Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ธันวาคม 17, 2018, 17:25:52
-
ยอดขายรถยนต์ เดือนตุลาคม 61 : อันดับ 1 ของแต่ละกลุ่มได้แก่ Yaris ATIV,
Mazda2, Civic, Camry, Xpander, HR-V, CR-V, Hilux Revo, Fortuner,
H-1 และ Commuter
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/sales-report-october-2018/
(https://www.img.in.th/images/d2b027ee76dd46eaa0623f7ba2beba97.jpg)
-
HRV นี่ CHR เอาลงไม่ได้จริงๆหรอเนี่ย
-
คิดว่าถ้ามี chr 1.8 hi ยอดขายน่าจะชนะhrvได้ไม่ยาก
-
พอเอา โครเมียมมาติดท้าย hrv ละหรูขึ้นมาก ดูดีเลย CHRต้องมีสีเยอะกว่านี้ ออปชั่น1.8นี่โล้นเลย ให้แต่สีเจ็บๆในรุ่นท้อป
ที่พีคคือ Camry แค่ส่งมอบวันที่ 29 ตุลา ซึ่งอีกสองวันจะหมดเดือน พี่แกยอดรวม 400กว่าคัน ไม่ธรรมดา
Xpender นำขาดเลย
-
ยอมใจHRV เป็นรถที่ขายดีมากๆ ถ้าไม่นับพวกกระบะกับรถเล็ก
-
Camry 400 กว่านี่รวมรถaot ป่าวไม่รู้เพราะได้วันแรกเลย ที่เหลือก้รุ่นเดิมทั้งนั้นนะครับที่ฮอตๆ Yaris,ativ,2,city,jazz,civic,hrv,chrก้ถือว่าพอได้นะแต่คงแซงยากครับ,Crv,fortuner
-
Camry รู้สึกว่าเซลจะแจ้งผมว่าให้ผู้ว่าก่อนครับก็น่าจะราวๆ 80 แล้ว ที่เหลือก็คงเป็นรถราชกาลแน่ๆ ครับส่วนผมจองตั้งแต่เปิดตัวมานี่ปาไปเดือนกว่าจะสองเดือนแล้ว แต่รถก็มาแล้วรอแต่งตัวอยู่
-
Camry 400 กว่านี่รวมรถaot ป่าวไม่รู้เพราะได้วันแรกเลย ที่เหลือก้รุ่นเดิมทั้งนั้นนะครับที่ฮอตๆ Yaris,ativ,2,city,jazz,civic,hrv,chrก้ถือว่าพอได้นะแต่คงแซงยากครับ,Crv,fortuner
จำได้ว่าฟลีทหลายที่ครับ
-
อยากรู้ยอดขาย Alphard กับ Velfire ว่าเท่าไร
เอาตามจริง เห็นวิ่งมากกว่า รุ่น toptop บางยี่ห้อซ่ะอีก
-
Ativ นี้ไร้เทียมทาน
-
Yaris, Mazda 2, Civic, HRV นำยาวๆครับช่วงนี้ 8)
-
C-HR นี่เหมือนกับว่ามันขัดแย้งในตัวมันเองนะ
คนอยากได้ option แบบ HV ในตัว เบนซิน --> ผิดหวัง
กับ คนที่ OK กับ HV แต่อยากให้มันแรงกว่าเบนซิน --> ผิดหวัง
ผมว่าวิธีแก้คือ
1. อัด Option เต็ม ๆ ไฟหน้า-ไฟท้าย ใส่ตัวเบนซินเลย ราคาจะแพงกว่า HV ก็ช่าง เอาแค่เทียบกับ HRV แล้วคุ้มก็พอ
