Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Red Bicycle ที่ กรกฎาคม 22, 2021, 13:18:42
-
💕 ถ้าราคา ตัวเริ่มต้นเท่า กับ Civic FC 1.5 turbo
ตัวเริ่มต้นที่ไม่ใช่ตัว RS นะครับ
ราคามันก็เกินล้านนะครับ
ถ้าตัวใหม่เริ่มต้นเกินล้านเหมือนกัน
มันก็สมเหตุสมผลไหมครับ
ราคานี้ผู้คนจะ ok ไหมครับ
-
ถ้าเทียบกับตัวเก่าอาจจะโอเคนะครับ
แต่ถ้าเทียบกับ segment ผมว่าแพงไปครับ
-
คิดว่า ยังไงก็ต่ำกว่า
มีผลในแง่ จิตวิทยา
แต่ อย่างว่า เดี่ยวก็ชิน
Civic ตาโต VTiE ผม ตอนนั้นซื้อ 688 เอง !!!!!!
-
เฉยๆครับแต่มันจะไม่เกิดขึ้น เพราะมันจะไม่ถึงครับ 5555
-
อาจจะแค่ 9 ต้น หรือเต็มที่ 9 กลาง
-
ไม่มีทางเป็ฯไปได้ครับ ด้วยเหตุผลทางการตลาด อยากมากก็ 999,900 ประมาณนี้ แต่เลขไม่มีทาง 1M แน่นอนครับ
-
ความเห็นส่วนตัว ถ้าตัวเริ่มต้นเกินล้าน ผมเปลี่ยนไปใช้ CRV ดีกว่าครับ
หรือไม่ก็เพิ่มอีกนิดไป Camry, Accord เลยครับ
-
เดาว่าตัวเริ่ม 9 ปลายๆกับ option ง่อยๆ เด่นที่เครื่องอย่างเดียว
ตัวกลาง 1,149,000 อุปกรณ์พอเพียง
ตัว top 1,289,000 เพิ่มซันรูฟ option ความปลอดภัยทั้งหลายคล้ายๆ accord hybrid
-
989 แน่ๆ บีบคนไปซื้อรุ่นกลาง ตั้งราคาเหมือน cx30
-
เท่าไหร่ก็ตั้งมาเลยครับ ผู้บริโภคเค้าพิจารณากันเอง แพงเกินก็ไปค่ายอื่น รุ่นอื่น
-
เปิดมาเกินล้านทุกตัวก็มีสิทธิ์เป็นไปได้นะครับ
แต่เกินล้านออพชั่นนี่ต้องครบระดับนึงเลยนะ ต้องไม่ต่ำไปกว่า FC 1.8EL ตอนนี้เลย
ทั้งที่ยังพอมีช่องให้หั่นของกดราคาลงได้อีกภายใต้เครื่องนี้
แถม gap จาก City มันจะกว้างมาก
แล้วจะหาอะไรมาอุดช่วง 9 แสนดี?
คงมีแต่ HR-V อุดตรงนี้ได้ครับ
-
ถ้าจะให้ราคาเหลือ 9ปลายๆได้
ไม่รู้จะปรับแต่งให้ใช้ e85 ได้ด้วยรึป่าว เพื่อลดภาษีจาก 25 ลงมา 20%
ลดเงินภาษีที่เสีย ไปได้อีกเกือบห้าหมื่น ต้นทุนคงไม่เกินหมื่นมั้งค่าอัพเกรดท่อต่างๆ
-
รุ่นเริ่มต้น 8แสนปลาย ออฟชั่นโล้นๆ ผมว่าทำได้นะ ดูตอน mazda3 sky สิ เครื่องเดียวกัน range ราคายังเริ่มตั้งแต่ 8แสนกว่า ยันล้านต้นๆเลย แล้วค่อนข้าง success ด้วยนะ
-
ตัวเริ่มผมกว่ายังไงก็เลข 8 ครับ ไม่เริ่มที่ล้านหรอก เพราะเริ่มที่ล้าน เท่ากับเทตระกร้าให้คู่แข่งแล้ว
-
ตัวเริ่มผมกว่ายังไงก็เลข 8 ครับ ไม่เริ่มที่ล้านหรอก เพราะเริ่มที่ล้าน เท่ากับเทตระกร้าให้คู่แข่งแล้ว
