่นับ mid hybrid เป็นภาษีไฮบริด 10%)
-
ราคาแรงมาก
ขอบคุณครับที่มีตัวเลือกดี ๆ มาให้คนไทยได้เลือก แต่ด้วยราคานี้ ผมคงหันไปหา X1 ละกันครับ
-
เดาไว้ไกล้เคียง
แล้ว CX-8 ราคาจะไปเริ่มต้นและหยุดที่ไหนครับ
น่าจะ 1.79M ครับ เพราะ CX-5 2.5T เป็นตัวท๊อป
ใช่เหรอครับ
จาก Position น่าจะ CX-8 สูงกว่า CX-5 รึป่าว ทั้งการตกแต่ง ภายใน และ ตัวรถ
ใช่สิครับ ตัวเริ่มต้น CX-8 ตั้งต่ำกว่า CX-5 ตัว top แล้วตัว CX-8 ตัว Top แพงกว่า cx-5 ตัว top
-
ราคาแรงมาก
ขอบคุณครับที่มีตัวเลือกดี ๆ มาให้คนไทยได้เลือก แต่ด้วยราคานี้ ผมคงหันไปหา X1 ละกันครับ
ถ้าไม่แคร์เครื่อง turbo ไปเลยครับ แต่ไม่ได้ออปชั่นล้นๆแบบนี้น๊า
-
งงเหมือนกัน 1.85 รถยุโรป ได้สเปคไหนกันนะ
-
รอซื้อช่วงส่วนลด 150,000-200,000 + ดอกเบี้ย 0% สิจ้ะ
-
มาเป็นตัวเลือกก็ดีครับ
แต่ถ้าจะให้เพิ่มจาก 2.0 SP มา 2.5 Turbo SP คงคิดหนักเพราะค่าตัวที่ต่างกัน 300,000 บาทนี่ละครับ
สุดท้ายถ้า Crv มี Honda Sensing มาผมก็คงไม่มอง Cx5 เลย ปัญหาประจำตัวมันค่อนข้างอันตรายกว่าเสียงก๊องแก๊กของ Honda ที่มันน่ารำคาญเฉยๆ
ราคาแรงมาก
ขอบคุณครับที่มีตัวเลือกดี ๆ มาให้คนไทยได้เลือก แต่ด้วยราคานี้ ผมคงหันไปหา X1 ละกันครับ
ถ้าคุณต้องการแบบนั้นมันก็ได้ครับ
แต่ตัวเริ่มต้นของ X1 เครื่องก็ไม่ได้แรงกว่ารถญี่ปุ่นในราคานี้นะ ภายในก็ไม่ได้กว้างสบายนะ ออฟชั่นก็สู้ไม่ได้นะ
ยกเว้นคุณจะไปซื้อรุ่นที่อุปกรณ์ครบๆหน่อยแต่แน่นอนราคามันกระโดดไปไกลกว่า Cx5 Turbo มากนะ ถ้าคุณมีเงินเหลือจริงๆและรับได้ตามนี้ก็จัดเลย
-
รถจะมีปัญหาไหม ขนาดแค่ดีเซลเทอร์โบธรรมดาๆ ที่ Benz, BMWทำมาเป็น 10 ปี ใส่รถเก๋ง ไม่เห็นพัง
Mazda ยังพังได้ภายใน 5 ปี
หรือปั๊มติ๊กใน Mazda ที่เห็นต้องเรียกยานแม่มารับ
ทีนี้ CX5 2.5 turbo มีทั้งเทอร์โบ ทั้งskyactiv (สุด cool) จะโอเค วิ่งทั่วไทย ไร้ยานแม่ได้จริงหรือ
-
รถกำลังขนาดนี้ ราคาขนาดนี้ สำหรับรถญี่ปุ่น คงเอามาช่วยเสริมภาพลักษณ์ล่ะครับ ยอดขายไม่น่าเยอะ
งบขนาดนี้ หลายคนโดดไปยุโรปละ เพราะผ่อนต่อเดือนต่างไม่เยอะเท่าไหร่
.............
