Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mongolias ที่ กันยายน 02, 2015, 15:19:19
-
สวัสดีครับ
วันนี้จะมาเล่าเรื่องเจ้า Jazz GD คันเก่งของผม ที่เกี่ยวเนื่องกับเกียร์ที่เค้าว่ามันเปราะอย่าง CVT มาดูกันว่ามันทนไหมครับ
หลังจากผ่านการใช้งานมาอย่างยาวนาน ร่วม 9 ปี ที่ระยะ 33x,xxx ก.ม.(สามแสนสามครับอ่านไม่ผิด) ในที่สุดเกียร์ของเจ้ารถน้อยกลอยใจของผมก็ลาโลกไปเรียบร้อยครับ
โดยอาการที่พบคือ ช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เริ่มพบอาการ ถ้าเครื่องเย็น เช่น จอดค้างคืน เข้าเกียร์ถอยหลังแล้วต้องรอสักพัก (1-2 วินาที)ครับ
จนเมื่อช่วงต้นปี เริ่มมีเสียงหวีด คล้ายๆเทอร์โบ ตามมา แต่จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ก็ยังนุ่มปกติดี อาจจะมีรอบเดินเบาเวลาเข้าเกียร์ N ตอนติดไฟแดง ดีดขึ้นไปแถวๆ 1400 รอบบ้าง ลองล้างลิ้นปีก กับตั้งวาล์วไม่หาย ก็คิดว่าคงเป็นที่เกียร์แหงมๆ แต่แหมมันยังวิ่งได้นี่ผมก็ยังใช้ไปเรื่อยๆ
จนกระทั่งเมื่อสัก 2 เดือนที่ผ่านมา เสียงมันกระหึ่มเหลือเกิน เกินที่ผมจะทนรำคาญเสียงได้แล้วก็เลยจับเข้าโรงหมอ
รอบแรกเมื่อครบกำหนดเช็คระยะเมื่อปลายเดือนที่ผ่านมา เอาเข้าศูนย์เลยครับ เช็คเสร็จช่างแจ้งว่าค่าเปลี่ยนเกียร์ 9x,xxx บาทครับ เอ่อ ขอออกมาตั้งหลักก่อนละกัน ราคาเท่ากับรถผมครึ่งคันละนะนั่น
หาข้อมูลก่อนดีกว่าว่าอู่ที่รับโอเวอร์ฮอลเกียร์แถวชลบุรีมีที่ไหนบ้าง หาไปหามาเริ่มมึนๆ เลยโทรฯหาอู่ประจำกันว่า ทำเกียร์ได้ไหม เมียนายช่างตอบว่า ทำได้ทุกอย่างขอให้เป็นฮอนด้า เอาล่ะเข้าทางตรูละ เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาเลยส่งอู่ประจำกัน ก็แจ้งไปว่าเกียร์หอนครับ
ช่างใหญ่ใช้เวลาเช็ค 1 ชั่วโมง ก็โทรฯมารายงานว่าเป็นที่เกียร์ตามคาด ผมแจ้งไปว่าโอเวอร์ฮอลได้ไหมครับ
ช่างแจ้งว่า เอาของเชียงกงมาใส่ดีกว่า โอเวอร์ออลไปไม่คุ้มแพงร่วม 30,000 บาท ก็จัดไปครับ ตามใจนายช่างครับ
สรุป เบิกเกียร์เชียงกงมาใส่ รวมค่าแรง น้ำมันเกียร์ ฯลฯ เบ็ดเสร็จ จบที่ 14,000 บาทครับ
เท่าที่ลองขับมา 2 วันก็ปกติดี เปลี่ยนเกียร์นิ่มดี ต้องลองใช้ยาวๆอีกทีครับ ซ่อมงวดนี้ ผบทบเลยบอกว่าไหนๆก็ลงทุนเปลี่ยนเกียร์ละ ใช้ไปก่อนอีกสักพักละกันนะ เบรคโครงการเปลี่ยนรถออกไปอีก T T
เอามาแชร์ เผื่อคนที่ไม่มั่นใจว่าเกียร์ CVT ทนไหม สำหรับผม กับระยะทาง 33x,xxx ก.ม. ไม่ทนก็ไม่รู้จะว่ายังไงแล้วครับ ดังนั้นใครที่ยังกังวลใจเรื่องนี้แทบจะลืมได้เลยครับ ขอแค่ ถ่ายน้ำมันเกียร์ทุก 20,000 ก.ม. และไม่คิกดาวน์บ่อยๆ แค่นี้เกียร์ก็อยู่กับคุณยาวแล้วล่ะครับ
-
เกียร์ CVT แพงเปลี่ยน ศูนย์ 90,000 = แล้ว A/T ธรรมดามันไม่แพงรึไงครับ ??????
เกียร์ CVT ไม่ทน พังง่าย = กาลเวลาได้พิสูจน์แล้ว ว่า มันทนได้ เกิน 200,000 โล
หวังว่าต่อไปคงไม่ได้ยิน
CVT ไม่ทน และ แพง
ให้มันตายไปกับ คนรุ่นเรานี่ละครับ
-
มีเพื่อนไปทำที่อู่แถวซอยวัดดงมูลเหล็ก อู่นี้ก็okครับ ทำแต่ฮอนด้า
-
เกียร์ CVT แพงเปลี่ยน ศูนย์ 90,000 = แล้ว A/T ธรรมดามันไม่แพงรึไงครับ ??????
