Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: korakodlove ที่ กรกฎาคม 13, 2013, 17:58:05
-
ตอนนี้กำลังเรียนอยู่ครับ ปี4 แล้ว แต่เรียนจบคิดว่าตอนทำงานต้องเดินทางไกลบ่อยๆขึ้น ตะวันออก ไป ใต้ ครับ เลยคิดว่าถ้าขับทางไกลบ่อยๆ โดยเครื่อง 1,200 บางทีมันเกิดความเครียดบ้าง เวลาอยากจะเร่งแซง หรืออยากทำความเร็ว โดยที่ไม่อยากให้เครื่องทำงานหนักเกินไป เพราะถ้าเหยียบ 140 - 160 แช่นานๆสงสารรถมากเลยครับ
เลยอยากจะถามผู้รู้ว่าสามารถที่จะนำเครื่องตัวใดมาวางได้บ้างครับ หรือจะขายแล้วหารถใหม่ที่ cc เยอะขึ้นครับ
-
รถวางเครื่องทำให้จบจริงๆยากครับ ยิ่งขับหน้าด้วยแล้วยิ่งยากครับ
ขายแล้วซื้อใหม่เถอะครับ เอาพวก civic มือสองก็ได้ครับเพิ่มเงินไม่เยอะ
-
ถามว่าได้ไหม ได้คับ เเต่ รถ จขกท.เป้นเกียร์cvt หรือเกียร์ธรรมดาคับ ถ้าเกียร์ธรรมดาผมว่าลงโบน่าจะดีกว่านะคับ เเต่ถ้าเกียร์cvtก็ต้องทำใจคับ ทำอะไรไม่ค่อยได้เลย
-
งั้นก็ต้อง หาเครื่องทีด้า 1.6 พร้อมเกียร์มาลง ลองปรึกษาช่างนตครับ
-
ลองดูกระทู้นี้ เป็นทางเลือกดูครับ
http://www.thaimarch.com/index.php?topic=18394.460 (http://www.thaimarch.com/index.php?topic=18394.460)
-
คิดอีกวิธีคือ เปลี่ยน รถ ง่ายกว่า ไม่มีปัญหาวุ่นวาย จุกจิก ไม่ต้องแปลงรถ
-
สงสารรถทำไมครับ? ก็แค่นิสสันมาช รถที่ออกแบบ และมีการทดลองวิ่งที่ความเร็วเกิน 160 เป็นส่วนหนึ่งของการทดลองทรหดจากบริษัทนิสสันเอง ป๊อดก็บอกมาครับ ไม่ต้องอ้างว่าสงสารรถ
;D
ถ้าคุณเอาฟอร์ดแองเกลียไปเหยียบ 140 น่ะ คุณถึงควรจะสงสารรถ
นอกเรื่อง
ลองดูกระทู้นี้ เป็นทางเลือกดูครับ
http://www.thaimarch.com/index.php?topic=18394.460 (http://www.thaimarch.com/index.php?topic=18394.460)
ผมเพิ่งจะอ่านกระทู้ เจ้าของรถเอาค้ำตัวถังไปยึดติดกับทอร์ชั่นบีมหรือเปล่าครับ? ใครเคลียร์ให้หน่อย
-
เป็นผมขายทิ้ง ถอยLancer EX มือสองแทน
-
เอารถโตกว่าทั้งคันจะง่ายเสียกว่า
-
เปลี่ยนรถง่ายกว่าอยู่แล้วครับ แถมได้รถใหญ่ขึ้นด้วย Civic FD 2.0 เด๋วนี้เหลือ 5 แสนกว่าเอง
นอกจากว่า ชอบ March เป็นพิเศษจริงๆ ก็สามารถทำให้จบได้ครับ แต่ผมว่าคงไม่จบในทีเดียว
-