ในมุมมองผม คือ ขนาด Altis 1.8 ยัง 964,000 เลยครับ แล้ว Civic 1.5Turbo EL ถึงจะต้องมาขายถูกกว่า ยังไงก็ต้องแพงกว่า 964,000 แน่นอนครับ
-
ถ้าเริ่มตัน 89K - 92K คงดีไม่ใช่น้อย
-
จากการที่ เครื่องยนต์ แรงระดับ 2500 Cc
ราคาต่ำสุด มันต้อง 9 แสนขึ้น จริงๆเอาสัก 93x,xxx ฿
เรียกลูกค้าเข้าร้านก่อน สุดท้ายพอดูไปดูมา กลายเป็นเอารุ่น สูงขึ้นถัดๆ เป็น 1ล้าน 1.2ล้าน อะไรแบบนี้จะดีกว่า
-
ตัวเริ่มผมกว่ายังไงก็เลข 8 ครับ ไม่เริ่มที่ล้านหรอก เพราะเริ่มที่ล้าน เท่ากับเทตระกร้าให้คู่แข่งแล้ว
ในมุมมองผม คือ ขนาด Altis 1.8 ยัง 964,000 เลยครับ แล้ว Civic 1.5Turbo EL ถึงจะต้องมาขายถูกกว่า ยังไงก็ต้องแพงกว่า 964,000 แน่นอนครับ
ผมว่า ตัวใหม่ น่าจะตัวเริ่ม ก็เครื่อง 1.5T เลย เครื่อง 1.8 น่าจะไม่มีแล้ว
ส่วนราคาตัวเริ่ม ผมว่าอาจจะเริ่มที่ 8XX,XXX
ส่วนตัวท๊อปยังไงก็ 1.2 ล้าน
-
มันอยู่ที่คนชอบครับ แต่ถ้าผมราคา1.2ล้านผมเมินครับ รถเล็กก็คือรถเล็กมันมีขีดจำกัดของมัน คงไม่สบายเท่าแอคคอร์ด ได้ใจอย่างเดียวคือเครื่องแรงกว่ารถรุ่นเดียวกัน เป็นผมขยับขยายไปเล่น CRV รุ่นต่ำ หรือเพิ่มเงินอีกหน่อยขยับไปจับแอคคอร์ดดีกว่าครับ
-
ตัวเดิม EL ก็ 9กว่าแล้วครับ
ถ้าดูการตั้งชื่อรุ่น ตัวใหม่ไม่มี E เฉยๆแล้ว ดันเป็น EL EL+
ตัวเริ่มต่ำๆ ก็อาจจะแพงกว่า EL เดิม แต่ไม่น่ามาก ผมให้ 9.7-9.8 ละกันครับ
-
ผมส่าถ้ายัด1.0Tแล้วจูนให้แรงกว่าcity แล้วขายแพงกว่าตัวปัจจุบันนิดหน่อย น่าจะโอเคกว่า เพราะรุ่นปัจจุบันถ้าจำไม่ผิดในตลาดยุโรปบางประเทศก็เป็น 1.0T
-
ผมว่าราคามาแนวเดียวกับ Mazda3 , CX30 นั่นแหละครับ ตัวล่างเริ่ม 9แสน ปลายๆ จบที่ 1.2 ล้าน
-
รถ c segment คงอยู่ยาก
อีกซัก 7ปี b segment japan น่าจะอัพได้ถึง 9 แสนในตัวท๊อป
D segment ยุ่นข้าม 2 ล้านไม่ได้ติดยุโรป มาอัพตัวล่างก้อแล้วกันครับ
-
ผมทายว่า ตั้งราคา EL เดิมนี่แหละ ขอ +- ซักหมื่น สองหมื่นละกัน
เพราะ FC ตัวเดิมขายจริงตอนนี้ ก็คงได้ส่วนลดไปหลายอยู่
ตัวใหม่คงยืนราคานี้ส่วนลดไม่มีแถมอย่างอื่นไปไรงี้
FC ตัว EL ขายดีสุด ผมว่าต้องพิถีพิถัน ตั้งราคา จัด option แหละ
ตัวกลางอาจจะคนเล่นน้อย ข้ามไป rs เลย
(แต่ก็นะ FC มันขายดีเพราะหน้าตามันด้วย ถ้าจะคาดเดาด้วย ราคา+option ก็ยากหน่อย)
-
ตัวเริ่มผมกว่ายังไงก็เลข 8 ครับ ไม่เริ่มที่ล้านหรอก เพราะเริ่มที่ล้าน เท่ากับเทตระกร้าให้คู่แข่งแล้ว