เกียร์ CVT ไม่ทน พังง่าย = กาลเวลาได้พิสูจน์แล้ว ว่า มันทนได้ เกิน 200,000 โล
หวังว่าต่อไปคงไม่ได้ยิน
CVT ไม่ทน และ แพง
ให้มันตายไปกับ คนรุ่นเรานี่ละครับ
เอ่อ ผมขอยังไม่ตายแล้วกันนะครับ ขออยู่บนโลกนี้ก่อนละกัน 5555
มีเพื่อนไปทำที่อู่แถวซอยวัดดงมูลเหล็ก อู่นี้ก็okครับ ทำแต่ฮอนด้า
อู่ช่างก่ำ ถ้าผมอยู่กรุงเทพ คงได้ไปใช้บริการแน่ครับ แต่นี่อยู่ชลบุรี แปดริ้ว ไม่สะดวกถ้าจะเอารถไปแล้วต้องทิ้งรถไว้น่ะครับ
-
ปัญหามันไม่ใข่ว่าจะต้องรอให้พังนะครับ บางทีมันยัง"วิ่งได้" แต่ไมไ่ด้ "วิ่งดี" เช่นเร่งไม่ขึ้นอะไรพวกนี้ครับ
-
แสดงว่าปัจจัยที่ทำไห้เกียร์ทนทาน ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาด้วยสินะครับ
cvt ในอัลติสใหม่ เดี๋ยวผมว่าครบ 20,000 โลงวดนี้ จะลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ดูครับ
-
city ผมก็ 9 ปี วิ่งไป 18x,xxx เกียร์ยังดีอยู่ ไม่รู้จะวิ่งได้ถึงอย่างเจ้าของกระทู้เปล่า เพราะผมเหยียบจมคันเร่งบ่อย 555
ดีใจด้วยนะครับที่สามารถจบในราคาที่ไม่แพง
-
honda civic ตาเหยี่ยว 1.7 Exi พี่ชายผม 277xxx แสน กม. ยังปกติดีครับ เน้นถ่ายน้ำมันเกียร์ทุก2หมื่น ขับดีไม่มีอาการใดๆ
แต่ CRV G1 1997 พ่อผม เน่าไปละตอน 1.8 แสนโล ปีก่อนนี้ มันวืดๆเกียร์3 บางครั้ง ตอนเกียร์เปลี่ยน(รถเคยน้ำท่วมมา อิอิ) ไม่อยากรอมันพังคาเท้า เลยเอาไปฮอล ที่อู่ช่างก่ำ วัดดงมูล ผมอยู่พัทยา ไม่ค่อยไว้ใจอู่ฮอนด้าที่พัทยา เลยยอมวิ่งไปนู่นครับ เอารถเข้า 9โมงเช้า บ่ายโมงรับรถกลับบ้านเลยครับ ฮอนเกียร์ใหม่ทั้งหมด 2หมื่นบาท ขับดีถึงทุกวันนี้เลย
ส่วนมาก ผมว่า เน้นถ่ายน้ำมันบ่อยๆหน่อย มันทำให้เกียร์อยุ๋กับเรานานขึ้นนะครับ
-
ปัญหามันไม่ใข่ว่าจะต้องรอให้พังนะครับ บางทีมันยัง"วิ่งได้" แต่ไมไ่ด้ "วิ่งดี" เช่นเร่งไม่ขึ้นอะไรพวกนี้ครับ
เร่งไม่ขึ้น เอ่อ ผมก็ไม่แน่ใจว่ารถผมเร่งขึ้นหรือเปล่า อืดน่ะอืดขึ้นแน่นอนครับ เพราะวิ่งมาเยอะขนาดนี้แล้ว เครื่องยนต์ ผมยังไม่เคยเปิดฝา ผ่าเครื่องอะไรเลยครับ ทำแต่เปลี่ยนคอยล์ชุดหน้าไปเท่านั้น(idsi มีคอยล์ 2 ชุด) นอกนั้นก็ล้างลิ้นปีกกับตั้งวาล์วไป 2 ครั้ง (รถติดแก๊สด้วยนะครับ)
แสดงว่าปัจจัยที่ทำไห้เกียร์ทนทาน ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาด้วยสินะครับ
cvt ในอัลติสใหม่ เดี๋ยวผมว่าครบ 20,000 โลงวดนี้ จะลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ดูครับ
ปัจจัย นอกจากการบำรุงรักษาก็อยู่ที่วิธีการขับด้วยครับ สำหรับ CVT เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 20,000 ก.ม. ก็ดีครับ
