Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Underseven ที่ กุมภาพันธ์ 18, 2020, 15:22:48
-
กรณีแบบนี้ รถขับมาความเร็วไม่มาก แต่ก็ปีนจนร่วงลงไป คนขับไม่เป็นไร
เลยอยากทราบว่า ระบบ safety ตัวรถจะทำงานไหมแบบนี้ เห็นในคลิป ไฟเบรคติดก่อนปีน ไม่รู้ว่าคนขับหรือรถเบรค
https://www.facebook.com/1173052927/videos/10221192348216288/
https://www.khaosod.co.th/special-stories/news_3599522
-
case นี้ระบบคงช่วยไม่ได้ ประมาทล้วนๆ ส่วนระบบ lane keep assist คงใช้ไม่ค่อยได้ผล เส้นจราจรเมืองไทยไม่เข้มระบบอ่านไม่ค่อยได้
-
brake assit น่าจะจับวัตถุคือ รถ จักรยาน จักรยานยนต์ และ คน ในภาพไม่น่าจะจับ
lane kepping อาจจะจับ แต่รถมันเบนออกนิดเดียว ก็ถึงที่กั้นแล้ว ดังนั้น เอาไม่อยู่หรอก
โชคดี ที่มันไม่สูง เลยปลอดภัย
-
เคสนี้เป็นที่ถกเถียงกันในคลับครับ ตอนนี้ยังหาข้อสรุปไม่ได้
แต่จากการสังเกตพบว่าแบริเออร์มันไม่ได้วางขวางทางแยกตรงๆ เหมือนเคยโดนชนขยับไปแล้วเลยเปิดให้รถไต่ขึ้นไปได้สบายๆ แบบนี้ระบบคงไม่รู้ว่าเป็นสิ่งกีดขวาง เข้าใจว่าระบบเดียวที่ทำงานน่าจะเป็น Run-off Road Mitigation System เรียกง่ายๆว่าดึงเข็มขัดรัดตัวให้แน่นเฉยๆ
-
เพลงกับภาพในคลิปเข้ากันดีมากครับ
-
มันมีแนวของของเหล็กที่ทำใว้เพื่อให้พื้นผิวถนนขยายตัวเวลาโดนความร้อนเป็นแนวตรงไปตลอด lane kepping เลยเข้าใจผิดและเข้าใจว่าเป็นเส้นแบ่งรึเปล่าเลยวิ่งไปตามแนวนั้นตรงๆเลย
-
ตรงนี้ เป็นทางแยก วนลงถนนสุขุมวิท 50 ไปทางโลตัสสุขุมวิท 50 (BTS อ่อนนุช) แถวคอนโดผม
ดูจากตอนเบรค คือ รถปีนแบริเออร์แล้ว เดาว่า เล่นมือถือ จะเดาว่าหลับในก็ไม่น่าใช่ ขับในกรุงเทพฯ หลับใน นี่คงน้อยถึงน้อยมาก ส่วนจะเมาไหม ไม่แน่ใจ
ระบบความปลอดภัย กรณีเป็น Active Safety ที่ช่วยได้คือ ระบบกันการพลิกคว่ำ เท่านั้น เพราะอื่นๆ ไม่ได้ช่วยเลย รวมไปถึง Emergency Brake ด้วย เพราะหน้ารถ ไม่ใช่ รถ หรือ คน ระบบน่าจะไม่เบรค
ซึ่งตอนนี้ ระบบความปลอดภัย ต้องยกให้ ถุงลมเอย โครงสร้างตัวถังเอย และ สิ่งศักดิ์สิทธิ์ ทั้งหลาย แล้วละ
1case นี้ระบบคงช่วยไม่ได้ ประมาทล้วนๆ ส่วนระบบ lane keep assist คงใช้ไม่ค่อยได้ผล เส้นจราจรเมืองไทยไม่เข้มระบบอ่านไม่ค่อยได้
รถผมก็มี LKA ครับ แต่มันไม่ได้เปิดตลอดเวลาขนาดนั้น ยิ่งในกรุงเทพฯ แทบไม่ได้เปิดเลย เพราะรถต้องตัดไป ตัดมา ระหว่างเลนบ่อย
ออกต่างจังหวัด ว่าไปอย่าง อันนี้ผมใช้บ่อย เรียกว่าใช้แทบทุกครั้งก็ว่าได้
-
ล่าสุด
แหล่งข่าวบอกคนขับลังเลแล้วหักเลี้ยวเองครับ ไม่เกี่ยวกับระบบใดๆ
https://www.khaosod.co.th/special-stories/news_3599522
-
ล่าสุด
แหล่งข่าวบอกคนขับลังเลแล้วหักเลี้ยวเองครับ ไม่เกี่ยวกับระบบใดๆ
https://www.khaosod.co.th/special-stories/news_3599522
ถ้าขับรถ แล้วลังเล ตัดสินใจไม่ได้ จะตรงหรือซ้าย น่ากลัวนะครับ
ถ้าไม่รู้จะไปทางไหน จอดคิดก่อน ไม่ใช่เป้าหมายมีไว้พุ่งบินข้าม ขนาดนี้
-
เพลงกับภาพในคลิปเข้ากันดีมากครับ
ใช่ครับ
-
เมีย ครับ
-
ระบบไหนก็ช่วยไม่ได้ ถ้าคนขับไม่เก่งพอ
-
ผมดูคลิปจบแต่แรก ก็เข้าใจได้แล้วว่าเกิดจากความประมาทล้วนๆ ครับ แต่กระแสใน social เดาไป โน่น นี่ นั่น ก็ไม่อยากจะไปขัด
งานนี้ต่อให้ระบบดีแค่ไหน มันก็ช่วยได้ระดับหนึ่งเท่านั้น ที่เหลือ คือ สติ ล้วนๆ ครับ
-
active safe (เลือกปิดได้): pilot assist, lane keeping, city safe, collision avoid / passive safe: run-off mitigate (ดึงเบลท์/ปรับเบาะ), airbag, พวงมาลัยยุบตัวได้
ปล. ถ้าผมเป็นบริษัทประกันภัยอาจจะลองขอเปิดโทรศัพท์ดูว่ามีกดส่งข้อความ ณ เวลานั้นรึเปล่า? แต่คนขับยอมรับว่าสับสนทางออกอันนี้ก็ไม่แน่ใจว่าประกันครอบคลุมมั้ยนะครับ...
-
เข้าใจว่าคนขับน่าจะ "ใส่ใจ" มือถือมากกว่าการขับรถในเวลาเกิดเหตุนะ
ระบบอาจจะเตือนแล้ว แต่ "สมาธิ" มันไม่อยู่ด้วย อะนะ
-
ถ้าคนขับไม่แน่ใจ น่าจะชลอให้มากกว่านี้ หรือยอมไปทางใดทางนึงดีกว่า ผมก็เคยแบบนี้ แต่ผมเลือกที่ไปทางนึงไปเลย ผิดก็แค่หาทางไปใหม่เท่านั้นเอง ปลอดภัยไว้ก่อนครับ