Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 30, 2021, 13:30:07
-
Toyota Corolla Cross GR Sport (1.8 Hybrid)
: 1,249,000 บาท เปลี่ยนช็อคอัพ-สปริง จูนพวงมาลัยใหม่
อัพเกรด Radar Cruise Control เป็นแบบ All-Speed
ตกแต่ง GR Sport ภายนอก - ภายในห้องโดยสาร
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
https://www.headlightmag.com/official-price-toyota-corolla-cross-gr-sport/
(https://www.img.in.th/images/ba27575c44fb71335151982460b3968a.jpg)
-
มารอบนี้ ดูดีขึ้นนะ
(https://www.img.in.th/images/079a90d53886507684e09860af630c1d.jpg)
(https://www.img.in.th/images/3a698425b928ae16bc3410670703d011.jpg)
(https://www.img.in.th/images/1a86f572ad16b08996cbf3b76eeec78f.jpg)
(https://www.img.in.th/images/6aa6d43c3c7e2fd974f9426d19cec10f.jpg)
(https://www.img.in.th/images/9e752ab32f09a55c8c5a1c1da7e2c0dd.jpg)
(https://www.img.in.th/images/981d4a2d9ec1a815f1cdaafd1376b0f2.jpg)
(https://www.img.in.th/images/32566a10417886aa5a5ca6496a98e616.jpg)
-
ดูดีกว่าเดิม เพิ่มเติมโช้ค สปริง น่าจะขับดีขึ้น ::) ::)
-
คนที่เคยบอกว่าอยากได้ cross หน้าไต้หวัน ช่วยซื้อกันด้วยนะครับ... :P
-
มาแค่นี้คงโดน HRV ตบร่วงยาวๆ
-
ก้สวยกว่ารุ่นปกตินะ แต่ modellista ก้สวย แต่ถ้าซื้อเอา hrvครับ
-
Subaru XV เจอแบบนี้ ไปไม่เป็นเลยครับ ;D
-
ยกหน้าไต้หวันมาเลยแหะรอบนี้
(แต่ส่วนตัวผมเคยบอกไม่ชอบหน้านี้อยู่แล้วนะ ว่ามันเหมือน Revo มากไป)
แต่ก็เอาเถอะ ดีกว่าไม่เปลี่ยนอะไรเลย
พี่ก็ยังอุตส่าห์อัพ All Speed DRCC ให้ แต่ยังกั๊กเบรกมือไฟฟ้า + Auto Hold นะ
ยอมใจเค้าเลย
ใครที่บอกว่า Stop&Go พ่วงกับ Auto Hold เสมอนี่ไม่จริงล่ะ
ปล. เหมือนรุ่นปกติตัวท็อปก็อัพ All Speed ให้นะในราคาเดิม
-
ตัวนี้บางจุดดูดีขึ้นมากๆ แต่บางจุดดูขัดตายังไงไม่รู้
แต่ภาพรวมขอเชียร์เจ้านี้มากกว่าHRVครับ
-
ราคาแรงกว่าเครื่องนะเรา
-
มาแค่นี้คงโดน HRV ตบร่วงยาวๆ
+1 ยังนึกถึงเหตุผลที่จะเอา CROSS มากกว่า HRV ไม่ได้เลย
ราคา >>> HRV
Design >>> HRV
สมรรถนะ >>> HRV
ประหยัดน้ำมัน >>> HRV
Interior space >>> HRV
Option >>> even, depend on user.
Brand >>> even
Durability >>> CROSS, but not much than HRV
มีใครนึกถึงสิ่งที่ CROSS ดีกว่าแบบชัดเจนบ้าง รบกวนแชร์หน่อยนะครับ ผมนึกไม่ออกจริงๆ
-
มาแค่นี้คงโดน HRV ตบร่วงยาวๆ
+1 ยังนึกถึงเหตุผลที่จะเอา CROSS มากกว่า HRV ไม่ได้เลย
ราคา >>> HRV
Design >>> HRV
สมรรถนะ >>> HRV
ประหยัดน้ำมัน >>> HRV
Interior space >>> HRV
Option >>> even, depend on user.