ในมุมมองผม คือ ขนาด Altis 1.8 ยัง 964,000 เลยครับ แล้ว Civic 1.5Turbo EL ถึงจะต้องมาขายถูกกว่า ยังไงก็ต้องแพงกว่า 964,000 แน่นอนครับ
ผมว่า ตัวใหม่ น่าจะตัวเริ่ม ก็เครื่อง 1.5T เลย เครื่อง 1.8 น่าจะไม่มีแล้ว
ส่วนราคาตัวเริ่ม ผมว่าอาจจะเริ่มที่ 8XX,XXX
ส่วนตัวท๊อปยังไงก็ 1.2 ล้าน
มันมี 3 เกรด ถ้าตัวเริ่ม 8** ตัวท็อป 1.2ล. เป็นไปไม่ได้ ราคามันห่างเกินไป
ผมเดาว่า
EL 989k
EL+ 1.089m
RS 1.189m
-
ตัวเริ่มผมกว่ายังไงก็เลข 8 ครับ ไม่เริ่มที่ล้านหรอก เพราะเริ่มที่ล้าน เท่ากับเทตระกร้าให้คู่แข่งแล้ว
ในมุมมองผม คือ ขนาด Altis 1.8 ยัง 964,000 เลยครับ แล้ว Civic 1.5Turbo EL ถึงจะต้องมาขายถูกกว่า ยังไงก็ต้องแพงกว่า 964,000 แน่นอนครับ
ผมว่า ตัวใหม่ น่าจะตัวเริ่ม ก็เครื่อง 1.5T เลย เครื่อง 1.8 น่าจะไม่มีแล้ว
ส่วนราคาตัวเริ่ม ผมว่าอาจจะเริ่มที่ 8XX,XXX
ส่วนตัวท๊อปยังไงก็ 1.2 ล้าน
มันมี 3 เกรด ถ้าตัวเริ่ม 8** ตัวท็อป 1.2ล. เป็นไปไม่ได้ ราคามันห่างเกินไป
ผมเดาว่า
EL 989k
EL+ 1.089m
RS 1.189m
น่าจะประมาณนี้ครับ ให้มีช่องเหลือ E-Hev อีกสัก 2 รุ่นย่อย คือ 1.209 กับ 1.259
-
แอบคิดว่าราคาคงเรียงประมาณนี้
1.5 EL ( option เท่า 1.8E ) = 1.8EL ( + 30,000 บาท )
1.5 EL+ ( option เท่า 1.8EL ) = 1.5 Turbo ( เดิม )
1.5 RS = 1.5 RS ( + 30000 บาท )
-
ผมเดาราคาว่า ต่ำสุดเต็มที่ก็ Turbo EL : 989,000 บาท > 1.8EL เดิม : 964,000 บาท
Turbo EL+ : 1,109,000 บาท > 1.5Turbo เดิม : 1,104,000 บาท
Turbo RS HONDA SENSING : 1,229,000 บาท > 1.5Turbo RS HONDA SENSING เดิม : 1,219,000 บาท และเทียบเท่ากับ Hatchback Turbo RS HONDA SENSING เดิมที่ 1,229,000 บาท
ส่วน e:HEV คาดว่าน่าจะบวกจากปกติไม่เกิน 30,000 บาทครับ น่าจะประมาณราคานี้
e:HEV EL+ : 1,139,000 บาท
e:HEV TECH HONDA SENSING : 1,259,000 บาท
ไม่น่าจะผิดไปจากนี้มาก เครื่อง 1.5Turbo ไม่น่ากดราคาต่ำกว่านี้ได้เท่าไหร่นะครับ จะกลายเป็นว่าตลาด C-Segment 8แสนกว่าบาท ก็จะเหลือที่ยืนให้กับ Corolla ALTIS บ้าง ในตัว 1.6G (ถ้า TMT คิดได้และทำให้คุ้มราคามากกว่านี้นะ)
-
ราคาเริ่มเลข8ยากครับ คงมา 949K-989K จูนE85 เพื่อตรึงราคาได้อีกนิด ออพชั่นโล้นๆ บีบให้ไปเล่นตัวกลาง
-
honda toyota ไม่น่าขายถูก 8)
-
ไม่สมเหตุสมผลครับ
-
ให้เลย ตัว EL 969,000-989,000
EL+ 1,099,000-1,149,000
RS 1,259,000-1,279,000
