Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: TheBestOrNothing ที่ สิงหาคม 11, 2013, 23:00:42
-
พอดีมีน้องที่รู้จักเค้ามาให้คำปรึกษาเกี่ยวกับรถที่คนที่บ้านกำลังตัดสินใจซื้อครับ
Bentley Flying Spur 2013 W12 vs V8turbo(รถยังไม่เปิดตัวแต่คาดว่าจะเปิดตัวในกลางๆปีหน้า?)
อันนี้มองในที่ช่วงล่างเป็นถุงลมเหมือนกันครับ เพราะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรถระดับนี้อยู่แล้ว
น้องเค้าให้ความเห็นว่าตัว W12 ช่วงล่างจะแข็งกว่าเพราะน้ำหนักของเื่ครื่องมากกว่าของ V8turbo ที่กำลังจะมา
ทำให้โช๊คของรถจะต้องstiffมากขึ้น กระด้างและมันจะไม่นุ่มนวลเท่า?
ความคิดผมเองนะครับ
ผมว่าน่าจะเกี่ยวกับการเลือก Diameter ของ Mag เช่น 19-20-21" ซะมากกว่า แล้วก็ความดันลมยาง
น้ำหนักของตัวเครื่องไม่น่าจะมีผลมากมาย?
เพื่อนๆพี่ๆให้ความเห็นนี้เช่นไรครับ
ผมละมึนกับคำตอบของเค้าเหมือนกัน แต่ไม่รู้ว่ามันจริงเท็จยังไงอะครับ
ขอบคุณครับ
-
พี่ว่ามันไม่น่าเกี่ยวนะครับน้องโบ๊ต เพราะตัวระบบกันสะเทือนถุงลม (Air-suspension) มันสามารถตั้งให้แข็ง-อ่อน,สูง-ต่ำได้ด้วยควบคุมปริมาณลมอยู่แล้ว มันขึ้นกับตัวช็อคอัพมากกว่าว่าจะตั้งให้แข็งหรืออ่อนขนาดไหน ถุงลมนี่พี่เชี่ยวชาญรถทัวร์มากกว่านะ ถ้าเป็นรถทัวร์ถุงลม benz จะแข็งที่สุด ส่วนนุ่มสุดคือ Volvo ทั้ง2ยี่ห้อนี้น้ำหนักเครื่อง,น้ำหนักตัวรถใกล้เคียงกันนะ
-
ไม่เคยลอง Flying Spur แต่ลอง Continental GT V8 Turbo ตัวใหม่มาแล้ว
รุ่นก่อน ช่วงล่างมันปรับความนุ่มหรือแข็งได้ จากทางหน้าจอ บนหน้าปัด
และสามารถปรับละเอียดได้แม้กระทั่งว่า หน้าจะให้นุ่มเท่าไหร่ หลังให้แข็งเท่าไหร่
หรือสลับกัน ก็ได้อีก และรุ่นใหม่ ก็เป็นเช่นเดียวกัน
อย่างไรก็ตาม จากที่ลองขับในสนาม ราบ 11 ที่ทาง Bentley / AAS จัดมา (แค่ลืมทำรีวิว)
พบว่า รถมาในแนวนุ่ม และใน Standard setting ท้ายจะนุ่มกว่าด้านหน้านิดนึง
และมองว่า ช่วงล่าง แบบ Standard Setting ไม่ถือว่าแข็งเลยครับ
แต่เสียงเครื่องหนะ จะรับได้หรือเปล่า
ถ้าผมจะบอกว่า ตอนเร่งออกตัว มันจะครางกระเส่าๆ เหมือนเสียงเครื่อง Diesel ใหญ่ๆ
ในรถสิบล้อ Isuzu หน้าหนู เมื่อ 30 กว่าปีก่อน!!!!!!
-
ผมเคยลองทั้ง v8 และ w12 ใน continental ผมว่าความนุ่มนวลของ suspension แทบไม่ต่างกัน
แต่feeling ของเบรคนี่ผมชอบแบบธรรมดาที่ใส่มาในตัว v8 ผมว่ามันนุ่มนวลกว่า ceramic brake
ในตัว w12 ซึ่งจะออกไปทางทื่อๆ ดิบๆ ระยะเบรคก็ไม่แตกต่างกันมากหรือแทบไม่เห็นความแตกต่าง
ส่วนเรื่องความแรง v8 ก็ไม่ต่างกับ w12 มากนัก แต่ที่แน่ๆเสียง v8 เหี้ยมสะใจกว่า w12 เยอะ
ในความคิดเห็นส่วนตัวในราคาที่ต้องเพิ่มไปอีก2ล้านสำหรับเครื่อง w12 ผมเลือกตัว v8 อ่ะครับ
-
ขอบคุณครับ พี่นนท์ พี่จิมมี่ และคุณvanquish_krerk
คือเน้นที่ความสบายในการนั่งและความเงียบเป็นหลักอะครับ ส่วนตัวอยากได้ V8turbo แต่คงอีกนานครับ
วันก่อนรถคุณปู่ผม S500L W221 ตัวประกอบนอก เพิ่งตายตอนเข้าเกียร์ถอยหลังปั๊บรถดับเลยครับ ท่านเลยอยากได้รถที่ไม่ต้องรอนานมากแล้ว รอ V8Turbo คงไม่ไหว
คงต้องลงตัวกับ Flying Spur W12 แทนครับ
ปล.พี่จิมมี่ครับ V8 direct injection มันเสียงแย่ขนาดนั้นเลยหรอครับ ^^" น่ากลัวแทน 555+
-
ในความเห็นผม ผมว่าเสียง v8 ครางใช้ได้นะ
-
ยืนยันเสียงโหดสุดๆ ดูแล้วไม่เหมาะกับโฉมภายนอก แถวๆ บ้านผมมี ลุงเค้าอัดมาประจำจากไฟแดงถึงปากซอยบ้านเป็นทางตรงอัดก่อนเข้าซอยบ้าน(คฤหาสท์)