Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Karn2002 ที่ มกราคม 27, 2018, 19:39:54
-
ขอคำแนะนำหน่อยครับ ผมอยากอัพเกรดให้ระบบเบรคแมทช์กับความแรงที่เพิ่มขึ้น เน้นแค่เรื่องการใช้งานไม่ดูหล่อก็ได้ ในใจตอนนี้นึกถึงเปลี่ยนจานเบรคหน้าหลังเป็น Dixcel SD type คู่กับผ้าเบรค EC หรือ ES เท่านี้พอไหมครับ หรือต้องเขยิบไปหาพวก 4 pot
-
เอาจริงๆเบรคเดิมพอแล้วนะครับ
แค่เปลี่ยนผ่าเบรคดีๆ แล้วกะระยะให้ดี
อย่าไปจี้มาก เบรคเดิมๆ ม้า ไม่ถึง 200 ผมว่าเอาอยู่
-
จานถ้าไม่ขยายก็ไม่ต่างกันมากครับ :-X :-X
เปลี่ยนแค่ผ้าเบรคแล้วลองขับดูครับ ถ้าใช้งานแล้วคุณสามารถทำให้เกิดอาการ Fade ได้ก็ค่อยขยายจาน ::) ::)
-
dixcel ec อย่าไปเอานะครับ มันทนได้แค่ 400 องศา ต้อง es ขึ้นไป
ถ้าชอบล้อไม่ดำ กัดฟันเอา type m ครับ เป็นผ้าเบรคที่ไม่มีฝุ่นเลย
ส่วน 200 ม้าผมว่าอยู่สบายครับ
-
ขอบคุณสำหรับทุกคำแนะนำครับ ได้แนวทางที่ดีและที่สำคัญไม่เปลืองเงินเกินความจำเป็น :)
-
รถผมหนัก 2 ตัน ม้า 200 กว่าตัว
เปลี่ยนแค่ผ้าเบรกหน้า EBC เหลือง กับจาน DBA
เบรคหลังเดิมๆ จบแล้วครับ
ถ้าเป็นซีิวิค แนะนำว่าแค่ผ้า Dixcel Type M คู่หน้าก็เหลือๆครับ
ถ้าไม่ใช่สายมุดโหดๆ แค่นี้เอาอยู่
-
ลองง่ายๆ ขับไป 200 แล้วกระทืบเบรค ให้ความเร็วเหลือ ต่ำกว่า 80
ทำซ้ำๆกัน 4 5 ครั้ง
ถ้าเบรค fade เปลี่ยนผ้าเบรค ถ้ายังเบรคได้ปกติ ไม่ต้องเปลี่ยน
-
190+ ม้าเดาว่าแค่เสียบกล่อง ไม่ได้ถึงขั้นรีแฟรช ไม่ได้ปลดท็อป รถผมรีแฟรช hondata มาปลดท๊อป ทำแค่เปลี่ยนผ้าเบรคคู่หน้าเป็นมิวสเปคตัวกลางยังเอาอยู่ไหวเลย อาจรู้สึกว่าบางทีเวลามุดๆรถมันดูไหลๆ เป็นเพราะเกียร์ cvt มันไม่ดึงให้เฉยๆ หัดใช้แพดเดิลชิพให้คล่องจะช่วยตรงนี้ได้มาก
-
เปลี่ยนผ้า EBC yellow stuff กับไล่น้ำมันเบรคเกรดเรซซิ่ง แค่นี้ก็เอาอยู่แล้วครับ
-
เอาให้สุด ให้มั่นใจ เชียร์
1. Dixcel SD ... เบรคดีกว่าเดิมชัดเจนครับ ค่า friction เพิ่ม เบรคมาไวขึ้น ดูดเท้าขึ้นครับ ยืนยันครับ