Ehev ขึ้นแสนนึงครับ
ไม่ใช่เท่านี้เอาไข่มาปาหน้าผมได้เลยครับ
-
ผมเดาราคาว่า ต่ำสุดเต็มที่ก็ Turbo EL : 989,000 บาท > 1.8EL เดิม : 964,000 บาท
Turbo EL+ : 1,109,000 บาท > 1.5Turbo เดิม : 1,104,000 บาท
Turbo RS HONDA SENSING : 1,229,000 บาท > 1.5Turbo RS HONDA SENSING เดิม : 1,219,000 บาท และเทียบเท่ากับ Hatchback Turbo RS HONDA SENSING เดิมที่ 1,229,000 บาท
ส่วน e:HEV คาดว่าน่าจะบวกจากปกติไม่เกิน 30,000 บาทครับ น่าจะประมาณราคานี้
e:HEV EL+ : 1,139,000 บาท
e:HEV TECH HONDA SENSING : 1,259,000 บาท
ไม่น่าจะผิดไปจากนี้มาก เครื่อง 1.5Turbo ไม่น่ากดราคาต่ำกว่านี้ได้เท่าไหร่นะครับ จะกลายเป็นว่าตลาด C-Segment 8แสนกว่าบาท ก็จะเหลือที่ยืนให้กับ Corolla ALTIS บ้าง ในตัว 1.6G (ถ้า TMT คิดได้และทำให้คุ้มราคามากกว่านี้นะ)
ไม่มีทาง ที่ RS ตัวท้อป จะขายราคานี้ เพราะ ราคานี้ชนกะ ห้าประตู RS 1.229ล้าน มองว่า 1.249-1.279ล้านมากกว่าครับ
-
889 999 1,199
กับยอดถล่มทลายเหมือนเดิม
-
ผมว่าไม่สมเหตุสมผลครับ ตอนสมัย Civic FC รุ่น E EL ที่ราคายังอยู่หลักแสน ก็ขายดีกว่าพวกตระกูล 1.5T ราคาหลักล้าน
ดังนั้น เมื่อคุณเลือกที่จะยัดเยียดเครื่อง 1.5T ให้ทุกคนแล้ว ก็ต้องทำราคาให้ได้ ไม่งั้นก็จะเสียตลาดบางส่วนไป
-
ขอเดาบ้าง จูน E85 สรรพสามิตลด 5%
เริ่มต้น 9.49
จอง 500 คันแรก มีส่วนลดพิเศษ
-
ผมว่าไม่น่ามีโอกาสที่เลขจะเป็น 8 นำหน้า ไม่งั้น มันจะไปตีกับราคาของ City e:Hev จนเกินไป
เท่าที่ลองเดานะครับ
1.5 Turbo EL = 959,000
1.5 Turbo EL+ = 1,079,000
1.5 Turbo RS = 1,199,000
-
มองมุมนึง 1.5 T อาจเคยเป็นของแพง แต่มันออกมาสักพักแล้วคงถึงจุดคุ้มทุนประมาณนึง
และต่อไปก็คงเป็นเครื่องสหกรณ์ เพราะใช้ใน civic ทุกรุ่นย่อย ใน accord 1 รุ่นย่อย และใน new hrv
ก็คงเป็นเครื่องตัวนี้ ก็ยิ่งทำให้ต้นทุนเครื่องตัวนี้ถูกลง
ดังนั้นถ้า honda จะจัดออฟชั่นประมาณ 1.8el เดิม ในราคาเท่าๆเดิมหรือบวกเพิ่มแค่ 2-3 หมื่นก็มีกำไร
แต่นิสัยฮอนด้าไทยไม่เคยขายของถูก ตัวเริ่มต้นอาจจะ 9.7-9.8 ล้าน แต่ให้ออฟชั่นเท่า 1.8e ตัวเดิม
แต่ตัวท็อปคงพอๆกับตัว 1.5t rs เดิม
-
999,999 ไม่ถึงล้าน
ถ้าตั้งราคาถูกพอๆกับรุ่น EL เดิม คนซื้อ 1.5 Turbo รุ่นก่อนคงเคือง
-
999,999 ไม่ถึงล้าน
ถ้าตั้งราคาถูกพอๆกับรุ่น EL เดิม คนซื้อ 1.5 Turbo รุ่นก่อนคงเคือง