สำหรับผม .. ม้าขนาดนี้ กับ ราคานี้ ผมว่า ไม่แพงหรอก แต่ถามว่า จะซื้อไหม ? คำตอบคือ ไม่ซื้อ ไม่ใช่เพราะราคา แต่เพราะความรับผิดชอบต่อผลิตภัณฑ์ของเค้าล่ะครับ
จริงๆ ผมชอบนะ ก่อนหน้านี้ไม่นาน เอา pulsar เดินทางไกล ที่รถเยอะหน่อย ต้องเร่งแซง พวกรถคอก รถช้าแช่ขวา ... อืมมม ขับสนุกกว่า CRV แบบคนละเรื่องเลย แค่กระดิกเท้านิดเดียว มันก็ไปนั่นละ .. ช่องที่คันอื่นไม่กล้าแซง แต่ pulsar บอก สบายมาก ครึ่งคันเร่งก็พ้นละ
พอติดใจ ก็เริ่มมองๆ SUV ม้าเยอะๆ แทน CRV ละ (เอาให้ อัตราเร่ง วิ่งได้ใกล้ๆ pulsar เป็นใช้ได้ และ ต้อง 4WD ด้วย .. เจอเมืองคอง เข้าไป คิดถึง 4WD เลย)
ผมไม่ซื้อเพราะเหตุผลเดียวกันครับ ค่ายรถขาดความชัดเจนในการแก้ปัญหา ผมไม่สนับสนุน ทั้งที่ผมก้อแฟนมาสด้า
-
คาดว่า cx-8 ตัวท็อป จะแพงกว่านี้ประมาณ 1-1.2 แสนบาท
-
Stop and go กับ CTS ไม่มานี่ด้วยสาเหตุอะไร แล้ว cx-8 จะมีมั้ย? ทำไมตลาดบ้านเกิด อสส อเมริกาถึงใส่มาให้ก่อนนี้หลายปี???
-
ไล่ดูสเป็คแล้ว
navi ไม่มีหรอครับ
แล้วเครื่องเสียงรองรับ apple car play แต่ไม่รองรับ android auto หรอครับ
-
ไม่แพงครับ PPV ราคาก็ 1.8 ล้านกันในตัวท็อปอยู่แล้ว 5หมื่นผ่อนเพิ่มเดือนนึงไม่กี่ร้อยหรอก
-
ราคาแรงมาก
ขอบคุณครับที่มีตัวเลือกดี ๆ มาให้คนไทยได้เลือก แต่ด้วยราคานี้ ผมคงหันไปหา X1 ละกันครับ
ทำไมถึงเลือก x1 ล่ะครับ ..... ดูสเป็กแล้ว ไม่มีอะไรที่ X1 สู้ได้เลย ทั้งราคา option และเครื่องยนต์
X1 ตัว iconic กล้องมองหลังยังไม่มีเลยอะ และก็ไม่ใช่ AWD ด้วย ...
ถ้าไม่ติดที่ยี่ห้อแค่ BMW กับ Mazda อะนะ ...
-
รถกำลังขนาดนี้ ราคาขนาดนี้ สำหรับรถญี่ปุ่น คงเอามาช่วยเสริมภาพลักษณ์ล่ะครับ ยอดขายไม่น่าเยอะ
งบขนาดนี้ หลายคนโดดไปยุโรปละ เพราะผ่อนต่อเดือนต่างไม่เยอะเท่าไหร่
.............
สำหรับผม .. ม้าขนาดนี้ กับ ราคานี้ ผมว่า ไม่แพงหรอก แต่ถามว่า จะซื้อไหม ? คำตอบคือ ไม่ซื้อ ไม่ใช่เพราะราคา แต่เพราะความรับผิดชอบต่อผลิตภัณฑ์ของเค้าล่ะครับ
จริงๆ ผมชอบนะ ก่อนหน้านี้ไม่นาน เอา pulsar เดินทางไกล ที่รถเยอะหน่อย ต้องเร่งแซง พวกรถคอก รถช้าแช่ขวา ... อืมมม ขับสนุกกว่า CRV แบบคนละเรื่องเลย แค่กระดิกเท้านิดเดียว มันก็ไปนั่นละ .. ช่องที่คันอื่นไม่กล้าแซง แต่ pulsar บอก สบายมาก ครึ่งคันเร่งก็พ้นละ