Brand >>> even
Durability >>> CROSS, but not much than HRV
มีใครนึกถึงสิ่งที่ CROSS ดีกว่าแบบชัดเจนบ้าง รบกวนแชร์หน่อยนะครับ ผมนึกไม่ออกจริงๆ
Design แล้วแต่คนชอบจริงๆ ไม่นับรวมก็แล้วกัน ส่วนตัวผมมองว่า HRV ไม่สวยเลย
ราคา หักส่วนลดแล้ว GR อาจถูกกว่า
ประหยัดน้ำมัน ไม่ต่างกันมาก
Interior space ต้องยกให้ HRV
-
ผมยังเชื่อมั่นไฮบริดโตมากกว่า
เพราะพิสูจน์ตัวเองมาหลายรุ่นแล้ว
งานประกอบดีกว่า กับไม่ต้องลุ้นสนิม
นึกออกประมาณนี้
-
มาแค่นี้คงโดน HRV ตบร่วงยาวๆ
+1 ยังนึกถึงเหตุผลที่จะเอา CROSS มากกว่า HRV ไม่ได้เลย
มีใครนึกถึงสิ่งที่ CROSS ดีกว่าแบบชัดเจนบ้าง รบกวนแชร์หน่อยนะครับ ผมนึกไม่ออกจริงๆ
ผมนึกออกอย่างเดียวเลยครับ brand toyota แค่นี้คนส่วนใหญ่ก็เลือกซื้อแล้ว
-
มาแค่นี้คงโดน HRV ตบร่วงยาวๆ
+1 ยังนึกถึงเหตุผลที่จะเอา CROSS มากกว่า HRV ไม่ได้เลย
ราคา >>> HRV
Design >>> HRV
สมรรถนะ >>> HRV
ประหยัดน้ำมัน >>> HRV
Interior space >>> HRV
Option >>> even, depend on user.
Brand >>> even
Durability >>> CROSS, but not much than HRV
มีใครนึกถึงสิ่งที่ CROSS ดีกว่าแบบชัดเจนบ้าง รบกวนแชร์หน่อยนะครับ ผมนึกไม่ออกจริงๆ
HRV นี่ยังไม่ได้ขับเลยนะ
สมรรถนะ ความประหยัด นี่ก็ตัดสินได้แล้วหราา
-
หากไม่มี(จีน)วันนั้น ญี่ปุ่นก็คงไม่มีวันนี้(วันที่ปรับตัว)
เอาแบบคำพูดสวยหรู
"ขอขอบคุณคู่แข่งที่ทำให้เราอยู่ในจุดนี้ นึกไม่ออกเลยว่าถ้าไม่ใช่สถานะการณ์แข่งขันที่เข้มข้นขนาดนนี้ เราจะมาถึงจุดนี้ได้อย่างไร"
เรื่องจริง
"เหนื่อย ไม่เคยต้องปรับตัวอะไรขนาดนี้มาก่อนเลย ปรับบ่อยต้นทุนก็เพิ่มกำไรก็ลด แต่ต้องทำเพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาด"
-
ดูกระแสที่ไม่ชอบแล้ว ของจริงน่าจะขายดีครับ ;D
-
เข้าท่าอยู่นา
-
ส่วนตัวคิดว่าหน้าตามันออกไปทางรถ mpv/ppv แฮะ
-
ผมไมผมชอบน้องบึ้งมากกว่า
-
ยกหน้าไต้หวันมาเลยแหะรอบนี้
(แต่ส่วนตัวผมเคยบอกไม่ชอบหน้านี้อยู่แล้วนะ ว่ามันเหมือน Revo มากไป)
แต่ก็เอาเถอะ ดีกว่าไม่เปลี่ยนอะไรเลย
พี่ก็ยังอุตส่าห์อัพ All Speed DRCC ให้ แต่ยังกั๊กเบรกมือไฟฟ้า + Auto Hold นะ
ยอมใจเค้าเลย
ใครที่บอกว่า Stop&Go พ่วงกับ Auto Hold เสมอนี่ไม่จริงล่ะ
ปล. เหมือนรุ่นปกติตัวท็อปก็อัพ All Speed ให้นะในราคาเดิม
ได้ยินว่าจะหยุดให้ไม่ครับ เกิน 3 วิ ถ้าเกินจะเตือน แล้วจะต้องเหยียบเบรคเอง
-
corolla cross revo
-
ดีแล้ว ที่ GR Sport เลือกรุ่น Hybrid!!!!! ทั้งแรง ทั้งประหยัดน้ำมัน ในรถคันเดียว!!!!!
