กระทู้เมื่อเร็วๆ นี้1
Discussion Forum / Re: สงสัยเรื่องเบอร์ยางของแต่งรถสมัยใหม่หน่อยครับ
« กระทู้ล่าสุด โดย tom46 เมื่อ วันนี้ เวลา 05:29:13 »ลองคำนวณคร่าวๆในหัว
เมื่อเพลาหมุนเท่าเดิมจะได้ระยะยางสัมผัสพื้นเพิ่มขึ้น
จากเสี้ยวเวลาเดิมยางอาจจะหมุนวิ่ง 1 นิ้ว ก็จะเป็น 1.0x นิ้ว
อันนี้ประมาณเล่นๆนะครับ น่าจะช่วยให้แรงถึบมากขึ้น ไหมครับ
ส่วนระยะเบรคน่าจะอยู่ล้อหน้าเป็นหลักอยู่แล้ว
แทรคชั่นหลักๆ ต่างเดิมนิดหน่อย อาจจะชดเชยด้วยคอมปาวด์ยาง
ระยะอะไรๆเลยพอๆเดิม เพิ่มเติมคือแรงถีบส่ง
มั่วเล่นๆนะครับ ถ้าผิดตรงไหนก็ขออภัยคนับ
แชร์ๆกันครับ ผมเองก็อยากรู้เหตุผลเขาเหมือนกันละครับ
อย่างกรณียางรถ drag ที่รับแรงบิดมากๆ
ก็เส้นโตเป็นโดนัทยักษ์
เพราะต้องการเอาเนื้อยางรับแรงบิดตอนส่งตัวนี่ล่ะครับ
รู้จักยางชื่อ มิกกี้ ทอมป์สัน ก็มาจากแบบนี้
ครับพี่ ผมก็คิดๆอยู่ อาจจะเขารู้ว่ารุ่นใหม่ๆมันแรงมาก เห็นทรงเรียบร้อยๆสูงๆ แต่ซุกม้าไว้ระดับ 6-700 กันหมดละ เลยมาเน้นรองรับตรงนี้หรือเปล่า
จากที่ผมเทสรถที่เข้าเต๊นท์ ตั้งแต่ m3 e90 นะครับ
ผมเดาว่าเพราะระบบมันเยอะขึ้นจนประสาทเลย ล่าสุดขับ m340i มันหมดความดิบไปหมดแล้ว มันทำให้รถที่แรงม้า แรงบิด ที่มากกว่าเครื่องna ถูกกรองผ่านระบบต่างๆ กลายเป็นหมาหงอย แต่ถ้าเราปิดโหมดที่ให้ปิดได้บางตัว (บางตััวปิดแล้ว แต่ยังทำงานอยู่นะครับ จับจากในคอมเลย) เพราะแบบนั้นืtraction ที่เมื่อก่อนเราเน้นออกตัวในทางตรง มันออกแบบมาให้ขับง่ายขึ้น เน้นเลี้ยวแล้วไปมากขึ้น มากกว่าครับ สมัยก่อนที่ผมขับมา ไม่ท้ายออกจนหมุนเลย ก็แถหลุดโค้งหน้าไปเลย สมัยนี้ ตื้อๆพวงมาลัยหน่อย มันมีเบรคให้เองในโค้งนะครับ กลับมาสะบัดจิกโค้งเฉย 555
ขับ brz 2.4 เดิมๆ ยังให้ความดิบกว่าอีกครับ
จริงเลยระบบช่วยเหลือนี่ซับซ้อนมาก ปิดปกติ ไม่ได้ จะมีเทคนิคการปิดของเขาอีก แบบของผมรถรุ่นเก่ามากละ แค่จะปิด asc กดปุ่มให้ไฟขึ้นเฉยๆดวงเดียวไม่ได้ ต้องกดแช่จนกว่าไฟจะขึ้นสองดวง ถึงจะปิดทั้งหมด
ผมก็คิดถึงเรื่องนี้เหมือนกัน แต่พอมาดูของ m performance เขาเองก็ใช้ยางหลังเล็กมานิดเหมือนกัน (แนวๆเดิมอยู่) มีแต่ค่ายนี้ละครับ ที่ทำออกมา หลัง จะใหญ่กว่าหน้านิด เลยสงสัยว่าเพราะอะไร