พอติดใจ ก็เริ่มมองๆ SUV ม้าเยอะๆ แทน CRV ละ (เอาให้ อัตราเร่ง วิ่งได้ใกล้ๆ pulsar เป็นใช้ได้ และ ต้อง 4WD ด้วย .. เจอเมืองคอง เข้าไป คิดถึง 4WD เลย)
ผมไม่ซื้อเพราะเหตุผลเดียวกันครับ ค่ายรถขาดความชัดเจนในการแก้ปัญหา ผมไม่สนับสนุน ทั้งที่ผมก้อแฟนมาสด้า
ผมก็แฟนมาสด้าครับ สำหรับศูนย์ที่ผมเข้าบริการดีกว่าเจ้าตลาดมาก ความเชื่อมั่นในศูนย์บริการมากกว่า ตัวรถก็ขับสบายไม่เครียดทั้งทางไกลและในเมืองที่สุดเท่าที่ผมมีในครอบครองในปัจจุบันครับ แต่ไม่มีความมั่นใจทั้งเรื่องความคงทนและการแก้ปัญหาเลยครับ เป็นเหตุผลนึงที่ผมยังลังเลจะจ่ายเงินเพื่อซื้อมาสด้าอีกคัน
เปิดราคามาเท่านี้ผมก็คงหนีไปยุโรปเหทือนคนอื่นครับ ถึงราคาที่ต้องจ่ายเพิ่มจะเพิ่มอีกเท่าตัวแต่ผมมั่นใจในคุณภาพของสินค้ามากกว่าครับ ขออภัยความติดเห็นส่วนตัวครับ
ปล.รถผมcx5 2.2awd gen1 และ3s modelที่แล้วครับ cx5น้ำยังไม่ดัน แต่กระจกข้างซ้ายของทั้งสองคันเคลมไปแล้ว ทั้งๆที่คันอื่นที่ซื้อใกล้ๆกันยังไปเป็นไรเลยครับ
-
ไม่รู้ผมคิดเองคนเดียวหรือเปล่า หลังจากไปดูตัวจริงๆ ยุโรปต่ำ 2 ล้านไม่น่าซื้อเลย ยิ่งเทียบกับ Cx5 ตัวนี้ยิ่งไม่น่าใช้เลย เหมือนได้มาแค่โลโก้ กับกระดอง ตัวที่น่าใช้จริงๆต้องพวกรุ่น 2.3 ล้านขึ้นไป ที่ออปชั่นและอุปกรณ์มาครบๆ และเครื่องยนต์ที่กำลังดี
-
ราคานี้ น่าโดนมากครับ เครื่องน่าจะแรงเหนือ X3 2.0d นิดๆด้วยซ้ำ
-
ดันแรงๆได้เลย .....
-
ราคานี้ ถ้าทำให้ผมมั่นใจในรถได้ว่าปัญหาจะน้อยที่สุดเท่าทั่จะทำได้ ปัญหาใหญ่ๆ ถ้ามีขึ้นมาจะได้รับการแก้ไขที่มีประสิทธิภาพ รวดเร็ว และมั่นใจว่าจะไม่กลับมาเป็นอีก
1.85M กับ SUV คันเท่าบ้านที่ 0-100 ได้ 7 วินาที
ราคานี้ ซื้อแบบไม่ลังเลคู่แข่งหรือ D-Seg หรือแบรนด์ยุโรปเลยครับ ออพชั่นก็ดีเลย ขาดแค่ Stop & Go อย่างเดียวเองมั้งนั่น
แต่นี่... ย่อหน้าแรกนอกจากจะทำไม่ได้แล้ว สัมผัสมา 3 ปียังรู้สึกได้เลยว่า ไม่คิดแม้แต่จะทำเลยด้วยแม้แต่นิดเดียว นอกจากนโยบาย PR สวยหรูที่สุดท้ายยังมีอะไรแอบแฝงจนกลายเป็นว่า ต้องใช้เองถึงจะรู้ ซึ่งก็บอกเลยว่ามันเกินกว่ามาตรฐานของศูนย์บริการแต่ละแห่งไปแล้วครับ มันเป็นความห่วยแตกกันมาตั้งแต่ บ.แม่ เลยแหละ