2. จูนเครื่อง HV ให้แรงบ้าเลือดไปเลย ไม่ต้องสน CO2 ภาษีแพงกว่าหน่อยก็ช่าง เอาให้สมรรถนะเด่นสุดในคลาสไปเลย ช่วงล่างมันก็ดีอยู่แล้ว
มัวแต่กล้า ๆ กลัว ๆ มันก็เป็นแบบนี้ล่ะฮะ คนซื้อก็เซ็ง พื้นฐานรถมันดีอยู่แล้ว แต่ก็ไปไม่สุดซักด้านนึงฮะ
-
MU-X ผม แน่จริงๆ
-
เป็นไปได้ไหมครับที่อนาคตจะมียอดขายรถยุโรปบ้างครับ โดยเฉพาะ MB, BMW และ Volvo
-
C-HR นี่เหมือนกับว่ามันขัดแย้งในตัวมันเองนะ
คนอยากได้ option แบบ HV ในตัว เบนซิน --> ผิดหวัง
กับ คนที่ OK กับ HV แต่อยากให้มันแรงกว่าเบนซิน --> ผิดหวัง
ผมว่าวิธีแก้คือ
1. อัด Option เต็ม ๆ ไฟหน้า-ไฟท้าย ใส่ตัวเบนซินเลย ราคาจะแพงกว่า HV ก็ช่าง เอาแค่เทียบกับ HRV แล้วคุ้มก็พอ
2. จูนเครื่อง HV ให้แรงบ้าเลือดไปเลย ไม่ต้องสน CO2 ภาษีแพงกว่าหน่อยก็ช่าง เอาให้สมรรถนะเด่นสุดในคลาสไปเลย ช่วงล่างมันก็ดีอยู่แล้ว
มัวแต่กล้า ๆ กลัว ๆ มันก็เป็นแบบนี้ล่ะฮะ คนซื้อก็เซ็ง พื้นฐานรถมันดีอยู่แล้ว แต่ก็ไปไม่สุดซักด้านนึงฮะ
ไม่ใช่ประเด็นเครื่องยนต์หรือออฟชั่นหรอกครับ ตัวรถต่างห่างที่แยกผู้ซื้อ
Hrv มันเป็นรถอรรถประโยชน์ขนของได้เยอะ ขณะที่ CHr เปิดท้ายมาผมว่ามันแทบไม่ต่างจากเก๋ง 5 ประตูเลย
บ้านเราไม่ได้นิยมเก๋ง 5 ประตุ ยอดขายส่วนใหญ๋อยู่ที่ 4 ประตูเป็นหลัก ถ้าบ้านเรานิยม 5 ประตู ยอดจะไปไกลกว่านี้มาก
ปล. ไม่ผิดจากที่ผมคาดการณ์ไว้ตั้งแต่ต้นว่า ยอดขายช่วงต้นมันยอดอั้นอาจจะขายได้เยอะ แต่ระยะยาวสู้ Hrv ไม่ได้แน่ๆ
-
เรนเจอร์หนีการตกชั้นรอดูหลังส่งมอบนิวไทรทัน 8) 8) ส่วนPJSผิดหวังจริงๆรถก็สวยนะทำไมขายได้น้อยจัง
-
เรนเจอร์หนีการตกชั้นรอดูหลังส่งมอบนิวไทรทัน 8) 8) ส่วนPJSผิดหวังจริงๆรถก็สวยนะทำไมขายได้น้อยจัง
ช่วงเดือนตุลา pjs ยอดน่าจะชะลอ เพราะเกร็งกันว่าจะมีไมเนอร์เชนจากการเอารถพรางหน้ามาวิ่ง แต่สุดท้ายกลายเป็นรุ่นตกแต่พิเศษซะงั้น ส่วน ranger ว่ากันจริงๆต้องดูเดือน ธ.ค. เพราะ พ.ย. กว่า triton ใหม่จะส่งรถก็ปลายเดือนแก่ๆแล้ว เชื่อว่า พ.ย. เรนเจอร์น่าจะอยู่อันดับเดิม 50 : 50 นะเดาล้วน
-
Terra มาใหม่ยังเอา Mu-x เชยๆไม่ลง
PJS ยังอินดี้ไฟท้าย ยอดขายก็ตามนั้น
-
Revo ยอดพุ่งมากกกก..