แล้วทำไม Corolla Altis ถึงไม่ทำรุ่น Hybrid GR Sport มีแต่ 1.8 GR Sport?
มาแค่นี้คงโดน HRV ตบร่วงยาวๆ
มีแต่ Corolla Cross GR Sport ที่จะตบร่วง HR-V e:HEV RS ยาวๆๆๆๆๆ
-
ดีไม่ดีไม่รู้
แต่ตลาดจะเป็นตัวตัดสินมันเอง
ส่วนตัวกำเงิน 1.25 ล้าน จะซื้อรถซักคันนึงคงไม่ซื้อคันนี้
เพิ่มสองแสนไปแคมรี่ดีกว่า
-
ดีแล้ว ที่ GR Sport เลือกรุ่น Hybrid!!!!! ทั้งแรง ทั้งประหยัดน้ำมัน ในรถคันเดียว!!!!!
แล้วทำไม Corolla Altis ถึงไม่ทำรุ่น Hybrid GR Sport มีแต่ 1.8 GR Sport?
มาแค่นี้คงโดน HRV ตบร่วงยาวๆ
มีแต่ Corolla Cross GR Sport ที่จะตบร่วง HR-V e:HEV RS ยาวๆๆๆๆๆ
เกรงว่าทั้ง 2 คันอาจจะโดน Jolion ตบร่วงนี่สิ
-
Ralliart ของมิตซูต้องมาดูงานหน่อยนะ สำหรับรุ่นพิเศษที่ควรจะปรับเซ็ตช็อคอัพ-สปริงเหมือน GR Sport ไม่ใช่แค่เพิ่มแต่สติ๊กเกอร์กับเปลี่ยนพรมรองเท้า
-
ราคานี้กับรถกลุ่มนี้
ถ้าเน้นการขับขี่ ผมไปXVดีกว่า
-
ยกหน้าไต้หวันมาเลยแหะรอบนี้
(แต่ส่วนตัวผมเคยบอกไม่ชอบหน้านี้อยู่แล้วนะ ว่ามันเหมือน Revo มากไป)
แต่ก็เอาเถอะ ดีกว่าไม่เปลี่ยนอะไรเลย
พี่ก็ยังอุตส่าห์อัพ All Speed DRCC ให้ แต่ยังกั๊กเบรกมือไฟฟ้า + Auto Hold นะ
ยอมใจเค้าเลย
ใครที่บอกว่า Stop&Go พ่วงกับ Auto Hold เสมอนี่ไม่จริงล่ะ
ปล. เหมือนรุ่นปกติตัวท็อปก็อัพ All Speed ให้นะในราคาเดิม
ได้ยินว่าจะหยุดให้ไม่ครับ เกิน 3 วิ ถ้าเกินจะเตือน แล้วจะต้องเหยียบเบรคเอง
อ่าวกรรม Stop ไม่ Go แบบ Kicks ซะงั้น
เท่ากับว่าในตอนนี้กลุ่มนี้ ACC ดีสุดคงเป็น HR-V / Jolion สินะครับ
-
ราคาไปไกลจริงๆ ถ้าไม่ติดเป็นแบรนด์ ผมไป H6 ตัวท็อปแบบไม่คิดเลย ทั้งออปชั่น ทั้งไซส์ ต่างกันลิบ
-
ราคาไปไกลจริงๆ ถ้าไม่ติดเป็นแบรนด์ ผมไป H6 ตัวท็อปแบบไม่คิดเลย ทั้งออปชั่น ทั้งไซส์ ต่างกันลิบ
