Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: danbom ที่ พฤษภาคม 29, 2012, 15:05:57
-
คือว่าผมมองไว้ทั้ง 2 รุ่นนี่อยู่ครับ อยากทราบว่า เกียร์ at 2 ตัวนี่ตัวไหนคุ้มค่าเงินที่สุดนะครับ
ผมมองเครื่อง 2.8 กับ 2.2 ไว้อยู่นะครับ คือว่าต้องรีบตัดสินใจแล้วกลัวไม่ทัน คืนภาษีครับ ข้อดีของทั้ง 2 คือ
1 Chev 2.8 ขับในเมืองได้ 10-12 นอกเมือง 14-16 แต่ติดที่ เครืองยนต์เสียงดัง และปัญหาอื่น ๆ อีกเยอะอยู่เหมือนกัน ราคา 900500
2 Ford 2.2 ถึงจะขับยังไง นอกเมืองในเมือง เร็วหรือว่าช้า ก็จะได้ที่ 9-13 ไม่เกินนี่นะครับ ติดที่ 0 บริการ ๆลๆ อีกนิดหน่อย ราคา 799000
ปล ข้อความคิดเห็นด้วยครับ ตอนนี่เลือกไม่ถูกจริง ๆ ผมออกต่างจังหวัด อาทิตย์ละครับ บ้านอยู่ในตัวเมืองครับ ถ้าเลือกเจ้าโด้ ได้เครื่องใหญ่ ใช้ได้นาน
แต่ถ้าเลือกเจ้าฟอดร์ ได้เครืองเล็ก นานไปจะเป็นผมดีไหมครับ ผมว่าจะทำธุระกิจค้าขายด้วยครับ อาจต้องมีการบรรทุก และที่สำคัญผมกะจะใช้ ยาว 7-8 ปีครับ... ???
-
ถ้าอนาคตจะขนของผมว่ายังไง 2.8 ก็เหนือกว่า ส่วนเรื่องอื่นๆผมไม่รู้เลย ขอท่านอื่นๆแล้วกันนะครับ
ผมจะแอบรออ่านด้วยคน
-
ถ้าจะเอาไปบรรทุกผมว่าChev ดีกว่าครับเพราะช่วงล่างเค้าทำมาให้บรรทุกครับ ด้านหน้าใช้ได้ด้านหลังแข็งนิดหนึ่งครับ อีกอย่างประหยัดกว่าด้วย ถ้าford จะเป็นรถที่ใช้ขับไปทำงานคันใหญ่ๆเท่ๆไม่เน้นบรรทุกหนักเท่าchev ครับ
-
เปลี่ยนจาก WT มา XLT แล้วใช่มั้ยครับ ดังนั้นเอาเจ้าเรนเจอร์เหมือนเดิมก็ได้ ในเมื่อปัยหาของรถหมดแล้ว(จากเว็บคลับ)คงตัวนี้แหละ ส่วนเจ้าโด้ดูจากเว็บคลับเค้ายังมีเรื่อยๆ
-
เปลี่ยนจาก WT มา XLT แล้วใช่มั้ยครับ ดังนั้นเอาเจ้าเรนเจอร์เหมือนเดิมก็ได้ ในเมื่อปัยหาของรถหมดแล้ว(จากเว็บคลับ)คงตัวนี้แหละ ส่วนเจ้าโด้ดูจากเว็บคลับเค้ายังมีเรื่อยๆ
ใช้แล้วละครับ ไม่รอแล้ว wt ถ้าเปลี่ยนจะได้ ดิว เดิมนะครับ เจ้าโด้ที่มีปัญหาเยอะ เป็นตัว 2.5 มากกว่า 2.8 ครับ
-
ถ้าจะเอาไปบรรทุกผมว่าChev ดีกว่าครับเพราะช่วงล่างเค้าทำมาให้บรรทุกครับ ด้านหน้าใช้ได้ด้านหลังแข็งนิดหนึ่งครับ อีกอย่างประหยัดกว่าด้วย ถ้าford จะเป็นรถที่ใช้ขับไปทำงานคันใหญ่ๆเท่ๆไม่เน้นบรรทุกหนักเท่าchev ครับ