ชอบ Product นะ แต่ After Sales นี่ ทำให้ขยาดที่จะเอามาไว้ในบ้านเพิ่มอีกคันเลยครับ
-
ดูเผินๆ เหมือนแพง แต่เอาจริงๆ ไม่แพงนะครับ จะหารถ SUV ที่ไหน ที่ราคาพอจับต้องได้ แล้ว 0-100 7 วิ ออพชั่นท่วมคันแบบนี้อีก
ถ้าซื้อมาจับคู่กับ Accord/Camry HV น่าจะเป็นอะไรที่ลงตัวมากๆ แต่ผมไม่มีตังซื้ออ่ะสิครับ ฮ่าๆ
ถ้าขับไม่เร็ว 2.0 SP ก็เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า ถ้าไม่มีปัญหาเรื่องปั๊มติ๊กนะ
-
ผมว่าโละ 2.2 ดีเซลไปได้เลยล่ะครับ ปัญหาปั๊มติ๊กนี่แก้ไม่ยากแน่นอน จุดขายชัดเจนมากยังขึ้นชั้นไปเทียบกับแบรนด์ยุโรปได้อีก ค่าซ่อมบำรุงอาจจะแพงหน่อย แต่ราคาขายต่อตัวนี้ไม่น่าจะตกง่ายนะครับ
-
รถไฮบริดคันละ1.8ล้านยังวิ่งกันให้เกลื่อน PPVพื้นฐานกระบะคันละ1.7ล้านยังเห็นกันเต็มเมือง แล้วทำไมSUVเครื่อง2.5โบ1.85ล้านจะขายไม่ได้
ราคาน่ะ ไม่ได้แพงหรอก ถ้าเทียบกับสิ่งที่ให้มา
แต่ไอที่คนจะไม่ซื้อน่ะ เพราะความรับผิดชอบของบริษัทที่มีต่อปัญหาตัวรถ
คนกระเป๋าหนัก เท้าหนัก มีเยอะครับ แต่พอเห็นความรับผิดชอบปัญหาที่ผ่านๆมาได้ส่ายหน้าหนีกันหมดสิครับ
-
มันคือเครื่อง 2.5 เดิมแต่เอาเทอร์โบมาใส่ หรือว่าคนละบล็อกกันเลยครับ
-
ไม่แพงครับราคานี้ แรงสุดในราคาไม่เกิน 2 ล้านด้วย
กะตี GLC กับ X3 กระจุยเลยทีเดียวเชียว
ถ้าศูนย์พัฒนาขึ้น อาจแย่งลูกค้ากลุ่มรถยุโรปได้ดีเลย
-
ราคาดี
-
รถไฮบริดคันละ1.8ล้านยังวิ่งกันให้เกลื่อน PPVพื้นฐานกระบะคันละ1.7ล้านยังเห็นกันเต็มเมือง แล้วทำไมSUVเครื่อง2.5โบ1.85ล้านจะขายไม่ได้
ราคาน่ะ ไม่ได้แพงหรอก ถ้าเทียบกับสิ่งที่ให้มา
แต่ไอที่คนจะไม่ซื้อน่ะ เพราะความรับผิดชอบของบริษัทที่มีต่อปัญหาตัวรถ
คนกระเป๋าหนัก เท้าหนัก มีเยอะครับ แต่พอเห็นความรับผิดชอบปัญหาที่ผ่านๆมาได้ส่ายหน้าหนีกันหมดสิครับ
+1
-
อ่าน คห. หลาย ๆ ท่าน ผมว่าคนในเวปนี้ชอบรถกันเยอะ และเป็นแฟนมาสด้ากันเยอะครับ รวมถึงตัวผมด้วย 55
แต่ที่ไม่ได้ซื้อมาสด้าเพิ่มหรือเปลี่ยนคันเดิมเอายี่ห้ออื่น เพราะความเปราะของรถ + ราคาอะไหล่ มหาโหด แถมหายากอีกตะหาก
ผมใช้ mazda 3 bk ตั้งแต่ 10 กว่าปีที่แล้ว ปั้มติ๊กพังไป 2 รอบ สตาร์ทไม่ติด ผ่านไปสิบกว่าปี ยังมีปัญหาปั้มติ๊กเหมือนเดิม .. ..
