Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ChotLife ที่ ตุลาคม 19, 2018, 08:42:29
-
พอดีตอนนี้เปรียบเทียบ 2คัน ระหว่าง CR-V กับ CX-5
พ่อเป็นคนขับครับ คือ อยากได้รถนุ่มๆ ความปลอดภัยครบ
พาพ่อไปลองขับมาแล้วทั้ง 2คัน CR-V เบนซิล , CX-5เบนซิล
พ่อถูกใจกับ CR-V มาก ขับแล้วนุ่มนวลสบายๆ
แต่พอไปขับ CX-5 ค่อนข้างแข็งเลยครับ
คือผมอยากเน้นระบบความปลอดภัยให้พ่อเป็นหลัก
เพราะดูแล้ว CR-V Honda Sensing ยังไม่มาเร็วๆนี้ แน่ๆ
เลยว่าจะให้เลือก CX-5 แต่หาโช๊คดีๆ ที่นุ่มนวลมากๆ
หรือเทียบเท่า CR-V ก็ได้ หรือถ้าปรับระดับได้ จะดีมาก
(เน้นขับในเมืองเป็นหลัก 85% ออก ตจว. น้อยครับ วิ่งไม่เกิน 120)
มันมีให้เลือกไหมครับ ยี่ห้ออะไร เปลี่ยนแล้วมีผลกับ
ประกันตัวรถยนต์ไหมครับ รบกวนผู้รู้ช่วยบอกหน่อย
ตัวผมเองก่อนหน้านี้ขับ City 2015 เพิ่งขายรถไป
เปลี่ยนมาขับ Mazda2 Sedan 2018 แทน รู้สึกแข็งมาก
เลยไปเปลี่ยนยางขนาดเดิม แต่เป็น BS T005A
รู้สึกไม่ช่วยไรเลย แข็งเหมือนเดิม เลยรู้สึกว่าการทำ
ให้รถนุ่ม ยางรถยนต์ ไม่ค่อยมีผลเท่าไหร่
-
ถ้าซื้อ 2.0 SP
ลองหาสับล้อ 17 กับรุ่น S หรือ C ดูครับ น่าจะนุ่มกว่าล้อ 19 พอสมควร
โช๊ค After Market ยังไม่เจอรุ่นไหนทำมานุ่มกว่าของโรงงานเลย อย่างมากก็พอๆกัน
ลองถามตัวแทนพวก Tein น่าจะให้คำแนะนำได้
-
ยากครับ Mazda มันมาแนวแข็งอยู่แล้ว แทบทุกรุ่นครับ ในกลุ่ม mazda3 ที่ใช้รถแนวเดิมๆ เห็นมีคนใส่พวก Monroe reflex แล้วบอกว่าขับสบายกว่าเดิมครับ ขับช้าๆนุ่มขึ้น
หรือไม่ก้อ Sachs ครับ เห็นคุยๆกันว่าอาการดีกว่าโช๊คศูนย์หน่อย
-
ล้อ 19" ของมันมีผลมากๆครับ
รุ่นล้อ 17" ผมลองแล้วไม่ได้แข็งนะครับ ออกแนวแน่นๆมากกว่า
ใช้ไปซักระยะครบเปลี่ยนยางนุ่มๆใส่เข้าไปก็พอครับ
ช่วงล่างมันดีอยู่แล้วอย่าไปทำ
-
ไม่แนะนำเลย เพราะช่วงล่าง มันมีสปริง กับ คอยส์อะไรเยอะแยะ ไม่แค่โช๊ค ยิ่งมาแต่งแบบไม่รู้ยิ่งเละ ซื้อ CRV เหอะครับ ขับไม่ได้เร็วอะไร เน้นในเมือง เพราะถ้าจะเอามาปรับแต่ง รับรองไม่ได้ดั่งใจแน่ครับ มีแต่ยิ่งจ่ายมากขึ้น
-
ถ้าเน้นความปลอดภัย และรถสูง
ยังมี chr ตัว top
Pajero sport
Volvo xc40 ให้เลือกเพิ่มเติมอีกครับ
-
คุณก็ใช้มาสด้าอยู่ คงรู้ฟิลลิ่งอยู่แล้วว่า มาสด้าเน้นทำรถสไตล์สปอร์ต
ช่วงล่างจะแข็งกว่าเพื่อนร่วมรุ่นอยู่แล้ว แลกกับการขับขี่