city ผมก็ 9 ปี วิ่งไป 18x,xxx เกียร์ยังดีอยู่ ไม่รู้จะวิ่งได้ถึงอย่างเจ้าของกระทู้เปล่า เพราะผมเหยียบจมคันเร่งบ่อย 555
ดีใจด้วยนะครับที่สามารถจบในราคาที่ไม่แพง
บางคนในคลับเห็นวิ่งร่วมสี่แสนเกียร์ก็ยังปกติดีครับ รถผมส่วนนึงที่เกียร์พัง ก็น่าจะเป็นเพราะว่าเอาเกียร์ไปเผาเล่นบ่อย ชอบเที่ยวครับ(ปลายปีก็เพิ่งไปดอยอ่างขางมา) ถ้าวิ่งในเมืองเป็นหลัก ผมว่าน่าจะทนกว่ารถผมครับ
-
Jazz GD ของผม 11 ปี 9 เดือน วิ่งได้ 180,000 กม. ก็ยังปกติดีครับ
ของเพื่อนผม GD ปีเดียวกัน วิ่ง 280,000 ก็ยังเนี้ยบ
แต่ตอนนี้เปลี่ยนเป็น MT ล่ะ เพราะแต่งเครื่องมา
CVT ถ้าดูแลดีๆก็อยู่กะเราได้นานครับ
-
เกียร์ออโต ถ้าบอกว่า 3 แสนโลนี่ทน คงไปเทียบกับเกียร์ของ TOYOTA รุ่นเก่า ๆ ไม่ได้ละ เพราะเกียร์รุ่นเก่าของโตโยต้าที่ไม่ได้เป็น CVT อายุเกิน 3 แสนโลทั้งนั้น
ตัวอย่าง 1. รุ่น 3 ห่วง นะครับที่บ้านญาติขายไปหลายปีแล้ว อายุตอนขายคือ ใช้งานมา 3.8 แสนโลเกียร์ยังปกติไม่ได้ซ่อมแต่อย่างใด
2. คัมรี่โฉมปีประมาณ 2002-2005 เพื่อนผมซื้อมามือ 2 ก็โดนกรอไมล์ไปแล้ว อยู่กับเค้าก็ใช้งานไปรวมอายุเดิมได้ 4.5-4.8 แสนโลประมาณนี้ก็ขายไปออกรถใหม่ เกียร์ก็ยังไม่พัง
3. เกียร์ออโต วีโก้ ฟอร์จูเนอร์ อายุการใช้งานบางคันวิ่งเกิน 5 แสนกิโลเมตรก็ยังไม่ต้องยกลงมาซ่อม
*************************************************
คำว่าทนของแต่และคนไม่เหมือนกัน ถ้าอายุเกียร์ CVT แค่ 3 แสนโลพังนี่ ผมไม่ใช้ดีกว่า เพราะบางคันวิ่งปีล่ะ 5 หมื่นโล ขึ้นไป กว่าจะขายรถผมคงหาเงินซ่อมเกียร์แล้ว มันเสียค่าใช้จ่ายแพงโดยไม่จำเป็น
สำหรับผม เกียร์ CVT ไม่มีความน่าเล่นเลย รวมถึงบางคนด้วยแทนที่จะเอาเงินมาเสียกับการซ่อมเกียร์ CVT ที่ไม่ได้ทนทานเทียบเท่าแบบอื่น ๆ
-
ของที่บ้านเจ้า GD เมื่อต้นปีนี่เอง ฉลองโบนัสออก ด้วยเกียร์พังเหมือนกันครับ กับ 9 ปี แปดหมื่นโล ย้ำ ไม่ถึงแสนโล ก็พังแล้วจ้า
อาการคือ เวลาเข้าเกียร์ถอยหลังมันชอบหน่วง ๆ แล้วก็มีอาการกระตุกสั่น ๆ ตอนจะออกตัว นึกว่าขับเกียร์เพาเวอร์ชิบ(หาย)ของอีเฟียสต้าซะอีก
วันที่รอคอยก็มาถึง ขุ่นแม่ขับไปปกติ ระหว่างติดไฟแดง มีมอไซค์มาเคาะกระจก "เจ๊ ๆ รถเจ๊มีควันใต้รถ" สักพักเดียว ควันขโมงโฉงเฉงเลยเจ้าค่ะ
เลยให้ช่างมาลากไปอู่ สรุปเกียร์พัง เบิกเชียงกงมาใส่เหมือนกันไม่ถึงสองหมื่นก็โอเค ยังไงก็ต้องซ่อมเนอะ
-
ได้ยินมาว่าเกียร์cvt มันจะถ่างออกเวลาเปลี่ยนเกียร์ใช่ป่าวครับ แล้วก็มักจะมีปัญหากับใครที่ชอบคิกดาวน์แรงๆและบ่อยๆ (ในเมืองอาจได้ใช้แบบนี้บ่อย) ไม่รู้ว่าจังหวะที่สายพานถ่างเข้า-ถ่างออกวันละหลายๆครั้ง บ่อยๆเป็นปีๆมันจะมีผลรึเปล่า แล้ว cvt รุ่นใหม่ๆจะเป็นเหมือนกันรึเปล่า อันนี้ถามเลยนะครับ