นอกจากแบรนด์แล้ว หลังการขาย จำนวนศูนย์บริการมันก็ทำให้คนไม่เลือก haval ได้เหมือนกัน
-
รีโว่ครอส ;D
-
ปัญหา ไม่ไช่ช่วงล่าง ปัญหาคือความแรงของเครื่องยนต์
แก้ไม่ถูกจุด
-
เหล็กค้ำตัวถังด้านล่างที่ว่าเพิ่มเข้าไปนี่ เพิ่มจุดไหนหว่า จะทำให้การขับขี่ดีขึ้นกว่าเดิมมากไหมน้อ
แล้วเหล็กกันชนท้าย จะใส่มาให้ด้วยเลยไหมนะ ในคลับนี่ต้องไปหาใส่กันเองอีก :-\
ปล.หากขอเครื่อง 2.0 Dynamic Force จะขอมากไปมั้ยนะ 8)
-
หน้าตา ผมชอบ cross มากกว่า hrv ดูบึกบึนดี ถ้าไม่รวม เบรคมือไฟฟ้า นอกนั้นผมชอบ โตโยต้ามากกว่า อีกอย่างเสียงเครื่องในระบบไฮบริด โตโยต้าเป็นเครื่อง 1.8 วิ่งทางไกล ช่วงที่ใช้เครื่องยนต์อย่างเดียว น่าจะดีกว่า 1.5 เสียงดังมาก การกินน้ำมัน น่าจะไม่ต่างกันมาก ระบบไฮบริดโตโยต้าก็พิสูจน์มานานละ
-
เบิกค้ำล่าง gr มาใส่ในรุ่นธรรมดาได้มั้ย :P
-
ไฟท้ายรมดำด้วยอ่า อยากให้รมดำไฟท้ายใน Altis Gr Sport บ้างงงง แง
-
อัพเกรดช็อคอัพ+สปริง แถมมีเหล็กค้ำตัวถังอีก
ยังงี้การขับขี่จะสู้พวกที่เป็นอิสระ 4 ล้อได้มั้ยครับ
-
ราคาไปไกลขึ้นเรื่อยๆ มีแต่ขยับขึ้น :-X :-X :-X :-X
-
หน้าไม่บึ้งแล้ว :)
-
ราคา >>> HRV
Design >>> HRV
สมรรถนะ >>> HRV
ประหยัดน้ำมัน >>> HRV
Interior space >>> HRV
Option >>> even, depend on user.
Brand >>> even
Durability >>> CROSS, but not much than HRV
มีใครนึกถึงสิ่งที่ CROSS ดีกว่าแบบชัดเจนบ้าง รบกวนแชร์หน่อยนะครับ ผมนึกไม่ออกจริงๆ
คนจะซื้อรถสักคันเหตุผลมันมากกว่ากางตัวเลขเทียบแน่นอนครับ..เชื่อผม (ซื้อขนมครกนอกจากราคาแล้วยังต้องชิมรสชาติเลย)
-
ดีแล้ว ที่ GR Sport เลือกรุ่น Hybrid!!!!! ทั้งแรง ทั้งประหยัดน้ำมัน ในรถคันเดียว!!!!!
แล้วทำไม Corolla Altis ถึงไม่ทำรุ่น Hybrid GR Sport มีแต่ 1.8 GR Sport?