ผมว่าคุณพ่อ จขกท อยากได้ CRV ก็ซื้อ CRV ให้ท่านเถอะครับ ระบบช่วยเหลือต่อให้ดียังไง มันก็สู้เราขับรถแบบไม่ประมาทไม่ได้ครับ
-
CRV สอยตัวนี้ได้เลยจากโจทย์ ใจท่านไปตัวนี้แล้วนิ
เพื่อนผมหลายคนสอยแคมรี่ไฮบริต บ้างก็สอยมาสด้า
ไอ้คนชอบแข็งก็บอกสอยแคมรี่มาจะไปแก้โช๊คให้แข็งขึ้น
ไอ้คนชอบนุ่มก็ไปสอยมาสด้าcx5เก่า เอามาเพื่อแต่งโช๊คให้นิ่ม
สรุปเจ้าพวกนี้มันก็ไม่จบแค่โช๊คแก้กันหลายเดือนก็ไม่ได้ที่ถูกใจ
อะไหล่เป็นท่อนๆก็เต็มบ้าน แทบไม่มีที่จะเลี้ยงลูก
ปล.แต่ถ้าบ้านท่านโอ่โถง มีสตุ่งสตางค์ มีเวลาแต่งแก้รถ ก็อย่ากลัว
เน้นย้ำตรงนี้ว่าไอ้ระบบความปลอดภัยอะไรก็ตามในที่ติดรถมา
แถบไม่มีประโยชน์เลยบนนท้องถนนเมืองไทย ถ้าคนขับไร้สติ
และถ้ารถคันรอบข้างคุณบนถนน มันขับแบบไร้สติกันหมด
-
ระบบความปลอดภัยแบบ active พวกนี้ใช้งานจริงในไทยแทบไม่ได้เรื่องเลยทั้งนั้นไม่ว่าจะฮอนด้ารึมาสด้า หลายคนแล้วเจอเวลาเร่งแซงแล้วรถมันดันไปจับอะไรได้ เบรคเองเลย อันตรายกว่าไม่มีอีก รึอย่างเคสแอคอร์ดที่อยู่ๆพวงมาลัยล็อคลงข้างทางไปเฉยๆ
มีเพียงเจ้าเดียวที่ใช้งานได้จริงและสเถียรคือ วอลโว่
-
ออกท๊อปแล้วไปหาล้อเบาๆ 17-18นิ้ว +ยางนุ่มๆได้ครับ
ล้อเบาๆช่วยเรื่องแรงเต้นได้เยอะครับ น้ำหนักนอกสปริงหายไปล้อละ 5-10โล
-
crv น่าจะโอเคครับ
ภายในกว้างสบายกว่าด้วย 8)
-
ใส่ล้อสวยๆ17" เอายาง Michelin primacy 4 ใส่ ก็จบครับ 8)
-
รุ่นไหนมี ควบคุมความเร็วแบบรักษาระยะห่าง จัดไปครับ
ได้สัมผัสรถที่มีระบบนี้ ดีจริงครับ
เชียร์CRVครับ นั่งสบาย นุ่มนวล ดูแลง่าย อะไหล่ไม่แพง (แท้ เทียบ คุณภาพดี)
-
ขนาดผมคนยุคใหม่ ขับรถก็ไม่เห็นจำเป็นต้องใช้พวก sense อะไรทั้งหลาย คุณพ่อคนรุ่นเก่าก็ไม่น่ามีปัญหาอะไรนะ เลือกที่ถูกใจดีกว่า กลัวเปลี่ยนแล้วไม่จบ
-
ไม่มีโช้คแต่งที่นุ่มกว่าโช้คติดรถหรอกครับ ซื้อ CR-V จบกว่าครับ
-
เรื่องความปลอดภัยผมว่าดูแต่ airbag กับ NCAP rating อย่างเดียวดีกว่าครับ
-
ไปคันอื่นเลยครับ ปรับให้นุ่มลงทำได้ยากมาก
-
ระบบความปลอดภัยแบบ active พวกนี้ใช้งานจริงในไทยแทบไม่ได้เรื่องเลยทั้งนั้นไม่ว่าจะฮอนด้ารึมาสด้า หลายคนแล้วเจอเวลาเร่งแซงแล้วรถมันดันไปจับอะไรได้ เบรคเองเลย อันตรายกว่าไม่มีอีก รึอย่างเคสแอคอร์ดที่อยู่ๆพวงมาลัยล็อคลงข้างทางไปเฉยๆ
มีเพียงเจ้าเดียวที่ใช้งานได้จริงและสเถียรคือ วอลโว่
จริงหรือเคยใช้แล้วหรือยังที่พูดมานี่?