ทั้งๆที่ก้อไม่ได้ปรับอะไร
-
RIP vios ครับ จากรถที่เคยขายดีที่สุด สุดท้ายเดินเกมผิดเอาตัวเองลงเหวซะงั้น ถ้า toyota เอา axia เหมือนมาเลย์มาทำ eco car จุดจบ vios เครื่อง 1500cc คงไม่เป็นแบบนี้
-
Cx5 มียอดดีเซลเท่าไหร่ครับ
-
chevrolet cruze ยังมียอด1คันด้วย
-
mg สุดยอด ขนาดข่าวไม่ดี ดีเฟคเยอะ
แต่ก็ไกล้รถเทพได้ขนาดนั้น
ชมเชยที่กล้าและไม่กั๊ก
-
Ativ นี้ไร้เทียมทาน
เมื่อไม่มีคู่แข่งยี่ห้อตลาดเลย ก็ไม่แปลกยอดแบบนี้
เพราะถึงจะตัดถุงลม เหลือ 2 ใบ ยอดก็จะเท่าเดิมสำหรับประเทศไทย
-
C-HR นี่เหมือนกับว่ามันขัดแย้งในตัวมันเองนะ
คนอยากได้ option แบบ HV ในตัว เบนซิน --> ผิดหวัง
กับ คนที่ OK กับ HV แต่อยากให้มันแรงกว่าเบนซิน --> ผิดหวัง
ผมว่าวิธีแก้คือ
1. อัด Option เต็ม ๆ ไฟหน้า-ไฟท้าย ใส่ตัวเบนซินเลย ราคาจะแพงกว่า HV ก็ช่าง เอาแค่เทียบกับ HRV แล้วคุ้มก็พอ
2. จูนเครื่อง HV ให้แรงบ้าเลือดไปเลย ไม่ต้องสน CO2 ภาษีแพงกว่าหน่อยก็ช่าง เอาให้สมรรถนะเด่นสุดในคลาสไปเลย ช่วงล่างมันก็ดีอยู่แล้ว
มัวแต่กล้า ๆ กลัว ๆ มันก็เป็นแบบนี้ล่ะฮะ คนซื้อก็เซ็ง พื้นฐานรถมันดีอยู่แล้ว แต่ก็ไปไม่สุดซักด้านนึงฮะ
ไม่ใช่ประเด็นเครื่องยนต์หรือออฟชั่นหรอกครับ ตัวรถต่างห่างที่แยกผู้ซื้อ
Hrv มันเป็นรถอรรถประโยชน์ขนของได้เยอะ ขณะที่ CHr เปิดท้ายมาผมว่ามันแทบไม่ต่างจากเก๋ง 5 ประตูเลย
บ้านเราไม่ได้นิยมเก๋ง 5 ประตุ ยอดขายส่วนใหญ๋อยู่ที่ 4 ประตูเป็นหลัก ถ้าบ้านเรานิยม 5 ประตู ยอดจะไปไกลกว่านี้มาก
ปล. ไม่ผิดจากที่ผมคาดการณ์ไว้ตั้งแต่ต้นว่า ยอดขายช่วงต้นมันยอดอั้นอาจจะขายได้เยอะ แต่ระยะยาวสู้ Hrv ไม่ได้แน่ๆ
เห็นด้วยครับ ในความเห็นผม chr ก็ไม่ได้น่าดีกว่า hrv มากมาย แถมข้อเสียก็พอมีหลายจุด เช่น หน้าตาแบบไม่รักก็เกลียด กระจกผู้โดยสารด้านหลังเล็กทำให้อึดอัด เครื่องยนต์อีดไปนิดสำหรับยุคนี้
-
Revo ยอดพุ่งมากกกก..
ทั้งๆที่ก้อไม่ได้ปรับอะไร
ปรับ margin ครับ
-
Hrv มันสวยจบ chr เอาจริงๆ wish ยังสวยกว่าเลย
-
Almera 1,612 คัน สุดยอดจริงๆตัวนี้ ถ้ายอดเกินพันอย่างนี้ทุกๆเดือนผมเชียร์ให้ลากขายไปเลยครับอยากรู้จริงๆว่าจะขายได้นานเท่าไหร่ เห็นได้ชัดว่าลูกค้ากลุ่มที่ไม่ต้องการอะไรมากขอแค่ราคาถูก ประหยัดน้ำมัน คันใหญ่นั่งสบายมองรถแค่เป็นรถยังมีเยอะอยู่ ถ้าให้ซื้อใช้เองคนเดียว E MT คุ้มสุดๆละ
-