ของผม cvt ครับ ส่วนเรื่องขับ 160 นั้นผมก็ยอมรับว่าไม่กล้าจะทำความเร็วขนาดนั้นนานๆหรอกครับ แต่ประเด็นคือเครื่องใช้รอบสูงเป็นเวลานานๆ ผมเลยสงสารรถครับ
civic FD ถ้าจะซื้อรถที่ออกมา 1-2 ปี หรือรถที่ขับ 2-3 หมื่นกิโล คือผมสงสัยว่าทำไมเขาถึงขายครับ civic FB ก็เห็นมีขายมือสองแล้วด้วยเหมือนกันครับ
-
เห็น Brio ออกช่อง กรังปรี วาง L15A ของแจ๊ส ทำอะไรตรงฝาสูบด้วยที่มันคล้ายๆปากแตร อะครับ นึกไม่ออกลองนึกถึงเด็กแว้นที่ขี่เวฟชอบมีอะไรขึ้นมาข้างๆคันStart ครับ ;D
-
ถ้าขับทางไกลบ่อยผมว่าขายคันนี้แล้วไปออกคันใหม่ดีกว่าครับ ตอนนี้altisลด100,000+ กำลังน่าสนเลยครับ ผมว่ามันจบกว่านะ กล้ววางเครื่องแล้วไม่จบ ไม่จบแล้วบานปลายรถก็ไม่ได้ใช้ต้องจอดไว้อู่ ยุ่งเลยงับ
-
ของผม cvt ครับ ส่วนเรื่องขับ 160 นั้นผมก็ยอมรับว่าไม่กล้าจะทำความเร็วขนาดนั้นนานๆหรอกครับ แต่ประเด็นคือเครื่องใช้รอบสูงเป็นเวลานานๆ ผมเลยสงสารรถครับ
civic FD ถ้าจะซื้อรถที่ออกมา 1-2 ปี หรือรถที่ขับ 2-3 หมื่นกิโล คือผมสงสัยว่าทำไมเขาถึงขายครับ civic FB ก็เห็นมีขายมือสองแล้วด้วยเหมือนกันครับ
cvtก็เเทบทำอะไรไม่ได้คับ ถ้าไม่ออกต่างจังหวัดบ่อย ขับวันนึ่งไม่เยอะ ถ้าไม่ได้ทำความเร็วสูงๆไว้นานๆก็ไม่น่าห่วงครับ เเต่160 รอบสูง เครื่องอาจจะโทรมเร็วกว่ารถ4สูบนิดหน่อย ผมว่างานนี้ที่ตอบโจทย์มากที่สุดน่าจะออกมือ2หรือออกใหม่ดีกว่าครับ เพราะว่าวางเครื่องใหม่ ก็ต้องมีเกือบเเสน เผลอๆอาจจะเป็นเเสนด้วย ไม่รูว่ามาร์ชตอนนี้ขายได้เท่าไรคับ ให้บวกกับราคาวางเครื่อง ลองหาดู มือ2หรือมือ1เกียร์ธรรมดาดูครับ น่าจะตอบโจทย์ความเร็วสูงได้ดีกว่า อย่างน้อยเครื่องก็น่าจะโทรมช้ากว่าเพราะใช้4สูบ เเต่ถ้า160ทุกวันก็จริง เเต่เเช่ไม่นาน ผมว่าใช้ไปดีกว่า เเล้วเก็บเงินใช้ไปอีกสักหน่อย ค่อยเปลี่ยนรถคับ หรือเงินที่จะมาวางเครื่อง เอาไปทำช่วงล่างก็ได้คับ
-
maintenance ให้ดี ซ่อมให้ถึงก็ใช้ไปเถอะครับ
-
ออกรถระดับ กลางดีกว่าครับ
ผมเคยใช้ march ระยะสั้นๆ ทำให้ผมขับรถแทบไม่เป็นเลย
พวงมาลัยเบา ไม่มี feeling คันเร่ง เบรค feeling มันไม่ได้ออกแบบให้ขับได้เร็วเลย
ระบบมันส่วนตัวคิดว่า ไม่อื้อให้ขยายความสามารถ แต่เหมาะกับขับในเมือง ประหยัดน้ำมันดีมากครับ