ปล. อาจใช้คำไม่ถูกนะครับ แต่เขาทำท่าเหมือนเอามือสองข้างถ่างยางให้วงใหญ่ขึ้น ประมาณนั้นเลย
-
จขกท.เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกกี่หมื่นโลครับ หรือ ปีละครั้งไรงี้
-
ข้อมูลดี เป็นประโยชน์ครับ
Jazz 1.5 รุ่นแรก ของพี่ชาย วิ่ง แสนกว่ากิโล เปลี่ยนเกียรมือ2ราคา+ค่าแรง 2หมื่น ที่สระบุรี
เห็นราคาค่าอะไหล่ + ค่าแรง แบบนี้
ผมใช้รถไอ้กัน อิจฉาครับ เพราะว่ารถไอ้กัน เกียร์เพาเวอร์ชิป(หาย) มันไม่ทนทานขนาดนี้
ตอนนี้ 32เดือน กับระยะทาง 126,xxxkm. หมดประกันแล้ว ขับๆ ไป ทั้งกระตุก สั่น ตอนเกียร์ 1>2>3 อันนี้เคลมซีลล์เกียร์ + คลัชได้จนถึง 160,000+5ปี
แต่รถผมนี่ ขับๆไป ได้ยินเสียงปังงงงง!!! ดังในห้องเครื่อง แต่มันยังขับได้ต่อไป เหอๆ ล้นกันต่อไป รอวันพัง 55 :'(
-
เกียร์ CVT ถ้าเสียเร็ว คือ defect แต่ถ้าใช้เกินแสนโล ผมว่าอยู่ยาว
J32 CVT ผมก็ 230,000 แล้วครับ เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ไปสองครั้งเอง
ทางไกลขับ 160 ตลอด เวลาเร่งแซงรอบแตะ redline ประจำ ทุกวันนี้ก็วิ่งปกติดี ไม่เห็นว่ามันจะไม่ทนยังไง
เวลาเสีย เปลี่ยนทั้งลูกก็ถูกกว่า AT ธรรมดา ที่สำคัญ เวลาเร่ง 120 ไป 160 ผมว่า CVT สนุกกว่า AT อยู่นะ
-
มาเป็นกำลังใจให้ละกันคับ :-X
รถวิ่ง5หมื่นโล เกียร์พัง อาการคือจังหวะเกีย 4-5 กระชากไฟเกียร์โชว์ ดับเครื่องติดใหม่หาย พยายามซ่อมไม่จบ จนต้องทำใจเปลี่ยนเกียร์ศูนย์ทั้งลูก 2.7แสน
-
^
^
E90 LCI หรือ pre-LCI ครับ :o
-
มาเป็นกำลังใจให้ละกันคับ :-X
รถวิ่ง5หมื่นโล เกียร์พัง อาการคือจังหวะเกีย 4-5 กระชากไฟเกียร์โชว์ ดับเครื่องติดใหม่หาย พยายามซ่อมไม่จบ จนต้องทำใจเปลี่ยนเกียร์ศูนย์ทั้งลูก 2.7แสน
รบกวนถามนิดนึงครับ คันในรูปใช่ jazz GK รึเปล่าครับ
รถยังอยู่ในประกันของศูนย์มั้ย หรือว่าเกินระยะประกันมาแล้วครับ :) :) :)
-
ขอบคุณสำหรับการแชร์ประสบการณ์ครับ เกียร์แบบไหนถ้าไม่ดูแลดีๆ หริอเจอ defect มันอยู่ได้นานแน่ๆครับ
-
มาเป็นกำลังใจให้ละกันคับ :-X
รถวิ่ง5หมื่นโล เกียร์พัง อาการคือจังหวะเกีย 4-5 กระชากไฟเกียร์โชว์ ดับเครื่องติดใหม่หาย พยายามซ่อมไม่จบ จนต้องทำใจเปลี่ยนเกียร์ศูนย์ทั้งลูก 2.7แสน
50000 โล นี่ OEM ไม่รับเครมเหรอครับ ??????
-
แจ๊สที่ว่าเกียร์เปราะๆ ลองมาเจอมาร์ช+อัลเมร่าสิ หุหุ
อัลเมร่าผมห้าหมื่นโลนิด เสียงวี้ดๆเริ่มมาละ หวั่นใจอยู่เหมือนกัน เคลมก็เคลมไม่ได้ :(
-
มาเป็นกำลังใจให้ละกันคับ :-X
รถวิ่ง5หมื่นโล เกียร์พัง อาการคือจังหวะเกีย 4-5 กระชากไฟเกียร์โชว์ ดับเครื่องติดใหม่หาย พยายามซ่อมไม่จบ จนต้องทำใจเปลี่ยนเกียร์ศูนย์ทั้งลูก 2.7แสน
50000 โล นี่ OEM ไม่รับเครมเหรอครับ ??????