เรนเจอร์หนีการตกชั้นรอดูหลังส่งมอบนิวไทรทัน 8) 8) ส่วนPJSผิดหวังจริงๆรถก็สวยนะทำไมขายได้น้อยจัง
ช่วงเดือนตุลา pjs ยอดน่าจะชะลอ เพราะเกร็งกันว่าจะมีไมเนอร์เชนจากการเอารถพรางหน้ามาวิ่ง แต่สุดท้ายกลายเป็นรุ่นตกแต่พิเศษซะงั้น ส่วน ranger ว่ากันจริงๆต้องดูเดือน ธ.ค. เพราะ พ.ย. กว่า triton ใหม่จะส่งรถก็ปลายเดือนแก่ๆแล้ว เชื่อว่า พ.ย. เรนเจอร์น่าจะอยู่อันดับเดิม 50 : 50 นะเดาล้วน
เห็นตัวเลขแล้ว เดือน พย ขายได้เยอะขึ้นเล็กน้อยสำหรับ Ranger
-
MU-X นี่ป้ายแดงเขาขับกันที่ไหน ไม่เห็นเลย ;D
-
RIP vios ครับ จากรถที่เคยขายดีที่สุด สุดท้ายเดินเกมผิดเอาตัวเองลงเหวซะงั้น ถ้า toyota เอา axia เหมือนมาเลย์มาทำ eco car จุดจบ vios เครื่อง 1500cc คงไม่เป็นแบบนี้
Vios ทำตัวเองล้วนๆ ดันเกิดมาในช่วงลดต้นทุนอย่างหนักมาก
ผิดกับโฉมเห็บหมาก่อนหน้า นอกจากไม่ได้ลดต้นทุนอะไรแล้ว ยังให้ข้าวของเยอะกว่านี้มาก
ยิ่งตอนหลังออปชั่นที่เคยมีในโฉมเห็บหมา ตัวอย่างเช่น ไฟกลางเก๋ง เข็มขัดปรับสูงต่ำ คอนโซลกลางขนาดใหญ่ หน้าปัด Optitron
ดันไปอยู่ใน ATiV หมด ส่วนวีออสก็ไม่รู้จะขายอะไร นอกจากเครื่อง 1.5 เท่านั้น
ต้องรอแก้เกมส์ตอนโฉมใหม่ ซึ่งจะมีหรือเปล่า เดายากจริงๆครับ
-
Almera 1,612 คัน สุดยอดจริงๆตัวนี้ ถ้ายอดเกินพันอย่างนี้ทุกๆเดือนผมเชียร์ให้ลากขายไปเลยครับอยากรู้จริงๆว่าจะขายได้นานเท่าไหร่ เห็นได้ชัดว่าลูกค้ากลุ่มที่ไม่ต้องการอะไรมากขอแค่ราคาถูก ประหยัดน้ำมัน คันใหญ่นั่งสบายมองรถแค่เป็นรถยังมีเยอะอยู่ ถ้าให้ซื้อใช้เองคนเดียว E MT คุ้มสุดๆละ
มันเป็นรถที่ตรงสเปคผมที่สุด แต่หน้าตานี่ไม่ไหวจะเคลียร์จริงๆ
-
C-HR นี่เหมือนกับว่ามันขัดแย้งในตัวมันเองนะ
คนอยากได้ option แบบ HV ในตัว เบนซิน --> ผิดหวัง
กับ คนที่ OK กับ HV แต่อยากให้มันแรงกว่าเบนซิน --> ผิดหวัง
ผมว่าวิธีแก้คือ
1. อัด Option เต็ม ๆ ไฟหน้า-ไฟท้าย ใส่ตัวเบนซินเลย ราคาจะแพงกว่า HV ก็ช่าง เอาแค่เทียบกับ HRV แล้วคุ้มก็พอ
2. จูนเครื่อง HV ให้แรงบ้าเลือดไปเลย ไม่ต้องสน CO2 ภาษีแพงกว่าหน่อยก็ช่าง เอาให้สมรรถนะเด่นสุดในคลาสไปเลย ช่วงล่างมันก็ดีอยู่แล้ว
มัวแต่กล้า ๆ กลัว ๆ มันก็เป็นแบบนี้ล่ะฮะ คนซื้อก็เซ็ง พื้นฐานรถมันดีอยู่แล้ว แต่ก็ไปไม่สุดซักด้านนึงฮะ
ไม่ใช่ประเด็นเครื่องยนต์หรือออฟชั่นหรอกครับ ตัวรถต่างห่างที่แยกผู้ซื้อ
Hrv มันเป็นรถอรรถประโยชน์ขนของได้เยอะ ขณะที่ CHr เปิดท้ายมาผมว่ามันแทบไม่ต่างจากเก๋ง 5 ประตูเลย