ผมกลัวเจ้า 2.2 ถ้าได้บรรทุก มันจะไม่เหลือ 8-9 กิโลลิตรเลยหรือครับ แต่เจ้า 2.8 ถึงจะไม่ค่อยกินน้ำมันเครืองเหมือน 2.5 แต่ก็ ปัญหา อื่น ๆ เยอะครับ
ที่ 0 แถวบ้านผม จอดกันเต็มเลย ขายไม่ออก แถมผมขอ ทดลองขับ เอารถลูกค้าให้ ทดลองเชยเลย...... :-[
-
ถ้าจะเอาไปบรรทุกผมว่าChev ดีกว่าครับเพราะช่วงล่างเค้าทำมาให้บรรทุกครับ ด้านหน้าใช้ได้ด้านหลังแข็งนิดหนึ่งครับ อีกอย่างประหยัดกว่าด้วย ถ้าford จะเป็นรถที่ใช้ขับไปทำงานคันใหญ่ๆเท่ๆไม่เน้นบรรทุกหนักเท่าchev ครับ
ผมกลัวเจ้า 2.2 ถ้าได้บรรทุก มันจะไม่เหลือ 8-9 กิโลลิตรเลยหรือครับ แต่เจ้า 2.8 ถึงจะไม่ค่อยกินน้ำมันเครืองเหมือน 2.5 แต่ก็ ปัญหา อื่น ๆ เยอะครับ
ที่ 0 แถวบ้านผม จอดกันเต็มเลย ขายไม่ออก แถมผมขอ ทดลองขับ เอารถลูกค้าให้ ทดลองเชยเลย...... :-[
การบรรทุกถ้าขับแบบ ปกติมันก้กินขึ้นจากเดิมไม่เท่าไหร่ครับ อีกอย่างทำไม Ford มันบรรทุกได้ไม่เท่า chev หรอครับ งง ก็เห็นในคลับมีรถหลายคันที่ทำเป้นรถคอกส่งของนี่ครับ และเครื่อง 2.2 ที่จริงมันอยู่ในรถตู้บรรทุกของอย่าง Ford transit มานานแล้วนะครับ
ไปเอา chev ก็ได้นะครับ 2.8 มันแรงกว่าเยอะ
-
ผมคิดว่า ศูนย์บริการ ฟอร์ด เหนือ เซฟอยู่นะ
2 ตัว นี้ เรนเจอร์ จะมีวิ่งตามถนนเยอะกว่า โคโรลาโด เชื่อผมซิ
ให้มันเข้าที่เข้าทางก่อนเถอะ
-
ถ้าเน้นบรรทุก ก็น่าจะโคโลราโด้ ครับ เครื่องใหญ่กว่า ช่วงนี้ฟอร์ดมีปัญหาภายในเยอะ ล่าสุด บริการอะไหล่ ภายใน 24 ชั่วโมง ก็งดแบบไม่มีกำหนด (เครดิต แอดมิน เพจ ฟอร์ด ไทยแลนด์)
-
เรื่องศูนย์ฟอร์ดดีกว่าเชฟนี่จริงหรออออ?
ผมว่าฟอร์ดมันก็แย่มากแล้วนะ !!!
-
การนำเครื่องเล็กมาใช้บรรทุกนั้นไม่สนับสนุนเลยครับ
ฟอร์ดเค้าออกแบบมาแบ่งแยกชัดเจนอยู่แล้ว เราจะพบว่า
เครื่องเล็กกินน้ำมันมากกว่าเครื่องใหญ่ถ้าเราบรรทุกไปในระดับนึง
ยังไม่นับเรื่องความอืด ถ้า 2.2 กับ 2.8 สนับสนุน2.8ครับ
เรื่องศูนย์กะปัญหารถนี่ฟันธงไม่ได้เลย เพราะถามคนที่ใช้
กับอ่านในยูสเซอร์ รีวิว ไม่เคยพบปัญหาดังกล่าวเลย
ทั้งฟอร์ดและเชฟ ก็เลยงงๆ อยู่เหมือนกัน
-
ผมคิดว่า ศูนย์บริการ ฟอร์ด เหนือ เซฟอยู่นะ
2 ตัว นี้ เรนเจอร์ จะมีวิ่งตามถนนเยอะกว่า โคโรลาโด เชื่อผมซิ
ให้มันเข้าที่เข้าทางก่อนเถอะ