มาสด้า คงเอาเงินไปพัฒนาด้านอื่นหมด แต่ไม่ได้ดูถึงความทนทานของอะไหล่รถตัวเองเลยครับ
-
เมื่อก่อนผมรบทางไซเบอร์กับพวกที่คิดว่าตัวเองเป็นชนชั้นสูงในสังคมบ่อยๆ
จะเจอปมนึงเหมือนๆกันคือ เดี๋ยวฟ้องๆ แม้ตัวเองจะผิดเห็นๆ
ยี่ห้อที่มีการฟ้องร้องลูกค้าแบบไม่ชอบธรรมผมขอหนีให้ไกลดีกว่า
มันสะท้อน mind set ของคนบนๆของบริษัทได้ดี
ปล.จบที่ศาลยกฟ้องไปแล้วนะครับ แต่ก็อดเก็บมาคิดไม่ได้
ปล2.ตัวรถยอมรับว่ามีสไตล์ สมรรถนะชวนให้หันมาสนใจบ่อยๆ
ติดที่ปมเดียวเลยจริงๆสำหรับผม
-
งงกับหลาย คห. ที่บอกว่าราคาขนาดนี้ไปเล่นรถยุโรปดีกว่า มันมีด้วยเหรอครับรถยุโรปที่ใหญ่เท่านี้แต่ราคาต่างกันไม่มาก ผมไม่นับเอาพวกยุโรปเริ่มต้นนะ เอาที่ Segment เท่าๆ กัน อย่างถ้า CX-5 น่าจะเทียบกับ Benz GLC ราคามันก็กระโดดไป 3 ล้านต้นๆ แล้วนะครับ หรือว่าเงินล้านกว่าๆ มันถือว่าไม่ต่างกันมาก อันนี้ยังไม่นับพวกประกันกับค่าบำรุงรักษานะครับ
-
งงกับหลาย คห. ที่บอกว่าราคาขนาดนี้ไปเล่นรถยุโรปดีกว่า มันมีด้วยเหรอครับรถยุโรปที่ใหญ่เท่านี้แต่ราคาต่างกันไม่มาก ผมไม่นับเอาพวกยุโรปเริ่มต้นนะ เอาที่ Segment เท่าๆ กัน อย่างถ้า CX-5 น่าจะเทียบกับ Benz GLC ราคามันก็กระโดดไป 3 ล้านต้นๆ แล้วนะครับ หรือว่าเงินล้านกว่าๆ มันถือว่าไม่ต่างกันมาก อันนี้ยังไม่นับพวกประกันกับค่าบำรุงรักษานะครับ
ประเด็นหลักมันไม่ได้อยู่ที่ราคานี่สิครับตอนนี้อิอิอิ
-
สำหรับผม รถยุคนี้ ถ้าไม่มี adaptive cruise control with stop and go มาให้ ก็ไม่น่าสนใจแล้วครับ
ขับในเมืองรถคติดๆ คานตามกัน มันเหนื่อยนะครับ
-
งงเหมือนกัน 1.85 รถยุโรป ได้สเปคไหนกันนะ
ณ วันนี้ gla200 urban final price ที่ 1.89mb ครับและไม่แน่ใจว่า x1 18i iconic คุยดีๆซื้อเงินสดจะจบที่เท่าไหร่ครับ (อยากทราบเหมือนกันครับใครพอรู้รบกวนแจ้งนิดนึงด้วยครับ)
ปล.แต่อยากรอดู cx8 ว่าตัวเริ่มต้นกับตัว top จะต่างกันแค่ไหนทั้งราคาและ option ครับ
-
อ็อฟชั่น กับราคา ผมว่าก็สมเหตุสมผลนะครับ
ถึงราคาจะไปใกล้ๆ SUV พรีเมี่ยม
ก็ไม่น่าจะแน่นเท่านี้ครับ
-
หลายๆ คนน่าจะหมายถึง ราคานี้ได้รถยุโรปรุ่น entry level แล้วพวก x1, gla, volvo เพราะบางคนซื้อรถจะเอาราคาตั้งว่า 1.85 ล้าน ได้อะไรบ้าง ผ่อนเดือนละ 40,000 ผ่อนรถอะไรได้บ้าง หรือ เพิ่มผ่อนอีกเดือนละ 5,000 ขยับไปรถยุโรปเลยดีกว่าไหม บลาๆ