2. Dixcel Type M ... เบรคดี นุ่มกว่า ES ฝุ่นน้อยมาก เทียบราคาเมืองนอก กับ เมืองไทยแล้ว ตัวนี้คุ้มกว่า ES นะ
3. ATE TYP200 ... ได้แป้นที่ทำงานตามเท้าสั่ง มั่นใจเพิ่มขึ้นครับ
-
รถผมเปลี่ยนจานเบรค Dixcel SD type กับผ้าเบรค Dixcel M type เฉพาะคู่หน้า
น้ำมันเบรค Dixcel ผลคือเบรคดีขึ้นมาก ฟีลลิ่งดีมาก ให้ความรู้สึกมั่นใจมากๆครับ
-
ขอบคุณสำหรับทุกคำแนะนำอีกครั้งครับ ก็ออกไปแนวเดียวกันทุกท่านคือผ้าเบรคดีๆก็เอาอยู่ ถ้าไปอีกขั้นก็เปลี่ยนจานเบรค
ไม่จำเป็นต้องไปถึงปั๊มเบรค ฉนั้นผมก็ไปตามแนวนี้ล่ะครับ
-
เบรคเดิม เปลี่ยนผ้าเบรคที่ดีขึ้นมาหน่อย เหลือๆ ครับ
แต่ถ้าพร้อมจ่าย ก็จัดของซิ่งแบรนด์เนมตรงรุ่นสักชุุดครับ
-
ทำไมมีแต่คนว่าแค่เปลี่ยนผ้าเบรคก็พอแล้วหว่า ผมว่าไม่น่าจะพอนะ จังหวะที่ขับทางไกลๆจริงๆถ้าใช้ความเร็วมันมีจังหวะเบรค ชะลอ หรือคนตัดหน้าบ่อยมากนะ ของผมเองตอนเบรคเดิมๆ g8 2.4 นี่เบรครอบสองก็เฟดแล้วนะครับ สุดท้ายไล่มาจนจบที่ จาน trw xps กับผ้า ebc เหลือง อันนี้สบายจริงๆ กดอยู่ กดหนักๆ 2-3 รอบก็อยู่ ผ้า prospec ก็เจอเฟดเหมือนกันแต่ก้ยังดีกว่้าเบรคเดิมๆ
หรือไปลองขับดีกว่าครับ รถตัวเอง ลองเองจะรู้เลยว่าจบแค่ไหน นิสัยคนขับแต่ละคนไม่เหมือนกัน ลองเบรคที่ 160 เหลือ 60-80 ดูซัก 2 รอบก็น่าจะชัดแล้ว
-
ลองเริ่มจาก ผ้าเบรค ดูก่อนก็ได้ครับ ฝั่ง JAPAN เองของดีๆก็เยอะอยู่ Mugen Dixcel Endless Project m ทั้ง 4 ยี่ห้อรู้สึกจะมีจาน ผ้า แทนของเดิมให้เลือกใช้ด้วยนะครับ ลองหาข้อมูลดูครับ
ลองขยับเกรดผ้าเบรคมาเป็นสัก 500 องศา จะกำลังดี ผ้าเบรคกลุ่มนี้เท่าที่ฟังมาส่วนมากจะยังได้เรื่อง ฝุ่น เสียงรบกวน ความทนทาน อยู่ครับ ถ้าไประดับ 7 - 900 องศา พวกนั้นเขาเริ่มไม่สนใจอะไรกันละ เน้น performance อย่างเดียว
-
ทำไมมีแต่คนว่าแค่เปลี่ยนผ้าเบรคก็พอแล้วหว่า ผมว่าไม่น่าจะพอนะ จังหวะที่ขับทางไกลๆจริงๆถ้าใช้ความเร็วมันมีจังหวะเบรค ชะลอ หรือคนตัดหน้าบ่อยมากนะ ของผมเองตอนเบรคเดิมๆ g8 2.4 นี่เบรครอบสองก็เฟดแล้วนะครับ สุดท้ายไล่มาจนจบที่ จาน trw xps กับผ้า ebc เหลือง อันนี้สบายจริงๆ กดอยู่ กดหนักๆ 2-3 รอบก็อยู่ ผ้า prospec ก็เจอเฟดเหมือนกันแต่ก้ยังดีกว่้าเบรคเดิมๆ