-
ก็วางhr15-16 ตรงบล๊อคเดิมคับถ้าเน้นแรงมากๆ200hp up
ก็หาhr16det ในทีด้าตัวนอกผมหาอยู่เหมือนกันรอทำอยู่ตรงบล๊อคจบไม่ยากคับไม่ต้องดัดแปลงตัดต่อ
จิงๆแล้วในบรรดาecocar march ทำแรงง่ายกว่าเพื่อนและถูกกว่าเพราะมีเครื่องแรงตรงบล๊อกอยู่แล้ว
พวกบริโอ้วางk20aแรงจิงแต่ต้องถามงบลงไปเท่าไรไม่ต่ำกว่าสามแสนคับ
อีกหน่อยถ้าผมเริ่มอิ่มตัวกับกระบะดันรางแรงบิดนรกแตกอาจเปลี่ยนแนวมาเล่นecocarโมสัก300ม้า
-
ของผม cvt ครับ ส่วนเรื่องขับ 160 นั้นผมก็ยอมรับว่าไม่กล้าจะทำความเร็วขนาดนั้นนานๆหรอกครับ แต่ประเด็นคือเครื่องใช้รอบสูงเป็นเวลานานๆ ผมเลยสงสารรถครับ
civic FD ถ้าจะซื้อรถที่ออกมา 1-2 ปี หรือรถที่ขับ 2-3 หมื่นกิโล คือผมสงสัยว่าทำไมเขาถึงขายครับ civic FB ก็เห็นมีขายมือสองแล้วด้วยเหมือนกันครับ
cvtก็เเทบทำอะไรไม่ได้คับ ถ้าไม่ออกต่างจังหวัดบ่อย ขับวันนึ่งไม่เยอะ ถ้าไม่ได้ทำความเร็วสูงๆไว้นานๆก็ไม่น่าห่วงครับ เเต่160 รอบสูง เครื่องอาจจะโทรมเร็วกว่ารถ4สูบนิดหน่อย ผมว่างานนี้ที่ตอบโจทย์มากที่สุดน่าจะออกมือ2หรือออกใหม่ดีกว่าครับ เพราะว่าวางเครื่องใหม่ ก็ต้องมีเกือบเเสน เผลอๆอาจจะเป็นเเสนด้วย ไม่รูว่ามาร์ชตอนนี้ขายได้เท่าไรคับ ให้บวกกับราคาวางเครื่อง ลองหาดู มือ2หรือมือ1เกียร์ธรรมดาดูครับ น่าจะตอบโจทย์ความเร็วสูงได้ดีกว่า อย่างน้อยเครื่องก็น่าจะโทรมช้ากว่าเพราะใช้4สูบ เเต่ถ้า160ทุกวันก็จริง เเต่เเช่ไม่นาน ผมว่าใช้ไปดีกว่า เเล้วเก็บเงินใช้ไปอีกสักหน่อย ค่อยเปลี่ยนรถคับ หรือเงินที่จะมาวางเครื่อง เอาไปทำช่วงล่างก็ได้คับ
- เห็นด้วยครับ วิ่ง160 ไม่มากมันก็ทนอยู่ แล้วอีกอย่างวิ่ง ทางไกลหรือตจว. ทางหลวงเขาไม่ให้เกิน120 อยู่แล้ว ... ส่วนตัวใช้มาร์ชCVT อยู่ ขับไม่เกิน100 มันก็ประหยัดใช้ได้ครับ ยิ่งได้กดดูค่า อะเวจี (AVG) ดูบ่อยๆเวลาขับไปด้วย(แต่ดูให้ดีว่าต้องปลอดภัย) ก็ทำค่าให้มันดีขึ้นก็สนุกดีครับ
- ปล. ปลายปี รอดูซิตี้ตัวใหม่ครับ ถ้าแจ่มก็จัดไป ผมก็รอเหมือนกัน..อิอิ.. ;D
-
ผมว่าน่าจะผิดวัตถุประสงค์นะ รถใช้งาน เอาไปวางเครื่องใหม่ที่ต้องโมฯแบบนั้น น่าจะเหมาะกับรถขับเล่นมากกว่า
ทำมาแล้วไปเสียกลางทางกลางค่ำกลางคืนก็ไม่คุ้มกัน ลองตัดสินใจดูใหม่นะครับ ยอมขับที่ความเร็วไม่มาก