แต่ตลาดราคานี้ ยอมรับว่าแข่งกันเดือดจริงๆ
-
งงกับหลาย คห. ที่บอกว่าราคาขนาดนี้ไปเล่นรถยุโรปดีกว่า มันมีด้วยเหรอครับรถยุโรปที่ใหญ่เท่านี้แต่ราคาต่างกันไม่มาก ผมไม่นับเอาพวกยุโรปเริ่มต้นนะ เอาที่ Segment เท่าๆ กัน อย่างถ้า CX-5 น่าจะเทียบกับ Benz GLC ราคามันก็กระโดดไป 3 ล้านต้นๆ แล้วนะครับ หรือว่าเงินล้านกว่าๆ มันถือว่าไม่ต่างกันมาก อันนี้ยังไม่นับพวกประกันกับค่าบำรุงรักษานะครับ
เห็นด้วยกะคุณนะ งงในตรรกะจริงๆ
-
อ็อฟชั่น กับราคา ผมว่าก็สมเหตุสมผลนะครับ
ถึงราคาจะไปใกล้ๆ SUV พรีเมี่ยม
ก็ไม่น่าจะแน่นเท่านี้ครับ
ออพชั่นเกือบเท่ารถผมเลยครับ ในราคาถูกกว่ากันครึ่งหนึ่ง :'( แต่ผมก็ยังอยากได้รถไฮบริทมากกว่าอยู่ดี
-
รถไฮบริดคันละ1.8ล้านยังวิ่งกันให้เกลื่อน PPVพื้นฐานกระบะคันละ1.7ล้านยังเห็นกันเต็มเมือง แล้วทำไมSUVเครื่อง2.5โบ1.85ล้านจะขายไม่ได้
ราคาน่ะ ไม่ได้แพงหรอก ถ้าเทียบกับสิ่งที่ให้มา
แต่ไอที่คนจะไม่ซื้อน่ะ เพราะความรับผิดชอบของบริษัทที่มีต่อปัญหาตัวรถ
คนกระเป๋าหนัก เท้าหนัก มีเยอะครับ แต่พอเห็นความรับผิดชอบปัญหาที่ผ่านๆมาได้ส่ายหน้าหนีกันหมดสิครับ
+1
+1
-
ราคาไม่ใช่ปัญหา ปัญหาคือทำให้ลูกค้ากลับมาเชื่อมั่นในสินค้าต่างหาก
เพิ่งเจอ CX5 2.0 sp จำนวน 2 คันแต่ละคันรถอายุ 2 เดือน ล็อตล่าสุด วิ่งไปไม่ถึง 10,000 โล ปั้มติ๊กพัง
แบบนี้มันหมายความว่ายังไง ไหนบอกว่าแก้แล้ว
-
น่าจะกินน้ำมันดุน่าดู
-
ไหนๆก็จับมือกับอีซูซุแล้ว เอา ddi blue power มายัดเลยจะได้จบๆ 5555
-
สองล้านก็ซื้อ
ถ้ากล้าออกมารับประกันว่า ปั้มติ๊กไม่เสีย ไม่ดับกลางทาง ถ้าปั้มติ๊กเสีย น้ำดัน เปลี่ยนคันทันที ไม่ฟ้องผู้บริโภค
ถ้าทำไม่ได้ ก็ไม่เอาครับ ขับดีแค่ไหนแต่พัง แถมโดนฟ้อง จะหาเรื่องทำไม
ก่อนซื้อลูกค้าเป็นนาย ซื้อไปเหนเราเป็นทาส
-
สองล้านก็ซื้อ
ถ้ากล้าออกมารับประกันว่า ปั้มติ๊กไม่เสีย ไม่ดับกลางทาง ถ้าปั้มติ๊กเสีย น้ำดัน เปลี่ยนคันทันที ไม่ฟ้องผู้บริโภค
ถ้าทำไม่ได้ ก็ไม่เอาครับ ขับดีแค่ไหนแต่พัง แถมโดนฟ้อง จะหาเรื่องทำไม
ก่อนซื้อลูกค้าเป็นนาย ซื้อไปเหนเราเป็นทาส
+1
-
ผมรอชมคลิปนะครับ
เป็นยังไงบ้างครับพี่แพน? เขาใส่พริกไปกี่เม็ด?