ยังไงก็เคืองครับ เพราะถ้า 1.5Turbo EL เปิดตัวไม่เกินล้าน มันก็จะถูกกว่าสมัย FC 1 แสนบาทเป็นอย่างน้อย
-
ราคาน่าจะจ่อล้านครับ ไม่งั้น1.5tตัวเดิม คงเคืองคับ
ปต่ถ้าตัวเริ่มต้นเกินล้านไปก็จะขายยากขึ้นครับ
ช่องว่างกับcityจะกว้างมากๆ ช่องว่างตรฃนีเคนก็จะไปมองเพื่อนแบรนด์ข้างๆแทนครับ
-
ยังจำราคา crv gen 4 ได้ไหมครับ
ถ้าผมจำไม่ผิด ตอน gen 5 ออกมา
ยกเลิกไมใช้เครื่อง 2.0 แล้ว มีแต่ 2.4 เป็นตัวเริ่มต้น
ราคาตัวเริ่มต้นของ gen 5 แพงกว่า 2.0 ของ gen 4 ไม่มาก
ผมว่า civic ก็น่าจะมาแนวเดียวกัน
-
เวลาผ่านไป เครื่องเทอร์โบ จะเป็นเรื่องพื้นฐานไป ไม่ใช่เรื่องต้นทุนสูงอีกต่อไป
ก็เหมือนกระบะดีเซล ซึ่งปัจจุบันก็กลายเป็นเครื่องปกติที่ต้องประจำการในรถกระบะทุกระดับ
-
มองมุมนึง 1.5 T อาจเคยเป็นของแพง แต่มันออกมาสักพักแล้วคงถึงจุดคุ้มทุนประมาณนึง
และต่อไปก็คงเป็นเครื่องสหกรณ์ เพราะใช้ใน civic ทุกรุ่นย่อย ใน accord 1 รุ่นย่อย และใน new hrv
ก็คงเป็นเครื่องตัวนี้ ก็ยิ่งทำให้ต้นทุนเครื่องตัวนี้ถูกลง
ดังนั้นถ้า honda จะจัดออฟชั่นประมาณ 1.8el เดิม ในราคาเท่าๆเดิมหรือบวกเพิ่มแค่ 2-3 หมื่นก็มีกำไร
แต่นิสัยฮอนด้าไทยไม่เคยขายของถูก ตัวเริ่มต้นอาจจะ 9.7-9.8 ล้าน แต่ให้ออฟชั่นเท่า 1.8e ตัวเดิม
แต่ตัวท็อปคงพอๆกับตัว 1.5t rs เดิม
ถูกต้องทั้งหมดเลยครับ ยกเว้น HRV ใหม่จะไม่มี 1.5t แน่นอน 1.5t จะอยู่ใน civic accord และ
CRV ตัวต่อไป
-
ยังจำราคา crv gen 4 ได้ไหมครับ
ถ้าผมจำไม่ผิด ตอน gen 5 ออกมา
ยกเลิกไมใช้เครื่อง 2.0 แล้ว มีแต่ 2.4 เป็นตัวเริ่มต้น
ราคาตัวเริ่มต้นของ gen 5 แพงกว่า 2.0 ของ gen 4 ไม่มาก
ผมว่า civic ก็น่าจะมาแนวเดียวกัน
G4 MC 2.0 4WD ครับที่ราคาพอกันกับ G5 2.4 2WD ถูกกว่ากันไม่กี่หมื่น และใน G5 2.4 2WD ของหายจาก G4 MC 2.0 4WD บางอย่างด้วย
และถ้าให้เทียบกับ 2.0 2WD ยังห่างเป็นแสนครับ 150,000 มั้งตอนนั้น ออพชั่นได้เพิ่มมาไม่กี่อย่าง
ถ้าเทียบกับเคสนี้ ก็คงเทียบได้ว่า FE 1.5 Turbo EL อาจจะได้ของที่พอๆ กับ FC 1.8E เลยหากกดราคาให้เท่าๆ กับ FC 1.8EL ได้ครับ
-
ชอบจัง ต่อไปไม่ต้องซื้อ d-seg แล้ว
ประหยัดตังซื้อ civic ได้ d-seg ราคา c-seg แม้ภาพรวมยังด้อยกว่าหน่อย แต่ประหยัดตังไปเยอะ :-* :-* :-*
-
คิดว่า Honda ต้องพยายามกดตัวเริ่มต้นไม่ให้เกิน 950,000 บาท ครับ แต่จะทำได้มั๊ย ต้องดูกันอีกที