ต่างจากสุรินทร์บ้านผม Cororado เยอะมากๆ รองลงมาก็ DMax Bt50 Ranger สงใสแต่ละพื้นที่คนเลือกใช้คงต่างกัน
ถ้าเที่ยบ 2.2 กับ 2.8 ถ้าผมจะบันทุกผมขอ 2.8 ไว้ก่อน เพราะมัน Work กว่าตอนออกตัวเร่งแซง แต่ถ้าพอใจใน 2.2 ก็ไม่มีปัญหาครับ บรรทุกได้เหมือนกัน แต่อาจจะไม่จีดเท่าไหร่
-
ผมแค่จะเข้ามาบอกว่า เครื่อง 2.2 บล็อคนี้ พลังเหลือเเหล่ครับ
-
ผมเห็นต่างนะครับว่าถ้าซื้อมาเพื่อการพาณิชย์ เครื่องเล็กก็เหลือแหล่
Tata และรถบรรทุกเบนซินเยอะแยะ ยังขนของได้เลยครับ อย่างพวกวีโก้ดีแม็ก ไม่มีใครซื้อเครื่อง 3.0 มาเพื่อค้าขายหรอกครับ
หรืออย่างกระบะยุคก่อนๆ เครื่องนิดเดียว แรงบิดกระจ้อย ยังขนของได้สบาย
ผมว่าตรรกะที่ว่าบรรทุกต้องเครื่องใหญ่ มันโบราณไปแล้วครับ เอาแค่อย่างไมตี้เอ็ก ยังขนจนกระบะฉีก ก็วิ่งได้ครับ
กำลังของเรนเจอร์ 2.2 ก็เหลือเฟือแล้ว ถ้าซื้อเครื่องใหญ่ ราคาแพง ค่าบำรุงรักษา ภาษีรวมก็แพงกว่า ทำการค้าไม่คุ้มแน่ๆ
และดูจากการใช้งานของจขกท. ก็ไม่ได้บรรทุกอะไรเยอะอยู่แล้ว หรือถ้าบรรทุกมากๆ ก็ไม่ควรรีบเร่งแซงอยู่แล้วจะเอาเครื่องใหญ่มาแซงยิ่งไม่มีเหตุผลเข้าไปใหญ่
ถ้าอยากซื้อโดยมองความคุ้มค่า ผมว่าตัว 2.2 เรนเจอร์เหลือเฟือครับ
-
ช่วงล่าง Chevy Colorado น่าจะนิ่มกว่า Ford Ranger นะครับ เป็นผมเอา Ranger นะ ราคาถูกกว่าตั้งแสนนึง แถมเกาะถนนดีกว่าด้วย
-
น่ากลัวทั้งคู่ ถ้าเอาสบายใจ เอา ฝาแฟด คู่นี้แทนได้เปล่า ขอเลือก D Max ครับ
-
ทำการค้าผมเลือก D-Max ครับ มีปัญหาเมื่อไหร่ซ่อมจบไวกว่าไม่เสียโอกาสค้าขาย
ถ้าให้ซื้อใช้เองผมขอเลือกอีกอย่าง ขอความปลอดภัย + ความสบายสำหรรับวิ่งทางไกลๆระดับ 900 กม.
1. BT-50
2. Ranger
3. Colo
ความเห็นส่วนตัวนะ
-
เอาฟอร์ด ศูนย์ก็ไม่ไหวทั้งคู่ เข้าศูนย์คงเปลี่ยนอย่างเดียว หมดประกัน ยังไงก็ซ่อมก็คงซ่อมกับช่างข้างนอก ชัวร์กว่า
ฟอร์ด เกาะถนนดีกว่า เรื่องประหยัดน้ำมัน มันคงต้องขึ้นอยู่กับการขับ เเละน้ำหนักบรรทุก
-
ชอบ Body ตัวไหนก็จัดเลยครับ แบบนี้ ....
-
ทำการค้าผมเลือก D-Max ครับ มีปัญหาเมื่อไหร่ซ่อมจบไวกว่าไม่เสียโอกาสค้าขาย
ถ้าให้ซื้อใช้เองผมขอเลือกอีกอย่าง ขอความปลอดภัย + ความสบายสำหรรับวิ่งทางไกลๆระดับ 900 กม.