-
อู่นอกไหนเก่งๆน่าจะหาทางแก้ปั้มติ๊กนะ ผมว่ารวยเละ คนจองคิวเพียบแน่ เพราะถึงจะเปลี่ยนศูนย์ก็ได้ปั้มติ๊กยี่ห้อเดิมมาเดี๋ยวก็เสียอีก เอายี่ห้อใหม่ๆดีๆไปเลย ขับมันไม่ต้องนั่งกังวล
-
สำหรับผม รอสอยมือสอง หรือรอสอยมือหนึ่งตอนจะเปลี่ยนโฉมน่าจะดี
ปล. ผมใช้ 3 ออกปลายปี 2015 วิ่ง 7x,xxx ไม่เจอปัญหาปั๊มติ๊กนะครับ ที่เจอๆ กัน น่าจะส่วนน้อย
เป็นข้อมูลเผื่อใครกังวลครับ ปัญหามันไม่ได้เจอทุกคันครับ ถ้าถามว่ามีมั้ย คือก็มี แต่ไม่รู้ถึงร้อยละ 10 ของยอดที่ขายป่าว
ปัญหาคือปัจจุบันแก้ไม่จบ ยังเห็นบ้างประปราย
-
งงกับหลาย คห. ที่บอกว่าราคาขนาดนี้ไปเล่นรถยุโรปดีกว่า มันมีด้วยเหรอครับรถยุโรปที่ใหญ่เท่านี้แต่ราคาต่างกันไม่มาก ผมไม่นับเอาพวกยุโรปเริ่มต้นนะ เอาที่ Segment เท่าๆ กัน อย่างถ้า CX-5 น่าจะเทียบกับ Benz GLC ราคามันก็กระโดดไป 3 ล้านต้นๆ แล้วนะครับ หรือว่าเงินล้านกว่าๆ มันถือว่าไม่ต่างกันมาก อันนี้ยังไม่นับพวกประกันกับค่าบำรุงรักษานะครับ
ตอนแรกผมก็คิดแบบคุณ แต่ผมเชื่อว่ารถแต่ละคัน มันมีกลุ่มลูกค้าของมันอยู่ครับ
เช่น บางคนเป็นผู้บริหารหนุ่ม/สาว โสด ไม่มีความจำเป็นต้องใช้รถคันใหญ่ เน้นใช้งานในเมืองรถติดๆ เป็นหลัก (ทำให้ไม่ได้ใช้ประโยชน์จากเครื่องแรงๆ หรือระบบช่วยเหลือการขับขี่สักเท่าไหร่) ก็ไม่แปลกที่เขาจะอยากซื้อรถยุโรปคันเล็กๆ ราคาจับต้องได้ เป็นรางวัลให้ตัวเองมากกว่า
ในขณะเดียวกัน ก็มีอีกหลายคน ที่ต้องการรถเอนกประสงค์ มีพื้นที่กว้างพอประมาณ สมรรถนะสูงเป็นพิเศษ เน้นขับทางไกล ไม่ชอบรถกระบะดัดแปลง มีความจำเป็นต้องใช้ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ซึ่งถ้า Mazda สามารถปรับปรุงเรื่อง Defect และศูนย์บริการได้ ก็จะกลายเป็นตัวเลือกเดียวใน Segment นี้ไปโดยปริยาย
แต่ปัญหาคือ ยังแก้ไม่ได้เนี่ยสิครับ เหอะๆๆ
-
ไม่รู้ผมคิดเองคนเดียวหรือเปล่า หลังจากไปดูตัวจริงๆ ยุโรปต่ำ 2 ล้านไม่น่าซื้อเลย ยิ่งเทียบกับ Cx5 ตัวนี้ยิ่งไม่น่าใช้เลย เหมือนได้มาแค่โลโก้ กับกระดอง ตัวที่น่าใช้จริงๆต้องพวกรุ่น 2.3 ล้านขึ้นไป ที่ออปชั่นและอุปกรณ์มาครบๆ และเครื่องยนต์ที่กำลังดี
เห็นด้วยครับ ผมกลับมองว่าต้องใกล้ๆ 3m ด้วยซ้ำถึงจะครบๆหน่อย
ไม่งั้นมาโล้นๆ ได้แต่ความภูมิใจ ขับแล้วมันเหนื่อยนะ ยิ่งถ้าใช้รถญี่ปุ่นแพงมาก่อนด้วย
แต่ถ้าโดดจาก eco car มา premium compact ก็ฟินแหละครับ ถ้าจะเทียบ size เดียวกันอะนะ
สำหรับคนที่ซื้อเพราะชอบไซส์เล็กแต่พรีเมียมก็อีกตลาดนึง
แต่ถ้าบอก cx5 แพงไป 1series ดีกว่าราคา ใกล้กันผมว่าผิดจุดแล้วแหละ
-
ตัวที่แล้ว 2.5 ธรรมดา ยังขับมันส์ อัตราเร่งสบายๆเลย
ตัวนี้ 2.5 turbo ดูแล้วน่าใช้น่าขับมากมากครับ