หรือไปลองขับดีกว่าครับ รถตัวเอง ลองเองจะรู้เลยว่าจบแค่ไหน นิสัยคนขับแต่ละคนไม่เหมือนกัน ลองเบรคที่ 160 เหลือ 60-80 ดูซัก 2 รอบก็น่าจะชัดแล้ว
ที่เพื่อนๆ เขาแนะนำแบบนี้หลายคน(ผมด้วย) ก็เพราะเคยทำมาแล้วครับ และทางเลือกแรกๆ เลยที่จะต้องมองคือ เปลี่ยนผ้าเบรคเกรดดีๆ หน่อย โดยใช้จานเดิม ปัมเดิม ก็เพราะว่ามันลงทุนหรือใช้เงินน้อยสุด แต่ให้ผลลัพธ์เพิ่มมาแบบที่น่าพอใจเลย
อาคารเบรคอยู่หรือไม่อยู่ มันต้องดูอาการก่อน เช่นคุณบอกว่า เบรคความเร็วสูงๆ แล้วเฟดหรือไหล มันก็คืออาการของผ้าเบรค ที่มันทำงานเต็มที่แล้ว แต่ยังไม่พอกับการใช้งานต่างหาก ไม่ใช่ปั้มหรือจาน แต่ถ้าคุณบอกว่าเปลี่ยนผ้าเบรคอัพเกรดแล้ว(ที่คิดว่าดีประมาณนึงแล้ว) กดเต็มที่แล้ว ระยะเบรคยังยาวอยู่ อันนั้นถึงต้องไปมองปั้มหรือจาน ครับ เช่นเดียวกับ ถ้าเปลี่ยนผ้าเบรคอัพเกรดแล้ว กดเบรคลึกหน่อยๆ ล้อล็อค หรือมีเสียงเอียดๆ แสดงว่าปั้มเบรคกับจานเบรคทำงานได้ดีเพียงพออยู่แล้ว แต่ tranction ของยาง ไม่พอที่จะยึดเกาะถนนเวลาเบรค ก็คงต้องไปมองเรื่องยางแทน ไม่ใช่เรื่องเบรค เป็นต้นครับ
ปล.ถ้าเป็นไปได้ อย่างที่บอกข้างต้น จัด brembo endless ได้เลย ถ้างบไม่ใช่ปัญหา แต่คุณจะไม่รู้ว่า 1 กระโดดมา 100 แล้ว 50 คืออะไร ในความเป็นจริง คุณอาจจะใช้งานแค่ 40-50 ก็ได้ แล้วบางทีจ่ายไป ไม่คุ้มเงินครับ
-
ทำไมมีแต่คนว่าแค่เปลี่ยนผ้าเบรคก็พอแล้วหว่า ผมว่าไม่น่าจะพอนะ จังหวะที่ขับทางไกลๆจริงๆถ้าใช้ความเร็วมันมีจังหวะเบรค ชะลอ หรือคนตัดหน้าบ่อยมากนะ ของผมเองตอนเบรคเดิมๆ g8 2.4 นี่เบรครอบสองก็เฟดแล้วนะครับ สุดท้ายไล่มาจนจบที่ จาน trw xps กับผ้า ebc เหลือง อันนี้สบายจริงๆ กดอยู่ กดหนักๆ 2-3 รอบก็อยู่ ผ้า prospec ก็เจอเฟดเหมือนกันแต่ก้ยังดีกว่้าเบรคเดิมๆ
หรือไปลองขับดีกว่าครับ รถตัวเอง ลองเองจะรู้เลยว่าจบแค่ไหน นิสัยคนขับแต่ละคนไม่เหมือนกัน ลองเบรคที่ 160 เหลือ 60-80 ดูซัก 2 รอบก็น่าจะชัดแล้ว
