Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: tom46 ที่ กรกฎาคม 28, 2019, 07:51:15
-
อยากทราบเรื่องน็อตฝาสูบของ ARP ว่าดีกว่าน็อตปกติอย่างไรครับ ไม่ทราบว่ามีท่านใดเคยลองใช้มาบ้างครับ
-
ทำรถไม่ถึงขั้นนั้น ตอบไม่ได้เหมือนกันครับ
แต่ถ้าให้คิดน๊อตดีๆ ก็น่าจะได้มาตราฐานมากๆในแง่ขนาด และมีความเหนียวที่เหมาะสม ขันตามเสปคปล้วจะได้ไม่กินตัวเมีย ไม่ยืด ไม่ขาด
จะว่าไปงานประกอบเครื่อง สำคัญมากคือช่างประกอบ ช่างเก่งๆงานดีๆเข้าใจว่าค่าแรงแพงอยู่ ทำไปทำมาพอรวมค่าใช้จ่ายทั้งหมดการใช้ของมาตรฐานกับของดีไม่ได้ทำค่าใช้จ่ายรวมต่างกันขนาดนั้น .. ผมคงไปน๊อต ARP ไปเลยครับ
-
พอดีของผมเสื้อสูบเป็น อลูมิเนียม ละครับ เคยรูน็อตที่เสื้อสูบรูดมาครั้ง ตอนนี้ใช้วิธีสวมเกลียวสปริงอยู่ แต่เห็นเขาแนะนำกันมาว่าให้ใช้น็อตของ arp ไปเลยจะดีกว่า เลยอยากรู้ว่าเขาดีกว่ากันอย่างไรละครับ
-
ไปหาดูบางภาพเขาก็เหมือนกับน็อตเขามีกาวยึดติดไว้ก่อน เลยงงๆละครับ ไม่รู้ว่าเขาดีกว่ากันตรงนี้หรือเปล่า
-
เเพง เเข็งเเรง ยืดตัวได้น้อย ทนเเรงบิดดี ทนเเรงดันสูงๆ......เคยจิ้มเพื่อนำใช้กับเครื่อง 2JZ โมเต็ม 900 เเรงม้าใช้งานสตรีทยูส..รถเพื่อนในกลุ่ม.ตามคำเเนะนำของพี่บุญตา .เจ้าของอู่ RAM77 เเถวๆคลอง 5 เมื่อหลายปีมาเเล้ว...ครับ..ทำเครื่องมาได้ทนดีครับ
-
ใช้อยู่ในอีโว 8 ครับ ติดมา 14 ปีแล้วบูทส์เกือบสองบาร์สมัยวิ่งออกเทน 110
ช่างแนะนำให้ใส่เพราะน๊อตเดิมไปเจอบูสท์หนักๆก็ยืดหมดครับทำให้ประเก็นฝาสูบรั่วได้
-
เเพง เเข็งเเรง ยืดตัวได้น้อย ทนเเรงบิดดี ทนเเรงดันสูงๆ......เคยจิ้มเพื่อนำใช้กับเครื่อง 2JZ โมเต็ม 900 เเรงม้าใช้งานสตรีทยูส..รถเพื่อนในกลุ่ม.ตามคำเเนะนำของพี่บุญตา .เจ้าของอู่ RAM77 เเถวๆคลอง 5 เมื่อหลายปีมาเเล้ว...ครับ..ทำเครื่องมาได้ทนดีครับ
ใช้อยู่ในอีโว 8 ครับ ติดมา 14 ปีแล้วบูทส์เกือบสองบาร์สมัยวิ่งออกเทน 110
ช่างแนะนำให้ใส่เพราะน๊อตเดิมไปเจอบูสท์หนักๆก็ยืดหมดครับทำให้ประเก็นฝาสูบรั่วได้
ขอบคุณมากเลยครับ