1. BT-50
2. Ranger
3. Colo
ความเห็นส่วนตัวนะ
ผมเห็นด้วยเป็นที่สุดครับ
-
โจทย์คล้ายกับผมครับ ชอบ Ranger (มากกกก) แต่ต้องตัดใจ ออกดีแมกซ์ เพราะ
1. ศูนย์เคลมง่าย โดยเฉพาะช่วงที่เป็นรถใหม่ ๆ ไลน์ผลิตยังไม่นิ่งแบบนี้
2. อะไหล่ไม่ต้องรอนาน
3. ผ่านไป 4 ปี หาอะไหล่เทียบได้ โดยเฉพาะเวลาที่ต้องการจะขายทิ้ง
4. ราคาขายต่อดีกว่ามากมาย
5. มันกินน้ำมันน้อยกว่า 2-3 กิโลลิตร ถ้าวิ่งเฉลี่ยปีละ 20000-25000 โล จะประหยัดกว่าเดือนละ 600-800 บาทเลยครับ
-
โจทย์คล้ายกับผมครับ ชอบ Ranger (มากกกก) แต่ต้องตัดใจ ออกดีแมกซ์ เพราะ
1. ศูนย์เคลมง่าย โดยเฉพาะช่วงที่เป็นรถใหม่ ๆ ไลน์ผลิตยังไม่นิ่งแบบนี้
2. อะไหล่ไม่ต้องรอนาน
3. ผ่านไป 4 ปี หาอะไหล่เทียบได้ โดยเฉพาะเวลาที่ต้องการจะขายทิ้ง
4. ราคาขายต่อดีกว่ามากมาย
5. มันกินน้ำมันน้อยกว่า 2-3 กิโลลิตร ถ้าวิ่งเฉลี่ยปีละ 20000-25000 โล จะประหยัดกว่าเดือนละ 600-800 บาทเลยครับ
ถ้าคุณจิมมี นำมาทดลองขับที่ 110 แล้วยังจะประหยัดกว่ากัน2-3 ลิตรหรือหรือเปล่าหามีไม่ ถึงจะเชื่อ
-
ผมว่าไปลองขับจะดีกว่า ผมลองมาแล้วแต่ผมชอบเรนเจอร์มากกว่าจากที่คิดจะออกดีแมค ผมมีงานประจำต้องมีพักผ่อนบ้างจึงต้องพาครอบครัวผมไปได้ทุกคน จึงเลือกสี่ประตู แต่ผมก็มีงานไร่งานสวน ต้องดูแลสวนยาง ไร่อ้อย ไร่มัน ต้องขนปุ๋ยทีละมากๆ ผมใช้เรนเจอร์ เกียร์ธรรมดาขนมาแล้วไม่เห็นมันจะมีปัญหาหรือเครื่องอืดนะครับ เรื่องบรรทุกหายห่วงช่วงล่างผมว่ามันเหมาะกับการบรรทุกกว่าดีแมค แต่เชฟผมไม่รู้ ส่วนเรื่องประหยัด ตั้งแต่ใช้มาจะครบ ๓ เดือน ยังไม่เคยต่ำกว่า ๑๐ กม./ลิตรเลย ลักษณะถนนที่ผมใช้งาน ลูกรัง ๓๐ % ลาดยาง ๗๐% แต่ลาดยางเป็นหลุมเป็นบ่อมากกว่า ๔๐% ยังไงอ่านในลิ้งนี้ก็ได้ เป็นรถผมเองครับ....ขออนุญาตทางเวปนี้ด้วยนะครับ.. http://www.newrangerclub.com/thread-11458-1-1.html (http://www.newrangerclub.com/thread-11458-1-1.html)
-
อิอิ เหมือนผมจะมาดราม่า ฮาๆ
สำหรับผมนะ
เครื่อง 2.2 หรือ 2.5 ของทุกๆค่ายสามารถบันทุกได้เหมือนกันหมดครับ ไม่พัง แน่นอน เพราะใช้กันเต็มบ้านเต็มเมือง ตั้งแต่สมัย 20-30 ปีที่แล้ว (ผมยอรับเรื่องนี้) แต่ถ้าต้องการความกระฉับกระแฉงที่มากกว่า เครื่องที่มีควมจุกระบอกสูบมากกว่า ย่อมได้เปรียบอยู่แล้ว จาก จขกท บอกเครื่อง 2.2 กับ 2.8 ถ้าต้องการความกระฉับกระเฉง ยังไง 2.8 ก็ต้องมีพลังมากกว่า 2.2 จริงมั้ย เว้นแต่ 2.2 ตัวนี้มีแรงม้า เท่ากับ 2.8 ก็ค่อยมาว่ากันอีกที
-
2.2 แรงบิท มหาศาล 375 นิวตันเมตร มากว่าเครื่อง3.0 ของวิโก้เสียแค่ 365 เมตร
D-MAX แรงบิท ที่ 290 ยังลากบรรทุกไหว เลยครับ