-
ระบบความปลอดภัยแบบ active พวกนี้ใช้งานจริงในไทยแทบไม่ได้เรื่องเลยทั้งนั้นไม่ว่าจะฮอนด้ารึมาสด้า หลายคนแล้วเจอเวลาเร่งแซงแล้วรถมันดันไปจับอะไรได้ เบรคเองเลย อันตรายกว่าไม่มีอีก รึอย่างเคสแอคอร์ดที่อยู่ๆพวงมาลัยล็อคลงข้างทางไปเฉยๆ
มีเพียงเจ้าเดียวที่ใช้งานได้จริงและสเถียรคือ วอลโว่
จริงหรือเคยใช้แล้วหรือยังที่พูดมานี่?
เห็นด้วยนะครับ พวกระบบพวกนี้ใช้กับถนนประเทศไทย ก็ต้องคิดซักหน่อย
พวกมาสด้าบ่นกันประจำ กำลังจะแซง อยู่ดีๆพี่แกเบรคให้ซะงั้นเพราะใกล้เกินไป
จังหวะแซงเราก็ต้องเร่งแล้วรอฉีกออกเป็นปกติ ถ้าระบบมันเบรคให้ ก็แอบหลอนๆครับ
หรือจังหวะมอไซต์ปาดเข้ามาตอนรถช้าๆ แล้วมันเบรคกึกให้ บางทีมันก็น่ารำคาญ
สำหรับผม เคสจขกท ผมว่า CRV ไม่ได้เลวร้ายนะครับ
-
ระบบความปลอดภัยแบบ active พวกนี้ใช้งานจริงในไทยแทบไม่ได้เรื่องเลยทั้งนั้นไม่ว่าจะฮอนด้ารึมาสด้า หลายคนแล้วเจอเวลาเร่งแซงแล้วรถมันดันไปจับอะไรได้ เบรคเองเลย อันตรายกว่าไม่มีอีก รึอย่างเคสแอคอร์ดที่อยู่ๆพวงมาลัยล็อคลงข้างทางไปเฉยๆ
มีเพียงเจ้าเดียวที่ใช้งานได้จริงและสเถียรคือ วอลโว่
จะบอกว่า ระบบพวกนี้มีประโยชน์ และใช้ได้จริงครับ ส่วนเคสแอคคอร์ดนั้น เป็นปัญหาที่โปรดักส์แล้วครับ เพราะไม่ได้เป็นแค่คันเดียว แถมรุ่น 2.0 ที่ไม่มีระบบพวกนี้ ก็ยังเห็นเป็นกันครับ
-
ระบบช่วยเหลือ เตือนการชน ถ้าขับในเมือง คงเป็นตามท่านบนกล่าวครับ
ผมอยู่ ตจว เคยขับรถWILDTRAK 4x4 เปิดAdaptive cruise control รักษาระยะห่าง ความเร็ว80-120 สบายๆ
ผมชอบนะ ยังไม่เจอปัญหา
ปล.CRV G5 ไม่มีระบบนี้ อาจจะมาในรุ่นหน้า
-
ลองดู Tein endurapro plus ดูครับ ไม่รู้ว่ามี cx5 มั้ย แต่มันสามารถปรับนิ่มแข็งได้ ใช้กับสปริงเดิมครับ
-
ผมใช้มาสด้า2 อยู่ คำว่าแข็งเนี่ย ผมเข้าใจดีเลย จุดอ่อนในใจผมอันดับแรกคือความแข็งเนี่ยแหละ
ผมว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่สปริงครับ และจบยาก ตัดใจเถอะครับ มาสด้าเค้าไม่ได้ทำรถมาให้เหมาะสมกับคนหลายคน คันหน้าผมก็ไม่เอาแล้วเหมือนกัน