ที่เพื่อนๆ เขาแนะนำแบบนี้หลายคน(ผมด้วย) ก็เพราะเคยทำมาแล้วครับ และทางเลือกแรกๆ เลยที่จะต้องมองคือ เปลี่ยนผ้าเบรคเกรดดีๆ หน่อย โดยใช้จานเดิม ปัมเดิม ก็เพราะว่ามันลงทุนหรือใช้เงินน้อยสุด แต่ให้ผลลัพธ์เพิ่มมาแบบที่น่าพอใจเลย
อาคารเบรคอยู่หรือไม่อยู่ มันต้องดูอาการก่อน เช่นคุณบอกว่า เบรคความเร็วสูงๆ แล้วเฟดหรือไหล มันก็คืออาการของผ้าเบรค ที่มันทำงานเต็มที่แล้ว แต่ยังไม่พอกับการใช้งานต่างหาก ไม่ใช่ปั้มหรือจาน แต่ถ้าคุณบอกว่าเปลี่ยนผ้าเบรคอัพเกรดแล้ว(ที่คิดว่าดีประมาณนึงแล้ว) กดเต็มที่แล้ว ระยะเบรคยังยาวอยู่ อันนั้นถึงต้องไปมองปั้มหรือจาน ครับ เช่นเดียวกับ ถ้าเปลี่ยนผ้าเบรคอัพเกรดแล้ว กดเบรคลึกหน่อยๆ ล้อล็อค หรือมีเสียงเอียดๆ แสดงว่าปั้มเบรคกับจานเบรคทำงานได้ดีเพียงพออยู่แล้ว แต่ tranction ของยาง ไม่พอที่จะยึดเกาะถนนเวลาเบรค ก็คงต้องไปมองเรื่องยางแทน ไม่ใช่เรื่องเบรค เป็นต้นครับ
ปล.ถ้าเป็นไปได้ อย่างที่บอกข้างต้น จัด brembo endless ได้เลย ถ้างบไม่ใช่ปัญหา แต่คุณจะไม่รู้ว่า 1 กระโดดมา 100 แล้ว 50 คืออะไร ในความเป็นจริง คุณอาจจะใช้งานแค่ 40-50 ก็ได้ แล้วบางทีจ่ายไป ไม่คุ้มเงินครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ผมก็ว่าจะไปตามสเต็ปที่แนะนำมาคือเริ่มจากผ้าเบรคก่อนเพราะอยากรู้ความต่างเป็นสเต็ปขึ้นไป แล้วรถมันก็ไม่ได้แรงมากขึ้นแบบเค้นเต็ม ต้องการให้แมทช์กันพอดีๆไม่ใช่มีของ 100 แต่ใช้งานแค่ 50 เท่านั้น
-
ลองเริ่มจาก ผ้าเบรค ดูก่อนก็ได้ครับ ฝั่ง JAPAN เองของดีๆก็เยอะอยู่ Mugen Dixcel Endless Project m ทั้ง 4 ยี่ห้อรู้สึกจะมีจาน ผ้า แทนของเดิมให้เลือกใช้ด้วยนะครับ ลองหาข้อมูลดูครับ
ลองขยับเกรดผ้าเบรคมาเป็นสัก 500 องศา จะกำลังดี ผ้าเบรคกลุ่มนี้เท่าที่ฟังมาส่วนมากจะยังได้เรื่อง ฝุ่น เสียงรบกวน ความทนทาน อยู่ครับ ถ้าไประดับ 7 - 900 องศา พวกนั้นเขาเริ่มไม่สนใจอะไรกันละ เน้น performance อย่างเดียว
ครับว่าจะไป Dixcel M Type ครับ
-
หลังเปลี่ยนแล้ว ได้ความรู้สึกยังไง? มาเล่าให้ฟังทีนะครับ ;)