-
ราคานี้กับความแรงแบบนี้หาไม่ได้อีกแล้วมั้งครับ ไม่อยากคิดว่าถ้าเอาไป Remap ต่อ :-*
ถามว่าซื้อไหม ซื้อได้ครับ แต่บอกตรงๆกลัวปั๊มติ๊กมากๆ
แล้วไหนจะเรื่องการบริการสุดเทพของค่ายนี้อีก คิดหนักมากบอกตรงๆ :-X
-
ราคานี้น่าจะกดเต็มที่แล้ว ลงกว่านี้คงไม่ได้
-
ทุกอย่างดีหมด
ปรับเรื่อง ศ. ราคา และปัญหาเรื่อง Suplier หน่อยก็ดีนะ ทุกวันนี้จะแซง MG อยู่แล้วเรื่องรถสไลด์
-
รบกวนสอบถามผู้รู้ครับ พอดีสนใจ cx5 ตัวนี้ครับ ผมขอโฟกัสแค่เรื่องปัญหาของเบนซินนะครับ
1. ที่บอกมีปัญหาเรื่องปั๊มติ๊กเนี่ยเป็นปัญหาของรถใหม่เลยหรือเปล่าครับ หรือว่าเป็นปัญหากับรถที่เลยระยะประกันไปแล้วครับ
2. แล้วทางศูนย์มีการแก้ไขอย่างไรบ้างครับ เช่นเปลี่ยนใหม่ให้ แล้วอาการหายหรือเปล่าครับ
3. ที่บอกว่าปัญหาปั๊มติ๊กของเครื่องเบนซินนี่เป็นเฉพาะกับ cx5 หรอครับ แล้วเบนซินของรุ่นอื่นในค่ายมีปัญหาเดียวกันหรือเปล่าครับ
4. สุดท้ายทางค่ายมีข้อสรุปกับปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างไรบ้างหรือเปล่าครับ
เคยใช้ mx5 nc ซึ่งเป็นเบนซิน รถดีไม่ค่อยมีปัญหาอะไรครับ ตอนนี้แอบสนใจตัวนี้แต่ลองหาข้อมูลเลยกล้าๆกลัวๆครับ
-
รบกวนสอบถามผู้รู้ครับ พอดีสนใจ cx5 ตัวนี้ครับ ผมขอโฟกัสแค่เรื่องปัญหาของเบนซินนะครับ
1. ที่บอกมีปัญหาเรื่องปั๊มติ๊กเนี่ยเป็นปัญหาของรถใหม่เลยหรือเปล่าครับ หรือว่าเป็นปัญหากับรถที่เลยระยะประกันไปแล้วครับ
2. แล้วทางศูนย์มีการแก้ไขอย่างไรบ้างครับ เช่นเปลี่ยนใหม่ให้ แล้วอาการหายหรือเปล่าครับ
3. ที่บอกว่าปัญหาปั๊มติ๊กของเครื่องเบนซินนี่เป็นเฉพาะกับ cx5 หรอครับ แล้วเบนซินของรุ่นอื่นในค่ายมีปัญหาเดียวกันหรือเปล่าครับ
4. สุดท้ายทางค่ายมีข้อสรุปกับปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างไรบ้างหรือเปล่าครับ
เคยใช้ mx5 nc ซึ่งเป็นเบนซิน รถดีไม่ค่อยมีปัญหาอะไรครับ ตอนนี้แอบสนใจตัวนี้แต่ลองหาข้อมูลเลยกล้าๆกลัวๆครับ
1.เป็นเฉพาะรถใหม่ เริ่มมีปัญหาตั้งแต่ปี 2018 (อาการจะออกประมาณ 5-8 เดือน)
2.เปลี่ยนให้ใหม่ครับ มีบางคนเกิดอาการซ้ำ (ไม่รู้ว่าแก้ปัญหาจบหรือยัง เปลี่ยนพาท เปลี่ยนซัพพลายเออร์ เขาไม่แจ้ง)
3.Mazda3 , CX-3 ,CX-5 (Mazda2 ไม่แน่ใจ) เป็นหมดเลย
4. Recall CX-5 รุ่นอื่นเงียบกริ๊บบบครับ ไม่มีความชัดเจน คนเลยด่าเยอะ
-
ถือว่าราคาไม่แรง แต่ก็ไม่ถูก ถ้าไม่มีปัญหาแบบตัวอื่น คงขายได้แต่ไม่เยอะ
-
ทำไมไม่เอาเครื่องนี้มาลงmazda3 แล้วขาย1.3ล้าน ผมจะยอมแคะกระปุก
-
ผมว่าราคาแบะสเปคสมเหตุผลครับ รถสวยน่าจับจริง แต่ทัศนคติการแก้ปัญหาให้ลูกค้ายอมรับไม่ลงจริงๆ
-
รุ่นนี้เมืองนอกเขามีปัญหาเรื่องเครื่องกันมั้ยนะ 8)