นั่นสิครับ มารอฟังคำตอบด้วย ปล่อยให้เอาเปรียบผู้บริโภคไม่ได้นะครับ
รถBMW รับประกัน 5 ปี หรือ แสนโล
ถ้าวิ่งแค่ห้าหมื่นโล แล้วเกินห้าปี แสดงว่าที่ผ่านมาย่ำอยู่กับที่ในเมือง หรือไม่ก็จอด น้ำมันเกียร์คงไม่ได้ถ่าย ถ้าเกียร์พังผมว่าไม่แปลกครับ จะว่ามี Defect จากการผลิต คงไม่เกิน 1 หมื่นโลแรกน่าจะเห็น
บางอย่างไปรอให้ศูนย์ถ่ายให้ทำให้ ก็มักจะพังครับ ซื้อรถHigh Tech ก็ต้อง มีความรู้ High Tech ตามด้วย อย่าปล่อยปละละเลยคิดว่า จ่ายเงินแล้วต้องใช้ได้โดยไม่ต้องดูแลครับ
ยังงัยก็ยังอยากรู้ครับว่าทำไมศูนย์ไม่เคลมให้
-
ใช้ jazz gd เหมือนกันครับจะครบ 1 แสนโลแล้ว สบายใจขึ้นครับว่าเกียร์รถเราก็ทนใช้ได้อยู่...ขอบคุณครับ
-
ขอทราบหน่อยครับว่า ได้บำรุงรักษาตามปกติใช่ไหมครับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกี่ยร์ ตามระยะปกติ ใช่ไหม ขอบคุณครับ
-
จขกท.เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกกี่หมื่นโลครับ หรือ ปีละครั้งไรงี้
ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 20,000 ก.ม. ครับ หรือราวๆ 6-7 เดือนครั้งครับ (รถวิ่งเดือนละประมาณ 3,000 - 4,000 ก.ม.ครับ)
เกียร์ออโต ถ้าบอกว่า 3 แสนโลนี่ทน คงไปเทียบกับเกียร์ของ TOYOTA รุ่นเก่า ๆ ไม่ได้ละ เพราะเกียร์รุ่นเก่าของโตโยต้าที่ไม่ได้เป็น CVT อายุเกิน 3 แสนโลทั้งนั้น
ตัวอย่าง 1. รุ่น 3 ห่วง นะครับที่บ้านญาติขายไปหลายปีแล้ว อายุตอนขายคือ ใช้งานมา 3.8 แสนโลเกียร์ยังปกติไม่ได้ซ่อมแต่อย่างใด
2. คัมรี่โฉมปีประมาณ 2002-2005 เพื่อนผมซื้อมามือ 2 ก็โดนกรอไมล์ไปแล้ว อยู่กับเค้าก็ใช้งานไปรวมอายุเดิมได้ 4.5-4.8 แสนโลประมาณนี้ก็ขายไปออกรถใหม่ เกียร์ก็ยังไม่พัง
3. เกียร์ออโต วีโก้ ฟอร์จูเนอร์ อายุการใช้งานบางคันวิ่งเกิน 5 แสนกิโลเมตรก็ยังไม่ต้องยกลงมาซ่อม
*************************************************
คำว่าทนของแต่และคนไม่เหมือนกัน ถ้าอายุเกียร์ CVT แค่ 3 แสนโลพังนี่ ผมไม่ใช้ดีกว่า เพราะบางคันวิ่งปีล่ะ 5 หมื่นโล ขึ้นไป กว่าจะขายรถผมคงหาเงินซ่อมเกียร์แล้ว มันเสียค่าใช้จ่ายแพงโดยไม่จำเป็น
สำหรับผม เกียร์ CVT ไม่มีความน่าเล่นเลย รวมถึงบางคนด้วยแทนที่จะเอาเงินมาเสียกับการซ่อมเกียร์ CVT ที่ไม่ได้ทนทานเทียบเท่าแบบอื่น ๆ
ผมเห็นความเห็นคุณแล้ว มันก็แปลกๆครับ เหมือนจะแย้งให้ได้ว่า CVT มันเปราะ ก็ไม่ว่ากันครับ ต่างคนต่างมุมมอง จริงของคุณที่ว่าคำว่าทนของแต่ละคนมันไม่เหมือนกัน ผมไม่พาดพิงถึงเกียร์ของโตโยต้า หรือยี่ห้ออื่นๆนะครับ แต่โดยส่วนตัวสำหรับผมเกียร์ที่สามารถใช้ได้เกิน 200,000 ก.ม. ไม่ว่าจะเป็นเกียร์อัตโนม้ติแบบไหน นี่ก็ถือว่าทนพอสมควรแล้วครับ ประเด็นที่ผมต้องการสื่อคือ CVT ถ้าใช้ดีๆ รู้จักวิธีรักษา มันก็สามารถวิ่งได้หลักแสนเหมือนกัน
อนึ่งคุณจะเห็นว่า ผมใส่ราคาเกียร์เชียงกงที่ผมเปลี่ยนมาให้ดูด้วย เพื่อจะให้เห็นว่าราคาเกียร์มือสองมันก็ไม่ได้แพงอะไรมากมายครับ ซึ่งกรณีรถคุณเกียร์มีปัญหาคุณก็สามารถเลือกได้ว่า จะยกลูกใหม่ที่ราคาร่วมแสน หรือว่่าจะโอเวอร์ฮอลราคาแตะ 30,000 บาท ก็แล้วแต่คุณจะเลือกครับ
เจตนาที่เอามาแชร์คือ ต้องการให้คนที่เบี้ยน้อยหอยน้อย ซื้อรถราคาราวๆ 500,000 บาท หรือรถบางรุ่นซึ่งเกียร์เป็น CVT เห็นแนวทางการใช้งานของผม แล้วจะได้ไม่ต้องกังวลกันครับ
เมื่อ 9 ปีที่แล้ว ก่อนที่ผมจะซื้อเจ้า Jazz คันนี้ผมก็กังวลว่ามันจะทนไหมเจ้า CVT เนี่ย ตอนนั้นถึงกับตั้งเป้าว่า ใช้สัก 5 ปี น่าจะวิ่งเกือบ 200,000 ก.ม. แล้วเปลี่ยนรถดีกว่า แต่สุดท้ายก็ลากมาจนถึง 33x,xxx ก.ม. ถึงจะพัง สำหรับผม 4 ปีที่ผ่านมานี่ถือว่าเกินเป้าหมายที่ผมตั้งไว้แล้วครับ
-
ขอทราบหน่อยครับว่า ได้บำรุงรักษาตามปกติใช่ไหมครับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกี่ยร์ ตามระยะปกติ ใช่ไหม ขอบคุณครับ
ถ่ายน้ำมันเกียร์เร็วกว่าปกติ 1 เท่าครับ ตามคู่มือให้ถ่ายทุก 40,000 ก.ม. แต่ผมถ่ายทุก 20,000 ก.ม. ครับ
มีครั้งแรกครั้งเดียวที่ถ่ายตอน 40,000 ก.ม.