บ้านเราไม่ได้นิยมเก๋ง 5 ประตุ ยอดขายส่วนใหญ๋อยู่ที่ 4 ประตูเป็นหลัก ถ้าบ้านเรานิยม 5 ประตู ยอดจะไปไกลกว่านี้มาก
ปล. ไม่ผิดจากที่ผมคาดการณ์ไว้ตั้งแต่ต้นว่า ยอดขายช่วงต้นมันยอดอั้นอาจจะขายได้เยอะ แต่ระยะยาวสู้ Hrv ไม่ได้แน่ๆ
เรื่องที่เก็บสัมภาระก็เรื่องนึง
แต่ครอบครัวที่ลูกเด็กเล็กแดง กับปู่ย่าตายาย อาจจะไม่ชอบเท่าไหร่นัก
อาจจะยากสำหรับวิศวกรแต่คงไม่มากเท่าไหร่ คือทำให้กระจกหลังกว้างขึ้น
ทำเป็นหยักคมๆแบบ brv ตรงประตูหลังก็ได้
ผมรับรอง ยอดขายเพิ่มแน่นอน
-
CHR ผมมองว่า เครื่องยนต์ กับ Option ไม่ใช่ประเด็นหลัก
เครื่องยนต์ กำลัง ไม่หนี HRV หรอก
Option อาจมีผลบ้าง เพราะไปอัดใน Hybrid หมด แต่คนนิยมตัวธรรมดา
หลักๆ ก็คือ ภายใน ทัศนวิสัย ความกว้างของห้องเก็บสัมภาระ นั่นแหละ ที่แพ้ HRV ของจริง อาจจะไม่แพ้ แต่คนซื้อรถจะสักกี่คน ที่ได้ลองขับนานๆ ส่วนมาก ดูรถ ลองนั่ง มันโอเค ก็วางเงินจองละ แบบนี้ มันเลยเทไป HRV หมด
-
mg สุดยอด ขนาดข่าวไม่ดี ดีเฟคเยอะ
แต่ก็ไกล้รถเทพได้ขนาดนั้น
ชมเชยที่กล้าและไม่กั๊ก
ยอดตกนะครับ ปกติตั้งแต่ ZS ออกมา ยอดจะมากกว่าเชฟตลอด
MG หลังๆยอดขั้นต่ำ 1800 บางเดือนตี 2000 ด้วยซ้ำ 1500 นี่ถือว่าตกพอประมาณนะ
ZSต่ำกว่าพัน 3 ต่ำกว่า500 GSต่ำกว่า100(น่าจะเจอโปร TBZ เข้าไป)...เดือนนี้น่าจะแย่สุดในรอบปีเลยมั้ง
และถ้ามาดูบรรดารถดราม่าทั้งหลาย mazda ford MG อันดับตกกันหมดนะ .... สวนทางกับค่ายที่เคยดราม่าแต่กำลังตั้งตัวได้อย่าง nissan / chev แล้วละนะ
mazda 2 ดีเซล ขายได้ 205 จาก 3770 ...นี่ละครับ มีปัญหาแต่แก้ไม่จบ เป็นไงละ รถมันดีนะ ผมก็ใช้อยู่ แต่จะแนะนำให้คนอื่นใช้ไหม...ก็ไม่ละ
ต่อให้รถดี ราคาดีไม่กั๊ก option แต่ถ้ามันมีปัญหา ใครจะอยากซื้อละครับ
-
chr ผมว่าตัวจริงมันไม่สวยนะ ดูไม่ลงตัว เรื่องช่วงล่างที่ดีกว่า hrv ถ้าวันๆเราขับแค่ติดไฟแดง เข้าที่ทำงาน ไปช้อปปิ้ง มันก็ไม่ได้ต่างกันขนาดนั้น
-
Chr มันสวยมุมข้างตอนจอดนิ่งๆแค่นั้นนะผมว่า
-
C-HR นี่เหมือนกับว่ามันขัดแย้งในตัวมันเองนะ
คนอยากได้ option แบบ HV ในตัว เบนซิน --> ผิดหวัง
กับ คนที่ OK กับ HV แต่อยากให้มันแรงกว่าเบนซิน --> ผิดหวัง
ผมว่าวิธีแก้คือ
1. อัด Option เต็ม ๆ ไฟหน้า-ไฟท้าย ใส่ตัวเบนซินเลย ราคาจะแพงกว่า HV ก็ช่าง เอาแค่เทียบกับ HRV แล้วคุ้มก็พอ