ใช้งานได้คุ้มค่า หรือเลือกออกรถใหญ่กว่าไปเลยจะไม่มีปัญหาให้คุณปวดหัวเวลาเสียริมทางให้รถมาลากกลางดึก
-
ผมว่าใส่โบน่าจะจบง่ายกว่าวางเครื่องใหม่นะครับ เดี๋ยวนี้มีหลายสำนักรับทำด้วย พร้อมรีแฟลชกล่อง ไม่ต้องเสียค่ากล่องเพิ่มแล้ว แรงกว่าวางเครื่อง1500แน่นอนครับ แต่เค้าจะจูนให้Softกับเกียร์เราด้วย แต่ไม่ใช่ว่าจะไม่เสียหายได้ในอนาคตนะครับ
จริงๆรอบเครื่องไม่ใช่ปัญหาหรอกครับผมว่า แต่เพราะกว่าจะได้ 160 มันช้ามากกว่าครับ เลยรู้สึกทรมานเครื่อง
-
อย่าคิดอะไรมากเกินไป ก่อนปัญหาจะเกิด ทั้งๆที่ไม่รู้จะเกิดหรือไม่ โบราณว่า ไม่เห็นกระรอกโก่งหน้าไม้
CVT ตัวนี้ลดรอบได้ดีนัก วิ่ง100รอบ200เอง วิ่ง 120รอบ2500 ไม่ได้มากมายอะไรนี่ครับ
ผมก็ใช้อัลมีร่าอยู่
รอบสูงไม่ต้องกลัวครับ รุ่นเกียร์ธรรมดาวิ่ง 100รอบ3000เข้าไปแล้ว ไม่เห็นพังกัน
มาสด้า3 เครื่อง1600เกียร์ออโต้ วิ่ง100รอบ3000เหมือนกันนะ ก็ไม่เห็นพังกัน
รถมิร่า ผมว่าใช้รอบสูงกว่าอีโคคาร์แน่ๆ ไม่พังจนต้องทิ้งรถกันนี่นา
ใช้น้ำมันเครื่องดีๆถ่ายตามระยะ เครื่องไม่พังเพราะรอบสูงแน่นอน
ขับเร็ว ไปกลัวเรื่องยางเรื่องช่วงล่างดีกว่าครับ
-
ในความคิดของผมนั้นใช้คันเดิมไม่ต้องซ์้อใหม่ เอาเงินที่จะไปซ์้อรถใหม่ไปใส่ยางลอยดอกสปอร์ต ล้อแม็กที่กว่ากว้างขึ้นก็เพียงพอแล้ว อีโคคาร์แล่น140-160เป็นสิบปีได้สบาย แต่เอาจริงๆถ้าออกต่างจังหวัดด้วยความเร็วระดับนั้นตลอดเวลาน่ากลัวจะอยู่ไม่ถึงวันที่เครื่องโทรมครับ ถนนต่างจังหวัดมักมีอะไรม่คาดฝันตลอดเวลา เร็วเกิน120ขึ้นไปตกหลุมลึกๆทีนึงก็อันตรายมากแล้ว ใช้ความเร็วเต็มที่ไม่เกิน120จะดีกว่า เวลาผมออกต่างจังหวัดเห็นเยอะเลยรถทรงแต่งซิ่งๆลงกลางทางหรือไม่ก็ห่อต้นไม้เป็นตัวV ใช้ความเร็วที่เหมาะสมจะดีกว่า :)
กระทู้นี้ผมรู้สึกได้กลิ่นดราม่ากรุ่นๆ ไม่ต้องออกตัวแรงกันเหมือนพันทิพก็ได้มั้งครับ มีอะไรแนะนำกันดีๆ พูดเหมือนคนดีๆเค้าคุยกัน ไม่ต้องไปดูถูกขีดความสามารถของคนอื่นเค้า ไอ้ที่ว่าขับกันเร็วๆแล้วเอาอยู่เนี่ยไม่มีมาตรฐานมาวัดครับว่าจะทำไปได้อีกนานแค่ไหน และมันเหมาะสมกว่าที่กฏหมายกำหนดยังไง :P
-
ยางดีตัวท็อป ขอบ 15 อย่างน้อยหน้ากว้าง 195