-
ของผมเครื่องเดิม i-dsi วิ่งไป สองแสนเจ็ดหมื่นกว่าๆ เกียร์ยังโอเคอยู่ ถ่ายน้ำมันที่ประมาณ 20000 โล
มีถอดล้างโซลินอยด์ บ้างตามปกติ
หาเรื่องยกลง วาง vtec ญี่ปุ่น ตอนนี้วิ่งไปอีก แสนสี่หมื่นโล เริ่มออกอาการ สงสัยต้องรื้อโซลินอยด์มาดูล่ะ
ผมว่าเรื่องระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันนี่สำคัญเลยล่ะ
ของที่บ้านเจ้า GD เมื่อต้นปีนี่เอง ฉลองโบนัสออก ด้วยเกียร์พังเหมือนกันครับ กับ 9 ปี แปดหมื่นโล ย้ำ ไม่ถึงแสนโล ก็พังแล้วจ้า
อาการคือ เวลาเข้าเกียร์ถอยหลังมันชอบหน่วง ๆ แล้วก็มีอาการกระตุกสั่น ๆ ตอนจะออกตัว นึกว่าขับเกียร์เพาเวอร์ชิบ(หาย)ของอีเฟียสต้าซะอีก
วันที่รอคอยก็มาถึง ขุ่นแม่ขับไปปกติ ระหว่างติดไฟแดง มีมอไซค์มาเคาะกระจก "เจ๊ ๆ รถเจ๊มีควันใต้รถ" สักพักเดียว ควันขโมงโฉงเฉงเลยเจ้าค่ะ
เลยให้ช่างมาลากไปอู่ สรุปเกียร์พัง เบิกเชียงกงมาใส่เหมือนกันไม่ถึงสองหมื่นก็โอเค ยังไงก็ต้องซ่อมเนอะ
อาการตามด้านบน ผมว่ามันคล้ายกับฟลายวีลเกียร์หมดสภาพนะ
-
ขอทราบหน่อยครับว่า ได้บำรุงรักษาตามปกติใช่ไหมครับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกี่ยร์ ตามระยะปกติ ใช่ไหม ขอบคุณครับ
ถ่ายน้ำมันเกียร์เร็วกว่าปกติ 1 เท่าครับ ตามคู่มือให้ถ่ายทุก 40,000 ก.ม. แต่ผมถ่ายทุก 20,000 ก.ม. ครับ
มีครั้งแรกครั้งเดียวที่ถ่ายตอน 40,000 ก.ม.
ถ้างั้นก็แปลว่าต้องดูแลให้ถึงๆ ถึงจะทนพอๆกันออโต้ทั่วไปที่ดูแลแบบธรรมดา คนทั่วไปอย่างผมก็มองว่าเปราะกว่านั่นแหละครับ ไม่รู้ว่าจะอ้างอะไรกันเยอะแยะกับไม่กี่คันที่เกิน 2-3 แสน คุยกันที่ % ดีกว่า เห็นหลายคนอวยก็อวยจัง โจมตีก็โจมตีจัง มันก็แค่ข้อด้อยกว่ากันในด้านความทนทานเลยต้องดูแลมากกว่า
-
จขกท.เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกกี่หมื่นโลครับ หรือ ปีละครั้งไรงี้
ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 20,000 ก.ม. ครับ หรือราวๆ 6-7 เดือนครั้งครับ (รถวิ่งเดือนละประมาณ 3,000 - 4,000 ก.ม.ครับ)
เกียร์ออโต ถ้าบอกว่า 3 แสนโลนี่ทน คงไปเทียบกับเกียร์ของ TOYOTA รุ่นเก่า ๆ ไม่ได้ละ เพราะเกียร์รุ่นเก่าของโตโยต้าที่ไม่ได้เป็น CVT อายุเกิน 3 แสนโลทั้งนั้น
ตัวอย่าง 1. รุ่น 3 ห่วง นะครับที่บ้านญาติขายไปหลายปีแล้ว อายุตอนขายคือ ใช้งานมา 3.8 แสนโลเกียร์ยังปกติไม่ได้ซ่อมแต่อย่างใด
2. คัมรี่โฉมปีประมาณ 2002-2005 เพื่อนผมซื้อมามือ 2 ก็โดนกรอไมล์ไปแล้ว อยู่กับเค้าก็ใช้งานไปรวมอายุเดิมได้ 4.5-4.8 แสนโลประมาณนี้ก็ขายไปออกรถใหม่ เกียร์ก็ยังไม่พัง
3. เกียร์ออโต วีโก้ ฟอร์จูเนอร์ อายุการใช้งานบางคันวิ่งเกิน 5 แสนกิโลเมตรก็ยังไม่ต้องยกลงมาซ่อม
*************************************************
คำว่าทนของแต่และคนไม่เหมือนกัน ถ้าอายุเกียร์ CVT แค่ 3 แสนโลพังนี่ ผมไม่ใช้ดีกว่า เพราะบางคันวิ่งปีล่ะ 5 หมื่นโล ขึ้นไป กว่าจะขายรถผมคงหาเงินซ่อมเกียร์แล้ว มันเสียค่าใช้จ่ายแพงโดยไม่จำเป็น