2. จูนเครื่อง HV ให้แรงบ้าเลือดไปเลย ไม่ต้องสน CO2 ภาษีแพงกว่าหน่อยก็ช่าง เอาให้สมรรถนะเด่นสุดในคลาสไปเลย ช่วงล่างมันก็ดีอยู่แล้ว
มัวแต่กล้า ๆ กลัว ๆ มันก็เป็นแบบนี้ล่ะฮะ คนซื้อก็เซ็ง พื้นฐานรถมันดีอยู่แล้ว แต่ก็ไปไม่สุดซักด้านนึงฮะ
ไม่ใช่ประเด็นเครื่องยนต์หรือออฟชั่นหรอกครับ ตัวรถต่างห่างที่แยกผู้ซื้อ
Hrv มันเป็นรถอรรถประโยชน์ขนของได้เยอะ ขณะที่ CHr เปิดท้ายมาผมว่ามันแทบไม่ต่างจากเก๋ง 5 ประตูเลย
บ้านเราไม่ได้นิยมเก๋ง 5 ประตุ ยอดขายส่วนใหญ๋อยู่ที่ 4 ประตูเป็นหลัก ถ้าบ้านเรานิยม 5 ประตู ยอดจะไปไกลกว่านี้มาก
ปล. ไม่ผิดจากที่ผมคาดการณ์ไว้ตั้งแต่ต้นว่า ยอดขายช่วงต้นมันยอดอั้นอาจจะขายได้เยอะ แต่ระยะยาวสู้ Hrv ไม่ได้แน่ๆ
เห็นด้วยเลยครับ
HRV อะไรๆ ลงตัวหมด ถึงจะช่วงล่างต่างชั้นกัน แต่ในการใช้งานทั่วไป บางคนก็ไม่ได้สนใจ
เสียดายว่า CHR น่าจะทำให้ไม่แนวหลุดโตต้าไปมาก น่าจะทำทรงปกติ เข้าใจง่ายๆ เอาแบบ rav4 มาย่อยังน่าจะขายได้มากก่าเลย
ปล. บ้านผม CHR HV Hi
-
Chr มันสวยมุมข้างตอนจอดนิ่งๆแค่นั้นนะผมว่า
มองจากข้างหลังไม่สวยเลยครับ ข้างบนดูลีบๆ ข้างล่างอวบๆ
-
ผมว่า Vios ไม่ได้ตายนะครับมันกลายร่างเป็น Ativ และยังขายดีอยู่
คำว่า Vios สำหรับผมคือรถขนาด B Segment ซีดาน
ซึ่ง Ativ ตรงกับนิยามนั้นสำหรับผม ที่อื่นหลายที่เจ้า Ativ ก็ใช้ชื่อ Vios
Toyota เองเป็นคนเลือกทางนี้เองซึ่งผลลัพธ์ไม่ได้แย่
ในอนาคตยังไง Ativ กับ Vios ในตอนนี้ก็ต้องเหลืออยู่ 1 ชื่อเพราะนิยามมันทับกัน มันควรใช้ชื่อเดียวมาแต่แรก
ก็เลือกเอาสักชื่อที่คิดว่าติดหูกว่าเเล้วมี option เครื่อง 1.2 และ 1.5 ให้เลือกตามชอบจะได้ไม่ต้องมีคนมาจิกเรื่องให้นั้นนี้ไม่เท่ากัน
-
เมื่อไหร่ d-max จะปรับโฉมซะที อยากรู้ว่าจะพอต่อกรกับ revo ได้มั๊ย
-
Vios lot ใหม่ไม่มีผลิตแล้วครับ มันกลายเป็น Ativ ไปแล้ว อนาคตอาจวางเครื่อง 1.5 เพื่อให้เป็น B-seg ซึ่งน่าจะมาแทนที่ Vios ไปแล้ว (เหมือนที่ Vios เคยแทนที่ soluna ) ดังนั้น vios ล่าสุดนี้ก็จะเป็นแรร์ไอเทมละ
-
MU-X นี่ป้ายแดงเขาขับกันที่ไหน ไม่เห็นเลย ;D
MU-X ผม แน่จริงๆ
รถฟลีทองค์กรครับ ออกป้ายขาวเลย มีอีกล็อตเดือน 12
-
MU-X นี่ป้ายแดงเขาขับกันที่ไหน ไม่เห็นเลย ;D
วันหยุดๆ วนหาที่จอดในห้าง ซีคอนบางแค เจอไม่ต่ำกว่า 3คัน ขับไปนครปฐม เจอวิ่งเข้ากรุงเทพ หลายคันอยู๋นะ แต่ส่วนมากที่เห็นเป็นรุ่นที่พี่ก้องโฆษณา ไม่ได้เป็นรุ่น iconic