โช๊ค และสปริงใหม่ เน้นความเร็วสูง
ที่เหลือใช้ ค่าน้ำมัน ค่าน้ำมันเครื่องสังเคราะ กรองอากาศ และอื่นๆตามอายุ
--------------------
ขับทางไกลตลอด ถ้าดูแลตามคู่มือรถ กว่ารถจะพังก็ได้เวลาเปลี่ยนรถใหม่ตามปกติ แล้วละ
ขับ 140 160 ทำประกันชั้น1 และประกันชีวิตด้วยละ
-
ขอบคุณทุกความเห็นมากๆนะครับ เริ่มทำให้ผมไม่อยากจะเปลี่ยนแล้วครับ ใช้พอเพียงดีกว่าครับ
-
เพียงพอไว้ดีแล้วครับ ประหยัด ปลอดภัย
-
พูดง่ายๆว่าใช้เครื่องเดิมแล้วเหยียบมันให้มิดไปเถอะครับ
รอบเครื่องหมุนแค่6พัน ในเครื่องมวลเบาๆบาลานซ์มาดีในระดับหนึ่ง
มันขี้ปะติ๋วมากครับ คุณเปลี่ยนถ่ายของเหลวและน้ำมันให้ตรงกำหนด
แล้วเวลาจะต้องการความเร็ว ก็เหยียบไปเลย อย่าคิดมากครับ
ผมว่าคุณวางเครื่อง มันไม่ได้จบง่ายๆนะครับ สายไฟรถรุ่นใหม่ๆนี่
ไม่เหมือนรถยุค 90s นะ ทุกระบบมันเชื่อมกันหมด ตั้งแต่กล่องยัน
คอกุญแจและหน้าปัด ถ้าคุณไม่ซีเรียสว่าต้องติดวัดรอบเสริม
และติดมาตรวัดความเร็วเสริมล่ะก็สบายครับ SRก็วางได้
March มีวาง 16VVL ไปไม่ต่ำกว่าสามคันแล้ว
แต่ถ้าอยากให้ทุกอย่างเดิมเรียบเนียน และกลไกต่างๆทำมาแล้วไว้ใจได้
เชื่อผม เครื่องเดิมเนี่ยแหละ แต่กดโหมด Sport แล้วกระแทกให้มิด
มันคือวิธีที่เสียเงินในระยะยาวน้อยที่สุดและมีความจุกจิกน้อยที่สุดแล้วครับ
-
ใช้วิธีลดภาระเครื่องยนต์ดีกว่ามั้ยครับ ไล่เปลี่ยนพูลเล่ย์เป็นของแต่งน้ำหนักเบาแทน :D
ว่าแต่ไอ้เกียร์ CVT ของมาชนี้มันใส่โบไม่ได้จริงๆรึ ขอแค่เป็นโบบูสเบาๆไม่ถึงบาร์ก็ไม่ได้ใช่มั้ย
-
ใช้วิธีลดภาระเครื่องยนต์ดีกว่ามั้ยครับ ไล่เปลี่ยนพูลเล่ย์เป็นของแต่งน้ำหนักเบาแทน :D
ว่าแต่ไอ้เกียร์ CVT ของมาชนี้มันใส่โบไม่ได้จริงๆรึ ขอแค่เป็นโบบูสเบาๆไม่ถึงบาร์ก็ไม่ได้ใช่มั้ย
น่าจะเป็นเรื่องอัตราความเสี่ยงสูง ที่เกียร์ CVT จะได้รับความเสียหายมากครับ ได้รับความเสียหายหลายๆครั้งก็จะพังตามมา
ขนาดรถเดิมๆ ช่างศูนย์และช่างนอกยังเตือนเลยว่า CVT มันออกแบบมาให้นุ่มนวล อย่าออกตัวแรงๆบ่อยๆ เพราะ CVT จะได้รับความเสียหาย นั่นขนาดรถเดิมๆ ยังต้องหมั่นระะวัง
แล้วถ้ารถไปวางเทอร์โบหล่ะ พอรอบถึง บูสต์มา จากนิสัยเกียร์ CVT ที่เน้นนุ่มนวล มันจะได้รับความเสียหายขนาดไหน