-
ช็อคอัพไม่ชัวร์ แต่พวกใส่ยกเซ็ทมีปสิรง สปริงแต่งพวกนี้ส่วนใหญ่ค่าเคสูงกว่าเดิมๆโรงงานยังไงก็แข็งขึ้น
ผมว่าไปในคลับ ไปหาแลกล้อ17กับพวก2.0C,Sแล้วให้เค้าเพิ่มเงิน น่าจะช่วยได้มากขึ้น คงหาได้ไม่ยากเพราะมีคนรอรับเพียบ
-
ผมใช้มาสด้า 2 ก็รู้เลยว่ามันแข็งกว่าอย่างพวกวีออส ยาริสอยู่มาก เพราะเจ้านั้นเค้านุ่มนวลนั่งสบายมาก
แต่ผมชอบนะ เพราะถึงมันจะแข็งแต่เป็นแข็งหนึบ ทำให้ขับสนุกเพราะผมชอบเล่นโค้ง
มันแข็งน้อยกว่า TRITON อีกคันอยู่หน่อยเดียว แต่รายนั้นจะดีดกว่าเพราะสปริงและแหนบวิ่งตัวเปล่ามันแข็งกว่า (ผมยังอยากเซ็ตช่วงล่าง TRITON ให้เหมือน M2 เลย)
-
เรื่องความปลอดภัยผมว่าดูแต่ airbag กับ NCAP rating อย่างเดียวดีกว่าครับ
EuroNCAP ให้คะแนน(ดาว) จากระบบความปลอดภัยพวกSafety Senseด้วยนะครับ
-
ทดลองใช้ยางโอตานิดูครับผมว่าแก้มยาง มันขึ้น กว่ายี่ห้ออื่นลองดูครับ อาจจะถูกใจคนชอบนุ่ม otani sa 1000
-
รถนิ่ม เซ็ทให้เฟิร์มขึ้น เกาะขึ้น ไม่ยากครับ
รถแข็ง เซ็ทให้นุ่ม อันนี้ยาก ต่อให้ทำได้ ก็ต้องแลกกับการทรงตัว ที่ผิดไปจากเดิม ครับ
-
ลองรุ่นล้อ 17 เหมือนที่ข้างบนว่าเลยครับ
จริงๆผมว่ารุ่นล้อ 19 กำลังดีนะ คงแล้วแต่คนชอบ
ส่วนเรื่องระบบ sensing อะไรนั่นผมก็ไม่อยากได้นะ
ผมใช้รถยาว ขออะไรที่ไม่จุกจิกกวนใจ
-
รถ mazda ถ้ามันใส่ล้อขนาดเท่าคู่แข่ง มันก็นิ่มพอๆกันแถมขับดีกว่าคู่แข่งเยอะ แต่ปัญหาคือ mazda ชอบใส่ล้อใหญ่ๆยางบางๆในรุ่น top อย่าง mazda 3 ตัวล้อ 16 นี่ ช่วงล่างนิ่มใช้ได้เลยครับครับ แต่พอเป็นล้อ 18 ยังกับหนังคนล่ะเรื่อง เพราะเวลานั่งจะไม่นิ่มเท่าตัวล้อ 16
-
คิดเห็น เหมือนด้านบนนะครับ ลดขนาดแม็กลงมาเน้นให้เบา และ แข็งแรง เลือกยางแบบที่ชอบครับ บาลานซ์กันให้ดีระหว่าง ความนิ่มนวล และ การยึดเกาะถนน
-
ถ้าล้อเดิม 19" ลดมาใส่ 18" ยาง 235/55/18 ก็น่าจะนุ่มขึ้นแล้วนะครับ
ถ้ายังไม่พอลองดู Tein EnduraPro โช๊ค 1 ชุด น่าจะช่วยได้พอสมควร
ปล.จากประสบการณ์ปรับช่วงล่าง Mazda ให้นุ่มขึ้นหน่อย เกาะขึ้นนิด