สำหรับผม เกียร์ CVT ไม่มีความน่าเล่นเลย รวมถึงบางคนด้วยแทนที่จะเอาเงินมาเสียกับการซ่อมเกียร์ CVT ที่ไม่ได้ทนทานเทียบเท่าแบบอื่น ๆ
ผมเห็นความเห็นคุณแล้ว มันก็แปลกๆครับ เหมือนจะแย้งให้ได้ว่า CVT มันเปราะ ก็ไม่ว่ากันครับ ต่างคนต่างมุมมอง จริงของคุณที่ว่าคำว่าทนของแต่ละคนมันไม่เหมือนกัน ผมไม่พาดพิงถึงเกียร์ของโตโยต้า หรือยี่ห้ออื่นๆนะครับ แต่โดยส่วนตัวสำหรับผมเกียร์ที่สามารถใช้ได้เกิน 200,000 ก.ม. ไม่ว่าจะเป็นเกียร์อัตโนม้ติแบบไหน นี่ก็ถือว่าทนพอสมควรแล้วครับ ประเด็นที่ผมต้องการสื่อคือ CVT ถ้าใช้ดีๆ รู้จักวิธีรักษา มันก็สามารถวิ่งได้หลักแสนเหมือนกัน
อนึ่งคุณจะเห็นว่า ผมใส่ราคาเกียร์เชียงกงที่ผมเปลี่ยนมาให้ดูด้วย เพื่อจะให้เห็นว่าราคาเกียร์มือสองมันก็ไม่ได้แพงอะไรมากมายครับ ซึ่งกรณีรถคุณเกียร์มีปัญหาคุณก็สามารถเลือกได้ว่า จะยกลูกใหม่ที่ราคาร่วมแสน หรือว่่าจะโอเวอร์ฮอลราคาแตะ 30,000 บาท ก็แล้วแต่คุณจะเลือกครับ
เจตนาที่เอามาแชร์คือ ต้องการให้คนที่เบี้ยน้อยหอยน้อย ซื้อรถราคาราวๆ 500,000 บาท หรือรถบางรุ่นซึ่งเกียร์เป็น CVT เห็นแนวทางการใช้งานของผม แล้วจะได้ไม่ต้องกังวลกันครับ
เมื่อ 9 ปีที่แล้ว ก่อนที่ผมจะซื้อเจ้า Jazz คันนี้ผมก็กังวลว่ามันจะทนไหมเจ้า CVT เนี่ย ตอนนั้นถึงกับตั้งเป้าว่า ใช้สัก 5 ปี น่าจะวิ่งเกือบ 200,000 ก.ม. แล้วเปลี่ยนรถดีกว่า แต่สุดท้ายก็ลากมาจนถึง 33x,xxx ก.ม. ถึงจะพัง สำหรับผม 4 ปีที่ผ่านมานี่ถือว่าเกินเป้าหมายที่ผมตั้งไว้แล้วครับ
คือดีแล้วครับที่มาแชร์กัน จุดอ่อนมันเปราะกว่าเกียร์ออโตทั่วไปจริง ๆ นั่นแหละ มันอ่อนด้อยกว่าเพราะโครงสร้างหลักการทำงานของมันเองที่ทำให้อายุมันน้อยกว่าเกียร์ออโตแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ แต่ขณะเดียวกันก็มีจุดดีบางจุดเข้ามาทดแทนคือมันออกแบบให้มีน้ำหนักเบา ขนาดเล็ก โครงสร้างไม่ซับซ้อน เกียร์มีราคาถูกลดต้นทุนได้ เกียร์ปลี่ยนราบเรียบ แต่ก็ต้องแลกมาด้วยอายุที่น้อยกว่า และมักต้องยกทิ้งทั้งเกียร์เปลี่ยนดีกว่าซ่อม
ผมถึงคิดไงว่าถ้าส่วนตัวผมไม่กล้าใช้ CVT เพราะผมต้องเจอค่าซ่อมแน่เสียค่าใช้จ่ายแบบไม่จำเป็นที่ต้องมาซ่อมเกียร์ แต่ถ้าใช้เกียร์แบบอื่น ผมใช้ยาว ๆ 10 ขึ้นไปจนขายรถก็ไม่ต้องซ่อม แค่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อย่างเดียวก็อยู่ได้ยาวจนรถพังแล้ว
-
ขอทราบหน่อยครับว่า ได้บำรุงรักษาตามปกติใช่ไหมครับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกี่ยร์ ตามระยะปกติ ใช่ไหม ขอบคุณครับ
ถ่ายน้ำมันเกียร์เร็วกว่าปกติ 1 เท่าครับ ตามคู่มือให้ถ่ายทุก 40,000 ก.ม. แต่ผมถ่ายทุก 20,000 ก.ม. ครับ
มีครั้งแรกครั้งเดียวที่ถ่ายตอน 40,000 ก.ม.