มาแค่นี้คงโดน HRV ตบร่วงยาวๆ
มีแต่ Corolla Cross GR Sport ที่จะตบร่วง HR-V e:HEV RS ยาวๆๆๆๆๆ
เกรงว่าทั้ง 2 คันอาจจะโดน Jolion ตบร่วงนี่สิ
ผมทำนายว่า ยอดขายอันดับ...
1. HR-V
2. CROSS
3. JOLION
-
ที่เสียบ USB ที่จอวิทยุ เปลี่ยนรึยังครับ
-
แพงขึ้น50, 000.ราคาจะไปถึงcx5 2.0sตัวล่างที่ปรับมาใหม่แล้วความน่าซื้ออาจลดลงรึเปล่า..เพราะที่ปรับมาใหม่ก็ไม่มีอะไรนอกจากหน้าตา
-
มาแค่นี้คงโดน HRV ตบร่วงยาวๆ
+1 ยังนึกถึงเหตุผลที่จะเอา CROSS มากกว่า HRV ไม่ได้เลย
ราคา >>> HRV
Design >>> HRV
สมรรถนะ >>> HRV
ประหยัดน้ำมัน >>> HRV
Interior space >>> HRV
Option >>> even, depend on user.
Brand >>> even
Durability >>> CROSS, but not much than HRV
มีใครนึกถึงสิ่งที่ CROSS ดีกว่าแบบชัดเจนบ้าง รบกวนแชร์หน่อยนะครับ ผมนึกไม่ออกจริงๆ
Interior Space ของ HR-V ใหม่นี้ดีกว่า Cross จริงๆ หรอครับ?
- headroom เบาะหน้าผมสูง 165cm ปรับให้สูงจนมองเห็นขอบกระโปรงหน้า
HR-V หัวชนม่านกระจก เปิดที่บังแดดลงมาคือบังมิด Cross ยังเหลือเกือบคืบ ที่บังแดดยังอยู่เหนือตา
- headroom เบาะหลัง นั่งเต็มก้น HR-V เหลือไม่ถึง 3 นิ้วสอด Cross ยังมี 1 กำปั้นกับอีก 2 นิ้วสอด
- ห้องเก็บของท้าย Cross เคยใส่พัดลมกึ่งตั้งพื้นตั้งโต๊ะแบบปรับต่ำสุดได้
HR-V ประเมินด้วยสายตาก็ชนกระจกหลังที่ลาดลงแล้วครับ แต่ยังดีที่เบาะหลังปรับยกเอาไปวางได้
- และเพราะ HR-V กระจกลาดลงนี่แหละ เปิดฝาท้ายมาหัวคนนั่งถึงขอบฝาท้ายแล้ว
Cross ยังห่างพอจะปรับเบาะหลังเอนได้อีก 1 step
- ที่ HR-V และดีกว่าชัดๆ นอกจากเบาะพับอเนกประสงค์และเกือบราบพื้นด้านหลัง
ก็มี Legroom นี่แหละที่ปรับเบาะหน้าให้นั่งท่าที่ตัวเองถนัดแล้วย้ายมาหลังยังเหลือเยอะกว่า
- นี่ไม่รวมทางเข้าออกประตูและตำแหน่งเบาะที่ Cross ผมสไลด์ก้นเข้าไปนั่งและเหวี่ยงขาเข้ารถได้สบายๆ
ในขณะที่ HR-V พื้นรถที่ยกสูงกว่าเดิมและคู่แข่ง ทำให้ต้องยกขาสูงขึ้น แต่หลังคาดันต่ำ เบาะที่ต่ำกว่าก้นนิดนึง
กลายเป็นผมต้องงอตัวเข้ารถมากกว่าปกติ แม้จะไม่ยากแต่ก็รู้สึกได้ครับว่าไม่ธรรมชาติเท่า