ดีเลยครับ แปลว่า บำรุงรักษาได้ดีมากไม่ ขี้เหนี่ยวกับเรื่องเล็กๆน้อยๆ
ผมจะบอกว่า ผลจากที่เกี่ยร์พังเพราะว่า ระบบวิศวกรรม ของแต่ ระบบมี ความทนทานไม่เท่ากัน รถjazz ที่ใช้ cvt มีปัญหาเรื่องเกี่ยร์พังบ่อยมากครับ เพราะว่า มัน overload ครับ วิศวกร คิดว่าทนได้แต่คิดผิดกับถนนบ้านเรา ที่ไม่ดี แต่ ว่า บางรู้นcvt ไม่ เสียเร็วก็มีนะครับ เช่น lancer ex ใช่cvtขับสี่ มาใส่ขับสอง มันทนทานมากกว่าขับ 2 อยู่แลว้ครับ แต่ถ้าเป็น เมืองนอกนะ เขาrecall เปลี่ยนให้หมดเละ ครับ
วิศวกร จะบอกว่า วิ่งมา สามแสนโล กว่า คุ้มแล้ว เปลี่ยนใหม่เทอะ ใช้สิไม่ใช่เงินวิศกรนิ เงิน คนใช้รถ แล้วมีคนเคยพูดว่า รถใชได้ถึง ล้านกิโล โดยบำรุงรักษาตามปกติ โดยไม่ต้อง over hon เครื่องหรือเกี่ยร์ มันจริงหรือเนี้ย
คุณยังดี นะ นิกสัน นาว่าราอ่ะ เรื่องคลัชสองชั้น พังทุกคัน ใช้แค่ไม่กี่โล หรือแสนกว่าก็ต้องเปลี่ยนคลัชแล้ว คิดดูสิ รถที่ไหนใช้คลัช เปลี่ยนแค่แสนกว่าโล เขาเปลี่ยนที่ สามแสนอับ ทั้งนั้นและ เป้นเพราะอะไรรู้ไหมครับ เพราะวิศวกร set รถผิด พอรู้นหลังๆ นาว่ารา เปลี่ยน เป้น คลัชแบบชั่นเดี่ยวหมดเลย อ้าวแล้วรถที่ คลัชสองชั้นละ ทำไง เปลี่ยนเองสิครับท่าน แล้วเจริญละ set คลัชมาให้สองชั้นแต่รู้นแรกทำเกลืออะไร เมืองนอก recall หมดและ ขอโทษที่ บ่น เยอะครับ
-
ผมว่า CVT ถ้าอยู่ได้ถึง 2 แสนถือว่าทนมากแล้วครับ 3-4 แสนแบบ จขกท และท่านอื่นๆ ถือว่าอึดมาก
แถมๆ เกียร์ใหม่ของ Jatco ใน March Almera ท่านมี 3 หมื่นก็ซื้อได้แล้วครับ
ส่วนถ้าเป็นเกียร์ ออโต้ ปกติ ถ้าเป็นรถ Toyota หรือกระบะ ผมว่าต้องอยู่ได้ไม่ต่ำกว่า 3-5 แสนครับ ต่ำกว่านี่ถือว่าเปราะมาก
-
ทุกวันนี้ผม ใช้ altis 2011 เกียร์พังยังหาที่ซ่อมไม่ได้เลยครับ เจอแต่ละที่ 8-9หมื่น มีถูกสุด5.5หมื่น แต่ก็ไม่สามารถบอกได้ว่าจะหายขาด
เป็นไปได้ผมก็อยากจะเลี่ยงยอมใช้ 4At สำหรับรถประจำวันมันช่างทนเสียกะไรจริง
ใครมีอู่ที่รับซ่อมช่วยชี้เป้าผมทีนะครับ altis 2011 CVT พัง ตั้งแต่ 7.7หมื่นโล 3ปี1เดือน >:(
-
ทุกวันนี้ผม ใช้ altis 2011 เกียร์พังยังหาที่ซ่อมไม่ได้เลยครับ เจอแต่ละที่ 8-9หมื่น มีถูกสุด5.5หมื่น แต่ก็ไม่สามารถบอกได้ว่าจะหายขาด
เป็นไปได้ผมก็อยากจะเลี่ยงยอมใช้ 4At สำหรับรถประจำวันมันช่างทนเสียกะไรจริง
ใครมีอู่ที่รับซ่อมช่วยชี้เป้าผมทีนะครับ altis 2011 CVT พัง ตั้งแต่ 7.7หมื่นโล 3ปี1เดือน >:(
TOYOTA ว่าไงบ้างครับ
ปกติพี่โต้ ไม่น่าปล่อยให้ลูกค้าเดินเดียวดาย